[A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Robonus
verkeersader
Berichten: 693
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Locatie: Noord Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Robonus » vr 21 jun 2019, 10:56

Dat zet je aan het denken, als ze er 2x3 van maken betekent dat, dat er t.o.v. huidige verhardingsbreedte 1 strook bij komt (vluchtstrook)
Aangezien alle spitsstrookmaatregelen zoals cameramasten en kantelpanelen etc er al staan, kan je net zo goed die nieuwe vluchtstrook ook gelijk als spitsstrook indelen. Dat is dan niet meer dan een 5cm streepje erop en alle cameramasten 4m opzij verplaatsen. Klinkt niet als erg veel meerkosten.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16088
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door mavas » vr 21 jun 2019, 11:21

De apparatuur van de spitsstrook zal inmiddels ook wel aan vervanging toe zijn?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
EtienneM
Moderator
Berichten: 1081
Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
Locatie: Oostenrijk

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door EtienneM » vr 21 jun 2019, 13:48

Robonus schreef:
vr 21 jun 2019, 10:56
Dat zet je aan het denken, als ze er 2x3 van maken betekent dat, dat er t.o.v. huidige verhardingsbreedte 1 strook bij komt (vluchtstrook)
Aangezien alle spitsstrookmaatregelen zoals cameramasten en kantelpanelen etc er al staan, kan je net zo goed die nieuwe vluchtstrook ook gelijk als spitsstrook indelen. Dat is dan niet meer dan een 5cm streepje erop en alle cameramasten 4m opzij verplaatsen. Klinkt niet als erg veel meerkosten.
Interessant gedachtenspinsel inderdaad. Probleem is dat spitsstroken tegenwoordig vaak een negatieve score krijgen wat betreft verkeersveiligheid, daarom zien we ze de laatste jaren ook niet vaak terug als voorgestelde oplossing. Dit kan een mogelijke reden zijn dat dit ook niet is uitgewerkt.
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016

Steyn_E
verkeersader
Berichten: 618
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Steyn_E » vr 21 jun 2019, 15:04

Er rijden minder dan 100.000 voertuigen per dag op dat stuk weg, waarvoor zou die vierde strook dan nodig zijn? 2x3 is voorlopig ruim voldoende en een spitsstrook moet bewaakt worden. Gewoon heel die spitsstrook opheffen na de verbreding lijkt mij het meest voor de hand liggend. De installatie/aanschafkosten staan niet op zichzelf.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28670
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Coen Tunnel » vr 21 jun 2019, 18:29

Steyn_E schreef:
vr 21 jun 2019, 15:04
Er rijden minder dan 100.000 voertuigen per dag op dat stuk weg, waarvoor zou die vierde strook dan nodig zijn?
Zegt ook niet alles hè. In tegenstelling tot sommige andere wegen met vergelijkbare dagintensiteiten denk ik dat de verdeling van het verkeer hier nog meer verdeeld is, met verhoudingsgewijs veel drukkere spitsen en dus hoge spitsintensiteiten, terwijl het buiten de spitsen erg rustig is. Dat verschil kan hier wel eens groter zijn dan op andere wegen met vergelijkbare dagintensiteiten.


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » vr 21 jun 2019, 18:53

Dat lijkt me niet onaannemelijk inderdaad. De A7 ontbreekt de achterlandfunctie die snelwegen als de A1 of A2 wel hebben.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16088
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door mavas » vr 21 jun 2019, 22:12

Die 100.000 voertuigen per dag komen er wel als de boel eindelijk verbreed is tot aan Purmerend-Noord. Dat zit binnen de kortste keren vol. De spits is hier nu heel breed.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » vr 21 jun 2019, 22:22

Een effect van de hoge huizenprijzen in Amsterdam is ook dat veel mensen hun heil gaan zoeken in West-Friesland. Een tijd terug hoorde ik op BNR een fragment waarin gesproken werd dat al meer dan de helft van de huizenkopers in de streek Alkmaar-Enkhuizen uit Amsterdam komt. Die mensen werken vaak nog wel in of bij Amsterdam waardoor de A7 en de treinen drukker worden. Dat zijn al snel afstanden die mensen ook niet met een e-bike gaan afleggen.

