Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6115
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Jeroen » di 26 aug 2008, 17:13

rene154 schreef:Voor gelede vrachtwagens
Niet zo veel in bustermen denken. ;)

Trouwens, lengte zegt doorgaans niet zo veel over acceleratie. Veel trailerchauffeurs trekken (als ze leeg zijn) mij met mijn 9-meter bakwagen er uit. Verhouding vermogen/gewicht is veel belangrijker.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36770
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Vinny » di 26 aug 2008, 18:18

Terug naar mijn vraag i.c.m mijn observatie: het is dus goed mogelijk dat vanwege de vormgeving van de kruispunten in de Ronde Venen de N 201 daar gewoon relatief goed doorstroomt. Dat is mooi; je kunt eigenlijk stellen dat je met 2x1 wegen best wel wat kan bereiken door bij VRI-kruisingen gewoon een tijdelijke rijbaanverdubbeling te realiseren. :blauweduim:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35595
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Rene » di 26 aug 2008, 20:18

Dat was dan ook in de jaren '60 en '70 in de mode, Vinny.
Op veel wegen in de stad Amsterdam zag je dat ook: één brede rijbaan met slechts een deelstreep, en waar veelal langsparkeren plaatsvindt. Maar bij de kruispunten met VRI wel de breedte van de weg optimaal benutten.

Veel van die locaties zijn inmiddels teruggebracht tot verkeerspleintje of men heeft van tweestrooks situaties met een gecombineerde linksaf-rachtdoor en een rechtsaf-rechtdoor daar voorsorteervakken gemaakt waarbij de linkerstrook exclusief voor de linksafrichting is, en er dus voor de rechtdoorrichting nog maar één strook rest. Waarbij de doorstroming is opgeofferd voor de verkeersveiligheid.

Overigens kun je kruispunten verbreden wat je wilt - als de wegvakken stroomop- en afwaarts maar 1 rijstrook per richting hebben, zul je nooit veel meer dan 1600 mvt/uur halen. In die zin is de capaciteitswinst relatief gering. Maar ja, alle beetjes helpen, en 30% meer doorstroming is een effect wat met andere zeer kostbare niet-verbredingsmaatregelen onhaalbaar is.

Wel moet worden aangetekend dat op veel plaatsen de kruispunten zo relatief kort op elkaar liggen, dat je beter over een volwaardige verbreding kunt nadenken, in plaats dat je het verkeer steeds weer opnieuw met moeite en oponthoud na een kruispunt in één strook moet laten samenvoegen.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

RoelZ1
stadsweg
Berichten: 392
Lid geworden op: wo 09 apr 2008, 17:14
Locatie: Alphen a/d Rijn/Delft

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door RoelZ1 » ma 01 sep 2008, 20:29

Om nog even terug te komen op de drukste 2x1 wegen:
De N207 vlak ten noorden van alphen heeft volgens de corridorstudie N207 ongeveer 1750 mvt/u als hoogste intensiteit in de ochtendspits richting A4. is niet erg precies omdat het uit een diagram komt. maar dat lijkt me vreemd aangezien het totaal (beide richtingen opgeteld) 3546 mvt/u is. Dat zou betekenen dat het bijna gelijk verdeeld moet zijn. terwijl alphen uit s morgens echt veel drukker is dan alphen in.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15237
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door mavas » za 18 okt 2008, 17:08

Chris, op de site van de provincie noord-holland zijn nu de cijfers van 2007 beschikbaar, gepubliceerd september 2008. Te vinden via deze url: http://www.noord-holland.nl/Images/65_79409.xls (xls).
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » za 18 okt 2008, 17:28

Danku! :)

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 7431
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Rein » za 18 okt 2008, 22:45

Veruit het drukste stukje weg in beheer bij de provincie Noord Holland is de N201 tussen de A4 en het begin van Hoofddorp. Op werkdagen rijden daar ruim 62 duizend voertuigen. Het één na drukste stuk weg komt daar in de verste verte niet in de buurt. Dat is de N242 (ring Alkmaar oost) tussen de N243 en de N244, zeg maar net ten oosten van de brug over het Noordhollands Kanaal. Hier rijden op werkdagen ca 51 duizend voertuigen. Nummer drie is dezelfde N201 als 'de winnaar', maar dan een paar kilometer verderop tussen de Aalsmeerderweg (afslag Rijssenhout) en de Fokkerweg (bedrijventerrein Schiphol Rijk), ook binnen de gemeentegrenzen van de Haarlemmermeer. Hier rijden volgens de statistieken op werkdagen ongeveer 49 duizend voertuigen.

