[A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Moderator: Moderatoren
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Er zijn komend weekend geen werkzaamheden, omdat alles in het afgelopen weekend is uitgevoerd .
Zie de website van Rijkswaterstaat voor meer informatie.
Zie de website van Rijkswaterstaat voor meer informatie.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Ik had niet gezien dat er vanmorgen een (nieuw) nieuwsbericht was uitgegaan. Gisteravond waren er nog berichten dat er wel een tweede weekendafsluiting zou komen.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Relatief veel zienswijzen, alhoewel dit voor een groot project bij een stad niet ongebruikelijk is. Zoals het persbericht al aangeeft is het vaak zo dat 90% van de zienswijzen over een paar thema's gaan en inhoudelijk vergelijkbaar zijn. Hier zijn dan ook standaard antwoorden voor.Rijkswaterstaat schreef:Ruim 1000 zienswijzen op ontwerptracébesluit Ring Utrecht
Van 10 mei tot en met 20 juni 2016 lag het ontwerptracébesluit (OTB) A27/A12 Ring Utrecht en het bijbehorende milieueffectrapport op verschillende locaties ter visie. In deze periode had iedereen de gelegenheid om een zienswijze in te dienen. In totaal zijn er 1376 zienswijzen ingediend.
Van de in totaal 1376 zienswijzen waren er 365 gelijkluidend en afkomstig vanuit de Bewonersgroep Hoograven. Door ongeveer 600 omwonenden is gebruikgemaakt van de ‘Zienswijze Schrijfhulp’ die te vinden was op de site van de Kerngroep bewoners Ring Utrecht. Ruim 125 zienswijzen zijn ingestuurd door of namens bedrijven of organisaties.
Veel zienswijzen gaan over de mogelijke invloed van de weg op de woon- en leefomgeving. Er zijn grofweg 10 thema’s die relatief vaak terugkomen in de reacties. Dat zijn ontwerp, natuur, luchtkwaliteit, geluid, bouwhinder, verkeer, veiligheid, gezondheid, duurzaamheid en cultuurhistorie. Het platform participatie heeft een samenvatting gemaakt van de ingediende zienswijzen.
Alle zienswijzen worden zorgvuldig beoordeeld. Op basis hiervan worden mogelijke optimalisaties in het ontwerp aangebracht. De minister neemt daarna een zogenaamd tracébesluit (TB). Hierbij zit een nota van antwoord waarin de reacties staan op alle ingediende zienswijzen. Deze nota van antwoord zal tegelijk met het tracébesluit ter inzage worden gelegd. Op dat moment krijgen indieners van een zienswijze ook per brief een antwoord op hun zienswijze. Verwacht wordt dat het tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht in de eerste helft van 2017 ter visie zal worden gelegd. Indieners van een zienswijze op het OTB hebben dan nog een mogelijkheid beroep op het TB aan te tekenen bij de Raad van State.
Het definitieve bovenwettelijke maatregelenpakket met extra en/of hogere geluidschermen zal naar verwachting tegelijk met de ter inzagelegging van het tracébesluit door de provincie Utrecht bekend worden gemaakt. Uitvoering van het project is voorzien in de periode 2018-2026.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10218
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Als je ziet hoeveel herrie Kracht van Utrecht heeft gemaakt rondom de publicatie van het OTB (zoals zelfs een informatieavond die als enig doel had uit te leggen op welke wijze het beste een zienswijze kon worden gegeven) valt mij dit aantal nog mee eerlijk gezegd.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Die figuren van verkracht Utrecht zijn niet voor rede vatbaar, maar ik ga er van uit dat alle opgehitste insprekers weinig te berde hebben gebracht dat hout snijdt. Het enige hout wat dus binnen afzienbare tijd gesneden zal worden, is dat van een paar boompjes bij Amelisweerd.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Van de 2000 essen in Amelisweerd is naar schatting 80% getroffen door de Essentaksterfte (ETS). Voor 90% van de getroffen essen zal de ziekte fataal zijn. Dat betekent dat in de komende jaren zo'n 1400 bomen gekapt moeten worden om te voorkomen dat dode essen omvallen en andere slachtoffers maken.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Dus om kort te gaan: waar bepaalde groeperingen moord en brand schreeuwen over de vernietiging van dit parkje als de snelweg iets breder wordt, gaat het grootste deel sowieso plat met dank aan de natuur zelf.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Het es me wat...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Na de ombouw van knooppunt Rijnsweerd als herinnering aan de bomen de naam veranderen in Knooppunt Essentak.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Zo heeft dat er uit gezien in het weekend van week 27:Chrysa schreef:Zijn er foto's van deze boog met 4 rijstroken? Nou ben ik wel benieuwd.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Op de uitvoeger parallelbaan A12 -> A27 is sinds dit weekend een doorgetrokken streep naast de 3-9 markering van de taper aangebracht, conform de taper op de A12 hoofdrijbaan -> A27-noord. De doorgetrokken streep wordt vooralsnog massaal genegeerd.