Over e-bikes gesproken, ik vraag me af of het potentieel daarvan niet overschat wordt door beleidsmakers. Er zijn kennelijk velen die denken dat je bijna alle autoritten van minder dan 20 kilometer wel door e-bikes kan vervangen, maar is dat in de praktijk ook zo? E-bikes zijn intussen al zo'n gemeengoed maar lijken maar zeer beperkt autoritten te vervangen. Volgens het CBS is de gemiddeld afgelegde afstand per fiets tussen 2010 en 2017 niet toegenomen, terwijl dit een periode was dat e-bikes van niche naar massaproduct gingen: https://www.cbs.nl/-/media/_pdf/2018/28 ... 202017.pdf

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3103
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Schelpenpaadje » vr 21 jun 2019, 22:34

^^ Dat het gemiddelde niet stijgt kan ook komen doordat het aantal verplaatsingen over kleinere afstand óók toeneemt. Doordat ook op die afstanden meer mensen de fiets pakken (of vaker).

Het totaal aantal reizigerskilometers fluctueerde wat tussen 2010 en 2017. Om te kunnen beoordelen of er een stijgende trend is zul je ook oudere gegevens moeten betrekken in de vergelijking.

Robonus
verkeersader
Berichten: 693
Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Locatie: Noord Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Robonus » vr 21 jun 2019, 23:18

Steyn_E schreef:
vr 21 jun 2019, 15:04
Er rijden minder dan 100.000 voertuigen per dag op dat stuk weg, waarvoor zou die vierde strook dan nodig zijn?
Ik zou ook omrijden over de N247 of de N235 als ik altijd in de file sta op de A7, na de verbreding is dat opeens wel weer interessant voor dat behoorlijke aandeel verkeer, ergo in no-time weer druk, dus weer ongevallen, dus weer files.

Durashift
verkeersader
Berichten: 900
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Durashift » za 22 jun 2019, 2:33

Dion schreef:(..) Het invoegen van 3 naar 2 bij P'end-Zuid wordt dus opgelost door een daadwerkelijke rijstrook, en geen spitsstrook.
Dank voor je toelichting. :top:

Misschien dat RwS maar een extra tekstbord moet plaatsen bij de tunnelmond met een tekst in de trant van: u staat nu in de file door de eisen in de milieueffect rapportage over dit project.

Spaghettikonijn
zandpaadje
Berichten: 4
Lid geworden op: di 05 jan 2016, 18:34

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Spaghettikonijn » za 22 jun 2019, 11:46

Chris schreef:
vr 21 jun 2019, 18:53
Dat lijkt me niet onaannemelijk inderdaad. De A7 ontbreekt de achterlandfunctie die snelwegen als de A1 of A2 wel hebben.
Ik rijd regelmatig op de A7, maar ook op de A1, A2 en A4. Als ik het kijk naar het verschil in drukte tussen spitstijden en buiten de spits, dan is dit op de A7 echt veel groter. In de Spits zitten die 2/3 stroken erg vol. Tussen ongeveer 10.00 en 15.00 is het niet erg druk. De spitsrichting is ook behoorlijk sterk. In de tegenrichting is de spitsstrook bijvoorbeeld niet open en kun je over het algemeen makkelijk 120 rijden.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37717
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Vinny » za 22 jun 2019, 17:29

Schelpenpaadje schreef:
vr 21 jun 2019, 22:34
^^ Dat het gemiddelde niet stijgt kan ook komen doordat het aantal verplaatsingen over kleinere afstand óók toeneemt. Doordat ook op die afstanden meer mensen de fiets pakken (of vaker).

Het totaal aantal reizigerskilometers fluctueerde wat tussen 2010 en 2017. Om te kunnen beoordelen of er een stijgende trend is zul je ook oudere gegevens moeten betrekken in de vergelijking.
Ik vind dat er heel wonderlijke dingen in de studie staan.
Rijkswaterstaat heeft een stijging gerapporteerd op het rijkswegennet van het aantal
afgelegde voertuigkilometers per jaar met 1,6 procent tot 71,1 miljard. In de betreffende
rapportage (Publieksrapportage Rijkswaterstaat, 2018) staat dat de groei van het aantal
afgelegde kilometers zich met name manifesteert in het begin van de spitsen en overdag
(Rijkswaterstaat (2018): Publieksrapportage Rijkswegennet Jaaroverzicht 2017 3e periode
2017). Op basis van de resultaten gebaseerd op het OViN (zie tabel 3.1) is een niet
significante lichte afname waargenomen in het aantal autobestuurderskilometers van
2016 op 2017 door inwoners van Nederland. Beide uitkomsten zijn niet zonder meer
tegenstrijdig. Niet alleen is er sprake van een andere onderzoeksmethodiek (m.n.
enquête versus metingen middels verkeerslussen e.d.), maar er worden ook inhoudelijk
verschillende fenomenen gemeten
Als je de tabel bekijkt is er een algeheel dalende tendens in autogebruik. Maar als je naar de manier van gegevensverwerking kijkt lijkt het gebaseerd te zijn op enquetes en dergelijke. Het lijkt er op dat, misschien door de aandacht in de media over de negatieve gevolgen van (auto)mobiliteit, mensen steeds meer hun reisgedrag onderschatten. Want vrijwel alle wegbeheerders melden wel een stijging van de intensiteiten op hun wegennetten. Dat kun je niet afdoen met een paar dagen ijzelen zoals de onderzoekers verderop suggereren...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » za 22 jun 2019, 17:42