De winst van de N201 tussen de A4 en het begin van Hoofddorp is mijns inziens te danken aan de volgende factoren:
- Hoofddorp is een behoorlijk grote plaats (72 duizend inwoners) met op dit moment één directe aansluiting op een autosnelweg (en dat is precies het eerdergenoemde stukje). Aangezien Hoofddorp ook een echte groeikern (en dus forenzenplaats) is is er veel verkeer richting o.a. Amsterdam, Schiphol (Rijk) etc.
- De op- en afrit Hoofddorp op de A4 (via de N201) is ook voor veel verkeer vanuit Nieuw Vennep (29.000 inwoners en ook een echte forenzenplaats geworden) een logischere en snellere optie dan de op- en afrit Nieuw Vennep (N207).
- Doordat Hoofddorp dicht bij Schiphol ligt zijn er veel (hoogwaardige) bedrijventerreinen aangelegd met veel hoofdkantoren. Hier werken relatief veel mensen van buiten Hoofddorp (die allemaal via de A4 en N201 aangevoerd worden). Ook zijn er vrij veel hotels en veel logistieke bedrijven met logischerwijs ook veel verkeer.
- De N201 is ook de doorgaande weg van o.a. Heemstede en Zandvoort richting snelweg (A4), Schiphol etc.

Uit eigen ervaring weet ik dat er zowel 's ochtends als 's middags in beide richtingen een echt groot spitsaanbod is. Dus veel verkeer van A4 naar Hoofddorp en tegelijk ook veel verkeer van Hoofddorp naar de A4. Op andere plaatsen waar het vaak druk is (zoals de N242), is er volgens mij in de spits met name verkeer één richting op.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15237
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door mavas » za 18 okt 2008, 22:59

De N242-intensiteiten zullen volgend jaar wel heel anders uitpakken met de vernieuwde N242. Ik hoorde dat er nu in de ochtendspits zowel een file richting de A9 staat als richting Heerhugowaard.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » zo 19 apr 2009, 13:03

Wanneer kunnen we eigenlijk de Inweva-bestanden van 2007 verwachten? Op RWS-DVS zie ik alleen die van 2005 en 2006 staan, terwijl we nu toch wel in 2009 leven.

Ik ben trouwens wel benieuwd wat voor invloed de economische crisis heeft op de verkeersintensiteiten... Ik heb wel het idee dat er wat minder extreme spitsen zijn, en de reguliere spitsen iets minder zwaar zijn, maar of de intensiteiten echt fors afnemen betwijfel ik nog...

MTR+ gaat nog maar tot Januari, naast het feit dat de eerste twee maanden van het jaar altijd lager zitten qua intensiteiten is het pas vanaf maart/april interessant om te kijken en vergelijken met maart/april 2008, en die gegevens zitten nog niet in de MTR+.

De A28 op het wegvak Zwolle-Zuid - Zwolle-Centrum heeft in Januari 2009 wel een afname ten opzichte van Januari 2008, maar het verschil is klein; 97.330 voertuigen in 2008 tegenover 95.282 in 2009. Maar dat kan ook afhankelijk zijn van hoe de feestdagen vallen. Een werkdag minder is al voldoende voor zo'n verschil van 2%.

Maar als we voor dit wegvak kijken naar 2007 - 2008 zie je dat de intensiteiten in 2007 ongeveer 104.000 voertuigen waren, en in 2008 103.250, dus het verschil niet erg groot is. De rek op dat wegvak zit er ook wel een beetje uit. Hattemerbroek - Zwolle-Zuid is met 120.000 voertuigen nog wat drukker, maar daar zijn wel erg weinig gegevens van up-to-date, de laatste getallen zijn januari en februari 2008, en het telpunt zit niet eens in het netwerk 2009-1.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » ma 08 jun 2009, 19:57

De vrachtverkeersintensiteiten uit de Inweva 2006 voor enkele wegvakken:
link
Afbeelding

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9077
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Willem » di 09 jun 2009, 9:19

Duidelijk is te zien dat de hoogste intensiteiten in Rotterdam (haven) en langs de wegen richting Duitsland te vinden zijn.

waldo79
Secretaris
Berichten: 16446
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door waldo79 » di 09 jun 2009, 9:34

En in de noordelijke Randstad rijden dan weer relatief minder vrachtwagens :idea:
Contactgegevens vereniging: secretaris at (@) wegenforum.nl.

kees
expressweg
Berichten: 3047
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door kees » di 09 jun 2009, 9:39

Trouwens, ik had nog nooit van kp Euvelgunne gehoord.

