[A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken + verbreding A1 en A28

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Verbouwing knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » do 16 feb 2012, 16:12

Het ontwerp wordt versoberd, zo weet De Stentor te melden. De vraag is natuurlijk hoe sober. De maximumsnelheid langs Amersfoort blijft 100 km/h, in plaats van de geplande 120 km/h. De planstudie schijnt ook stilgelegd te zijn. Het budget is € 676 miljoen, en een jaar geleden was het nog in het nieuws dat de geplande € 800 miljoen ongeveer 300 miljoen te weinig was voor alle wensen.

http://www.destentor.nl/regio/veluwewes ... -sober.ece

Benieuwd wat het nou precies gaat worden. € 676 miljoen blijft een boel geld voor een knooppunt, alhoewel het feitelijk ook om de verbreding van een best aardig aantal kilometers A1 en A28 gaat. Misschien kunnen de regio's met meer geld over de brug komen, het beleid is immers om zoveel mogelijk interlokaal / regionaal verkeer via de snelweg af te wikkelen, dus ze hebben ook belang bij een goede oplossing.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Verbouwing knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » do 01 mar 2012, 22:16

Amersfoort gaat € 10 miljoen bijdragen aan de reconstructie van het knooppunt Hoevelaken. Geen erg ambitieus bedrag (zeker gezien het belang wat een stad als Amersfoort erbij heeft), maar het is iets.
Amersfoortse wensen

De regio (gemeenten en de provincies Utrecht en Gelderland) heeft extra wensen bovenop de aanpak van het Rijk. Om deze wensen waar te maken moeten de regiopartijen zelf meebetalen. De gemeente Amersfoort en de andere regiopartijen hebben nu de mogelijkheid om deze aanvullende wensen op te stellen. Amersfoort zet in op de volgende vier verbeterpunten:

* beperken van de geluidsoverlast en het verbeteren van de luchtkwaliteit (leefbaarheid)
* het behoud van de aansluiting Hoevelaken en het beperken van de verkeersdruk op het onderliggend wegennet (bereikbaarheid)
* een goede inpassing met het oog op ecologie en duurzaamheid (goede inpassing in de omgeving)
* goede recreatieve en ecologische verbindingen onder de A28-Zuid (recreatie en natuur)
http://www.amersfoort.nl/smartsite.shtml?id=237970

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [A001][A028] Verbouwing knooppunt Hoevelaken

Bericht door boe! » vr 02 mar 2012, 20:46

Chris schreef:Geen erg ambitieus bedrag
Amersfoort is amper bekomen van een financieel debacle met een nog te bouwen cultureel centrum. Dat centrum bleek ineens 10 mln. duurder. De gemeenteraad wist van niets, de wethouder stapte op. Rekening houdend met de huidige financiële crisis (Amersfoort moet keihard bezuinigen) is het nog een klein wonder dat er geld beschikbaar komt voor Hoevelaken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 13 mar 2012, 13:19

Ik had deze twee afbeeldingen nog niet eerder gezien. Ze komen van nijkerk.nieuws.nl maar ik kan ze niet op de site van rijkswaterstaat of ikgaverder.nl vinden.

Afbeelding

Afbeelding

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5540
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door nederland24 » di 13 mar 2012, 17:04

^^Zo hoog zijn de intensiteiten toch nog niet om nu al 2x4 te rechtvaardigen tussen Hoevelaken en Barneveld.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door boe! » di 13 mar 2012, 19:02

Het eerste plaatje waarin twee dive-unders zijn verwerkt is de wens van de gemeente Nijkerk. Dive-unders zouden voor minder geluid- en milieuoverlast voor de inwoners van Hoevelaken zorgen. Nu ligt de plaats Hoevelaken een kilometer van het knooppunt af en liggen er alleen bedrijventereinen rondom het knooppunt, dus of die variant nu echt zo effectief is ...