Vragen wat mensen doen (of willen gaan doen) is notoir onbetrouwbaar vergeleken met feitelijke registratie.

In de studie is te zien dat het autogebruik afneemt, terwijl de werkelijke intensiteiten en afgelegde kilometers behoorlijk sterk stijgt, met name als je een periode groter dan 1 jaar vergelijkt. Volgens die cijfers zou het autogebruik tussen 2011 en 2017 bijvoorbeeld met circa 4,5% zijn gedaald, terwijl het aantal afgelegde kilometers op rijkswegen in diezelfde periode juist met 10% is gegroeid. Dat is wel een erg groot verschil.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37717
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Vinny » za 22 jun 2019, 17:44

Nooit mensen hun meningen of ervaringen vragen, maar simpelweg observeren wat ze doen lijkt me een beter plan
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8176
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Rein » vr 22 nov 2019, 9:07

Het project lijkt door te gaan:
Ministerie van Infrastructuur schreef:Rijk en regio zijn het eens geworden over de financiële dekking voor een breed pakket aan maatregelen om de bereikbaarheid in de regio Zaandam-Hoorn te verbeteren. In totaal wordt 539 miljoen euro uitgetrokken voor extra rijstroken op de A7 en A8, maatregelen voor het lokale wegennet, de fiets en het openbaar vervoer. Ook wordt met het pakket woningbouwontwikkeling mogelijk gemaakt. Zo zijn er in de regio boven Amsterdam plannen voor minimaal 40.000 nieuwe woningen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » ma 16 dec 2019, 16:07

De definitieve structuurvisie is vastgesteld, meldt de minister in een kamerbrief: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... rdam-hoorn

De enige wijziging ten opzichte van de ontwerp structuurvisie is dat het item stikstof niet via het PAS, maar via de ADC toets is onderbouwd.

Er staat nu nog: Bijgaand treft u de vastgestelde structuurvisie.

Maar de bijlagen zijn twee maal hetzelfde (nota van antwoord). Dat is denk ik een foutje en zal wellicht nog aangepast worden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » do 19 dec 2019, 17:09

^^ De definitieve structuurvisie staat inmiddels op het Platform Participatie: https://www.platformparticipatie.nl/pro ... index.aspx

Er staat ook:

De zienswijzen en het advies van de Commissie m.e.r. hebben niet geleid tot wijzigingen in de structuurvisie. De uitspraak van de Raad van State over de Programmatische Aanpak Stikstof (PAS) heeft wel geleid tot een aanvullende rapportage.

Men is voornemens om dit project op basis van de ADC-toets op het item stikstof vast te stellen.

De conclusie daarvan is:
De compensatie-opgave voor vochtige laagveenheiden en veenmosrietlanden is geen eenvoudige opgave omdat beide habitattypen specifieke eisen stellen aan de abiotische omstandigheden en de vestiging van planten van de vochtige laagveenheiden afhankelijk is van de nabijheid van zaadbronnen. Ondanks deze factoren is de compensatie-opgave als haalbaar beoordeeld gezien de gunstige ervaringen met beheermaatregelen bij deze habitattypen, het feit dat in de beheerplannen mogelijkheden beschreven zijn om deze habitattypen uit te breiden en het feit dat de omvang van de compensatie-opgave beperkt is.

en:

Bij de conclusie van de haalbaarheidsstudie wordt benadrukt dat de compensatieopgave is te beschouwen als ‘worst-case’ vanuit de toepassing van het begrip ‘significantie’ van effecten. In de Haalbaarheid ADC-toets is er vanuit gegaan dat in een ‘overspannen situatie’, bij elke toename van stikstofdepositie (alles > 0,00 mol N/ha/jaar) significante effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Hiermee wordt voorbij gegaan aan het feit dat lage depositiebijdragen mogelijk ecologisch niet relevant zijn. Ook wordt geen rekening gehouden met een drempelwaarde in vergunbare stikstofdepositie die, naar verwachting en mede in verband met de genoemde ecologische relevantie van kleine toenamen, in de komende tijd zal worden geïntroduceerd. Het rapport geeft hiermee een mogelijke overschatting van het effect van het voornemen. Indien de ADC-toets hiervoor haalbaar is, dan is dit ook het geval indien het significant effect in de planstudiefase kleiner blijkt op basis van een meer genuanceerd beeld.

