[A001] Apeldoorn - Hengelo: verbreding 2x3 / 2x4 • eerste 32 kilometer open

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 15 aug 2006, 21:44

Ik denk dat je de verschillen pas eind 2006 / 2007 goed kan zien

Bart
autoweg
Berichten: 1875
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
Locatie: Den Haag

Bericht door Bart » di 15 aug 2006, 22:40

Voorst - Twello : 86.935
Twello - Deventer (IJsselbrug) : 87.970
Deventer - Deventer-Oost (einde spitsstroken) : 70.670
Deventer-Oost - Bathmen: 67.910
Je verhaal klopt dus. Waar de spitsstroken eindigen, neemt de hoeveelheid verkeer slechts gering af. Pas na Markelo wordt de hoeveelheid verkeer significant minder dan bij het einde van de spitsstroken.
Een beetje een raar statement: tot en met afrit Deventer is de hoeveelheid verkeer 87.970 voertuigen, bij Deventer-Oost zijn het er 70.670 voertuigen. Dat is afname van 20%. De plusstroken lijken dus een beetje verder door te lopen waar het echt nodig is...
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 15 aug 2006, 22:44

Nou, met het vele vrachtverkeer op de A1, wordt de capaciteit wellicht meer beperkt dan anders gebruikelijk is op andere snelwegen.

Maar het is misschien wel nodig om op de A1 vanaf 65.000/70.000 voertuigen te gaan verbreden. (of door spitsstroken of liever een conventionele verbreding). Anders ligt die grens vaak wat hoger, zo rond de 90.000. In de praktijk dat men daadwerkelijk gaat verbreden, ligt het aantal voertuigen vaak nog veel hoger, niet zelden 100.000+

Taurus
stadsweg
Berichten: 491
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:39
Locatie: Almelo

Bericht door Taurus » wo 16 aug 2006, 21:45

Uitbouw van de A1 naar 2x3 is zeker totaan knp. Azelo wenselijk vooral vanwege het vele vrachtverkeer. Zat vorige week bijna de gehele rit achter een stoet inhalende vrachtauto's. Dan schiet het echt niet op :evil:

Gebruikersavatar
Tiesje
stadsweg
Berichten: 331
Lid geworden op: za 20 aug 2005, 21:20
Locatie: Tilburg

Bericht door Tiesje » wo 16 aug 2006, 22:28

Taurus schreef:Uitbouw van de A1 naar 2x3 is zeker totaan knp. Azelo wenselijk vooral vanwege het vele vrachtverkeer. Zat vorige week bijna de gehele rit achter een stoet inhalende vrachtauto's. Dan schiet het echt niet op :evil:
Ben blij dat je nog kunt rijden. Er zijn zat plaatsen die een verbreding harder nodig hebben. Het is echt volstrekt belachelijk dat de A28 Utrecht-Amersfoort bv nog steeds (en voorlopig) op 2x2 rijstroken zit. Die zit qua intensiteiten misschien wel 2 keer zo hoog op sommige stukken van de A1 Apeldoorn-Hengelo.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » wo 16 aug 2006, 22:31

Tiesje: Klopt. De A28 tussen Utrecht en Amersfoort is zeker harder aan verbreding toe. Echter, hier betreft het slechts 20km met veel vrachtverkeer. Op de A1 spreek je over 50+km. Dan is het wel ergelijk als je op een autosnelweg nauwelijks snelheid kan maken.

Maar Nederland telt gewoon teveel knelpunten om met het huidige budget aan te pakken, áls ze al aangepakt worden. Voor elk knelpunt dat je oplost, komen er weer 2 of 3 bij. Het is tijd voor een grote financieële injectie in ons wegennet, zodat we weer trots kunnen zijn op het wegennet. Nu is het het meeste filerijke netwerk van Europa.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37914
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » wo 16 aug 2006, 23:03

Er is een verschil tussen een 'echt' knelpunt en een 'ergelijk stukje achter vrachtwagens aan hobbelen'...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » wo 16 aug 2006, 23:31

Ik rij vaak de A1 geheel of gedeeltelijk op en neer, en als het heel druk is maken die inhalende vrachtwagens kwa reistijd nauwelijks iets uit. Dat het als het minder druk is ergerlijk is, dat klopt. Vorige week zat ik bijna 5 kilometer achter een inhalende vrachtwagen, dat haalt de vaart er wel uit ja.