EDIT: Lang leve Wikipedia
Het Knooppunt Euvelgunne (nabij het bedrijventerrein Driebond in Groningen) is het nieuwe verkeersknooppunt voor de aansluiting van de dubbelbaansautoweg N7 en de dubbelbaansautoweg N46, ter vervanging van de huidige afritconstructie in het Europaplein tussen de Groninger oostelijke en zuidelijke ringweg.

Het knooppunt, in de vorm van een scheve trompetaansluiting, is aangelegd als onderdeel van het Euvelgunnetracé. Het knooppunt en het tracé zijn vernoemd naar de voormalige buurtschap Euvelgunne. Door het knooppunt ontstaat een doorgaande verbinding zonder verkeerslichten op het traject van de A7 naar de oostelijke ringweg, waarbij ook het Europaplein wordt ontlast.

Het knooppunt is in de ringweg (van Europaplein naar Ringweg Oost v.v.) geopend op 15 december 2008 [1]. De tak vanuit de A7 (vanuit Duitsland richting zowel Europaplein als Ringweg Oost en v.v.) is op 1 februari 2009 geopend, de huidige A7 tussen de nieuwe aansluiting Engelbert[2] en het Europaplein zal een zogeheten stadsboulevard gaan worden.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6115
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Jeroen » di 09 jun 2009, 17:16

Willem schreef:Duidelijk is te zien dat de hoogste intensiteiten in Rotterdam (haven) en langs de wegen richting Duitsland te vinden zijn.
En Belgie... Zo te zien is de Moerdijkbrug bijvoorbeeld de oeververbinding die het meeste vrachtverkeer te verwerken heeft.

Leuk kaartje trouwens. Zou misschien mooi ter vergelijking zijn om er ook de totale dagintensiteiten bij te zetten.

orionpax
verkeersader
Berichten: 567
Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
Locatie: Eindhoven

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door orionpax » wo 10 jun 2009, 13:07

Ik zie een aantal bijzondere gegevens er tussen staan. DIe je vraagtekens laat zetten bij bepaalde capaciteit op de weggedeelten.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15237
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door mavas » za 13 jun 2009, 20:44

De provincie Noord-Holland heeft in de update van juni 2009 ook de gegevens van 2008 verwerkt. Deze kun je hier vinden: http://www.noord-holland.nl/Images/65_79409.xls Interssant is te zien dat door de opening van de vernieuwde N242 de intensiteit gemiddeld met 10.000 mvt/werkdag is gestegen! Daardoor is de N242 nu de drukste provinciale weg, met op het drukste punt een respectabele intensiteit van 64.250 voertuigen per werkdag :)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » za 13 jun 2009, 20:49

Mooie lijst, hier kunnen andere provincies een voorbeeld aan nemen!

Gelderland heeft het ook goed voor elkaar op www.geldersverkeer.nl

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36770
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Vinny » zo 14 jun 2009, 10:06

mavas schreef:De provincie Noord-Holland heeft in de update van juni 2009 ook de gegevens van 2008 verwerkt. Deze kun je hier vinden: http://www.noord-holland.nl/Images/65_79409.xls Interssant is te zien dat door de opening van de vernieuwde N242 de intensiteit gemiddeld met 10.000 mvt/werkdag is gestegen! Daardoor is de N242 nu de drukste provinciale weg, met op het drukste punt een respectabele intensiteit van 64.250 voertuigen per werkdag :)
Dat is een stijging van bijna 1/6e ! Weet je ook waar dat verkeer vandaan komt?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35595
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Rene » zo 14 jun 2009, 12:17

Waarschijnlijk van de westring en de route door het centrum.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 15237
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door mavas » zo 14 jun 2009, 12:57

^^ Lijkt me ook. Aangezien het daar onbelemmerd door kan rijden, zal het verkeer dat naar Alkmaar-Noord moet eerder de n242 pakken, en ook het verkeer dat via het centrum ging. Daarnaast zal een klein deel van het verkeer dat via de n246 en n244 naar Almaar/Heerhugowaard ging nu over de A9 en n242 gaan.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14452
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Kaaiman » wo 01 jul 2009, 21:25

De capaciteit van ee rijstrook is 2200 mvt/uur. Deze is niet congestievrij. Wat is de maximale capaciteit met geringe kans op opstoppingen?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » wo 01 jul 2009, 21:26

Het beste zou natuurlijk zijn om gewoon het meest representatieve spitsuur te nemen.

