[A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Moderator: Moderatoren
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Het lijkt mij ook het meest logisch om dit te laten overlopen in de afrit.
Misschien dat men het gebruik van afrit 10 (Gouda West) wil promoten zodat het weven bij het Gouwe-Aquaduct tot een minimum wordt beperkt. Die Amaliabrug wordt tot op heden nog niet naar capaciteit benut.
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Die verbreding is in ieder geval goed nieuws. Ik vraag mij echter af of 2x3 voldoende is. Verder lijkt mij een integrale verbreding van de A12 tussen Gouwe en Oudenrijn naar 2x5 ook wenselijk.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Met name het stuk tussen Gouwe en de N11 is nogal filegevoelig. Daarna rijdt het wel.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Is dat door een gebrek aan capaciteit voorbij de aansluiting met de N11 waardoor er onvoldoende verkeer dit traject op kan en er dus file vormt. Of is het een gebrek aan capaciteit op het traject tussen Gouwe en de N11? En als dit het laatste probleem is en je verbreed hier de weg, ontstaat dan niet het eerste probleem.Basjuh1981 schreef: ↑di 12 mar 2019, 13:26 Met name het stuk tussen Gouwe en de N11 is nogal filegevoelig. Daarna rijdt het wel.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Het invoegen vanaf de N11 de A12 op schijnt voor heel veel mensen lastig te zijn. Daardoor ontstaan weer remacties, wat weer als gevolg heeft dat er remrupsen ontstaan. En dan sta je bij Bodegraven in de file.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
De afrit Bodegraven staat ook geregeld helemaal vol met auto's die naar de N11 toe willen. Dit slaat dan ook weer terug op de A12
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Psst: [A012] Gouda - Utrecht - Intentieverklaring A12 Gouda/Oudenrijn markeert start aanpak verkeersproblematiek
Al een flinke discussie over Gouwe - Oudenrijn daar.
Al een flinke discussie over Gouwe - Oudenrijn daar.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Er is inmiddels een openingspost met informatie over dit project geplaatst. Zie de eerste post van dit topic om deze te bekijken
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Jammer dat men niet gekozen heeft om al voor de 'pergola' met 3 rijstroken te starten richting R'dam vanaf Gouda. Remmend (vracht) verkeer voor die bocht levert bij een beetje drukte toch een harmonica effect op, is mijn ervaring. Door de verbeterde Moordrecht oprit (langer invoegstuk) is de file voor dat stuk vaak al iets minder straf en hobbelt het nog wel door totdat de capaciteitspiek tussen Moordrecht en Nieuwerkerk écht bereikt is.
De wens om via afrit 10 op de A12 van/naar Gouda centrum te rijden zal moeizaam blijven, denk ik. Ik heb dat weleens gedaan.. maar het is omrijden. Iedereen met een beetje richtingsgevoel gaat dat niet doen.. tenzij je vooraf zeker weet dat het je flink tijd gaat besparen.. Iets dat tegenvalt door de verkeersinstallaties.
De wens om via afrit 10 op de A12 van/naar Gouda centrum te rijden zal moeizaam blijven, denk ik. Ik heb dat weleens gedaan.. maar het is omrijden. Iedereen met een beetje richtingsgevoel gaat dat niet doen.. tenzij je vooraf zeker weet dat het je flink tijd gaat besparen.. Iets dat tegenvalt door de verkeersinstallaties.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
De minister heeft een overzicht van tracéwetplichtige projecten naar de kamer gestuurd: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... t-tabellen
De planning:
* ontwerp-tracébesluit: Q4 2021
* tracébesluit: Q4 2022
* realisatie: 2023-2026/2028
De planning:
* ontwerp-tracébesluit: Q4 2021
* tracébesluit: Q4 2022
* realisatie: 2023-2026/2028
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Het AD meldt dat de verbreding tussen Nieuwerkerk en Gouda mogelijk vertraging oploopt omdat er geen ingenieursbureau gevonden kan worden.
https://www.ad.nl/rotterdam/snelle-verb ... ~aa5fabfb/
https://www.ad.nl/rotterdam/snelle-verb ... ~aa5fabfb/
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Hoe komt het AD eigenlijk hier bij:
Erg knap als het TB in Q4 2022 gepubliceerd zou worden...waarbij volgend jaar de eerste schop de grond in zou gaan
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
dat staat er toch recht onder
Met een link naar het betreffende artikel van die aankondiging https://www.ad.nl/rotterdam/akkoord-ver ... ~a45102b3/Provincie, Rijk en gemeenten kondigden in maart vorig jaar nog trots aan dat de verbreding van de A20, gecombineerd met een geluidsscherm voor omwonenden, twee jaar eerder zou beginnen dan gepland. Alle betrokken partijen sloten een overeenkomst. Een ingenieursbureau moet onderzoeken uitvoeren naar een goede inpassing van de bredere A20 in de omgeving. Die onderzoeken leiden tot adviezen waarmee de aannemer aan de slag moet.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Wel gek dat de planning van de minister in mei dan niet is geupdate.