Maar het eerste echte knelpunt op de A1 (gezien vanaf mijn woonplaats) vind ik knooppunt Hoevelaken. Als er al geld voor de A1 vrijkomt moet eerst dit knelpunt worden opgelost (los van de broodnodige verbredingen tussen Diemen en Muiderberg en tussen Naarden en Hilversum).

edit: Dit knelpunt valt natuurlijk niet los te zien van de A28. Het knooppunt voorzien van flyovers zonder de A28 te verbreden heeft natuurlijk weinig zin.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » do 17 aug 2006, 20:02

Richting Apeldoorn zal de file direct na knooppunt Hoevelaken wel tot het verleden gaan behoren vanwege de spitsstrook die om onbegrijpelijke procedurele redenen pas in het eerste kwartaal van 2007 open gaat. (Ik ben benieuwd of de files dan verplaatsen naar de afrit Barneveld.)
De autogordel: een band voor het leven.

Rogier
expressweg
Berichten: 3931
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Bericht door Rogier » do 17 aug 2006, 21:25

Het is natuurlijk volslagen onzin dat de verbreding tot na 2020 is uitgesteld. Het gehele traject tussen KNP Eemnes en KNP Azelo kan zeer eenvoudig verbreed worden. Het zandlichaam hoeft niet veranderd te worden.

Alleen de wegverhardingen moeten verbreed worden. Daarnaast moeten de viaducten tussen KNP Eemnes en KNP Beekbergen verbreed worden. De viaducten zullen waarschijnlijk vervangen worden, omdat de huidige viaducten veel onderhoud vergen en de sterkte van de viaducten niet groot genoeg is. Nieuwere viaducten zijn beter bestand tegen de effecten van strooizout, zodat betonrot pas na vele tientallen jaren ontstaat.

Verder moet uiteraard de aansluiting van A30 met de A1 tot knooppunt omgebouwd worden en moet KNP Hoevelaken tot ster omgebouwd worden.

Gebruikersavatar
Tiesje
stadsweg
Berichten: 331
Lid geworden op: za 20 aug 2005, 21:20
Locatie: Tilburg

Bericht door Tiesje » vr 18 aug 2006, 19:26

Frits schreef:Richting Apeldoorn zal de file direct na knooppunt Hoevelaken wel tot het verleden gaan behoren vanwege de spitsstrook die om onbegrijpelijke procedurele redenen pas in het eerste kwartaal van 2007 open gaat. (Ik ben benieuwd of de files dan verplaatsen naar de afrit Barneveld.)
Ik denk het wel, Frits. Hoevelaken-Barneveld bedraagt 88.334 mvt en Barneveld-Voorthuizen 75.012 mvt. Dan heb je natuurlijk nog verkeer wat van de A30 invoegt richting Apeldoorn.
Maar wat belangrijker is dat het knooppunt Hoevelaken zelf waarschijnlijker vaker filevrij is. En als invoegend A28 verkeer vast komt te staan, kan de file al snel terugslaan tot Soesterberg en daar samensmelten met de dagelijkse file bij de overkapping bij Zeist. Vooral op vrijdagmiddag. Maar goed, dat spitsstroken halve oplossingen zijn weten we al langer dan vandaag.

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » za 19 aug 2006, 2:31

Mijn ervaring is (en ik rij er vaak) dat het (vanaf Amersfoort gezien) na Barneveld wel iets minder druk wordt, maar niet veel. Pas na afrit Stroe merk je dat er duidelijk wat minder verkeer op de A1 zit.

Het zal er om hangen of de file zich gaat verplaatsen. Als de intensiteiten blijven toenemen waarschijnlijk wel. De stroken hadden meteen tot aan Stroe moeten worden aangelegd (maar ja, als we met 'hadden' beginnen, dan kun je eigenlijk gelijk wel stellen dat de hele A1 al minimaal 2x3 had moeten zijn).
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » ma 21 aug 2006, 20:43

Weblog Autosnelwegen schreef:Extra rijstroken A1 nodig

ALMELO - Er nog dit jaar een studie komen naar de verbreding van de A1. Dit om de toenemende verkeersdrukte in de regio te beteugelen. Dat vindt ondermeer het college in Apeldoorn. Tussen Amersfoort en Enschede moet de A1 drie rijstroken per rijrichting krijgen.