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8710
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door captain007 » di 13 mar 2012, 19:54

nederland24 schreef:^^Zo hoog zijn de intensiteiten toch nog niet om nu al 2x4 te rechtvaardigen tussen Hoevelaken en Barneveld.
Zowel de A30 als de A1 zijn vrij duk dus zo gek is dat idee niet. Als je het doet dan ook gelijk goed. Het vereist overigens wel om dan de aansluiting bij Barneveld aan te pakken, want je blijft last houden van files op de A1 als die niet wordt aangepakt. Richting het oosten vormt namelijk de erg scherpe bocht bij die afrit voor oponthoud.

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5069
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Rogier » di 13 mar 2012, 21:25

Op dit moment is niet te zeggen hoe de plannen eruit komen te zien.
I.v.m. het lage budget worden de aannemers alvast in het OTB fase betrokken en wil men volgens mij het project als een DBFM contract gaan uitvoeren.
Op deze wijze hoopt men het gehele project voor 800 miljoen euro te kunnen uitvoeren.

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Kaaiman » di 13 mar 2012, 23:31

Op het voorliggende ontwerp zijn nog wel wat bezuinigingen mogelijk, met name qua grondgebruik. Waarschijnlijk zal 't wel gewoon een sterturbine worden, ongeveer zoals KP Oudenrijn. Maar goed, beter iets te hoog beginnen en goed eindigen, dan te laag inzetten en uiteindelijk met een miezerige aanpassing aan het klaverblad blijven zitten. :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Peter » wo 14 mar 2012, 9:00

Ik heb helemaal niet het idee dat het knooppunt een bottleneck is, of bijna is. De absurde invoegers op de A1west (smalle spoorviaduct) en de A28 (2+2 Amersfoort) zorgen nu voor opstroping. Zou het huidige klaverblad knooppunt met goede aansluitingen niet (in de spits) minstens 50% meer verkeer aankunnen ?
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » wo 14 mar 2012, 9:09

Vanaf Apeldoorn richting Amersfoort/Utrecht zit het pijnpunt hem toch wel in de klaverlus, hier staat het zelfs ruim na de reguliere spits vaak nog vast. Ik heb er vaak genoeg om 11 uur 's ochtends nog stil gestaan.

Peter
2x4 autosnelweg
Berichten: 10225
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Peter » wo 14 mar 2012, 9:32

Maar lag dat aan de capaciteit van de lus, of aan het invoegen op de A28. Een paar jaar geleden is het invoegen A1-oost en A1west gesplitst. Dat heeft vermoedelijk voor minder files op de A1 en meer files op de A28 noord gezorgd. Bij het invoegen ontstaan in mijn beleving altijd de files, daar dat moeizaam gaat op een snelweg die als stapvoets rijdt. Nu rijd ik zelden A1-oost > A28-zuid, maar kom wel vaak langs dit knooppunt.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8710
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door captain007 » wo 14 mar 2012, 10:17

Peter schreef:Ik heb helemaal niet het idee dat het knooppunt een bottleneck is, of bijna is. De absurde invoegers op de A1west (smalle spoorviaduct) en de A28 (2+2 Amersfoort) zorgen nu voor opstroping. Zou het huidige klaverblad knooppunt met goede aansluitingen niet (in de spits) minstens 50% meer verkeer aankunnen ?
In de spits staat in ieder geval de lus van de A1 Oost naar de A28 richting Utrecht structureel vast. Nu zal dat ook inderdaad wel wat met de capaciteit op de A28 te maken hebben, maar dan nog is het een zeer drukke relatie die daarna voor opstroping zal blijven zorgen als die verbindingslus niet wordt aangepakt. Je blijft er bij een klaverlus met een weefvak zitten wat zwaar overbelast is en de doorstroming niet ten goede komt. Wat mij betreft vergelijkbare taferelen zoals we die bij knooppunt Valburg zien wat ook niet voor niets naar een klaverturbine wordt omgebouwd.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » zo 08 apr 2012, 13:55

http://www.destentor.nl/regio/veluwewes ... ructie.ece

Nijkerk reserveert 1 miljoen om de aansluiting Hoevelaken te behouden. Het behouden van de aansluiting kost schijnbaar € 10 miljoen. Ik betwijfel of Rijkswaterstaat daarmee akkoord gaat. De totale inbreng van de regio is € 31 miljoen terwijl het bovenwettelijke wensenlijstje het tienvoudige gaat kosten.