Het onderstreepte deel is wel van belang, want er is een sfeer ontstaan dat in een situatie waar de stikstofdepositie nu al te hoog is, elke minuscule toename een onoverkomelijk probleem zou zijn, ondanks dat dit vaak ecologisch niet relevant is. Er wordt ook gesteld dat 99% van de bijdrage van het project minder dan 1 mol N/ha/jaar bedraagt, op totale waardes van 1100 - 1800 mol N/ha/jaar.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15219
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Kaaiman » ma 23 dec 2019, 8:50

In de structuurvisie is de Ladder van Verdaas gehanteerd, waarbij verdreding in feite de allerlaatste oplossing is. Figuur 5 op pagina 25 laat prachtig zien hoe ontzettend klein het oplossend vermogen is van alle niet-capaciteitsuitbreidingen, zoals OV- en fietsmaatregelen. :emo:

De combipakketten 1, 2 en 3 zijn hoofdzakelijk benuttingsmaatregelen met o.a. mobiliteitsmanagement en openstelling extra rijstrook Coentunnel, waarbij in pakket 3 ook een spitsstrook op de A7 bij Hoorn wordt aangelegd en de spitsstrook op de A8 wordt verlengd. Pakket 4 is het eerste serieuze maatregelenpakket met verbreding van de A7 (2x3 Zaandam - Purmerend-Noord) en de A8 (2x5 Zaandam - Coenplein) inclusief spitsstrook bij Hoorn. Pakket 5 is hiermee vergelijkbaar; bij pakket 6 zou de A8 naar 2x6 rijstroken gaan. Dit heeft echter een ongunstig effect op de doorstroming op de A10. Daardoor valt deze af.

De pakketten 4 en 5 gaan uit van aanpassing van KP Zaandam met nieuwe fly-overs voor de relatie Purmerend - Amsterdam, waarbij in pakket 4 de inprikker wordt afgewaardeerd en niet alle relaties in het knooppunt blijven bestaan; in pakket 5 ook fly-overs, maar met behoud van alle richtingen. Vanwege de hoge kosten van de fly-overs zijn ook de varianten 4a en 5a toegevoegd, waarbij zo veel mogelijk gebruik gemaakt blijft worden van de bestaande infra.

In de kosten/batenverhouding komen pakketten 3 en 5a als beste uit de bus. Pakket 3 (M€ 47) is vooral goedkoop, pakket 5a (M€ 309) voegt ook structureel capaciteit en verkeersveiligheid toe. Daarna komt pakket 5 (M€ 479) met nieuwe fly-overs als beste uit de bus, maar dan ben je dus al 170 mln euro verder.

Pakket 5a is als voorkeursalternatief aangemerkt:
De volgende maatregelen zijn in de structuurvisie vastgelegd:

Maatregelen met betrekking tot het hoofdwegennet:
  • Ingebruikname van bestaande extra rijstroken in de Coentunnel;
  • Verbreden van de A8 naar 2x5 rijstroken tussen knooppunt Coenplein en knooppunt Zaandam;
  • Ombouwen tot het knooppunt Zaandam;
  • Vervangen van de spitsstrook tussen knooppunt Zaandam en de aansluiting A7 naar Purmerend-Zuid in beide richtingen, door een volwaardige derde rijstrook;
  • Verbreden van de A7 naar 2x3 rijstroken tussen aansluiting 4 Purmerend-Zuid en aansluiting 6 Purmerend-Noord, rijsnelheid van 100 km/u en met een nieuwe parallelstructuur op het onderliggende wegennet ten oosten van de A7;
  • Aanleggen van een spitsstrook tussen Hoorn-Noord en Avenhorn in beide richtingen.
Overige maatregelen:
  • Quick wins en mobiliteitsmanagement, zoals optimaliseren van de fiets- en spoorinfrastructuur en uitbreiding van carpoolplekken;
  • Regionale projecten Verkeersaanpak Thorbeckeweg (bij de N516), spoorwegovergang Guisweg (Zaandijk) en project Hoorn (aansluiting op A7);
  • Regionale inpassingsmaatregelen voor de natuurverbindingen Kalverpolder-Oostzanerveld en Jisperveld-Oostzanerveld.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » di 12 mei 2020, 12:24