Bovendien zou er een extra brug over de IJssel bij Deventer moeten komen, waar het regionale verkeer gebruik van kan maken. Uit een analyse van ProRail, het ministerie van verkeer en waterstaat en de provincies Gelderland en Overijssel, blijkt dat het verkeer in de Regio Stedendriehoek tot 2020 met 43 procent toeneemt. Ook het aantal (uren) files neemt fors toe.
Terwijl het verkeer op de snelwegen nu al regelmatig vast zit en de andere wegen de drukte niet aankunnen. Bij calamiteiten als een omgeslagen tankwagen zit het hele gebied op slot, zo blijkt regelmatig.
Op de snelwegen staan auto’s zonder maatregelen straks vier keer zo lang in de file, op de 80-kilometerwegen is dat 2,5 keer zoveel, op stadsontsluitingswegen bijna twee keer zoveel. Volgens de analyse wordt het steeds lastiger om de steden te bereiken of te verlaten.
bron: TC Tubantia

N11-west
stadsweg
Berichten: 349
Lid geworden op: ma 22 mei 2006, 17:27
Locatie: Leiden

Bericht door N11-west » di 22 aug 2006, 19:18

^^^^
Wishful thinking vrees ik...

@Rogier: ik dacht dat tussen Barneveld en Beekbergen en Dev. Oost-Azelo zelfs veel viaducten al op 2x3 zijn voorbereid, (of de sterkte nog aan de huidige maatstaven voldoet is de vraag).
Hoevelaken-Barneveld is volgens mij daarentegen ook qua zandlichaam niet voorbereid op 2x3.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » za 30 sep 2006, 19:34

Borne zoekt naar oplossing drukke A1

BORNE - De gemeente Borne wordt hoofdrolspeler in een project dat moet leiden tot het oplossen van verkeersproblemen op de rijks-, provinciale- en gemeentelijke wegen rond het dorp. ‘Buren voor de A1’ heet het project waarin wordt samengewerkt met wegbeheerders en instanties. Allerlei nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in de regio veroorzaken de komende tien tot twintig jaar grote problemen op de snelwegen A1 en A35, op de provinciale weg van Hengelo naar Borne en op andere omliggende provinciale- en gemeentelijke wegen. Borne zit als een spin in dit wegenweb. In de directe omgeving van het dorp komen meerdere rijks-, provinciale- en gemeentelijke wegen samen op de A1.


De verwachte problemen kunnen voor een aanzienlijk deel worden opgelost met maatregelen in en rond het dorp. ‘Het gaat erom wegen te zoeken parallel aan de A1, die als goede ‘buren’ de snelweg helpen files te voorkomen. Daarnaast speelt knooppunt Buren een cruciale rol in de afwikkeling van het verkeer op de A1,’ aldus het college.
De situatie op het wegennet is nu regelmatig al zorgelijk. Alleen al door de bouw van het 100 hectare grote bedrijventerrein Buren tussen Hengelo en Borne, de inmiddels in aanbouw zijnde woonwijk Bornsche Maten in Borne en verdere uitbreiding en invulling van bedrijventerreinen en woongebieden elders tussen Hengelo en Borne wordt het er steeds drukker.
De huidige wegenstructuur is niet berekend op de verwachte toename van het autoverkeer. Het rijkswegennet A1 en A35 wordt om die reden te druk omdat er ook al veel regionaal verkeer rijdt.

Ander probleem is dat omliggende wegen onvoldoende capaciteit hebben om afdoende ondersteuning te bieden. Het provinciale wegennet heeft ook al bijna wekelijks problemen met de afwikkeling van het verkeer rondom publiekstrekkers als Ikea op het bedrijventerrein Westermaat Plein.

De Regio Twente wil weliswaar een robuust wegennet, maar daarvoor is het onontbeerlijk dat direct daar omheen weggebruikers bij calamiteiten of opstoppingen letterlijk een uitweg hebben.
Toch goed dat ze het OWN willen verbeteren daar, nu rijdt er veel lokaal verkeer over de A1.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14575
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 01 okt 2006, 14:27

Dat is misschien wel een veel betere oplossing dan verbreding van de A1.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 715
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Bericht door ACT-F » vr 13 okt 2006, 12:56

Bart schreef:
Voorst - Twello : 86.935
Twello - Deventer (IJsselbrug) : 87.970
Deventer - Deventer-Oost (einde spitsstroken) : 70.670
Deventer-Oost - Bathmen: 67.910
Je verhaal klopt dus. Waar de spitsstroken eindigen, neemt de hoeveelheid verkeer slechts gering af. Pas na Markelo wordt de hoeveelheid verkeer significant minder dan bij het einde van de spitsstroken.
Een beetje een raar statement: tot en met afrit Deventer is de hoeveelheid verkeer 87.970 voertuigen, bij Deventer-Oost zijn het er 70.670 voertuigen. Dat is afname van 20%. De plusstroken lijken dus een beetje verder door te lopen waar het echt nodig is...
Het is ook logisch dat de spitsstroken verder doorlopen, omdat de verkeersintensiteiten anno 2006 significant anders zijn dan 2004. Dit komt door de omleiding van de N348 van afslag Deventer naar Deventer-Oost, welke pas in 2005 is geopend. Eerst ging het verkeer van de N348 dwars door Deventer over het Hanzetracé die uitkwam op afslag Deventer.
Meer bitumen!

