Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » di 11 jul 2006, 14:42

Opvallend vind ik dat de intensiteit tussen KP Hattemerbroek en Ommen met 4 - 7% is afgenomen, terwijl de rapporten uitgingen van een sterke stijging tot 120.000 in 2009 ofzo. Nu rijden er 104.000 voertuigen in 2004.
Waar is al dat verkeer gebleven? Binnendoor Zwolle?

Gebruikersavatar
Tiesje
stadsweg
Berichten: 331
Lid geworden op: za 20 aug 2005, 21:20
Locatie: Tilburg

Bericht door Tiesje » wo 12 jul 2006, 14:40

Leuk om zo'n bestand te hebben, voor tijdens discussies bijvoorbeeld. Hoef ik niet alles meer uit mn hoed te toveren ;) Dat wordt opslaan dus op de computer :)

Gebruikersavatar
Tiesje
stadsweg
Berichten: 331
Lid geworden op: za 20 aug 2005, 21:20
Locatie: Tilburg

Bericht door Tiesje » wo 12 jul 2006, 15:07

Ik heb het bestandje is doorgenomen en het valt me op dat de A58 Breda-Roosendaal(Bergen op Zoom) procentueel flink is toegenomen. Wanneer was het voor de doorstroming ook alweer beter om naar 2x3 te gaan? De intensiteiten schommelen tussen Breda en Roosendaal rond de 60.000 mtv en tussen Roosendaal en Bergen op Zoom rond de 75.000 mvt. Ik reed er laatst in de spits en het is erg proppen hoor. Als over enkele jaren de A4 doorgetrokken wordt naar Bergen op Zoom zal ook het stuk tot knpt. Markiezaat niet voldoen met 2x2.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » wo 12 jul 2006, 15:24

Volgens René is het bij 55.000 mvt/dag zaak om te verbreden naar 2x3 rijstroken. Ik weet niet wanneer je eigenlijk naar 2x4 en 2x5 moet...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35613
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Bericht door Rene » wo 12 jul 2006, 16:13

@Chris:
Nee, ik heb gezegd dat wanneer je absoluut filevrij wilt blijven, daar ongeveer de grens ligt. Niet dat het moet.
Als je (om welke reden dan ook) een bepaalde mate van filevorming accepteert, dan hoef je natuurlijk pas bij hogere intensiteiten te verbreden. Uiteraard stijgt vanaf deze waarde met de intensiteit ook de congestie en de emissie door deze congestie.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » wo 12 jul 2006, 16:23

Okay. Sommige wegen kunnen 70.000 ook nog wel verwerken zonder grootschalige vaste filevorming. Maar wanneer is het raadzaam om naar 2x4 en meer te gaan?

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35613
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Bericht door Rene » wo 12 jul 2006, 16:45

Het handboek Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen gaat uit van de volgende waarden in vtg/uur, uitgaande van ongeveer 5% vrachtverkeer en pae=1,5 mvt:

2 stroken: 4.500
3 stroken: 7.100
4 stroken: 9.500
5 stroken: 11.800
6 stroken: 14.100
Hierbij moet wel worden aangetekend dat deze situaties absoluut niet congestievrij zijn :!:

Uitgaande van 10% van het verkeer in het drukste spitsuur bij een optimale verdeling, kun je dus berekenen tot welke intensiteit een bepaald dwarsprofiel "volstaat" (lees: maximaal 'benut' kan worden), en wanneer dus verbreding absoluut noodzakelijk is.

Voor 2x3: 90.000 (10 x 4.500 x 2 richtingen)
Voor 2x4: 142.000
Voor 2x5: 190.000
Voor 2x6: 236.000
Voor 2x7: 282.000
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » di 25 jul 2006, 17:36

Deze kaart lijkt me overduidelijk

Blauw zijn rustige snelwegen
Gele zijn al een stuk drukker
rood zijn zeer drukke wegen
zwart zijn extreem drukke wegen

Afbeelding


hmmm zoveel rustige snelwegen zijn er dus niet meer...