Ben trouwens benieuwd welk konijn de minister uit de hoge hoed wil toveren om dit op zo'n korte termijn rond te krijgen qua procedures.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Ik snap niet waarop dat nieuwsbericht is gebaseerd, er is op 30 juni een contract gegund voor de inpassing van de A20 verbreding.
Feddes/Olthof Landschapsarchitecten B.V. heeft voor € 175.000 de volgende opdracht gekregen:
De werkzaamheden bestaan voornamelijk uit het opstellen van een drietal producten op het
gebied van inpassing en vormgeving:
- Inpassingsvisie
- Vormgeving en Inpassingsplan
- Esthetisch programma van Eisen
En er waren 6 biedingen.
https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/ ... ;section=2
Feddes/Olthof Landschapsarchitecten B.V. heeft voor € 175.000 de volgende opdracht gekregen:
De werkzaamheden bestaan voornamelijk uit het opstellen van een drietal producten op het
gebied van inpassing en vormgeving:
- Inpassingsvisie
- Vormgeving en Inpassingsplan
- Esthetisch programma van Eisen
En er waren 6 biedingen.
https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/ ... ;section=2
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Die aanbesteding lijkt toch raar gelopen te zijn. 6/12 uitroepen. Opdracht zou beginnen 18/5. Inschrijvingen moesten tenminste 3 maanden gelden. Opdracht 30/6
Dus de selectieprocedure lijkt veel langer geduurd dan gedacht en de inschrijvers hoefden ook niet meer hun inschrijving gestand te doen.
Dus dan kan t zijn dat ze t rijtje afliepen en bij de nummer 2 3 4 of whatever zijn uitgekomen en dat ze er met 1 niet uitkwamen.
De minister moet in mei al van mogelijk niet behalen van de versnelling geweten hebben en heeft daarom mogelijk de oude planning maar laten staan.
Dus de selectieprocedure lijkt veel langer geduurd dan gedacht en de inschrijvers hoefden ook niet meer hun inschrijving gestand te doen.
Dus dan kan t zijn dat ze t rijtje afliepen en bij de nummer 2 3 4 of whatever zijn uitgekomen en dat ze er met 1 niet uitkwamen.
De minister moet in mei al van mogelijk niet behalen van de versnelling geweten hebben en heeft daarom mogelijk de oude planning maar laten staan.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Het lijkt er op dat de mislukte aanbesteding niet ging over de inpassing in het landschap, maar de gedetailleerde planuitwerking. Daar waren geen bieders op.
Ten behoeve van de planuitwerking en contractvoorbereiding realisatiefase van het Project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel – Gouda is een uitvraag onder de Samenwerkingsovereenkomst Ingenieursdiensten 3 (zgn. ROK SO3) opgesteld. Deze uitvraag is in december 2019 gepubliceerd binnen perceel 3 “Integrale planuitwerking en contractvoorbereiding”. In maart 2020 bleek dat er géén inschrijvingen zijn ontvangen op deze aanbesteding.
Men is nu bezig om het contract op een andere manier in de markt te zetten.
Genoemde problemen;
* niet genoeg capaciteit om het werk uit te voeren, concurrentie andere grote projecten RWS, gemeente of waterschap
* de opdracht is of te groot, of opgedeeld in kleinere contracten juist niet interessant voor verscheidene bureau's
* kosten van de gekozen aanbestedingsprocedure is te hoog voor bedrijven
* de gekozen aanbestedingsprocedure (best value aanpak) is te complex
* te veel onderaannemers nodig
* risicoprofiel van de opdracht is te onduidelijk
Dit is wel een kritiek die je vaker leest bij Rijkswaterstaat aanbestedingen: te grote contracten (weinig potentiële bieders), te hoge tenderkosten, te weinig capaciteit, teveel risico bij opdrachtnemer.
Ik heb de indruk dat dit met name na het A15 MaVa debacle wel een serieus probleem is geworden, of dat aannemers het risico in elk geval niet meer accepteren. Zie ook het mislukte contract voor de Zuidasdok, de volledig buitenlandse A9 Amstelveen, te weinig inschrijvers op de A15 verlenging en daarmee min of meer einde van hele grote DBFM contracten.
De start van de uitvoering is daarmee 5 jaar (!) vertraagd. In 2018 ging men nog uit van een start in 2021, nu dus kennelijk pas 2026.