ACT-F
verkeersader
Berichten: 715
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Bericht door ACT-F » vr 13 okt 2006, 13:13

Chris schreef:2004:

Bathmen - Lochem: 66.055
Lochem - Markelo: 66.680
Markelo - Rijssen: 61.079
Rijssen - KP Azelo: 56.846
De grote afname bij de afslagen Markelo en Rijssen is toe te schrijven aan sluipverkeer richting Hengelo, Enschede en Oldenzaal die de oude E8 route (Markelo, Goor, Hengelo) of de N347/N346 neemt om de file tussen Azelo en Buren te ontwijken. Dit verkeer gaat bij afslag Delden de snelweg weer op.
Meer bitumen!

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » vr 13 okt 2006, 18:23

Chris schreef:Toch goed dat ze het OWN willen verbeteren daar, nu rijdt er veel lokaal verkeer over de A1.
Nou, de rondweg van Borne (N743) is net gedowngrade van 80 naar 50. Dat noem ik geen verbetering.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 17 okt 2006, 12:11

Minister: onderzoek naar dichtslibben A1

17 OKTOBER 2006 - DEVENTER/APELDOORN - Er komt een ‘verkenning’ naar de bereikbaarheidsproblemen op de A1 tussen Apeldoorn en Deventer-Oost. Dat schrijft verkeersminister Karla Peijs in een brief aan de Tweede Kamer.

Doel is te bekijken in hoeverre de A1 de komende jaren dreigt dicht te slibben, zoals bedrijfsleven en regionale overheden vrezen. De snelweg is een belangrijke verbinding tussen de Stedendriehoek, Twente en de Randstad en het Duitse achterland. Bovendien verbindt de weg de Europese hoofdsteden Amsterdam en Berlijn.

Bedrijfsleven en politiek in de regio roepen al jaren dat ‘lapmiddelen’ zoals de onlangs aangelegde spitsstrook niet voldoende zijn en dat de A1 permanent drie of vier rijstroken moet hebben tussen Apeldoorn en de Duitse grens.

Rijk en regio moeten volgens Peijs de nu voorgestelde verkenning samen opzetten en betalen. Begin 2007 moet duidelijk worden hoe het verder moet. Ook de problematiek rond knooppunt Beekbergen wordt bij de verkenning betrokken.

A35-racer
dorpsstraat
Berichten: 231
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 13:07

Bericht door A35-racer » di 17 okt 2006, 20:18

Vinny schreef:Er is een verschil tussen een 'echt' knelpunt en een 'ergelijk stukje achter vrachtwagens aan hobbelen'...
Uiteraard. Maar vergeet niet dat de A1 de enige verbinding is tussen Twente en de rest van het land. Want de N35 en de N18 zijn ook maar veredelde karresporen...

En volgens mij betalen wij hier in Twente ook netjes onze wegenbelasting. Dan kan je al het geld wel pompen in de (inmiddels hopeloze) Randstad, maar daar kopen wij Tukkers niet veel voor.

Zie het als een wondje. De A1 is nu misschien een kleine snee die nu met een simpel (en goedkoop) pleistertje te genezen is. Je kan natuurlijk ook wachten tot het onschuldige sneetje een geinfecteerde en ranzige grote wond wordt... met alle (dure) gevolgen van dien.

Ik pleit overigens voor een verbreding tot 2x3 tussen Beekbergen en Rijssen. En als ze toch bezig zijn mag men die gare TOTSO A1/A35 ook opheffen en de A1 direct aansluiten op de A1 bij Hengelo. Vreemd dat ik daar niemand over hoor... want het is tussen Azelo en Buren veelvuldig een chaos in de spits. Drie vrachtwagens naast elkaar... u ziet het op de A1/A35 tussen Azelo en Buren! Wat een attractie... nergens in Nederland te zien... maar wel in Twente! Komt dat zien, komt dat zien! Deze exotische vrachtwagenmanoevres worden u aangeboden door de 'specialisten' van Rijkswaterstaat (de gekstuh)!

