[A004][N014] Haaglanden - N14

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63284
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

[A004][N014] Haaglanden - N14

Bericht door Chris » wo 26 jan 2011, 17:54

Sinds vandaag ligt het voornemen tot het opstellen van een rijksstructuurvisie en Plan-MER A4 Passage en 'poorten en inprikkers' in het kader van de MIRT verkenning regio Haaglanden ter inzage.

http://www.centrumpp.nl/projecten/proce ... n2011.aspx

Het plan is opgedeeld in twee deelplannen; de passage A4 en de poorten/inprikkers Den Haag.

Alternatieven die niet kansrijk zijn en niet verder onderzocht worden;

* A14 tussen Leidschendam en Terbregseplein
* A16 tussen Leiden en Terbregseplein

Alternatieven die wel kansrijk zijn;

* parallelstructuur A4 rond Den Haag en Delft.
* OWN aanpak

* Maatregelen "internationale ring" Den Haag
* Capaciteitsuitbreiding inprikkers
* Combinatie van twee bovenstaande

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63284
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: A4 Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Chris » wo 26 jan 2011, 18:17

Uit het akoestisch onderzoek van het TB A4 Delft-Zuid - KP Kethelplein (a.k.a. A4 Midden-Delfland) blijken de volgende verkeersintensiteiten;

2025:

* KP Ypenburg - Plaspoelpolder 113.000
* Plaspoelpolder - Rijswijk 150.000
* Rijswijk - Den Haag-Zuid 133.000
* Den Haag-Zuid - Den Hoorn 94.000
* Den Hoorn - Delft-Zuid 96.000
* Delft-Zuid - KP Kethelplein 118.000

Deze intensiteiten kunnen ons al een beetje op het spoor zetten van mogelijke inrichtingsvarianten. Het maatgevende deel is Plaspoelpolder - Rijswijk, met 150.000 voertuigen per etmaal in 2025. Een dergelijke intensiteit vereist 8 rijstroken. Bij een parallelstructuur ligt 4x2 rijstroken dan voor de hand, maar ook 2+3+3+2 lijkt mij niet onlogisch (bijv. Randweg Eindhoven).

edit:
KP Ypenburg - Plaspoelpolder gaat enkel om de hoofdrijbaan. De totale 2025 intensiteit zal ongeveer 180.000 mvt zijn op dit punt.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: A4 Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door hoevenpe » wo 26 jan 2011, 18:51

Mij lijkt 2x3 van het kethelplein tot aan Den Haag-Zuid en daarna 2x4 tot aan Ypenburg het meest logische...

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: A4 Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Willem » wo 26 jan 2011, 20:00

Een verbreding van het stuk A4 bij Rijswijk kan nog lastig worden omdat de weg in een soort ingraving ligt.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: A4 Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door hoevenpe » wo 26 jan 2011, 20:06

Parallelstructuur lijkt me daarom wel erg kostbaar worden, maar op zich moet aan beide kanten een strookje erbij nog wel lukken denk ik.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63284
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Chris » wo 30 nov 2011, 16:18

Een video. Beetje jeugdjournaalniveau, maar er zijn twee alternatieven, het verkeer rond Den Haag leiden, of het verkeer gelijkmatig over de inprikkers verwerken. In beide gevallen komt er een parallelstructuur op de A4, zo te zien van Wateringen tot Leidschendam.
Link
De verantwoordelijke bestuurders spreken naar verwachting een bestuurlijke voorkeur uit tijdens het bestuurlijk overleg MIRT najaar 2011. Fase B eindigt medio 2012 met het vaststellen van de rijksstructuurvisie, waarin de voorkeursbeslissing is vastgelegd. Aan het vaststellen van een Rijksstructuurvisie wordt een zienswijzeprocedure doorlopen.
De A4 MIRT-verkenning kwam echter niet voor op de afsprakenlijst bestuurlijk overleg MIRT najaar 2011.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door hoevenpe » wo 30 nov 2011, 16:31

Je zou toch mogen hopen dat ze de 2x3 Kethelplein-Wateringen al gelijk nu bij de aanleg van de A4MD meepakken en niet als straks na de opening deze weg volledig volgelopen is...

Als het procedureel niet mag dan zou men in ieder geval al de volledige rijbaanbreedte kunnen asfalteren zodat het later alleen nog een nieuwe streep is.

