Maastricht groeit niet of nauwelijks meer en Zuid-Limburg krimpt zelfs qua aantal inwoners...Snelwegfreak schreef:... maar ik wil het nog wel zien over een paar jaar, zeker als de omgeving straks wat meer volgebouwd is.
[A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Tussen Maastricht en Franstalig-België zitten maar een paar dorpen. Taalgrenzen zijn best hard in termen van reguliere vervoersvraag. Alleen van het noorden naar Maastricht-Zuid zou je in de problemen kunnen komen. De relatie Heerlen/Sittard - Maastricht MECC is wel relatief zwaar, maar dat verkeer kan de onderste buis nemen. Blijft over, alles dat bij Knooppunt Europaplein er af moet. Dat is in het drukste spitsuur wellicht wat krap, maar bij de Velsertunnel wordt bijv. zwaarder ingesnoerd en dat is daar ook geaccepteerd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Dat wordt daar geaccepteerd omdat die tunnel al 60 jaar oud is. Die in Maastricht is nog niet eens 60 dagen oud.
Desalniettemin verwacht ik ook niet dat de situatie voor problemen gaat zorgen. Zoals terecht al is opgemerkt is Zuid-Limburg een krimpgebied.
Desalniettemin verwacht ik ook niet dat de situatie voor problemen gaat zorgen. Zoals terecht al is opgemerkt is Zuid-Limburg een krimpgebied.
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Klopt, al zal het vrachtvervoer wel nog groeien door nieuwe distributiecentra, nedcar, uitbreiding haven luik en andere zaken. Overigens is de grootste nieuwbouwwijk van Maastricht (Poelveld-Eijsden) wel ontsloten via de onderste tunnel.
Ik denk dat de afslag Randwijck het meest hardnekkige probleem gaat zijn, door de relatief korte weefstrook en het groot aantal callcentra in Randwijck die vrij strikte tijden van aanvang kennen.
Ik denk dat de afslag Randwijck het meest hardnekkige probleem gaat zijn, door de relatief korte weefstrook en het groot aantal callcentra in Randwijck die vrij strikte tijden van aanvang kennen.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Dat zal ook voornamelijk door de onderste tunnelbuizen gaan.Giuseppe schreef:Klopt, al zal het vrachtvervoer wel nog groeien door nieuwe distributiecentra, nedcar, uitbreiding haven luik en andere zaken.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Nou ja, kunnen... Het mocht niet van het bordje. Ik was er een keer op een rustige avond en ben gewoon rechtsaf geslagen omdat ik geen zin had de halve stad door te karren.waldo79 schreef:Tijdens de ombouw kon je alleen bij de Geusselt de N2/A2 opdraaien en bij de rest van de kruispunten kon je enkel oversteken.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Bij de Scharnerweg heb ik inderdaad meermaals gezien dat er toch verkeer was dat rechtsaf sloeg. Begrijpelijk.
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Hufterige automobilisten bij A2-tunnel aangepakt
Om de files te vermijden komt het regelmatig voor dat automobilisten gebruik maken van de vluchtstrook of zelfs keren. "Dat leidt tot gevaarlijke situaties en dat wil je gewoon niemand aan doen", zegt woordvoerder Chris Timmermans van de politie.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5834
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Is het verhogen van de vmax naar een 'normale' waarde niet een hele simpele manier om de capaciteit wat te verhogen?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Ik ben geen expert, maar volgens mij wordt de capaciteit van een wegvak niet (of nauwelijks) hoger door een verhoging van de Vmax van 70 naar 100.