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14301
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 25 jul 2006, 19:23

Je bent de mist ingegaan bij de A2, die lijkt mij op veel plekken toch echt wel voort druk te noemen.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9749
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Bericht door Mark » di 25 jul 2006, 19:34

ik denk ook dat de A2 wel wat roder mag.
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net
#A4ZuidNu!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » di 25 jul 2006, 19:39

ViaHaaren schreef:Je bent de mist ingegaan bij de A2, die lijkt mij op veel plekken toch echt wel voort druk te noemen.
Helaas, (of gelukkig) zit de A2 op de gele plekken net onder de 100.000 voertuigen per dag.

Zou ik 80.000 als grens nemen, dan ziet deze kaart er heel anders uit.

Ik ga eens aan de slag :)

Alain
expressweg
Berichten: 3448
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09
Contacteer:

Bericht door Alain » di 25 jul 2006, 19:41

Ja, hetzelfde geldt voor de Gaasperdammerweg of het stukkie A7 tot aan Purmerend/Hoorn (vermoed ik). Misschien moet je je criteria inderdaad wat anders indelen ;)
Voor de rest zie ik ten noorden van de lijn Alkmaar-Emmen nog zat rustige snelwegen...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » di 25 jul 2006, 20:14

Helaas, Alargule, beide wegen zitten net onder de 80.000 voertuigen. Maargoed, er zijn altijd wel wegen die nét wel of nét niet geel/rood/zwart zijn.

Hier een andere schaal.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 03 aug 2006, 13:26

Nieuwe cijfers van 2005:
Werkdagjaargemiddelden:
Gesorteerd per snelwegdeel (tussen 2 knooppunten)


Afbeelding

opvallend is dat er maar een paar buiten de randstad zitten; A2 bij Den Bosch, de A2 bij Eindhoven, de A28 bij Zwolle, de A12 bij Arnhem, de A2 bij Culemborg en de A58 bij Tilburg.

Hoogste scoort hier de A2 bij Den Bosch buiten de Randstad. Opvallend is ook de groei van de A28 bij Zwolle. (in 2001: 90.000)

EDIT: onoverzichtelijke code omgezet in een plaatje.
Laatst gewijzigd door Chris op vr 04 aug 2006, 15:27, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » vr 04 aug 2006, 14:33

Groei van 2003 naar 2004, meer dan 7%

Afbeelding

Ik heb het hele lijstje van boven de 5% op mijn pc staan. Opvallend is dat vrijwel alle grote stijgingen (van meer dan 5%), buiten de Randstad zijn.
Grootste conventionele stijging is de A15 bij Tiel.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35613
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland
Contacteer:

Bericht door Rene » vr 04 aug 2006, 15:18

Openstelling van de A30, de A5 was in 2003 maar amper 2 maanden open.
In 2004 werden de ergste belemmeringen op de A15 a.g.v. de Betuweroute weer opgeruimd, waardoor verkeer weer terugkeerde naar deze route. Almere groeit nog steeds, evenals Veldhoven. Dan heb je de grootste stijgers al verklaard.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » vr 04 aug 2006, 15:24

Dat van de A5 kan je ook goed zien in de afname van de hoeveelheid verkeer op de A9 bij Badhoevedorp; -13,60%
Op de A4 nam het met -6,47% af bij Schiphol.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » vr 04 aug 2006, 17:43

René schreef: In 2004 werden de ergste belemmeringen op de A15 a.g.v. de Betuweroute weer opgeruimd, waardoor verkeer weer terugkeerde naar deze route.
Dat zag je ook hier op de A28.

Ten tijde van de aanleg van de plusstroken groeide het verkeer nauwelijks, sinds de werkzaamheden klaar zijn, komt al dat verkeer weer terug op de A28.

2001: 90.000
2003: 106.000
2004: 104.000 -werkzaamheden-
2005: 115.000
2006: 114.000 -eerste 5 maanden-

waldo79
Secretaris
Berichten: 16476
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Bericht door waldo79 » wo 09 aug 2006, 16:08

Chris schreef:Groei van 2003 naar 2004, meer dan 7%
Ik heb het hele lijstje van boven de 5% op mijn pc staan. Opvallend is dat vrijwel alle grote stijgingen (van meer dan 5%), buiten de Randstad zijn.
Grootste conventionele stijging is de A15 bij Tiel.
Komt misschien door de opening van een nieuw industrieterrein (Medel) wat ontsloten is via afrit Echteld. Trekt ook bedrijven weg die eerst in de bebouwde kom gelegen waren. Eveneens vestigen bedrijven zich uit de omtrek en dat genereert enig verkeer.