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Willem » wo 30 nov 2011, 22:40

In feite heeft de A4 tussen Leidschendam en de Plaspoelpolder al een soort parallelstructuur, alleen dan bedoeld om het verkeer naar en van de nogal kort op elkaar liggende afritten en knooppunten te leiden. Dat stuk moet relatief eenvoudig om te bouwen zijn naar een echte parallelstructuur.
Dan blijft alleen het gedeelte tussen Plaspoelpolder en de Harnaschpolder over echt een compleet nieuwe parallelbaan moet worden aangelegd. Overigens is dat deel (vanaf de Beatrixlaan dan) pas in 1998 geopend en kennelijk nu al aan uitbreiding toe.

peejay
autoweg
Berichten: 1176
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 13:24
Locatie: Bergen op Zoom, nabij de A4/A58

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door peejay » wo 30 nov 2011, 22:44

Chris schreef:er zijn twee alternatieven, het verkeer rond Den Haag leiden, of het verkeer gelijkmatig over de inprikkers verwerken. In beide gevallen komt er een parallelstructuur op de A4, zo te zien van Wateringen tot Leidschendam.
Aan het einde van de animatie wordt verwezen naar de website http://www.mirtverkenninghaaglanden.nl/.

Daar staat bij 30/06/2011 onder andere het volgende:
MIRT Verkenning Haaglanden schreef: Twee kansrijke alternatieven

Er zijn twee kansrijke alternatieven opgesteld om het bereikbaarheidsprobleem op de A4 Passage en Poorten & Inprikkers structureel op te lossen. De oplossing ligt hierbij niet in één maatregel, maar bestaat uit een samenhangend pakket aan maatregelen.

Afbeelding (PDF)
Alternatief 1 heeft als principe dat het verkeer buitenom wordt geleid, en dat delen van de stad die aan de kustzijde van het centrum liggen via de buitenste ‘inprikkers’ ontsloten worden. Hiermee worden de andere inprikkers ontlast. Bij dit principe past de middellange parallelstructuur, waarbij het zuidelijke keuzepunt ligt tussen Den Haag Zuid en de Beatrixlaan en het noordelijke keuzepunt tussen Prins Clausplein en de N14. Daardoor is het vanaf de N211 en de N14 nog mogelijk voor zowel de hoofdstructuur als de parallelstructuur te kiezen.

De andere inprikkers zijn aangesloten op de parallelstructuur. Maatregelen op de Poorten & Inprikkers zijn gericht op de het optimaliseren van de N211/Lozerlaan, en de N14.

Afbeelding (PDF)
Alternatief 2 heeft als principe het gelijkmatiger spreiden van in- en uitgaand (regionaal) verkeer, door meerdere ‘inprikkers’ te versterken. Bij dit principe past de korte parallelstructuur. Daarmee heeft het verkeer vanaf de N211, de Beatrixlaan en de N14 de mogelijkheid om zowel de hoofd- als de parallelstructuur te kiezen. De andere inprikkers zijn aangesloten op de parallelstructuur.

De maatregelen op de Poorten & Inprikkers zijn voor de N211 en N14 dezelfde als in alternatief 1. In alternatief 2 komen de maatregelen op de Beatrixlaan (ongelijkvloers maken) erbij als grootste verschil.
Liefhebbers kunnen ook de Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen (PDF) doorbladeren.
Rij met je hart

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8352
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door captain007 » wo 30 nov 2011, 22:48

@Willem: Tussen Ypenburg en afrit Plaspoelpolder is er niet echt sprake van een parallelstructuur (in ieder geval in zuidwestelijke richting). Er is welliswaar een oprit die meelift met de afrit Plaspoelpolder, maar je hebt een stuk van hooguit een kilometer waar je maar een rijbaan van de A4 hebt en er geen parallelstructuur is. Wanneer men daar echt een parallelstructuur wil maken, dan zal men ook kunstwerken bij Rijswijk Centrum moeten aanpassen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63284
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Chris » wo 07 dec 2011, 11:45

Bestuurlijke voorkeur A4 Passage en Poorten en Inprikkers

Rijk, provincie en regio stellen vast dat:
1. De A4 Passage en de Poorten & Inprikkers (de aansluitingen en de in- en uitgaande wegen) zijn essentiële schakels in het netwerk van Haaglanden, de Zuidvleugel en de Randstad, in het bijzonder voor de economische kerngebieden in de Haagse agglomeratie. Het functioneren van de A4 Passage en de Poorten & Inprikkers staat in 2020 onder druk door capaciteitsknelpunten en te lange reistijden, ook na realisatie van oa. de Rotterdamsebaan en de A13/A16.