http://vid.nl/Camera/stream/cam_107
http://vid.nl/Camera/stream/cam_107
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Frits stuurde me net een berichtje dat hij weer hopeloos vast stond bij het knooppunt Rijnsweerd, wat schijnbaar dagelijks zo is, maar in de verkeersinformatie niet als zodanig terugkomt.
Dit is wat de VID er op dat moment van maakte:
Kijk je op TomTom, dan krijg je een heel ander beeld, een totale gridlock bij Rijnsweerd.
Ik vraag me wel eens af of de situatie bij Rijnsweerd niet ondergerapporteerd wordt. Op basis van de VID gegevens lijkt het wel mee te vallen, maar als je TomTom en de berichten van Frits leest (hij werkt op De Uithof) dan krijg je toch wel het beeld dat dit wellicht één van de 5 grootste knelpunten van Nederland is.
Dit is wat de VID er op dat moment van maakte:
Kijk je op TomTom, dan krijg je een heel ander beeld, een totale gridlock bij Rijnsweerd.
Ik vraag me wel eens af of de situatie bij Rijnsweerd niet ondergerapporteerd wordt. Op basis van de VID gegevens lijkt het wel mee te vallen, maar als je TomTom en de berichten van Frits leest (hij werkt op De Uithof) dan krijg je toch wel het beeld dat dit wellicht één van de 5 grootste knelpunten van Nederland is.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8666
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Ik zie niets staan dat incorrect is, daarbij valt er zonder de data van de A28 weinig over te zeggen.
Wat me wel altijd opvalt is dat de file en/of vertraging in de verbindingsboog A28->A27 en de parallelbaan bij De Uithof nooit genoemd/meegerekend wordt. Met een nattevingerafstand van een kilometer of 2 totaal kan dat een behoorlijke vertragingstijd zijn die niet meegerekend wordt.
Wat me wel altijd opvalt is dat de file en/of vertraging in de verbindingsboog A28->A27 en de parallelbaan bij De Uithof nooit genoemd/meegerekend wordt. Met een nattevingerafstand van een kilometer of 2 totaal kan dat een behoorlijke vertragingstijd zijn die niet meegerekend wordt.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Sorry, op de A28 werd op dat moment één file gemeld ergens bij Den Dolder. Het probleem is misschien dat de file vanaf de A28 niet erg lang is en daardoor niet altijd gemeld wordt, terwijl de vertraging zeer groot is (30+ minuten). Als je dat gaat uitdrukken als kilometerminuten (filedruk/zwaarte) lijkt het mee te vallen terwijl er vaak geen doorkomen aan is.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Ik kom er niet vaak in de middagspits, maar ik herken het wel. Als ik er langskom in de middagspits (in principe altijd A28 vanaf Amersfoort naar A27 richting Breda) staat het meestal vast en loop je zo een aardige vertraging op. Een kwartier of meer is niet ongewoon. En meestal wordt het inderdaad niet op de radio of op de website van de VID gemeld. Als ik richting Antwerpen moet neem ik daarom ook wel eens A50/A2/A67/E34 als die route op moment van vertrek filevrij is.