Ook is er wat te doen over de geluidsoverlast van een recreatiepark. Een deel van het park moet wijken voor de verbreding naar 2x4 rijstroken. Ik snap niet dat daar überhaupt een vakantiepark ligt pal naast de autosnelweg én een drukbereden spoorlijn:
Afbeelding

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door boe! » zo 08 apr 2012, 14:43

Amersfoort heeft 10 mln. vrijgemaakt voor met name maatregelen tegen fijnstof en geluidsoverlast en het openhouden van de afslag Hoevelaken (die tegenwoordig binnen de bebouwde kom van Amersfoort ligt). Ook de provincie Utrecht heeft 10 mln. beschikbaar gesteld. Leusden wordt wel in het artikel genoemd, maar draagt niets bij. Leusden heeft wel eisen ten voorkoming van geluidsoverlast, maar die worden opgelost omdat RWS stil asfalt gaat leggen.

Wat betreft recreatiepark Overbos: het ligt er bijna net zo lang als de A28 zelf. Alleen in 1969 was er veel minder verkeer en minder treinen.

Reiziger
zandpaadje
Berichten: 1
Lid geworden op: di 17 apr 2012, 15:43

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Reiziger » di 17 apr 2012, 15:58

Er komt zsm een spitsstrook op de A1 Rechts van Bunschoten tot Hoevelaken. :top:

Dit om alvast voor te sorteren op de verbreding Eemnes - Bunschoten naar 2x4 (bottleneck!) en de aanpassing van knooppunt Hoevelaken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 17 apr 2012, 16:02

Dat klopt, die zit in het beter benutten-programma dat de minister eind 2011 aankondigde. Ze zullen er toch wel het spoorviaduct voor moeten verbreden.
Afbeelding

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5069
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Rogier » di 17 apr 2012, 20:59

^^ Dan kan men beter het viaduct meteen vervangen.
Het viaduct is al bijna 60 jaar oud en zal toch vervangen moeten gaan worden, als de A1 naar 2x4 verbreed gaat worden.
Laatst gewijzigd door Wouter N14 op di 17 apr 2012, 22:51, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Quote niet het hele bericht, zeker niet als er een foto in staat!!!

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 18236
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door boe! » di 24 apr 2012, 23:16

In de nieuwsbrief die ik vandaag ontving van Rijkswaterstaat staan de volgende data:
Voorkeursvariant bekend: 2014
Uitvoering: vanaf 2017

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Frits » wo 25 apr 2012, 19:07

Dat is nog wel erg ver weg voor een groot fileknelpunt. Jammer dat dat zo lang op zich laat wachten.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 08 mei 2012, 16:11

Rijkswaterstaat schreef:Oostelijke aansluiting Hoevelaken op de A1 blijft

08-05-2012 | Utrecht | persbericht

Rijk en regio zijn overeengekomen dat de oostelijke aansluiting Hoevelaken op de A1 behouden blijft. Bij de aanpassing van knooppunt Hoevelaken zullen de op- en afritten van en naar Apeldoorn blijven bestaan. Hierdoor blijven Hoevelaken en het bedrijventerrein Wieken-Vinkenhoef van en naar het oosten bereikbaar en neemt de kans op sluipverkeer af.