2. De bestuurlijke voorkeur voor het oplossen van deze knelpunten bestaat uit een samenhangend pakket maatregelen dat gericht is op het gelijkmatiger spreiden van het in- en uitgaande autoverkeer in de Haagse agglomeratie door de Poorten (aansluitingen) en Inprikkers (in- en uitgaande wegen) te verbeteren in combinatie met een korte doorgaande structuur van 3,5 kilometer op de A4 passage. De volgende maatregelen maken onderdeel uit van het samenhangende pakket maatregelen:
a. Een nieuwe doorgaande hoofdstructuur op de A4. Deze begint in noord-zuid richting na de aansluiting met de N14 en eindigt voor de aansluiting met de Prinses Beatrixlaan.
b. N211: toevoegen van capaciteit bij de aansluiting met de A4 in combinatie met verbreding van de N211 tussen de aansluitingen met Laan van Wateringseveld en de N222 Veilingroute, alsmede drie ongelijkvloerse kruisingen op de N211 tot en met de kruising met de Erasmusweg.
c. Beatrixlaan: toevoegen van capaciteit bij de aansluiting met de A4 in combinatie met vier ongelijkvloerse kruisingen. Nader onderzoek begin 2012 is nodig om te bepalen welke mogelijkheden er zijn voor kostenefficiënte aanpak en fasering van deze maatregelen.
d. N14: aanpassing van de aansluiting met de A4 en toevoegen van twee ongelijkvloerse kruisingen.

3. Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Provincie Zuid Holland en Stadsgewest Haaglanden de volgende verdeling hanteren voor verantwoordelijkheid en bekostiging van € 576 miljoen*:
a. De doorgaande hoofdstructuur op de A4 passage, inclusief de maatregelen rond de aansluitingen N211, Beatrixlaan, Plaspoelpolder, Ypenburg en N14, worden bekostigd door het ministerie (€ 329 miljoen).
b. De maatregelen op het eerste deel van de N211 (tot en met de aansluiting met de N222 Veilingroute) worden bekostigd door de Provincie Zuid-Holland (€ 40 miljoen).
De maatregel op het tweede deel van de N211, een ongelijkvloerse kruising Lozerlaan / Erasmusweg, wordt bekostigd door de regio en/of Provincie Zuid-Holland (€ 58 miljoen). Voor het einde van het eerste kwartaal 2012 wordt een afspraak voor deze maatregel door beide partijen geconcretiseerd.
c. De aanpak van de gehele Beatrixlaan vindt gefaseerd plaats. Het toevoegen van capaciteit bij de aansluiting met de A4 en de aanpak van de eerste twee kruisingen (met de Admiraal Helfrichsingel en de Winston Churchillaan) vanaf de A4 worden als eerste aangepakt. Voor de aanpak van deze maatregelen wordt € 80 miljoen gereserveerd, waarvan het ministerie 1/3 deel en de regio 2/3 deel voor haar rekening neemt. Maatregelen op het tweede deel van de Beatrixlaan zijn de verantwoordelijkheid van de regio. Voor het einde van het eerste kwartaal 2012 wordt de aanpak en fasering van de laatste twee kruisingen geconcretiseerd aan de hand van nader onderzoek.
d. De maatregelen op de N14 worden bekostigd door het ministerie (€ 69 miljoen).

4. Het van belang is dat er een samenhangend pakket van maatregelen gerealiseerd wordt, zodat de positieve effecten maximaal benut kunnen worden, zowel in relatie tot de doorstroming, de kosten-baten verhouding als de bijdrage aan de ruimtelijk economische ambities.