De minister heeft een overzicht van tracéwetplichtige projecten naar de kamer gestuurd: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... t-tabellen

De planning:

* ontwerp-tracébesluit: Q4 2021
* tracébesluit: Q2 2022
* realisatie: vanaf 2023

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 63331
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Chris » di 27 okt 2020, 15:19

De Notitie Reikwijdte en Detailniveau en het voornemen voor het opstellen van een milieueffectrapport wordt op 30 oktober gepubliceerd: https://www.platformparticipatie.nl/nie ... index.aspx

Wegaanpassingen aan de A7 en A8:

Het openstellen van de reserverijstroken in de Coentunnels.
Het verbreden van de A8 naar 2x5 rijstroken tussen knooppunt Coenplein en knooppunt Zaandam.
Het ombouwen van knooppunt Zaandam.
Het vervangen van de spitsstrook door een volwaardige derde rijstrook tussen knooppunt Zaandam en aansluiting A7 naar Purmerend Zuid en vice versa.
Het verbreden van de A7 naar 2x3 rijstroken tussen aansluiting 4 Purmerend Zuid en aansluiting 6 Purmerend Noord.
Het aanleggen van spitsstroken tussen Hoorn Noord en Avenhorn.

sanderl
verkeersader
Berichten: 847
Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
Locatie: Amsterdam

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door sanderl » di 27 okt 2020, 15:34

Ik dacht dat de ombouw van kp Zaandam van de baan was?!

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16088
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door mavas » di 27 okt 2020, 15:39

^^ Dat wordt een kleine ombouw volgens mij, geen grote aanpassingen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3103
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Schelpenpaadje » di 27 okt 2020, 16:28

^^ Wat zijn "geen grote aanpassingen"?
Alleen het toevoegen van rijstroken A7 <-> A8 en aanpassing van hiervoor benodigde kunstwerken?

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6901
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Hajo » di 27 okt 2020, 17:22

Ik zou zeggen: 2x3 tussen :KP: Zaandam en Hoorn-Noord. Met een ruimtereservering voor 2x4 tussen :KP: Zaandam en Purmerend.
Donateur Vereniging Wegenforum

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16088
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door mavas » di 27 okt 2020, 17:24

Schelpenpaadje schreef:
di 27 okt 2020, 16:28
^^ Wat zijn "geen grote aanpassingen"?
Alleen het toevoegen van rijstroken A7 <-> A8 en aanpassing van hiervoor benodigde kunstwerken?
Zo ongeveer wel. Zie https://www.platformparticipatie.nl/bin ... 394426.pdf
Varianten IB+ en IA+ gaat het om. Welke variant het nu precies is geworden weet ik niet.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

nvanleijden
zandpaadje
Berichten: 12
Lid geworden op: za 22 aug 2020, 19:45

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door nvanleijden » di 27 okt 2020, 19:17

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat alle richtingen behouden blijven, dus dan zou het om variant IA+ gaan. Het enige verschil wordt dan dat de ruime bogen A8-A7 een extra rijstrook krijgen. Hiervoor hoeven de kunstwerken vermoedelijk niet eens aangepast te worden. Het doet de naam 'budgetvariant' in ieder geval wel eer aan. :lol:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 35938
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door Rene » vr 30 okt 2020, 13:27

Ik vind het allemaal geldsmijterij.
Stel de Coentunnelstroken open en verbreed de A8 tussen Coenplein en Zaandam naar 2x5. Dan heb je het gros van het effect al te pakken.
Vooral de aanpassingen aan knooppunt Zaandam en het doortrekken van 2x3 van Purmerend-Zuid naar Purmerend-Noord vind ik echt money down the drain.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8134
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door keokiracer » vr 30 okt 2020, 13:52

Rene schreef:
vr 30 okt 2020, 13:27
en het doortrekken van 2x3 van Purmerend-Zuid naar Purmerend-Noord vind ik echt money down the drain.
Je bedoelt het huidige 2x2 wegvak met 85-90k voertuigen/dag? Dat lijkt me ruim voldoende om een verbreding te rechtvaardigen.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 17414
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [A007][A008] Corridor Amsterdam-Hoorn

Bericht door waldo79 » vr 30 okt 2020, 14:57

Misschien omdat je nu alleen maar problemen verplaatst?