[A001] Eemnes - Hoevelaken: verbreding 2x4
Moderator: Moderatoren
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Het staat wat vaag in de omschrijving, maar het valt onder "beter benutten" en moet in 2015 gereed zijn (zal wel een typefout zijn). Het zou me niet verbazen als het hier om een permanente spitsstrook gaat.
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Wat het ook is dit viaduct zal eerst verbreed moeten worden.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Het zuidelijke viaduct wordt verbreed. Het noordelijke viaduct blijft voorlopig zoals die is.nederland24 schreef:De ruimte is wel wat krap, maar het kan wel.
Het is een permanente 3e rijstrook, geen spitsstrook.
Opening is begin 2016.
Alle info: http://www.zakelijksoest.nl/lay/media/p ... ntatie.ppt
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Mooi project, het loopt hier nu af en toe aardig vast (of de laatste keer dat ik er langs kan had ik gewoon pech natuurlijk).
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Dat was geen pech. Het loopt hier dagelijks vast in de avondspits en ook in de ochtendspits en op zaterdag is er kans op file.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10219
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Volgens dit persbericht heeft Grontmij van RWS de opdracht gekregen de gevolgen van de verbreding van de A1 tussen Bunschoten en Hoevelaken te onderzoeken. Daarbij zal Grontmij zich onder meer bezighouden met het opstellen van het concept tracebesluit, het definitieve tracébesluit en de plankaarten.
Re: [A001] Verbreding Bunschoten Hoevelaken
Onbegrijpelijk dat men niet tegelijkertijd het noordelijke spoorviaduct ook verbreedt of er simpelweg een viaduct naastlegt dat puur de parallelbaan dient (verkeer vanuit de A28), die dan na het viaduct evt met een weefstrook aansluit op de afslag Afoort-noord, zolang men nog niet tot de N199 of verder wil verbreden. Zo duur kan een kort viaductje niet zijn, ook al is deze wellicht niet ideaal voor de ombouwing van KP Hoevelaken ergens in 2025 of later.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
[A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelakenv2
Vooruitlopend op de reconstructie van het knooppunt Hoevelaken en aansluitende wegvakken wordt de zuidbaan van de A1 bij Amersfoort binnenkort verbreed naar 3 rijstroken. Dit project volgt de verkorte tracéwetprocedure.
De werkzaamheden zullen naar verwachting eind 2014 starten, waarna de verbreding begin 2016 kan worden opengesteld.
Het plan:
De werkzaamheden zullen naar verwachting eind 2014 starten, waarna de verbreding begin 2016 kan worden opengesteld.
Het plan:
Aanpassing viaduct over spoorlijn Amersfoort-Zwolle
Om de extra rijstrook aan te kunnen leggen, moet ook het zuidelijke viaduct over de spoorlijn Amersfoort – Zwolle ter hoogte van km 43,52 worden vernieuwd. Na de verbreding van de A1 Bunschoten – Hoevelaken zullen er 4 rijstroken en een vluchtstrook liggen op het viaduct: 2 rijstroken die na de splitsing bij km 43,62 de hoofdrijbaan richting Apeldoorn vormen, en 2 rijstroken die na de splitsing uitvoegen naar de parallelbaan van de A1 en de A28 richting Utrecht. Het viaduct wordt zodanig verbreed dat als project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken in 2022 is gerealiseerd, er op dit viaduct voldoende ruimte is om 4 reguliere rijstroken te realiseren. Hiermee wordt het viaduct toekomstvast aangelegd. Vanwege gewijzigde eisen van ProRail (een profiel van vrije ruimte van 5,40 meter conform Ontwerp Voorschriften voor de Spoorwegbouw) wordt het nieuwe viaduct niet alleen breder, maar ook hoger. Het viaduct zal ongeveer 1,5 meter hoger komen te liggen dan in de huidige situatie. Als gevolg hiervan komt de weg ook hoger te liggen, vanaf ongeveer 600 meter voor het viaduct tot ongeveer 600 meter na het viaduct.
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Inderdaad een mooi begin en hopelijk wordt meteen het andere spoorviaduct meevervangen en wordt de andere rijbaan met 1 rijstrook verbreed.
In dat geval is de A1 eind 2018 tussen Hoevelaken en Eemnes van 3 - 4 rijstroken voorzien.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Het moet toch 2x4 worden hier? Legt men dan wel vast de volledige toekomstige verhardingsbreedte aan?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Het viaduct wordt zodanig verbreed dat als project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken in 2022 is gerealiseerd, er op dit viaduct voldoende ruimte is om 4 reguliere rijstroken te realiseren. Hiermee wordt het viaduct toekomstvast aangelegd.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Ik doelde eigenlijk op de wegverbreding zelf, niet (alleen) het viaduct.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Nee, voorlopig wordt alleen 3,5 meter extra verhardingsbreedte in de buitenberm toegevoegd. Breder zou de aanpassing van meer kunstwerken vereisen. (met name de Reiniertunnel). Het idee achter beter benutten is resultaat met kleine investeringen. De Reiniertunnel zou anders iets van 7 meter verbreed moeten worden, terwijl dat nu met een vluchtstrookinsnoering kan.
