Pagina 32 van 50

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: ma 07 jan 2019, 15:31
door Victor
Een aansluiting op de Archimedeslaan, waar zou die dan moeten komen? Hier? Veel succes...

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: ma 07 jan 2019, 21:16
door AlbertP
Vergeet niet dat het hele terrein links op de foto op de schop gaat.

In de plannen van de gemeente die nog niet heel concreet zijn is de aansluiting inderdaad daar.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: ma 07 jan 2019, 23:36
door Victor
Ok, dat was mij nog niet bekend.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 23 jan 2019, 8:40
door Kaaiman
Het ontwerp-bestemmingsplan voor de Noordelijke Randweg Utrecht is op 18-01-2019 vastgesteld en ligt ter inzage.

Er is nog niet bepaald of er een onderdoorgang of een viaduct bij het Gandhi- en/of Dunantplein komt; het ontwerp-bestemmingsplan biedt ruimte voor beide opties.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 05 feb 2019, 17:46
door boe!
Promovideo.
Link

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 13:52
door Piles

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 13:58
door Schelpenpaadje
"Met meer auto's is er meer overlast en om dat te verminderen moet de snelheid naar beneden"

Hier worden wel wat stappen en mogelijke alternatieven overgeslagen :nuts:

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 14:27
door Myquandro
Het artikel is voor mij deels onduidelijk, voornamelijk de volgende alinea:

"De provincie wilde eerst niet aan de roep vanuit de Staten en Maarssen. Als de snelheid wordt verlaagd, moet de weg worden aangepast. Het Openbaar Ministerie zou dan mogelijk afzien van trajectcontrole, zo vreest gedeputeerde Straat."

Ik snap nog wel dat een verlaging van enkel de snelheid leidt tot een verschil in aangegeven maximum snelheid en de beleving van welke snelheid hoort bij de weg. Daardoor is het handig om de weg aan te passen. Toch lijkt me dit geen noodzaak, dus de term moeten lijkt me meer een sterk advies. Het stukje dat daarop volgt begrijp ik echter niet. Waarom zou je bij een verlaging van de maximumsnelheid of bij een aanpassing van een weg afzien van trajectcontrole? Waarom vreest Straat dat er geen trajectcontrole komt (is dit iets negatiefs)? en als dit een heel persoonlijk idee is vind ik het raar dat het in het artikel genoemd wordt als een algemeen iets dat het slecht is als er geen trajectcontrole komt.

Zelf zou, ongeacht de snelheid, mijn voorkeur uitgaan naar een wegbeeld dat overeenkomt met de aangegeven maximumsnelheid waardoor maar weinig mensen te hard rijden en trajectcontrole niet nodig is. Niet naar een situatie als de A2 UTC-AMS waar trajectcontrole de enige reden is dat mensen niet massaal harder rijden.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 15:18
door Schelpenpaadje
Reden kan zijn dat als de maximumsnelheid niet overeenkomt met het wegbeeld, dat de politie cq. het OM dan niet wil handhaven. Er zijn meer voorbeelden waarbij zij aangaven dat de wegbeheerder eerst maar andere maatregelen moest treffen voordat bijvoorbeeld een flitspaal geplaatst kon worden.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 17:03
door boe!
Myquandro schreef: di 19 feb 2019, 14:27Ik snap nog wel dat een verlaging van enkel de snelheid leidt tot een verschil in aangegeven maximum snelheid en de beleving van welke snelheid hoort bij de weg. Daardoor is het handig om de weg aan te passen. Toch lijkt me dit geen noodzaak, dus de term moeten lijkt me meer een sterk advies.
Volgens de richtlijnen heeft een 80 km-weg andere belijning, dus moet de weg worden aangepast.

Wat betreft wegbeleving: het is een nogal substandaard autoweg met enkele haakse in- en uitvoegers waar je bij het invoegen moeilijk snelheid kan maken, de weg oogt smal, het is vaak te druk om 100 km/u echt te halen en na 4 kilometer is het alweer uit met de pret. Vanuit dat oogpunt kan ik de 80 km/u wel begrijpen en dan heb ik milieu en geluidshinder nog niet eens gehad.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 17:46
door Myquandro
^^ Wat voor mij ervoor zorgt dat ik de weg associeer met 100km/h zijn de vluchtstroken. Als de vluchtstroken zouden ontbreken (al dan niet met af en toe een vluchthaven) dan zou dit voor mij al heel erg voelen als 80km/h. Zeker ook omdat idd de snelheid waarmee je kan invoegen erg beperkt is bij bijna alle opritten kan ik de 80km/h goed begrijpen.

Wat voor mij ook meespeelt is dat als het hele traject vanaf de A2 t/m A27 goed doorstroomt er zoveel tijdswinst geboekt kan worden dat een verlaging naar 80km/h niet zorgt voor een reistijd verlies tov de huidige situatie. Ik zie er zelf voornamelijk voordelen in om de snelheid naar 80km/h te verlagen.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 17:52
door boe!
Myquandro schreef: di 19 feb 2019, 17:46 ^^ Wat voor mij ervoor zorgt dat ik de weg associeer met 100km/h zijn de vluchtstroken.
Welke vluchtstroken? Die zijn er niet.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 17:57
door Myquandro
Opmerkelijk dat ik me die herinner, maar dat die er idd niet zijn (terwijl ik er wekelijks rijdt). Zo zie ik maar weer hoe onbetrouwbaar mijn geheugen kan zijn.