5. Deze afspraken zullen worden vastgelegd in een ontwerp-Rijksstructuurvisie. De verantwoordelijke bestuurders leggen deze afspraken eerst voor aan hun achterban voorafgaand aan de ter inzagelegging van de ontwerp-Rijksstructuurvisie aan het einde van het eerste kwartaal 2012. Deze periode wordt ook gebruikt om de bovenstaande afspraken over fasering en bekostiging, inclusief mogelijkheden voor voorfinanciering, af te ronden.
* alle weergegeven bedragen zijn inclusief BTW
http://www.rijksoverheid.nl/ministeries ... kkers.html

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19008
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Wouter N14 » wo 07 dec 2011, 11:48

Chris schreef:
d. N14: aanpassing van de aansluiting met de A4 en toevoegen van twee ongelijkvloerse kruisingen.
Niet toevoegen, maar vervangen van de twee bestaande VRI-kruispunten (Temeculaplein en Hraniceplein).
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Ehuls
verkeersader
Berichten: 607
Lid geworden op: do 01 jun 2006, 15:44

Re: [A004] Haaglanden: MIRT verkenning

Bericht door Ehuls » wo 07 dec 2011, 12:37

^^ Hoe concreet zijn die plannen?

Bij het Hraniceplein is nog wel een hoop ruimte om een ongelijkvloerse kruising aan te leggen, maar bij het Temeculaplein lijkt me dat toch een stuk lastiger aangezien daar al een tram- en fietstunnel liggen..

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 19199
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door harry » wo 07 dec 2011, 13:25

^^ Eén overgang over de N14 voor beide kruisingen lijkt me genoeg. De kruisingen kunnen dan open blijven voor rechtsafgaand verkeer.
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19008
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Wouter N14 » wo 07 dec 2011, 15:46

Ik heb alleen een tekening gezien van het Hraniceplein, hoe ze het Temeculaplein willen oplossen weet ik ook niet. Mogelijk verwijderen van de tramtunnel?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Madhollander
dorpsstraat
Berichten: 188
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 21:21
Locatie: Capelle aan den IJssel

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Madhollander » wo 07 dec 2011, 21:35

Behelst dit plan ook het aanleggen van de Sijsling-methode om dat idiote weefvak tussen a4 en a12 aan te pakken ?
Zo niet, iemand enig idee hoe het hiermee staat ?

Gebruikersavatar
jelger
expressweg
Berichten: 3290
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door jelger » wo 07 dec 2011, 22:52

A4 en A13 bedoel je zeker ?

Madhollander
dorpsstraat
Berichten: 188
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 21:21
Locatie: Capelle aan den IJssel

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Madhollander » do 08 dec 2011, 18:02

ja die bedoel ik ja.

http://maps.google.nl/?ll=52.057847,4.3 ... 16&vpsrc=6

Heb er wel eens t 1 en ander in gelezen in de lokale westlandse suffertjes maar dat weefvak ligt er nog steeds.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16071
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door mavas » do 08 dec 2011, 18:20

Wouter N14 schreef:Ik heb alleen een tekening gezien van het Hraniceplein, hoe ze het Temeculaplein willen oplossen weet ik ook niet. Mogelijk verwijderen van de tramtunnel?
En wat moet er dan gaan komen op de aansluiting met de A4? Die is toch al maximaal gedimensioneerd?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19008
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Wouter N14 » do 08 dec 2011, 18:36

^^ Dat weet ik eerlijk gezegd niet, maar het zou wel het meest concrete punt zijn van de N14 dat aangepakt gaat worden.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5243
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door nederland24 » do 08 dec 2011, 18:51

Hopelijk bouwen ze in ieder geval een knooppunt bij de N211 en de N14.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9617
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Peter » vr 09 dec 2011, 8:35

Ongelijkvloers is een utopie bij A4-N14. Daar is simpelweg de ruimte niet voor. Maar er zijn wel optimalisaties:
A4-Zuid > Forepark zou via een by-pass kunnen aan de zuidkant van het viaduct. A4-zuid>N14 zou buiten de VRI om kunnen (met 2 stroken ipv 3 via VRI). A4-noord>N14 heeft maar 1 strook op VRI. Kan makkelijk 2. N14>A4zuid zou ook buiten VRI om kunnen. Wellicht 2e strook doortrekken naar de A4 (parallelbaan) met evt opoffering vluchtstrook onder treinviaduct.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Willem » vr 09 dec 2011, 9:17

Bij de Harnaschknoop gaat het eveneens niet lukken. Daarvoor zit de kruising met Wateringse Veld en teveel bebouwing in de weg.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9617
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Peter » vr 09 dec 2011, 9:37

Een echt kruisingsvrij knooppunt kan alleen maar als de Harnashpolder en de VZP worden afgekoppled denk ik.