Hiermee wordt een wens vanuit de regio meegenomen in het eisenpakket voor de aanpak van het knooppunt. Dit is een mooi resultaat van de samenwerking tussen regio en Rijk. In een eerder convenant uit 2000 was afgesproken dat, in ruil voor de nieuwe aansluiting Vathorst-Corlaer op de A28, de aansluiting Hoevelaken op de A1 dicht zou gaan. Om te zorgen voor een goede verbinding richting het oosten hebben Rijk en regio nu afgesproken dat de aansluiting Hoevelaken van en naar het oosten wordt meegenomen in het eisenpakket voor de aanpak van het knooppunt.

De in het knooppunt voorziene verbindingsweg van de Hogeweg richting Apeldoorn vervalt. In samenhang hiermee verdubbelt de gemeente Amersfoort de toekomstige Energieweg. Het verkeer van/naar de Hogeweg gaat straks via de Energieweg en de Oostelijke afsluiting Hoevelaken van/naar Apeldoorn rijden.

De toe- en afritten naar Amsterdam, Zwolle en Utrecht worden vooralsnog niet in het eisenpakket meegenomen. Het kan zijn dat het openblijven van de andere toe- en afritten als wens wordt opgenomen. Dit wordt de komende tijd in kaart gebracht.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » wo 19 sep 2012, 11:55

Rijkswaterstaat schreef:Knooppunt Hoevelaken: marktconsultatie op 3 oktober

Op woensdag 3 oktober organiseert Rijkswaterstaat een marktconsultatie voor het project knooppunt Hoevelaken. Tijdens deze bijeenkomst wordt de markt gevraagd mee te denken over de marktbenadering voor dit project.

Bijzonder aan dit project is dat het om een zogenaamde ‘vervlechtingsopdracht’ gaat. De planuitwerking en de realisatie van het project worden in één keer gecontracteerd om zo tot een optimale oplossing te komen. Doelstelling van de marktconsultatie is het toetsen van de strategie en deze waar nodig verder aanscherpen.
Een bijzondere manier van de markt in het ontwerpproces betrekken. De oplossing die zoveel mogelijk van de gewenste ontwerpelementen binnen het budget kan realiseren zal de basis zijn voor het ontwerp-tracébesluit.

Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15216
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Via » wo 19 sep 2012, 17:34

^^
Is in Maastricht ook gebeurd en daar is er een mooie dubbeldekstunnel uitgekomen. Wat mij betreft is zoiets de ideale manier van de markt betrekken bij een opdracht.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » vr 26 okt 2012, 20:51

Provincie Gelderland schreef:Gelderland wil aansluiting Hoevelaken open houden

Gedeputeerde Staten willen dat de westelijke aansluiting van richting Amsterdam open blijft bij de reconstructie van het knooppunt Hoevelaken. Hiervoor wil de provincie 5 miljoen beschikbaar stellen. Voor het verbreden van de viaduct van de Stoutenburglaan wil de provincie 1,5 miljoen uittrekken. Dit moet ervoor zorgen dat station Hoevelaken goed bereikbaar blijft voor langzaam verkeer. De aansluiting Hoevelaken in oostelijke richting is op aandringen van de regio al in het basispakket van Rijkswaterstaat opgenomen.

Rijkswaterstaat gaat de verkeersdoorstroming op knooppunt Hoevelaken verbeteren door het knooppunt te reconstrueren en de aansluitende snelwegen te verbreden. De regio mag hiervoor wensen indienen als ze deze zelf financieren. Provincie Utrecht en Gelderland en de gemeenten Amersfoort, Nijkerk, Barneveld, Leusden en Bunschoten stellen hiervoor een regionaal programma van wensen op.

Aansluiting Hoevelaken
Voor provincie Gelderland is het belangrijk dat het dorp Hoevelaken, Food-Valley en Oost-Nederland goed bereikbaar blijven. Hiervoor moeten de aansluiting Hoevelaken in oostelijke en westelijke richting open blijven. De aansluiting in oostelijk richting is al in het basispakket opgenomen. De provincie wil ook de westelijke aansluiting richting Amsterdam open houden, zodat Hoevelaken goed bereikbaar blijft en de wegen in Nijkerk en Amersfoort worden ontzien. Hiervoor wil de provincie 5 miljoen euro uittrekken.