De files op de A28 zijn vaak niet zo heel lang, maar kosten wel veel tijd. Probleempunt is volgens mij vooral het weefvak tussen de invoeger van de parallelbaan en de verbindingsboog richting de A27, waardoor het ook op de parallelbaan en de A28 zelf flink vastloopt. Wellicht is er ook nog wat terugslag van files op de A27 richting Hilversum. Wat ook niet meehelpt is dat de A28 drie rijstroken heeft, maar er maar twee uitvoegen naar de A27 terwijl er maar weinig verkeer is dat de A28 rechtdoor richting Utrecht volgt. Verreweg het meeste verkeer moet afslaan en dat betekent feitelijk dat het van 3 naar 2 rijstroken gaat - plus in de verbindingsboog dat weefvak van de parallelbaan er bij. Op het moment dat het weefvak eindigt en de richting Hilversum en Breda gesplitst zijn rijdt het wel weer in de boog naar Breda.
De files op de A28 zijn vaak niet zo heel lang, maar kosten wel veel tijd. Probleempunt is volgens mij vooral het weefvak tussen de invoeger van de parallelbaan en de verbindingsboog richting de A27, waardoor het ook op de parallelbaan en de A28 zelf flink vastloopt. Wellicht is er ook nog wat terugslag van files op de A27 richting Hilversum. Wat ook niet meehelpt is dat de A28 drie rijstroken heeft, maar er maar twee uitvoegen naar de A27 terwijl er maar weinig verkeer is dat de A28 rechtdoor richting Utrecht volgt. Verreweg het meeste verkeer moet afslaan en dat betekent feitelijk dat het van 3 naar 2 rijstroken gaat - plus in de verbindingsboog dat weefvak van de parallelbaan er bij. Op het moment dat het weefvak eindigt en de richting Hilversum en Breda gesplitst zijn rijdt het wel weer in de boog naar Breda.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
De situatie bij knp. Rijnsweerd is echt compleet onhoudbaar. Er moet iets gebeuren, want het is niet normaal meer zoveel vertraging elke dag. Om te beginnen iedereen die via de parallelbaan de file probeert in te halen op de bon te slingeren. Daardoor wordt de file onnodig langer.
De autogordel: een band voor het leven.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Ik begrijp je sentiment, en het is niet de bedoeling, maar het is niet strafbaar en dus kun je er geen boetes voor uitdelen. Op basis waarvan zou je dan willen bekeuren? In tegenstelling tot bij het rijden over VZP's blijven weggebruikers via de parallelbaan op de snelweg. En het gebeurt ook dat navigatiesystemen met live verkeersinformatie zo'n route als snelste route aangeven. Zeker voor ter plekke onbekenden is het niet raar als ze dan dat advies opvolgen. En die zouden dan op de bon geslingerd moeten worden? Ik denk bovendien dat dit het probleem ook niet oplost. KP Rijnsweerd moet gewoon grondig aangepakt worden.Frits schreef:Om te beginnen iedereen die via de parallelbaan de file probeert in te halen op de bon te slingeren. Daardoor wordt de file onnodig langer.
Ik heb me wel eens afgevraagd of je, komende vanuit Amersfoort, niet sneller bent door via de Waterlinieweg naar KP Lunetten te rijden. Je kunt dan zo links de hele file voorbij rijden, al weet ik niet hoe lang je dan moet wachten voor de rotonde Laagraven.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Inderdaad, op de Waterlinieweg sta je in beide spitsen al een paar km voor Laagraven in de file richting de A12. Tot april toen ik nog in Hoograven woonde fietste ik 2x per dag langs de file bij 't Goyplein, daar staat het dus al vast.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
De enorme rij voor Laagraven én de slechte doorstroming op de parallelbaan van de A12 (mede doordat er bij Oudenrijn maar één strook over blijft) zijn de belangrijkste reden waarom ik nooit over de Waterlinieweg ga. Op de webcam van de VID is dat geregeld aardig in beeld. Ik snap echt niet dat men daar niet met een paar simpele ingrepen een ongelijkvloerse aansluiting van maakt. Met de limiet van 80 kunnen er al heel wat ontwerpstandaarden sneuvelen en wordt meer mogelijk.
Wat meespeelt is dat er in de bak van Amelisweerd maar 4 rijstroken beschikbaar zijn richting zuiden. Dat is echter niet het enige; de taper A27-A12 is overbelast. Niet gek als je weet dat de hoofdrijbaan van de A12 in beide richtingen voor een groter deel bestaat uit verkeer van en naar de A27 dan verkeer van en naar de richting Arnhem.