Die kruising met Wateringseveld zal waarschijnlijk ongelijkvloers worden. De verkeersstroom van en naar de zuidelijke A4 zal ook uitgebreid moeten worden, als de A4 op de A20 wordt aangesloten. Hier is maar 1 strookje per richting. De hoofdstromen (A4-zuid <> N211) hebben 2 stroken, die met name door de scherpe bochten in capaciteit worden beperkt. De VRIs N211 > A4zuid hebben 80% groen. Die bochten kunnen wel wat ruimer....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Willem
2x3 autosnelweg
Berichten: 9522
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Willem » vr 09 dec 2011, 10:57

De groenlichtperiode voor de verbinding N211-A4 zal gaan afnemen op het moment dat de ontsluiting naar de Harnaschpolder en de bebouwing daar klaar is. De nieuwbouw daar zal dan meer verkeer uit die richting gaan genereren.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19008
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Wouter N14 » di 31 jan 2012, 9:24

Het ongelijkvloers maken van de N14 lijkt een stapje dichterbij te komen...
[url=http://www.hetkrantje-online.nl/nieuws.php?id=35492&pg=]www.hetkrantje-online.nl[/url] (30-1-2012) schreef: Geen afslag in natuurgebied

Leidschendam- Het CDA is verheugd dat afgelopen week is besloten om definitief af te zien van de A4-afslag Leidschendam-Noord, via het natuurgebied Leidschendammerhout aan de noordkant van Leidschendam. “De Leidschendammerhout is voor iedereen een prachtig openbaar toegankelijk natuurgebied en dat moet zo blijven,” aldus CDA- commissielid Jaap Geluk. Deze afrit is niet meer nodig dankzij nieuwe maatregelen. Afgelopen week zijn in de commissie Openbaar Gebied de meerjarenplannen besproken voor de verbetering van de bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer in de regio. Het uiteindelijk doel van deze plannen is dat de reistijd van alle weggebruikers in de regio wordt verkort. Het plan voorziet onder meer in een verbreding van de A4 vanaf Leidschendam tot Rijswijk en het maken van meer op- en afritten zoals de Sijtwenderoute N14. Het CDA is blij dat door dit voorstel een serieuze poging gedaan wordt om de doorstroming in de regio te bevorderen. Het CDA steunt ook het verzoek van het College van Burgemeester en Wethouders aan het Stadsgewest Haaglanden voor een zorgvuldige inpassing van de nieuwe wegen. Onlangs heeft een onderzoek uitgewezen dat de geluidsoverlast, die door het verkeer op de kruisingen in de N14 wordt veroorzaakt, alleen met overkappingen effectief zijn te bestrijden. CDA commissielid Jaap Geluk heeft het college daarom gevraagd af te spreken om bij het ongelijkvloers maken van de kruisingen in de N14 deze kruisingen tevens te overkappen: “Het is een prima kans om overlast ongedaan te maken en zo weer rust te brengen voor de bewoners”.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Ehuls
verkeersader
Berichten: 607
Lid geworden op: do 01 jun 2006, 15:44

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Ehuls » di 31 jan 2012, 10:45

Elke 3 bomen bij elkaar heet tegenwoordig ook een waardevol natuurgebied he?

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35933
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Rene » di 31 jan 2012, 11:01

Er is niks natuurlijks aan - enfin, ik zit ook niet te wachten op nòg een extra aansluiting op de A4, dus ik vind het wel best zo.
Met een groene golf en 70 km/h op de Noordsingel van en naar de N14 kom je al een heel eind, lijkt me.

Overigens vraag ik me wel af hoe ze de N14 ongelijkvloers willen maken. Met 2x1 ongelijkvloers de kruispunten passeren lijkt me niet wenselijk (te smal, levert binnen de kortste keren problemen op), en met 2x2 de kruispunten passeren betekent onherroepelijk dat er invoegers in of vlak voor de tunnels moeten komen...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19008
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Wouter N14 » di 31 jan 2012, 11:05

^^ In de tekeningen die ik heb gezien gaat de N14 met 2*2 onder de kruisende wegen door. En komen dan in-/uitvoegers die met rotondes op de kruisende wegen aansluiten. Volgens mij krijgen beide kruispunten (Temeculaplein en Hraniceplein) zo een halve aansluiting, maar dat weet ik niet precies meer.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35933
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [A004] Haaglanden: parallelstructuur & inprikkers

Bericht door Rene » di 31 jan 2012, 11:12

Invoegers vlak voor of in de tunnel ? En de tunnelwetgeving dan ?
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])