Station Hoevelaken
De provincie wil eveneens dat het station Hoevelaken goed bereikbaar blijft voor langzaam verkeer, voetgangers en fietsers. Hiervoor moet de viaduct over de A1 bij de Stoutenburglaan wordt verbreed. De provincie wil hiervoor 1,5 miljoen euro uittrekken. Gemeente Nijkerk is bereid hiervoor eveneens een bijdrage van 1,5 miljoen euro te leveren.

Bestuursovereenkomst
Voor eind 2012 moet het regionaal programma van wensen zijn ingediend. Begin 2013 wordt een nieuwe bestuursovereenkomst ondertekend waarin de regionale wensen zijn opgenomen. De werkzaamheden aan het knooppunt Hoevelaken gaan in 2017 van start. In 2020 moet de reconstructie van het knooppunt zijn afgerond.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 02 apr 2013, 16:55

Provincie Gelderland schreef:Aanpak Knooppunt Hoevelaken stap dichterbij

Een betere doorstroming van het verkeer, het verbeteren van de bereikbaarheid en leefbaarheid en een goede inpassing in het landschap. Deze eisen staan bovenaan de lijst van het Rijk en de regio bij de aanpak van Knooppunt Hoevelaken en zijn in een bestuursovereenkomst opgenomen. De bestuursovereenkomst wordt nu voorgelegd aan de gemeenteraden van Amersfoort en Nijkerk en Provinciale Staten van Gelderland en Utrecht.

Uniek in deze bestuursovereenkomst zijn de wensen die, naast het eisenpakket bij de aanbesteding zijn opgenomen. Bij iedere wens staat de prioriteit aangegeven en of er regionaal budget aan is gekoppeld. Het is nu aan de potentiële marktpartijen om te bepalen welke en hoeveel van deze wensen ze, naast het pakket van eisen, binnen het budget kunnen realiseren. De partij die de meeste wensen kan vervullen, de hinder tijdens de werkzaamheden weet te minimaliseren, goed scoort op duurzaamheid en een goed plan heeft om de planstudie te doorlopen, mag de opdracht gaan uitvoeren.

Gezamenlijke aanpak Knooppunt Hoevelaken
De aanpak van het knooppunt staat al op de agenda van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De regionale overheden vinden dit ook belangrijk, maar hebben eveneens aandacht voor de impact die het knooppunt op de omgeving heeft. Daarom werken Rijkswaterstaat, de provincies Utrecht en Gelderland en de gemeenten Amersfoort en Nijkerk hierin samen. Van alle overheden, maar ook van bewoners en belangengroepen zijn alle wensen verzameld en prioriteiten aangegeven.

Verbindingsboog A28 naar A1
Om ook op korte termijn een goede doorstroming te kunnen garanderen wordt de verbindingsboog van de A28 naar de A1 door Rijkswaterstaat verbreed van 1 naar 2 rijstroken. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid moet de afrit Hoevelaken dicht. Gevolg hiervan is dat de aansluiting Hoevelaken vanaf eind mei 2013 niet meer rechtstreeks bereikbaar is voor verkeer vanuit de richtingen Amsterdam en Zwolle. Verkeer uit de richting A28 Utrecht, kan nog wel rechtstreeks gebruik maken van de afrit.

Afrit Hoevelaken
Voor een goede bereikbaarheid van Hoevelaken en Amersfoort, willen de regiopartijen dat de afrit Hoevelaken na reconstructie van het knooppunt weer rechtstreeks bereikbaar wordt voor verkeer van en naar Amsterdam. De regio heeft daarom als eis gesteld dat in de toekomst de afrit Hoevelaken op de A1 van en naar Amsterdam weer open gaat. Ook hebben zij als wens opgenomen om de aansluiting Hoevelaken vanuit Zwolle in de toekomst weer te openen en de afrit Hoevelaken vanuit Utrecht open te laten, net zoals nu het geval is. Vorig jaar zijn het Rijk en de regio al overeengekomen dat de aansluiting Hoevelaken van en naar Apeldoorn behouden blijft.