De verbreding is overigens wel met vluchtstrook (behalve ter plaatse van de Reiniertunnel).
Ik zie dat ik de documenten niet gepost heb. Zie deze link: http://www.centrumpp.nl/projecten/alle_ ... 2014_.aspx
edit: De ter inzagelegging van het ontwerp-tracébesluit wordt binnen enkele weken verwacht.
De verbreding is overigens wel met vluchtstrook (behalve ter plaatse van de Reiniertunnel).
Ik zie dat ik de documenten niet gepost heb. Zie deze link: http://www.centrumpp.nl/projecten/alle_ ... 2014_.aspx
edit: De ter inzagelegging van het ontwerp-tracébesluit wordt binnen enkele weken verwacht.
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Zit een verbreding de andere kant op ook in de pijplijn?
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Dat valt onder het project "reconstructie knooppunt Hoevelaken". De aansluitende wegvakken worden daarbij naar 2x4 rijstroken verbreed tussen 2018 en 2022. Al eerder wordt Eemnes - Bunschoten naar 2x4 rijstroken verbreed, dat moet in 2016-2018 uitgevoerd worden.
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Dat weet ik. Ik doel op een voorlopige verbreding de andere kant op. Net zoals het hier over gaat.
Re: [A001][A028] Reconstructie knooppunt Hoevelaken
Dat kaartje gaat over dit project: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=8&t=18517
Chris: dank voor het melden, samengevoegd
Chris: dank voor het melden, samengevoegd
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Rijkswaterstaat schreef:Aanleg extra rijstrook A1 Bunschoten richting Hoevelaken een stap dichterbij
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft op 26 maart 2014 het ontwerp-tracébesluit A1 Bunschoten – Hoevelaken vastgesteld. Hierin staat het besluit om de A1, van Bunschoten richting Hoevelaken, te verbreden met een extra rijstrook. Met de verbreding worden twee fileknelpunten uit de File Top-50 aangepakt.
Minister Schultz van Haegen: “Met de aanpak van twee grote fileknelpunten op het traject Bunschoten-Hoevelaken geven we een forse impuls aan de bereikbaarheid van Amersfoort en omgeving. We zorgen er ook voor dat het verkeer op deze belangrijke achterlandverbinding naar Oost-Nederland en Duitsland een stuk beter doorstroomt.”
De aanleg van de extra rijstrook op de A1 van Bunschoten richting Hoevelaken maakt onderdeel uit van het programma Beter Benutten. Rijk, regio en het bedrijfsleven nemen daarbij slimme maatregelen om de bestaande infrastructuur beter te benutten en de doorstroming op grote knelpunten te verbeteren.
Het ontwerp-tracébesluit beschrijft de infrastructurele voorzieningen en maatregelen aan de A1 tussen Bunschoten en Hoevelaken. Ook bevat het ontwerp-tracébesluit een beschrijving van de effecten op de omgeving. Van 4 april tot en met 15 mei 2014 is het mogelijk te reageren op de plannen. De m.e.r.-beoordeling en het ontwerp-tracébesluit zijn te downloaden op www.centrumpp.nl. Het definitieve tracébesluit wordt eind 2014 verwacht.
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Het ontwerp-tracébesluit is inmiddels in te zien: http://www.centrumpp.nl/projecten/alle_ ... 2014_.aspx
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Rijkswaterstaat schreef:Rijkswaterstaat kiest Van Gelder/Mobilis als aannemer voor project A1 Bunschoten - Hoevelaken
Rijkswaterstaat heeft voor de verbreding aan de zuidzijde van de A1 tussen Bunschoten en Hoevelaken gekozen voor de combinatie Van Gelder/Mobilis.
Met de aanleg van een extra rijstrook neemt de filevorming op de A1 af en kan het verkeer beter doorrijden. Dit project is één van de zogenaamde Beter Benutten-maatregelen die Rijkswaterstaat samen met regionale overheden en het bedrijfsleven heeft opgesteld om bestaande knelpunten op de korte termijn op te lossen via slimme oplossingen.
De A1 tussen Bunschoten en knooppunt Hoevelaken wordt verbreed van twee naar drie rijstroken in de richting van Amsterdam naar Apeldoorn. Door de verbreding van de A1 moeten ook het zuidelijk viaduct over het spoor (Amersfoort-Zwolle) en de Brenninkmeijerlaan (de weg onder het viaduct) worden vervangen.
De verbreding van de A1 tussen Bunschoten en Hoevelaken wordt, voorafgaand aan de reconstructie van de A28/A1, Knooppunt Hoevelaken en de reconstructie van de A27/A1, uitgevoerd. In de toekomst wordt binnen het project knooppunt Hoevelaken het traject Bunschoten – Hoevelaken verder verbreed om ook op de lange termijn het verkeer goed te laten doorstromen.