Met het gebrek aan die vluchtstrook zou je idd kunnen stellen dat met enkel aanpassingen aan de belijning de weg gezien kan worden als 80km/h.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 19:29
door Hajo
Op die weg vind ik 80 prima. Het tijdsverschil op die korte afstand tussen 100 en 80 is gering. Nadat de snelheid naar 80 is verlaagd, is er in de hele provincie Utrecht geen enkele niet-autosnelweg meer waar nog 100 gereden mag worden.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 19:50
door boe!
Wat betreft die trajectcontrole: blijkbaar heeft de Provincie Utrecht een trajectcontrolesysteem aangeschaft dat is gebaseerd op de huidige 100 km/u voor auto's en 80 km/u voor vrachtwagens. Aanname was dat er niet getornd zou worden aan de huidige maximumsnelheid. Nu er out of the blue ineens een motie ligt om de maximumsnelheid te verlagen naar 80 km/u lijkt de aanschaf van het controlesysteem een kat in de zak.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 20:43
door Rein
80 km/h op een ongelijkvloerse 2x2 weg is volslagen belachelijk, ook al gaat het maar om een kippenstukje. Een bubeko 2x2 weg zou in mijn ogen standaard een Vmax van 100 km/h moeten hebben, zelfs bij gelijkvloerse kruisingen.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 21:33
door Coen Tunnel
^^ En dan met 100 km/u over die kruisingen of wel de Vmax ter hoogte van de kruisingen verlagen?

100 km/u lijkt me gewoon onwenselijk in het geval van bebouwing of fietspaden vlak langs de weg, of gelijkvloerse oversteken met langzaam verkeer.

Op een bubeko 2x2-weg zoals De Haar tussen Assen en het TT-Circuit (nu :zone-60:) is een Vmax van 100 km/u al helemaal ridicuul.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 21:40
door Rein
Op wegen als de N201 (bij Hoofddorp), N207 (bij Nieuw Vennep), N242 (bij Alkmaar), N244 (bij Purmerend) zou een Vmax van 100 km/h een prima snelheid zijn. En op de N230 was en is dat in mijn ogen ook geen enkel probleem.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: di 19 feb 2019, 21:57
door Coen Tunnel
^^ Op dat soort 2x2-wegen kan het prima. Die zijn ook beduidend moderner en aardig geschikt voor zulke snelheden.

Bij 2x2-wegen als de N65, N224, N237, N324, etc. heb ik er toch mijn twijfels bij of 100 km/u daar verantwoord kan.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 8:58
door Vahalis
Coen Tunnel schreef: di 19 feb 2019, 21:33 ^^ En dan met 100 km/u over die kruisingen of wel de Vmax ter hoogte van de kruisingen verlagen?
Ik neem aan dat de provincie alleen gaat over het provinciale deel en dat is ongelijkvloers op de aansluiting met de A2 na.

Het gemeentelijk deel met de kruisingen en rotondes is al :A1-70:

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 9:20
door Piles
^^ Nog wel, wat als straks die kruisingen ook ongelijkvloers zijn? :woop:

Nee, dat zal wel 70 blijven, zo dicht bij bebouwing e.d.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 11:23
door Kaaiman
Dat wordt 80 km/u volgens mij.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 11:48
door Vahalis
^^ klopt
De maximumsnelheid wordt 80 km/uur (is nu 70).
https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/v ... g-utrecht/

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 13:26
door Kaaiman
Op zich dus niet geheel vreemd om de maximumsnelheid op de hele N230 gelijk te trekken. Aan de andere kant: als het provinciale deel 100 km/u blijft en het gemeentelijke deel 80 km/u wordt met ongelijkvloerse aansluitingen, kom je niet meer na lekker 100 gereden te hebben voor een stoplicht te staan en is laten uitrollen tot 80 in principe voldoende.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 14:40
door Jackbauer1350
80 km/u is gezien die krappe aansluitingen niet zo gekke gedachte maar eigenlijk moeten stroomwegen als de Zuilense Ring 100 km/u zijn/blijven. Met invoegers verlengen is het probleem van onvoldoende snelheid kunnen opbouwen na de krappe bochtjes van de toeritten ook wel verholpen.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 20:01
door Myquandro
Aangezien het wegbeeld in het gemeentelijke deel en provinciale deel gelijk worden getrokken (beiden 2x2, geen vluchtstroken, geen barriers in de midden of buitenberm), met als enige verschil dat de op- en afritten in het gemeentelijk deel beter zijn toegerust voor 100km/h lijkt het me voor de weggebruiker niet duidelijk waarom er 'ineens' 80km/h ipv 100km/h gereden mag worden. Zou je vanuit dat oogpunt bezien niet voor beiden dezelfde snelheid moeten kiezen?

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: wo 20 feb 2019, 20:47
door Boerenkool
Vokgens mij zijn vrijwel al die haakse invoegers prima zonder veel extra ruimtebeslag wat minder haaks te maken.
Wegbeeld is ook wel anders. Gemeentelijke deel zie je veel woonbebouwing, provinciale niet.
Mensen moeten ook gewoon eens leren borden kijken.
Desnoods rijden de niet kijkers lekker overal 80, waarom zou ik dan gestraft moeten worden.

Die trajectcobtrole is ook met Vmax 80 nog wel te gebruiken. Eerste periode zul je dan genoeg autos boven de 100 hebben en genoeg vrachtwagens boven de 80. 80 rijdende vrachtwagens zie je zo ongeveeer ook alleen maar op de A2 ib de TC.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: do 21 feb 2019, 12:55
door boe!
Boerenkool schreef: wo 20 feb 2019, 20:47Gemeentelijke deel zie je veel woonbebouwing, provinciale niet.
Ik wil de geluidsschermen bij Maarssen wel even voor je weghalen.

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: do 21 feb 2019, 13:07
door Boerenkool
Als je er toch het materiaal en de tijd voor hebt zet er dan liever juist een bij in Overvecht. I.c.m. een bord 100 8-)

Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht

Geplaatst: do 21 feb 2019, 13:16
door boe!
Dream on, dreamer.