Er zijn behoorlijk ingrijpende maatregelen nodig, vooral ook aan de afvoer richting de A12 schort het. Ik blijf bij mijn standpunt dat de huidige plannen door hun aard, ondanks hun ingrijpendheid, tekort schieten om de fileproblematiek definitief op te lossen.
Wat meespeelt is dat er in de bak van Amelisweerd maar 4 rijstroken beschikbaar zijn richting zuiden. Dat is echter niet het enige; de taper A27-A12 is overbelast. Niet gek als je weet dat de hoofdrijbaan van de A12 in beide richtingen voor een groter deel bestaat uit verkeer van en naar de A27 dan verkeer van en naar de richting Arnhem.
Er zijn behoorlijk ingrijpende maatregelen nodig, vooral ook aan de afvoer richting de A12 schort het. Ik blijf bij mijn standpunt dat de huidige plannen door hun aard, ondanks hun ingrijpendheid, tekort schieten om de fileproblematiek definitief op te lossen.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Het weefvak is problematisch, maar ik denk niet het grootste probleem. De file begint verder op in de varkensbocht. Verkeer remt daar af en later moet het invoegen op de A27. En zeer velen, met name degene die denken dat Links hun plek is, willen dat bij het eerste blokje. En daar willen de A27er ook juist er op naar de A12. In plaats van doorrijden naar een volgend gat of gas los laten en end verder er tussen remmen ze rustig links tot ze er achter kunnen. Rechts gaan er dan hoop mensen met 110 voorbi waardoor vrachtwagens en rechtsrijders links blijven rijden na invoegen en traag hun plek rechts afwachten. Dit soort dynamiek haalt de vaart er uit.
Het eerdere weefvak naar Hilversum is veeeeeel minder druk, de parallelbaan geeft wat meer verkeer dan er af gaat, maar het gaat nog wel al kan het er bij files natuurlijk stevig extra vastlopen. Het zou volgens mij schelen als er bij het begin van de parallelbaan naast De Uithof ook "Hilversum" zou staan. Dan hoeft er alleen van de Uithof naar Breda geweven worden.
Het eerdere weefvak naar Hilversum is veeeeeel minder druk, de parallelbaan geeft wat meer verkeer dan er af gaat, maar het gaat nog wel al kan het er bij files natuurlijk stevig extra vastlopen. Het zou volgens mij schelen als er bij het begin van de parallelbaan naast De Uithof ook "Hilversum" zou staan. Dan hoeft er alleen van de Uithof naar Breda geweven worden.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
De verbindingsboog is 3 kilometer, maar daar komt nog een kilometer bij omdat in de verkeersinformatie De Uithof als kop van de file wordt genoemd en niet Rijnsweerd. Je moet dus 4 kilometer optellen bij de genoemde afstand op de radio. Automobilisten in de file kunnen de waarde op de hectometerpaaltjes aanhouden want die is gelijk aan de echte filelengte.keokiracer schreef:Met een nattevingerafstand van een kilometer of 2 totaal kan dat een behoorlijke vertragingstijd zijn die niet meegerekend wordt.