De bestuursovereenkomst met daarin de wensen en eisen is door de besturen van de verschillende overheden vastgesteld en toegezonden aan de verschillende gemeenteraden en Provinciale Staten. Deze zullen zich er de komende weken over buigen. Na goedkeuring wordt de overeenkomst getekend en de aanbestedingsprocedure gestart.
De documenten:
http://www.gelderland.nl/eCache/DEF/23/145.html

De eisen zijn vrij gedetailleerd, niet zozeer naar de configuratie van de wegvakken en het knooppunt, maar meer de inpassing, vormgeving van kunstwerken en wegmeubilair.

Hier nog eens het overzicht van de gewenste oplossing qua configuratie van de A1 en A28 (de parallelstructuur thv Amersfoort lijkt hier niet meer gepland, 2x4 ipv 4x2).
Afbeelding

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 17386
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Kaaiman » di 02 apr 2013, 17:13

2x4 Hoevelaken - Barneveld is geen tikfout? En als het echt 2x4 moet worden: jammer dat de aansluiting Barneveld niet wordt meegenomen. Ik vraag me af of 2x3 met een ombouw tot knooppunt bij Barneveld niet toekomstvaster is, uiteraard wel met ruimtereservering voor 2x4.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 02 apr 2013, 17:18

Er wordt zover ik weet al vanaf het begin gesproken over 2x4 tussen Hoevelaken en Barneveld. Bij Barneveld gaat vermoedelijk wel circa/bijna de helft er vanaf (behalve vrachtverkeer).

Overigens komt bij de aansluiting Bunschoten ook een reductie van 2x4 naar 2x2 binnen een paar honderd meter (richting oosten gezien). Er is wel een spitsstrook gepland verder tot Hoevelaken in het kader van beter benutten. Pas bij de ombouw bij het knooppunt Hoevelaken komt er ook 2x4 tussen Bunschoten en Hoevelaken.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3704
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door hoevenpe » di 02 apr 2013, 17:20

^^

Vergis je niet hoe druk het daar nu al is, zelfs met spitsstrook...

Als je 2x4 tot aan de A30 maakt en tegelijk een dubbele uitvoeger (vloeiend) naar deze A30 laat lopen dan moet dat best goed gaan. 3 rijstroken rechtdoor naar Apeldoorn waarvan dan de linker na een paar honderd meter afvalt zoals nu gebruikelijk is.

Naar Amersfoort kan je 2 rijstroken van de A30 laten komen en die samen laten doorgaan met de 2 rijstroken van de A1.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5540
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door nederland24 » di 02 apr 2013, 17:55

4x2 is veel beter. Zo hou je het doorgaande en het regionale verkeer gescheiden. In de toekomst zouden we naar een systeem toe moeten dat alle grote steden met veel verkeer een parallelweg om de stad heen heeft liggen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76287
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken

Bericht door Chris » di 02 apr 2013, 18:03

Daar zijn de meningen nogal over verdeeld. De voorstanders zeggen dat het scheiden van verkeer (waaronder vrachtverkeer) beter is en files in de stad niet terugslaan op het doorgaande verkeer. Aan de andere kant heeft 2x4 meer flexibiliteit dan 4x2 omdat bij pieken in verkeersaanbod op de parallelbanen het niet meteen vastloopt. Bij 's-Hertogenbosch hebben ze zich daar een beetje op verkeken. Een en ander is ook afhankelijk van hoeveel capaciteit er stadinwaarts gerealiseerd kan worden. En een parallelsysteem kost meer ruimte en is daardoor duurder.

Plaats reactie