A15 werkzaamheden rond de Betuweroute zijn al meest eind 2002/ begin 2003 afgerond.
Laatst gewijzigd door waldo79 op wo 09 aug 2006, 16:43, 1 keer totaal gewijzigd.
Contactgegevens vereniging: secretaris at (@) wegenforum.nl.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » wo 09 aug 2006, 16:21

René gaf al aan dat het zou komen door afgeronde werkzaamheden, waardoor het verkeer weer de "oude" route neemt.

Die effecten zijn ook goed te zien bij "mijn" A28, waar van 2004 -> 2005 de hoeveelheid verkeer enorm steeg. (van 104.000 naar 115.000 = +10,5%). Daar waren destijds plusstroken opgeleverd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 10 aug 2006, 19:18

Soms heeft uw intensiteitenman niets te doen, en gaat hij spelen met intensiteiten. Hier een lijst met intensiteiten boven de 100.000, en de bijbehorende rijstroken, gehaald van het kaartje dat we samen op het forum eens hebben gemaakt met het aantal rijstroken.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36846
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 10 aug 2006, 19:29

Ik zie gelijk een foutje: De A 20 heeft tussen de afritten Nieuwekerk en Prins Alexander 2x3 rijstroken. Tussen de afrit Prins Alexander en Terbregseplein richting Rotterdam/Hoek van Holland 5 rijstroken en in omgekeerde richting 3.Op het viaduct t.h.v. Pr. Alexander zijn er wel maar twee rijstroken richting Gouda, maar volgens mij wel 3 richting Hoek van Holland.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36846
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 10 aug 2006, 19:31

En de A 10 tussen s 105 en s 104 is doorgaand ook 2x3. Tussen S 118 en S 103 is de A 10 slechts 2x2 (Coentunnelpassage).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 10 aug 2006, 19:36

Dan moeten we die kaart nog eens goed bekijken die we gemaakt hebben. Wellicht is die alweer outdated...

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36846
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 10 aug 2006, 19:43

Nou de A 20 tussen Gouda en Terbregseplein ken ik al vanaf mijn kinderjaren. Voorzover ik weet heeft deze tussen Nieuwekerk a/d IJssel en Capelle-Schollevaer altijd drie rijstroken beide kanten op gehad (sinds de opening van dit stuk weg dus).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 10 aug 2006, 19:49

dit is de laatste update die gedaan is in Juni 2006.

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » do 10 aug 2006, 19:50

Vinny schreef:Ik zie gelijk een foutje: De A 20 heeft tussen de afritten Nieuwekerk en Prins Alexander 2x3 rijstroken. Tussen de afrit Prins Alexander en Terbregseplein richting Rotterdam/Hoek van Holland 5 rijstroken en in omgekeerde richting 3.Op het viaduct t.h.v. Pr. Alexander zijn er wel maar twee rijstroken richting Gouda, maar volgens mij wel 3 richting Hoek van Holland.
Richting Gouda: 3 rijstroken.

Richting Hoek van Holland: 2 rijstroken plus spitsstrook.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36846
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 10 aug 2006, 19:57

Ook niet helemaal. Hieronder een screenshotje van de rijstrokenverdeling tussen het Terbregseplein en Rotterdam Alexander.
Afbeelding

Oostelijk van Alexander heeft de A 20 absoluut zeker weten 2x3 rijstroken. In de richting Hoek van Holland heb je de vreemde situatie dat, hoewel de weg nog maar kort zijn derde rijstrook heeft gekregen deze er vlak voor de toerit Alexander al weer af gaat, om ruimte te maken voor invoegend verkeer uit deze Rotterdamse deelgemeente (en Capelle a/d IJssel).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 58350
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Bericht door Chris » do 10 aug 2006, 20:01

Maar niet het hele stuk is 2x3 op de A20 volgens mij..

Alleen een klein stukje voor het KP Terbregseplein.

Maar disussies daarover graag in dit topic

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9749
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Bericht door Mark » do 10 aug 2006, 20:06

Afbeelding

Blauw = 2x3
Zwart = 2x2
Rood = 3+(2+Plusstrook)

EN het is maar 24 uur geleden dat ik er ben geweest :P
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net
#A4ZuidNu!

Plaats reactie