[A027] Utrecht - KP Eemnes: verbreding
Moderator: Moderatoren
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Persoonlijk zou ik het zo ontworpen hebben dat je niet zoveel viaducten hebt. In jouw variant wordt het wel erg duur zo met 3 nieuwe viaducten.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Je ontkomt er niet aan als je het verhaal vloeiend, en met een beperkt ruimtebeslag wil hebben... Of je moet een trompetaansluiting willen, maar dat heeft een fors ruimtebeslag (of een onwenselijk krappe boogstraal) als gevolg aan de oostkant van de A27 (ook natuur/bos/groen).
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Dat kan je oplossen door natuurcompensatie. De ruimte die vrijkomt bij de sloop van de huidige aansluiting kan je ook weer "teruggeven" aan de natuur.DjIdee schreef:Je ontkomt er niet aan als je het verhaal vloeiend, en met een beperkt ruimtebeslag wil hebben... Of je moet een trompetaansluiting willen, maar dat heeft een fors ruimtebeslag (of een onwenselijk krappe boogstraal) als gevolg aan de oostkant van de A27 (ook natuur/bos/groen).
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Dat is het doel van de hele ombouw van de afrit ook, echter, als je aan de oostkant een trompet gaat aanleggen met bijbehorende lus, dan is de hoeveelheid die je terug geeft aan de natuur fors kleiner... Maar goed, een trompet kan ik ook prima mee leven hoor, mits ruim uitgevoerd... Alles beter dan een gelijkvloerse kruising, met VRI's en enkelstrooks opstelstroken. Achteruitgang
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Ik heb wat lopen spitten in de verschillende rapporten van de planstudie.
Daarin viel op:
De planstudie van a1/a27 is in 2015 de andere planstudies van het overkoepelend project zijn in 2020 klaar. Het is niet duidelijke hoe de verkeerssituatie tussen 2015 en 2020 er uit zal zien. Zijn de knelpunten voldoende opgelost of wordt het verderop aansluiten?
In het verkeersveiligheid document staat geschreven dat men er vanuit ging dat de bestaande aansluiting bij Hilversum zou worden behouden. De aansluiting moest uiteindelijk volgens het rapport gewijzigd worden. Men zegt: "om geen onaanvaardbare concessies te doen op het gebied van verkeersveiligheid is de harde eis gesteld dat een vluchtstrook aanwezig is onder kunstwerken." In de praktijk kan van deze eis worden afgeweken, daarvoor zijn voorbeelden genoeg. Kijk maar naar de bruggen bij de A2 tussen Eindhoven en Leenderheide. Bij deze verandering kunnen een aantal vraagtekens worden gezet.
Het valt op dat het verkeer van Utrecht naar Amersfoort bij knooppunt Eemens een extra rijstrook krijgt maar vervolgens moet weven tussen knooppunt Eemens en aansluiting Soest. Vormt dit niet een nieuw knelpunt?
Tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Eembrugge is maximumsnelheid 100 km/h. Waarom is dat zo. Op overige delen van het traject is de maximumsnelheid 120 km/h?
Bij Utrecht noord komt er een spitsstrook tot Bilthoven. Welke afwegingen zijn daarvoor gemaakt? Waarom geen plusstrook of een normale strook?
Bij Utrecht noord zullen tijdens de avondspits in de richting van Almere weer een knelpunt ontstaan. Is men dan niet terug bij af?
Dit zijn een aantal vragen die bij mij opkwamen en die ik zal doorsturen aan de zienswijzer.
Verder is het tracébesluit een puik plan om de mobiliteit voor het wegverkeer te verbeteren. De natuur en de mens worden hier beter van.
Daarin viel op:
De planstudie van a1/a27 is in 2015 de andere planstudies van het overkoepelend project zijn in 2020 klaar. Het is niet duidelijke hoe de verkeerssituatie tussen 2015 en 2020 er uit zal zien. Zijn de knelpunten voldoende opgelost of wordt het verderop aansluiten?
In het verkeersveiligheid document staat geschreven dat men er vanuit ging dat de bestaande aansluiting bij Hilversum zou worden behouden. De aansluiting moest uiteindelijk volgens het rapport gewijzigd worden. Men zegt: "om geen onaanvaardbare concessies te doen op het gebied van verkeersveiligheid is de harde eis gesteld dat een vluchtstrook aanwezig is onder kunstwerken." In de praktijk kan van deze eis worden afgeweken, daarvoor zijn voorbeelden genoeg. Kijk maar naar de bruggen bij de A2 tussen Eindhoven en Leenderheide. Bij deze verandering kunnen een aantal vraagtekens worden gezet.
Het valt op dat het verkeer van Utrecht naar Amersfoort bij knooppunt Eemens een extra rijstrook krijgt maar vervolgens moet weven tussen knooppunt Eemens en aansluiting Soest. Vormt dit niet een nieuw knelpunt?
Tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Eembrugge is maximumsnelheid 100 km/h. Waarom is dat zo. Op overige delen van het traject is de maximumsnelheid 120 km/h?
Bij Utrecht noord komt er een spitsstrook tot Bilthoven. Welke afwegingen zijn daarvoor gemaakt? Waarom geen plusstrook of een normale strook?
Bij Utrecht noord zullen tijdens de avondspits in de richting van Almere weer een knelpunt ontstaan. Is men dan niet terug bij af?
Dit zijn een aantal vragen die bij mij opkwamen en die ik zal doorsturen aan de zienswijzer.
Verder is het tracébesluit een puik plan om de mobiliteit voor het wegverkeer te verbeteren. De natuur en de mens worden hier beter van.
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Bij Utrecht-Noord is nu een dubbele flessenhals. Ten eerste gaat de A27 van 3->2 rijstroken en ten tweede voegt het verkeer van de NRU in. Wat er gaat gebeuren is dat de 3->2 flessenhals wordt opgeheven door het doortrekken van de 3 rijstroken. In de spits zijn dus zelfs vier rijstroken beschikbaar, zodat verkeer van de NRU niet hoeft in te voegen. Hier kan onmogelijk een knelpunt ontstaan.TOF schreef: Bij Utrecht noord komt er een spitsstrook tot Bilthoven. Welke afwegingen zijn daarvoor gemaakt? Waarom geen plusstrook of een normale strook?
Bij Utrecht noord zullen tijdens de avondspits in de richting van Almere weer een knelpunt ontstaan. Is men dan niet terug bij af?
Knelpunt is hooguit bij de beëindiging van de spitsstrook ter hoogte van afrit Bilthoven/Maartensdijk. Daar slaan in de spits twee rijstroken af en gaan er drie door naar Hilversum, terwijl de afrit niet geweldig druk is. Maar... de nieuwe capaciteit lijkt me toch echt voldoende voor die pakweg 100.000 voertuigen richting Almere.
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Toch zou ik opteren voor een gewone rijstrook hier...
Ik weet dat vroeger dit procedureel een probleem was maar nu is dat toch niet meer het geval?
Ik weet dat vroeger dit procedureel een probleem was maar nu is dat toch niet meer het geval?
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Kan iemand me dan uitleggen waarom in dit specifieke geval een spitsstrook makkelijker is?
De hele weg moet toch al op de schop en alle vergunningen moeten volgens mij toch van voren af aan geregeld worden?
De hele weg moet toch al op de schop en alle vergunningen moeten volgens mij toch van voren af aan geregeld worden?
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
@Seat
Ik dacht ook de de verkeersproblemen zouden afnemen bij utrecht noord. Maar uit de tabel
In het toelichtings document III blijkt het tegen deel te zijn bewezen. Daarom heb ik ze gevraagd het nader te verklaren.
Ik dacht ook de de verkeersproblemen zouden afnemen bij utrecht noord. Maar uit de tabel
In het toelichtings document III blijkt het tegen deel te zijn bewezen. Daarom heb ik ze gevraagd het nader te verklaren.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Het lijkt mij dat met 3 rijstroken èn spitsstrook van de N230 naar Bilthoven er geen probleem meer zou hoeven zijn op het stuk tussen Veemarkt en de N230. En als er al problemen zouden zijn, dan toch in elk geval geen zware. Ik zet dan ook vraagtekens bij de berekende I/C-verhouding voor dit wegvak in het verkeersmodel. Van belang is uiteraard welke capaciteit is ingevoerd voor die modelrun. Stel dat in die modelrun om welke reden dan ook een klein foutje zit, dan krijg je al van dergelijke uitkomsten. Het al dan niet meetellen van een weefstrook of het modelleren van een extra uitvoegende taper kan bijvoorbeeld veel uitmaken.
Nu ken ik de berekeningen zelf niet, dus wat hierboven staat is maar een gedachtengang - het is zo volstrekt onlogisch als zouden daar grote problemen gaan ontstaan...
Nu ken ik de berekeningen zelf niet, dus wat hierboven staat is maar een gedachtengang - het is zo volstrekt onlogisch als zouden daar grote problemen gaan ontstaan...
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
@TOF: scherp gezien! Ik ben benieuwd naar hun antwoord, want ik kan me haast niet voorstellen dat de situatie verslechtert na het uitvoeren van de maatregelen.
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Waarom overal extra rijstroken, maar tussen Utrecht en Bilthoven een enkelzijdige spitsstrook?
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Is bovenop de verbreding...ViaHaaren schreef:Waarom overal extra rijstroken, maar tussen Utrecht en Bilthoven een enkelzijdige spitsstrook?
2x2 -> 2x3 daar, plus in noordelijke richting nog een keer een extra spitsstrook
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Ter inspiratie: Een knooppuntachtige afrit, hoeft niet zoveel ruimte te kosten.