Ten behoeve van de planuitwerking en contractvoorbereiding realisatiefase van het Project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel – Gouda is een uitvraag onder de Samenwerkingsovereenkomst Ingenieursdiensten 3 (zgn. ROK SO3) opgesteld. Deze uitvraag is in december 2019 gepubliceerd binnen perceel 3 “Integrale planuitwerking en contractvoorbereiding”. In maart 2020 bleek dat er géén inschrijvingen zijn ontvangen op deze aanbesteding.
Men is nu bezig om het contract op een andere manier in de markt te zetten.
Genoemde problemen;
* niet genoeg capaciteit om het werk uit te voeren, concurrentie andere grote projecten RWS, gemeente of waterschap
* de opdracht is of te groot, of opgedeeld in kleinere contracten juist niet interessant voor verscheidene bureau's
* kosten van de gekozen aanbestedingsprocedure is te hoog voor bedrijven
* de gekozen aanbestedingsprocedure (best value aanpak) is te complex
* te veel onderaannemers nodig
* risicoprofiel van de opdracht is te onduidelijk
Dit is wel een kritiek die je vaker leest bij Rijkswaterstaat aanbestedingen: te grote contracten (weinig potentiële bieders), te hoge tenderkosten, te weinig capaciteit, teveel risico bij opdrachtnemer.
Ik heb de indruk dat dit met name na het A15 MaVa debacle wel een serieus probleem is geworden, of dat aannemers het risico in elk geval niet meer accepteren. Zie ook het mislukte contract voor de Zuidasdok, de volledig buitenlandse A9 Amstelveen, te weinig inschrijvers op de A15 verlenging en daarmee min of meer einde van hele grote DBFM contracten.
De start van de uitvoering is daarmee 5 jaar (!) vertraagd. In 2018 ging men nog uit van een start in 2021, nu dus kennelijk pas 2026.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Denk ook dat de marges te klein zijn geworden, waardoor de bouwbedrijven de laatste jaren gewoon teveel verlies hierop hebben geleden. Als je kijkt naar de grote bouwbedrijven dan zie je dat de infratakken vaak de verlieslatende onderdelen zijn waar geld bij moet. Dat is op een bepaald moment niet meer te doen en dan is het niet gek dat men gewoon besluit niet meer in te schrijven. Dat zagen we overigens ook al bij andere aanbestedingen waar aannemers massaal afhaakten tijdens de tenderfase (A9 Amstelveen, A15/A12 verlenging/verbreding, A10 Zuidasdok). Als dit probleem niet opgelost wordt, dan denk ik dat ze weinig groot werk meer in de markt gezet krijgen.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Misschien toch maar even Warschau bellen?
Dat samenwerkingsverband is niet voor niets opgetuigd.
GDDKIA doet dat toch een heel stuk beter: ongeveer 85% van de aanbestedingen is succesvol in 1 poging/ronde.
Dat samenwerkingsverband is niet voor niets opgetuigd.
GDDKIA doet dat toch een heel stuk beter: ongeveer 85% van de aanbestedingen is succesvol in 1 poging/ronde.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31587
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Er is een ouder plan uit de mottenballen gehaald en wat opgepoetst om de A20 tussen Terbregseplein en Kleinpolderplein te gaan overkappen.
Op Rijnmond.nl een artikel (jammer alleen dat de bijbehorende foto gemaakt is bij Schiedam, wat nou net niet overkapt zou worden in die plannen). Door de overkapping zou er ook weer meer ruimte komen voor woningen.
https://www.rijnmond.nl/nieuws/202717/P ... roen-erbij
Op Rijnmond.nl een artikel (jammer alleen dat de bijbehorende foto gemaakt is bij Schiedam, wat nou net niet overkapt zou worden in die plannen). Door de overkapping zou er ook weer meer ruimte komen voor woningen.
https://www.rijnmond.nl/nieuws/202717/P ... roen-erbij
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Terwijl er juist minder verkeer gaat rijden ivm de verlengde A16. Is dat niet raar?Palance schreef: ↑ma 04 jan 2021, 16:27 Er is een ouder plan uit de mottenballen gehaald en wat opgepoetst om de A20 tussen Terbregseplein en Kleinpolderplein te gaan overkappen.
Op Rijnmond.nl een artikel (jammer alleen dat de bijbehorende foto gemaakt is bij Schiedam, wat nou net niet overkapt zou worden in die plannen). Door de overkapping zou er ook weer meer ruimte komen voor woningen.
https://www.rijnmond.nl/nieuws/202717/P ... roen-erbij
Of moeten er huizen bij komen om te voorkomen dat er minder files staan? Dan kan men immers bewijzen dat meer asfalt niet voor minder files zorgt
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Met een landtunnel kan de snelheid wel 24/7 terug naar , zonder (last te hebben van) protest van bewoners en/of boomknuffellaars.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Kan ook juist ruimte scheppen om te overkappen, zonder lange files tijdens de bouw en tunneldosering daarna...