Een en ander is afhankelijk van wat je als vuistregels neemt. 2000 - 2500 mvt/uur / rijstrook wordt vaak genoemd, maar je ziet dat het op 2x2 al vanaf 3500 vast loopt. (1750 mvt/uur/rijstrook).

Die hele benuttingsonzin vanaf de jaren 90 komt me dan ook de keel uit. Benutten klinkt heel mooi, maar het betekend feitelijk dat het er om gaat om elk gaatje capaciteit vol te gooien, zodat een snelweg uit z'n voegen barst. Eén ongeval kan dan al een heel netwerk ontregelen, zoals we vandaag weer goed zagen toen de A2 buiten de spits afgesloten was. Het hele netwerk rond Amsterdam en Utrecht loopt dan vast, met 140 kilometer file ten gevolge van die ene wegafsluiting. Wanneer er meer capaciteit was geweest, waren de gevolgen veel minder groot geweest, misschien was een volledige wegblokkade dan niet nodig, en hadden de omleiding en uitwijkroutes niet zoveel filevorming gehad.

Seat
autoweg
Berichten: 1151
Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
Locatie: Utrecht

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Seat » wo 01 jul 2009, 22:09

^^ ik ben benieuwd hoeveel rijstroken onze snelwegen gaan tellen als die 1750 ook echt maatgevend wordt voor de breedte van snelwegen. Een van de redenen waarom op die vele 2x2 snelwegen in de Randstad met meer dan 100.000 voertuigen per etmaal het aantal voertuigen niet groeit is simpelweg omdat er geen capaciteit is.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » wo 01 jul 2009, 22:10

Je kan natuurlijk een bepaalde mate van congestie accepteren, en pas later een extra rijstrook toevoegen. In Nederland zijn we daarin echter nogal doorgeschoten.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14452
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Kaaiman » do 02 jul 2009, 10:31

Ik denk zelf dat 2000 mvt/uur een acceptabele capaciteit is. Enige congestie is niet erg, zolang het maar blijft doorrijden met >50 km/u tijdens de ergste spits.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

waldo79
Secretaris
Berichten: 16446
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door waldo79 » do 02 jul 2009, 15:00

Enige congestie is niet erg, zolang het maar blijft doorrijden met >50 km/u tijdens de ergste spits.
Oef, dan ga je toch spreken van serieuze verbredingen 8-)
Contactgegevens vereniging: secretaris at (@) wegenforum.nl.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6115
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Jeroen » do 02 jul 2009, 20:17

^^ We hebben dan ook een serieuze achterstand.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 57872
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Chris » do 01 okt 2009, 21:39

http://www.saneringstool.nl/saneringstool.html

Via de saneringstool kan je van veel wegen ook intensiteiten opvragen. Handig voor gemeentes die niet zo scheutig zijn met het openbaar verstrekken van verkeersgegevens.

Het werkt als volgt;

zoom in op het gebied van je interesse. Klik dan op het pijltje boven "wegvakken" in het midden bovenaan. Selecteer dan een wegvak, ik doe dat meestal via een driehoekje en dubbelklik dan, het kan wat handigheid vereisen. Klik dan op het vierkante met "algemene gegevens" rechtsboven. Als het goed is zit er dan een tabblad verkeersintensiteiten. Ik heb wel ontdekt dat niet alle wegvakken een ingevoerde intensiteit hebben. Let er op dat bij wegen met twee rijbanen, de genoemde intensiteit per rijbaan is.

Zo kan ik zien dat de Piet Heinkade (S100) in Amsterdam een intensiteit van 18.376 per rijbaan heeft. Volgens mij zijn daar twee rijbanen, dus zouden daar 36.752 voertuigen per etmaal rijden.

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Schenker » do 01 okt 2009, 23:18

De Piet Heinkade is 1x1. Ook in de spits redelijk goed te doen overigens.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36770
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bericht door Vinny » do 01 okt 2009, 23:59

http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 18&iwloc=A

Een van de grootste planologische miskleunen van de jaren '90. Maar dat terzijde.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Plaats reactie