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 1&t=k&z=14
Hilversum op dezelfde schaal:
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 1&t=h&z=14
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 1&t=k&z=14
Hilversum op dezelfde schaal:
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s ... 1&t=h&z=14
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Ben benieuwd of iemand nog een goede en relatief betaalbare impressie kan maken (Kaaiman?) van de afrit Hilversum.
Het grote dilemma is hier dat met een knooppuntachtige afrit er 3 viaducten nodig zijn, dat het erg duur maakt. Daarom moet het uitgangspunt hier zijn om 1 viaduct, hooguit 2 te gebruiken, en die zo te configureren dat ze bijna haaks de A27 kruisen om de kostencomponent laag te houden. Bovendien denk ik dat het behouden van de configuratie Eemnes -> Hilversum belangrijk is, en in de andere richting Hiversum -> Eemnes op het bestaande talud aan te sluiten aan de oostzijde, ook om de kosten te besparen.
Het grote dilemma is hier dat met een knooppuntachtige afrit er 3 viaducten nodig zijn, dat het erg duur maakt. Daarom moet het uitgangspunt hier zijn om 1 viaduct, hooguit 2 te gebruiken, en die zo te configureren dat ze bijna haaks de A27 kruisen om de kostencomponent laag te houden. Bovendien denk ik dat het behouden van de configuratie Eemnes -> Hilversum belangrijk is, en in de andere richting Hiversum -> Eemnes op het bestaande talud aan te sluiten aan de oostzijde, ook om de kosten te besparen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Ja. De verbindingsbogen in noordelijke richting bij de kruising met de N415 realiseren, zodat je in zuidelijke richting een conflictvrije verbinding houdt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- zandpaadje
- Berichten: 18
- Lid geworden op: zo 05 dec 2010, 20:56
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Als bezoeker van dit mooie forum wou ik vanavond toch eens reageren.
Ik heb geen technisch verstand van wegen maar dit idee van een nieuwe aansluiting voor Hilversum kwam in mij op.
Ik heb de bestaande bocht in de afslag overgezet naar de oostzijde van de A27.
Hierdoor is er maar 1 viaduct nodig, maar er is nu wel wat meer ruimte nodig aan de oostkant van de A27
Ik heb geen technisch verstand van wegen maar dit idee van een nieuwe aansluiting voor Hilversum kwam in mij op.
Ik heb de bestaande bocht in de afslag overgezet naar de oostzijde van de A27.
Hierdoor is er maar 1 viaduct nodig, maar er is nu wel wat meer ruimte nodig aan de oostkant van de A27
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Hoe bedoel je? Waar je nu een oprit hebt voor de bussen? Oftewel: Hilversum-Zuid richting Eemnes ontsluiten via de N415?Vinny schreef:Ja. De verbindingsbogen in noordelijke richting bij de kruising met de N415 realiseren, zodat je in zuidelijke richting een conflictvrije verbinding houdt.
Re: A27/A1 Verbreding Utrecht-Eemnes-Amersfoort
Gewoon een halve aansluiting maken dat kost ook aanzienlijk minder geld
-
- polderweggetje
- Berichten: 26
- Lid geworden op: wo 12 okt 2011, 22:29
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Begin november wordt er gestart met de aanleg van het ecoduct bij hmp 91,5. Vanaf januari 2012 is er dan ook een lagere snelheid. Het duurt tot eind juli 2012.
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Alleen voor het ecoduct?
Voor zover ik kan achterhalen op diverse websites staat in 2011 het tracébesluit gepland en in 2012 start uitvoer.
Voor zover ik kan achterhalen op diverse websites staat in 2011 het tracébesluit gepland en in 2012 start uitvoer.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Het ecoduct is geen onderdeel van het tracébesluit.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8646
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
In dat geval hoop ik dat het ecoduct breed genoeg is voor de toekomstige verbreding
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Alle ecoducten die ik tot nu toe gebouwd heb zien worden over snelwegen in de laatste jaren zijn over het algemeen toch wel van een forse ruimtereservering voorzien.
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Dit project is twee jaar vertraagd.
Nieuwe planning:
TB: Q1 2013
uitvoering: 2015 - 2017
Nieuwe planning:
TB: Q1 2013
uitvoering: 2015 - 2017
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Vanwege bezuinigingen?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A027] verbreding Utrecht - Eemnes
Heb je daar wat meer info over? Op de RWS-website wordt nog steeds gesproken over het TB in 2012 (zonder nadere aanduiding).Chris schreef:Dit project is twee jaar vertraagd.
Nieuwe planning:
TB: Q1 2013
uitvoering: 2015 - 2017
Verbreding naar 2x2 wildstroken met gescheiden wildbanen?keokiracer schreef:In dat geval hoop ik dat het ecoduct breed genoeg is voor de toekomstige verbreding