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6245
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » di 17 okt 2006, 21:07

A35-racer schreef:En als ze toch bezig zijn mag men die gare TOTSO A1/A35 ook opheffen en de A1 direct aansluiten op de A1 bij Hengelo. Vreemd dat ik daar niemand over hoor...
Is dat niet wat eenvoudiger op te lossen door van die weefstrook een echte parallelbaan te maken, met een directe aansluiting op de hoofdrijbaan vanuit Deventer?

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » di 17 okt 2006, 21:15

A35-racer schreef:En als ze toch bezig zijn mag men die gare TOTSO A1/A35 ook opheffen en de A1 direct aansluiten op de A1 bij Hengelo.
Deze TOTSO vind ik ook niet fraai. Het zou betekenen dat het hele knooppunt op de schop moet om dit te veranderen. Er zijn dringender aanpassingen in onze wegenstructuur denkbaar.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 17 okt 2006, 21:23

Bij Buren of Azelo?

Bij Buren is de drukste stroom naar de A35 richting Enschede.

A35-racer
dorpsstraat
Berichten: 231
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 13:07

Bericht door A35-racer » di 17 okt 2006, 21:23

Jeroen schreef:
A35-racer schreef:En als ze toch bezig zijn mag men die gare TOTSO A1/A35 ook opheffen en de A1 direct aansluiten op de A1 bij Hengelo. Vreemd dat ik daar niemand over hoor...
Is dat niet wat eenvoudiger op te lossen door van die weefstrook een echte parallelbaan te maken, met een directe aansluiting op de hoofdrijbaan vanuit Deventer?
Ik vrees van niet.

Probleem zit namelijk in het vele vrachtverkeer op de A1 waarvan 99% naar Duitsland gaat. Ofwel: 99% van alle vrachtverkeer moet op de A1/A35 één strook naar links 'opschuiven' om naar Duitsland te gaan....

Daar bovenop komt nog het vrachtwageninhaalverbod dat, komende vanuit Deventer, vlak vóór Azelo wordt opgeheven (vandaar mij opmerking over de RWS 'specialisten'). Men begint de inhaalmanoevre dus vlak vóór Azelo waardoor het weven op de A1/A35 k*t gaat. Niet zo raar natuurlijk, als je regelmatig drie vrachtwagens naast elkaar ziet...

Het valt me eerlijk gezegd nog mee dat ik daar niet dagelijks vele auto's en vrachtwagens in de poeier zie liggen... en geloof mij, dat zeg ik niet snel...

De TOTSO kán wel werken, maar dan moet men met fly-overs gaan werken voor het verkeer vanuit Almelo (rechts laten invoegen)... en dat zie ik niet snel gebeuren.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » di 17 okt 2006, 21:28

Vrachtverkeer
A1/A35 Borne - KP Buren 15.302
A35 KP Buren - Delden 9.097
A1 KP Buren - Hengelo 11.505

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15374
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » wo 18 okt 2006, 9:30

En dan te bedenken dat de A1 ten noorden van Borne aangelegd zou moeten worden, dat de A18 tussen Hengelo en Enchede naar Nordhorn had moeten lopen... Nu wil ik trouwens niet zeggen dat ik per definitie voor aanelg van deze verbindingen ben, maar het had voor de bereikbaarheid van Twente wel een groot verschil gemaakt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

ACT-F
verkeersader
Berichten: 715
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor

Bericht door ACT-F » do 19 okt 2006, 1:24

Van mij mogen ze de A1 gerust op de oorspronkelijke manier aanleggen. Het is nu een chaos in de spits, en helemaal als er voor de zoveelste keer een vrachtwagen omgekieperd is in de bocht van Hengelo naar Deventer op knooppunt Azelo.
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 64100
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » vr 27 okt 2006, 21:34

CDA wil verbreding rijbanen A1

Het CDA wil dat minister Peijs het groot onderhoud aan de A1 combineert met een verbreding van de snelweg van 2 naar 3 rijbanen.
Volgend jaar zou begonnen kunnen worden met het traject van Deventer-Oost naar Lochem dat dan in aanmerking komt voor groot onderhoud. Het CDA wil bij de behandeling van de meerjarenplanning voor de infrastructuur opnieuw aandacht vragen voor de A1. De partij wijst daarbij op de belangrijke betekenis van de snelweg voor het vrachtverkeer tussen de Randstad en Duitsland en voor de economie van Twente en de stedendriehoek Deventer-Apeldoorn-Zutphen.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » vr 27 okt 2006, 21:38

Toch slecht hoor, dat het zoab nu al weer zo versleten is dat er groot onderhoud nodig is. Zo lang ligt het er nog niet. En wat die extra rijstroken betreft: doen! En in de toekomst graag tot knooppunt Azelo.
De autogordel: een band voor het leven.