De files hebben overigens niets te maken met de capaciteit van de tunnel. De meeste ontstonden door een gebrek aan capaciteit op afrit 53 en de overige zijn te wijten aan incidenten, waarbij de tunnel kortstondig wordt gesloten.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Inderdaad. Bij 100 km/u zal verkeer immers ook meer afstand moeten houden. Elke auto neemt dan meer ruimte in en dus zal de capaciteit niet verhoogd worden.Seat Ibiza schreef:Ik ben geen expert, maar volgens mij wordt de capaciteit van een wegvak niet (of nauwelijks) hoger door een verhoging van de Vmax van 70 naar 100.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Sinds deze week wordt er zichtbaar gewerkt aan de afbouw van aansluiting 54, het voormalig Europaplein. Om de J.F. Kennedysingel te kunnen verleggen, wordt er een tijdelijke by-pass aangelegd aan de noordzijde, die met een (eveneens tijdelijke) rotonde aansluit op de oude bovengrondse N2 van en naar het noorden. De toerit vanaf de Kennedysingel richting A2 naar Luik is reeds afgesloten. Later deze week wordt ook de afrit vanuit de richting Luik naar de Kennedysingel gesloten. Verkeer kan omrijden via aansluiting 56, of afrit 53 vanuit de N2-tunnel nemen. Een situatieschets is te vinden op de site van Avenue2: http://www.a2maastricht.nl/data/files/a ... afbouw.pdf
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Zie ook deze voorbereidende werkzaamheden van de rotonde bij Europaplein:
DSC_5761 by Etienne M, on Flickr
DSC_5761 by Etienne M, on Flickr
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Hoe hoger de snelheid hoe lager de capaciteit van de weg. Is in de VS al "eeuwen" geleden wetenschappelijk en proefondervindelijk onderzocht. Bij mijn studie Verkeerskunde in de eind jaren 60 ben ik daarvoor verwezen naar de "bijbel" op dat gebied, titel kan ik nog dromen, ligt ergens op zolder "The Highway Capacity Manual 1965" . De grootste capaciteit krijg je rond de 50 km/u. Daaronder zakt deze snel naar 0, file, daarboven wordt hoe hoger de snelheid de capaciteit geleidelijk minder. Zit hem met name in het afstandhouden. Daarom kun je in de toekomst de capaciteit fors verhogen met automatisch rijdende auto's doordat dan met hoge snelheid dichter op elkaar gereden kan worden.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
De hoogste capaciteit ligt bij ongeveer 80 km/h. (Echte km/h, dus ongeveer 85-90 op de snelheidsmeter van een auto)
Zie de CIA versie 4, hoofdstuk 2 (algemeen; uitleg "capaciteitsval") en het fundamenteel diagram van afbeelding 2.2.
De CIA (Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen) is al jarenlang de "Bijbel" op dit gebied.
In de CIA wordt ook beschreven dat strenge handhaving kan leiden tot een verdere capaciteitsreductie. Met name wanneer een Vmax van 70 of 80 te streng gehandhaafd wordt. Het leidt tot te weinig hiaat en tot een tekort aan dynamiek in de doorstroming, wat uiteindelijk leidt tot minder capaciteit. Het is bovendien een aanvullende reden om niet beneden die kritieke 80 km/h te gaan voor wat betreft een zo hoog mogelijke capaciteit.
De maximaal haalbare uurintensiteiten (want daar hebben we het eigenlijk over) liggen bij 50 km/h aanzienlijk lager dan bij 80 km/h.
Iedereen met een beetje verstand van zaken van verkeerskunde zou dat moeten weten, zeker iemand die ervoor doorgeleerd heeft.
Zie de CIA versie 4, hoofdstuk 2 (algemeen; uitleg "capaciteitsval") en het fundamenteel diagram van afbeelding 2.2.
De CIA (Capaciteitswaarden Infrastructuur Autosnelwegen) is al jarenlang de "Bijbel" op dit gebied.
In de CIA wordt ook beschreven dat strenge handhaving kan leiden tot een verdere capaciteitsreductie. Met name wanneer een Vmax van 70 of 80 te streng gehandhaafd wordt. Het leidt tot te weinig hiaat en tot een tekort aan dynamiek in de doorstroming, wat uiteindelijk leidt tot minder capaciteit. Het is bovendien een aanvullende reden om niet beneden die kritieke 80 km/h te gaan voor wat betreft een zo hoog mogelijke capaciteit.
De maximaal haalbare uurintensiteiten (want daar hebben we het eigenlijk over) liggen bij 50 km/h aanzienlijk lager dan bij 80 km/h.
Iedereen met een beetje verstand van zaken van verkeerskunde zou dat moeten weten, zeker iemand die ervoor doorgeleerd heeft.
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Waarom werd de renovatie van de ring om A'dam dan zo geroemd met "het wonder van Amsterdam" terwijl daar destijds een Vmax van 70 werd aangehouden?