Ik heb wel eens nagedacht over het afsluiten van de parallelbaan voor doorgaand verkeer. Dat geeft minder druk op het door Coen Tunnel genoemde weefvak, waardoor het verkeer op de hoofdrijbaan misschien beter doorstroomt. Bijkomend voordeel is dat het afrittencomplex De Uithof en daarmee ook de N412 minder snel vastloopt. Nadeel kan zijn dat de file op de A28 langer wordt, maar dat zou je moeten meten.Frits schreef:De situatie bij knp. Rijnsweerd is echt compleet onhoudbaar. Er moet iets gebeuren, want het is niet normaal meer zoveel vertraging elke dag. Om te beginnen iedereen die via de parallelbaan de file probeert in te halen op de bon te slingeren. Daardoor wordt de file onnodig langer.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Makkelijkste conclusie is volgens mij dat de A12 thv de Galecopperbrug in beide richtingen gewoon te weinig capaciteit heeft. Kun je nog zo veel weefvakken laten vervallen en bochten vloeiender maken, als de afvoer het niet aan kan loopt het vast.RSK schreef: Er zijn behoorlijk ingrijpende maatregelen nodig, vooral ook aan de afvoer richting de A12 schort het. Ik blijf bij mijn standpunt dat de huidige plannen door hun aard, ondanks hun ingrijpendheid, tekort schieten om de fileproblematiek definitief op te lossen.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Het is inderdaad wel vervelend dat verkeer op de A28 de file probeert te vermijden en vervolgens De Uithof helemaal vast loopt daardoor. Verkeer op de A28 heeft twee opties, terwijl verkeer vanaf De Uithof maar één mogelijkheid heeft om de A27/A28 op te rijden. Door het verhoogde verkeersaanbod op de parallelrijbaan wordt misschien dat weefvak tot de verbindingsweg richting Hilversum ook overmatig belast.boe! schreef:Ik heb wel eens nagedacht over het afsluiten van de parallelbaan voor doorgaand verkeer. Dat geeft minder druk op het door Coen Tunnel genoemde weefvak, waardoor het verkeer op de hoofdrijbaan misschien beter doorstroomt. Bijkomend voordeel is dat het afrittencomplex De Uithof en daarmee ook de N412 minder snel vastloopt. Nadeel kan zijn dat de file op de A28 langer wordt, maar dat zou je moeten meten.
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Het verkeer op de paralelbaan naar Hilversum zit de Uithof niet in de weg. De paralelbaan gaat namelijk door naar Rijnsweerd. De uitvoegstrook van de oprit Uithof gaat door naar Hilversum. Je moet dus van links uit invoegen bij het verkeer vanaf de uithof om naar Hilversum/Breda te kunnen. De paralelbaan moet het dus van de gaatjes hebben.
Probleem met afrit Uithof is gewoon dat die afrit absurd druk is. Op de Uithof moeten tienduizenden mensen wezen maar het is ook voor de Bilt èn voor Zeist de oprit.
Dat moet op hele stukken rond de afrit Uithof allemaal.op een 1 keer 1 weg met stoplichten, dat kan gewoon niet. Als het vaststaat bij de kruising met de Utrechtse weg liep altijd de hele N412 vast tot op de snelweg.
Probleem met afrit Uithof is gewoon dat die afrit absurd druk is. Op de Uithof moeten tienduizenden mensen wezen maar het is ook voor de Bilt èn voor Zeist de oprit.
Dat moet op hele stukken rond de afrit Uithof allemaal.op een 1 keer 1 weg met stoplichten, dat kan gewoon niet. Als het vaststaat bij de kruising met de Utrechtse weg liep altijd de hele N412 vast tot op de snelweg.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Je kan beter bij Den Dolder eraf en dan de N237 nemen, vervolgens links de Waterlinieweg op en dan de A28 weer op en direct bij Rijnsweerd de A27 naar Breda nemen.Coen Tunnel schreef:Frits schreef:Ik heb me wel eens afgevraagd of je, komende vanuit Amersfoort, niet sneller bent door via de Waterlinieweg naar KP Lunetten te rijden. Je kunt dan zo links de hele file voorbij rijden, al weet ik niet hoe lang je dan moet wachten voor de rotonde Laagraven.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Als de A28 echt vast staat, dan is die route ook niet filevrij.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
Als ik het van boven zo bekijk is het toch wel een punt dat er nu een vrijwel ongebruikte fly-over ligt voor verkeer van de Uithof naar Utrecht centrum, terwijl er vlak daarna een weefvak ligt wat juist schreeuwt om een ontvlechting met een breiwerk...
Ik stel voor dat we de verbinding Uithof - Utrecht centrum gewoon opheffen, en dan een nieuw breiwerk aanleggen ter vervanging van het weefvak.
Ik stel voor dat we de verbinding Uithof - Utrecht centrum gewoon opheffen, en dan een nieuw breiwerk aanleggen ter vervanging van het weefvak.
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht
De Uithof genereert natuurlijk ook veel verkeer als universiteitscampus en ziekenhuis. De locatie is weinig gelukkig gekozen. Er is denk ik niet heel makkelijk meteen iets aan te doen, maar de hierboven genoemde reconstructies van de knooppunten gaan in ieder geval wel wat opleveren zonder dat het te veel geld kost. Dat kun je dus sowieso doen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.