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Is het niet raar om nu nog te willen overkappen? 2035 misschien gereed.. argumenten qua uitstoot en geluid van het wegverkeer zijn dan toch een stuk minder valide.. want grotendeels elektrisch aangedreven wagenpark.. toch
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Voor geluid lost elektrisch rijden sowieso niks op, want het bandengeluid is op dat soort snelheden het probleem. Plaatselijke uitstoot is wel uiteraard met elektrisch rijden opgelost.
Ik vind het vooral een extreem dure manier om ruimte te bebouwen en het is ook daarna onmogelijk nog ooit iets aan die infrastructuur te veranderen. Mij dunkt dat er betere plekken zijn om te bouwen. Komt nog bij dat we in NL geen tunnels hebben (volgens de tunnelwet definitie) waar overheen gebouwd is. Dat zal wel weer een enorme hoeveelheid gevolgen voor veiligheidseisen hebben ten aanzien van brandveiligheid, etc. Kost gewoon een vermogen om te bouwen en wat levert het dan op? Vooral dure locaties waar projectontwikkelaars schatrijk van worden. Mijn inziens kan men beter het geld aan nuttigere zaken besteden.
Ik vind het vooral een extreem dure manier om ruimte te bebouwen en het is ook daarna onmogelijk nog ooit iets aan die infrastructuur te veranderen. Mij dunkt dat er betere plekken zijn om te bouwen. Komt nog bij dat we in NL geen tunnels hebben (volgens de tunnelwet definitie) waar overheen gebouwd is. Dat zal wel weer een enorme hoeveelheid gevolgen voor veiligheidseisen hebben ten aanzien van brandveiligheid, etc. Kost gewoon een vermogen om te bouwen en wat levert het dan op? Vooral dure locaties waar projectontwikkelaars schatrijk van worden. Mijn inziens kan men beter het geld aan nuttigere zaken besteden.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Bovendien gaat de A20 nu nog over de Rotte en de spoorlijn heen, om dat te overkappen moet er in feite een tunnel of verdiepte ligging onder de huidige snelweg worden aangelegd.
-
- expressweg
- Berichten: 4334
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
- Contacteer:
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Het ligt er aan over welke uitstoot je het hebt. Het is maar de vraag hoeveel de toekomstige elektrische auto's aan fijnstof afgeven door remmen en vooral de bandenslijtage.captain007 schreef: ↑ma 04 jan 2021, 21:42Plaatselijke uitstoot is wel uiteraard met elektrisch rijden opgelost.
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22895
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Hoeft niet: je kunt ook wegen op viaducten overkappen. Hoge geluidsschermen dus, met een plafond.
De weg ligt dan nog steeds in de weg, maar de overlast voor de omgeving is stukken minder.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Remmen juist niet, want ze remmen hoofdzakelijk op de motor. Er komt wel meer rubberstof vrij door het hogere gemiddelde gemiddelde gewicht, maar het is nog sterk de vraag of dat daadwerkelijk proportionele problemen gaat geven.IQ[] schreef: ↑di 05 jan 2021, 11:07Het ligt er aan over welke uitstoot je het hebt. Het is maar de vraag hoeveel de toekomstige elektrische auto's aan fijnstof afgeven door remmen en vooral de bandenslijtage.captain007 schreef: ↑ma 04 jan 2021, 21:42Plaatselijke uitstoot is wel uiteraard met elektrisch rijden opgelost.
Re: [A020] Rotterdam - Gouda: verbreding 2x3
Rijkswaterstaat schreef:Rijkswaterstaat gunt planuitwerking en contractvoorbereiding A20 aan AlphA20
Rijkswaterstaat heeft de planuitwerking en contractvoorbereiding voor het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda in mei 2021 gegund aan AlphA20, een samenwerkingsverband tussen Royal HaskoningDHV (RHDHV) en Arcadis. Deze advies- en ingenieursbureaus kwamen bij een aanbesteding als beste uit de bus.
Planuitwerking en voorbereiding realisatie
De bureaus krijgen de opdracht om het voorkeursalternatief, dat uit de verkenningsfase van het project kwam, verder uit te werken en nader te onderzoeken. De resultaten van de onderzoeken worden eerst opgenomen in een ontwerptracébesluit (OTB) en later in een tracébesluit (TB), met bijbehorende milieueffectrapportage (mer). Bij het project A20 Nieuwerkerk aan den IJssel – Gouda vindt de contractvoorbereiding van de realisatie plaats parallel aan de planuitwerking. Daarnaast worden voorbereidende activiteiten ondernomen op het gebied van conditionering (onder andere het verleggen van kabels en leidingen) en de aankoop van vastgoed.