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Dat zie je voornamelijk bij TC's gebeuren, wat betreft de te strenge handhaving.Rene schreef:In de CIA wordt ook beschreven dat strenge handhaving kan leiden tot een verdere capaciteitsreductie. Met name wanneer een Vmax van 70 of 80 te streng gehandhaafd wordt. Het leidt tot te weinig hiaat en tot een tekort aan dynamiek in de doorstroming, wat uiteindelijk leidt tot minder capaciteit. Het is bovendien een aanvullende reden om niet beneden die kritieke 80 km/h te gaan voor wat betreft een zo hoog mogelijke capaciteit.
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Het zou daarom eerder pleiten voor 90 met TC omdat dan de mensen effectief 80-85 echte kilometers rijden...
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Mensen zijn ook veel te bang voor trajectcontrole. Normaal.geef je even wat extra gas om iemand in te halen om daaarna rechts weer eens wat terug te zakken. Gemiddeld zit je dan goed en je wordt over een langer gemiddelde afgerekend. Maar mensen interpreteren TC als een cameratje dat permanent over he schouder kijkt en meteem toehapt met honderden euri boete als je even de naald niet strak houdt.
Dus gaan ze heel irritant even hard naast elkaar rijden. Want egos verhinderen een rechtse positie ofzoiets.
Het ergste is nog dat de vrachtwsgens rechts de marged kennen en 85 op de teller rijden en John Leasebak dan 78 op de naald houd links. Dus iedereen geagiteeerd en doorstroming nihil.
Dus gaan ze heel irritant even hard naast elkaar rijden. Want egos verhinderen een rechtse positie ofzoiets.
Het ergste is nog dat de vrachtwsgens rechts de marged kennen en 85 op de teller rijden en John Leasebak dan 78 op de naald houd links. Dus iedereen geagiteeerd en doorstroming nihil.
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3368
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Hengelo
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Door de waarschuwing voor tc en waarschijnlijk de tc zelf heb je zo'n geval als de A2 Amsterdam-Utrecht. 5 rijstroken die worden bezet door voertuigen die allemaal dezelfde 100kmu rijden omdat ze bang zijn voor die 100-200 euro boete als ze even het gas intrappen...
Svenlo
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Zaterdag zelf ook maar eens gaan kijken.
De tunnel(s) zelf zijn al uitgebreid vastgelegd op film en foto. Daarom in de spoiler alleen een paar foto's van de omleidingsroutes.
De tunnel(s) zelf zijn al uitgebreid vastgelegd op film en foto. Daarom in de spoiler alleen een paar foto's van de omleidingsroutes.
- SPOILER: TOON
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Bij die laatste dacht ik aan een grapje omdat daar ook verkeersbord L2 aan de mast hangt...
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Onbedoeld, maar wel leuk. De pijl van het L2-bordje wijst dus de verkeerde kant op.
En de Limburgse regionale zender heet L1, dus de omleidingsroute "L" had ook beter een nummer kunnen hebben...
En de Limburgse regionale zender heet L1, dus de omleidingsroute "L" had ook beter een nummer kunnen hebben...
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Bij welke richtlijnen behoort deze bewegwijzering.....
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Weet iemand of de borden van Knooppunt Europaplein zijn verwijderd? En zo ja, wanneer?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Richting Liège stond er nog op 1 januari. Andere kant weet ik niet.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Die op de A2 vanuit het zuiden is volgens mij weg. Wanneer exact dat bord verdwenen is durf ik niet te zeggen, maar volgens mij is dat ergens in 2016 gedaan.mavas schreef:Weet iemand of de borden van Knooppunt Europaplein zijn verwijderd? En zo ja, wanneer?
Die op de (oude, bovengrondse) N2 vanuit noorden staat er nog en is zelfs te zien op de webcam.
De twee borden op de Kennedysingel weet ik niet. Zal er in komende tijd eens op letten.
Laatst gewijzigd door Seat Ibiza op za 04 feb 2017, 13:58, 1 keer totaal gewijzigd.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
Half december stond er nog een langs de N278 vanuit Vaals.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A002] Koning Willem-Alexandertunnel Maastricht
die stond er 8 dagen geleden ook nog.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.