Eind 2014 wordt het Tracébesluit verwacht. Van Gelder/Mobilis start met de werkzaamheden als dit Tracébesluit er ligt. Dan is ook meer bekend over de exacte planning van de werkzaamheden. Naar verwachting is de verbreding begin 2016 gereed.
-
- autoweg
- Berichten: 2341
- Lid geworden op: do 25 jan 2007, 11:28
- Locatie: Almere
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Wat, een extra rijstrook erbij plus kunstwerken vervangen is 'op korte termijn oplossen via slimme oplossingen'??
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Alleen het zuid-westelijke spoorviaduct bij Hoevelaken wordt vervangen, omdat de huidige te smal is om 3 rijstroken aan te kunnen (geen vluchtstrook aanwezig).
Verbreden kost bijna net zo veel als het vervangen van het gehele viaduct. Daarom is er besloten om i.p.v. spitsstroken, een 3de rijstrook aan te leggen.
Jammer dat de noord-oostelijke rijbaan niet van een extra rijstrook voorzien wordt.
Re: [A001] Eemnes - Hoevelaken: verbreding 2x4
Ook hier een *kick*, zoals in het topic A27 Utrecht-Noord - Eemnes is gemeld: het besluit is genomen, de weg gaat verbreed worden!
Re: [A001] Eemnes - Hoevelaken: verbreding 2x4
Zo te zien komt er op de A1 een ruimtereservering voor 2x5 rijstroken. De middenberm wordt 8,5 meter breed. Er wordt ook opgemerkt dat de capaciteit van de 2x4 rijstroken tellende A1 in 2030 maar nét zal voldoen, een I/C waarde van 0.8 - 0.9 met 167.000 voertuigen per dag.
Re: [A001] Eemnes - Hoevelaken: verbreding 2x4
http://www.platformparticipatie.nl/proj ... index.aspxRijkswaterstaat schreef:Tracébesluit A1 Bunschoten - Hoevelaken vastgesteld
De minister van Infrastructuur en Milieu heeft op 30 september 2014 het Tracébesluit (TB) A1 Bunschoten - Hoevelaken vastgesteld. Het TB ligt van 9 oktober tot en met 20 november 2014 ter inzage in de regio.
De verbreding van de A1 Bunschoten-Hoevelaken valt onder de Tracéwet. Dit betekent dat er een Ontwerp-Tracébesluit (OTB) en een Tracébesluit opgesteld moeten worden. Het Tracébesluit beschrijft wat er moet gebeuren om de weg te verbreden, wat de gevolgen hiervan zijn voor de omgeving en het milieu en welke maatregelen er nodig zijn om deze gevolgen te compenseren.
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8713
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A001] Eemnes - Hoevelaken: verbreding 2x4
Sluit zo te zien perfect aan op het andere TB, waar op de plek van het begin van dit TB een versmalling ingetekend staat. Kortom die staat er alleen maar voor de vorm op de kaarten om de TB's "onafhankelijk" van elkaar te kunnen vaststellen
Re: [A001] Verbreding Bunschoten - Hoevelaken
Rijkswaterstaat schreef:Start werkzaamheden in februari
Rijkswaterstaat verbreedt de A1 van aansluiting Bunschoten naar knooppunt Hoevelaken in de richting Amsterdam - Apeldoorn van 2 naar 3 rijstroken. Met de aanleg van een extra rijstrook neemt de filevorming op de A1 af en kan het verkeer beter doorrijden.
Rijkswaterstaat start op dinsdag 17 februari 2015 met het verbreden van de A1 van Bunschoten richting Hoevelaken. De werkzaamheden worden uitgevoerd door Van Gelder/Mobilis.
Rijkswaterstaat start met voorbereidende werkzaamheden, zoals het verwijderen van bomen zodat voldoende ruimte ontstaat voor de derde rijstrook. Tussen 17 februari en 2 maart realiseren we 3 versmalde rijstroken tussen de oprit Amersfoort-Noord en het knooppunt Hoevelaken. Verder starten de graafwerkzaamheden en het aanvoeren van grond, grind en zand voor het nieuw te bouwen zuidelijke viaduct (Zielhorst) over het spoor Amersfoort - Zwolle. In het weekend van 20, 21 en 22 februari is de oprit Amersfoort Noord ’s nachts afgesloten. Tijdens dit weekend treft Rijkswaterstaat voorbereidingen voor het verbreden van deze oprit.
Ter hoogte van de Brenninkmeijerlaan (Ikea) bouwt Rijkswaterstaat een nieuw spoorviaduct, aan de zuidzijde. Dit nieuwe viaduct wordt hoger en breder dan het oude viaduct. We maken de onderdoorgang op de Brenninkmeijerlaan ruimtelijker en breder. Rijkswaterstaat bouwt dit viaduct in verschillende fasen. Het verkeer kan tijdens de bouw gewoon door blijven rijden, op een enkele uitzondering na.