[A050] Eindhoven - Ewijk

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28416
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Coen Tunnel » za 14 apr 2018, 15:51

Eigenlijk is 2x3 op het hele stuk van :KP: Ewijk tot aan :KP: Ekkersweijer geen overbodige luxe...


Steyn_E
verkeersader
Berichten: 602
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Steyn_E » za 14 apr 2018, 18:01

^^
Je zou zelfs het stuk tussen Paalgraven en Ewijk naar 2x4 moeten verbreden als je ook de A59 tussen Oss en Den Bosch naar 2x3 verbreedt, de intensiteiten zijn daar zeer vergelijkbaar met die op de A50 Oss-Eindhoven. Volgens mij bij Rosmalen zelfs meer dan 90.000 voertuigen. De verkeersgroei wordt nu duidelijk beperkt door het aantal rijstroken op de Maasbrug bij Ravenstein.
Op de A50 Oss-Eindhoven is het wat mij betreft nog iets nijpender dan op de A59 omdat er ook veel vrachtverkeer rijdt, er staat ook meer file op het gehele stuk (bij bijna elke aansluiting tegenwoordig), op de A59 vrijwel alleen bij de knooppunten vanwege de zeer beperkte afvoer naar de Randweg Den Bosch en de verzadigde A50 naar Ravenstein.
Als ze er de schop in steken moeten ze trouwens ook na gaan denken over het compleet maken van knooppunt Paalgraven, die kan in ieder geval wel ongelijkvloerse verbindingen tussen de A59 en de A50-zuid gebruiken. Met 2 viaducten extra moet dat kunnen als stack met geïntegreerde aansluiting. Daarmee verbeter je ook gelijk de doorstroming naar het own richting Oss en Schaijk.

Temlin
dorpsstraat
Berichten: 131
Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Temlin » za 14 apr 2018, 19:19

Het deel tussen Ewijk en Bankhoef staat inmiddels in de file top 10 van Rijkswaterstaat, zonder dat hier een concrete oplossing voor is.

A50 Arnhem - Eindhoven is nieuw in de filetop 10
10: A50 - Arnhem - Eindhoven - tussen Ewijk en Bankhoef - 107.454

Ze kunnen dit knelpunt niet langer gaan negeren zoals ze dat heel lang hebben gedaan.

Gebruikersavatar
sven_engelen
autoweg
Berichten: 2130
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door sven_engelen » wo 18 apr 2018, 11:42

Gaat dat nog lukken naast de A58 en A67 die ook hard aan verbredingen toe zijn?
Svenlo
Frequent gebruiker van de zolderkamer. Tsja... corona he...

rene154
stadsweg
Berichten: 395
Lid geworden op: vr 22 jun 2007, 13:47

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door rene154 » wo 18 apr 2018, 18:32

Temlin schreef:
za 14 apr 2018, 19:19
Ze kunnen dit knelpunt niet langer gaan negeren zoals ze dat heel lang hebben gedaan.
Kan wel hoor, of het kan in ieder geval nog jaaaren vooruit geschoven worden. Er zijn legio voorbeelden, de A20 bij Nieuwerkerk is daar een heel goed voorbeeld van.

Temlin
dorpsstraat
Berichten: 131
Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Temlin » wo 18 apr 2018, 23:16

sven_engelen schreef:
wo 18 apr 2018, 11:42
Gaat dat nog lukken naast de A58 en A67 die ook hard aan verbredingen toe zijn?
Provincie Gelderland heeft centjes, als die den Haag onder druk gaan zetten komen die ook wel over de brug.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 28416
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de A28

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Coen Tunnel » do 19 apr 2018, 1:15

rene154 schreef:
wo 18 apr 2018, 18:32
Temlin schreef:
za 14 apr 2018, 19:19
Ze kunnen dit knelpunt niet langer gaan negeren zoals ze dat heel lang hebben gedaan.
Kan wel hoor, of het kan in ieder geval nog jaaaren vooruit geschoven worden. Er zijn legio voorbeelden, de A20 bij Nieuwerkerk is daar een heel goed voorbeeld van.
De A20 tussen Nieuwerkerk en :KP: Gouwe is niet heel veel drukker dan de A50 tussen :KP: Bankhoef en :KP: Paalgraven. Dat scheelt weinig qua intensiteiten.


Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 37547
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Vinny » do 19 apr 2018, 8:47

Dat is best verrassend, maar illustreert denk ik dat de forse verkeersgroei vooral plaatsvindt buiten de grote steden en de randstad.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Alain
expressweg
Berichten: 3460
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Alain » do 03 mei 2018, 14:14

Tegenwoordig dagelijks gebruiker van dit stuk weg. Altijd druk in de spits, daarom dat ik maar extra vroeg vertrek. En ook dan is het al druk, waarbij vooral de hoeveelheid vrachtverkeer me opvalt.

Maar buiten de spitsen om (overdag, 's avonds en in de weekenden) kun je hier heerlijk doorrijden, zelfs tussen Bankhoef en Paalgraven. Ik denk dat je met spitsstroken tussen Bankhoef en Paalgraven en tussen Uden en Eindhoven ook al veel leed zou kunnen verzachten. Moet/kun je ook meteen portaalborden plaatsen, die hier nu nog missen.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6220
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door duikgek89 » do 03 mei 2018, 14:53

Overdag heerlijk doorrijden? Is dat zo veranderd dan?

Ik kom er nu niet meer zo vaak. Maar ik heb het stuk ten noorden van Paalgraven wel jarenlang regelmatig gereden en vond het ook overdag geen prettige snelweg. Toch druk en veel linksplakkers die minstens 20km/h onder de limiet en uiteraard alleen maar op de linkerstrook probeerden zoveel mogelijk anderen op de zenuwen te werken. En dat lukte ook, getuige de acties van anderen. Kleven, gaatjes dichtrijden, rechts inhalen,...
Warm of koud is een kwestie van referentie.

Steyn_E
verkeersader
Berichten: 602
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Steyn_E » do 03 mei 2018, 15:07

^^
Ik vind het hier overdag inderdaad ook niet erg fijn rijden, maar de gemiddelde snelheid is hier in Brabant (en zo ook in het oosten en noorden van het land) voor mijn gevoel wel beduidend hoger dan in de Randstad, ook op wegen waar je wel 120/130 mag. Dus in die zin kun je hier waarschijnlijk beter doorrijden dan op andere, vergelijkbaar drukke plekken in de Randstad. Het is niet bepaald A32-rustig hier in ieder geval, en eigenlijk is 2x3 hier wel nodig (en 2x4 tussen de Tacitusbruggen en Paalgraven). Helaas geldt dat eigenlijk voor alle snelwegen in Brabant, ze zijn allemaal aan verbreding toe. Gelukkig gaan ze nu aan de gang met de A58 (veruit de ergste) en de A2 inclusief de Randweg Den Bosch. Daarna wat mij betreft door met de A50 Paalgraven-Ewijk en daarna de rest van de A50 en A59 tot Den Bosch.

rene154
stadsweg
Berichten: 395
Lid geworden op: vr 22 jun 2007, 13:47

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door rene154 » vr 04 mei 2018, 15:15

Coen Tunnel schreef:
do 19 apr 2018, 1:15
rene154 schreef:
wo 18 apr 2018, 18:32
Temlin schreef:
za 14 apr 2018, 19:19
Ze kunnen dit knelpunt niet langer gaan negeren zoals ze dat heel lang hebben gedaan.
Kan wel hoor, of het kan in ieder geval nog jaaaren vooruit geschoven worden. Er zijn legio voorbeelden, de A20 bij Nieuwerkerk is daar een heel goed voorbeeld van.
De A20 tussen Nieuwerkerk en :KP: Gouwe is niet heel veel drukker dan de A50 tussen :KP: Bankhoef en :KP: Paalgraven. Dat scheelt weinig qua intensiteiten.
Scheelde vorig jaar ongeveer 5000 mvt per werkdag (2017), scheelt nu dus ongeveer 5%. A20 zit net boven de 100.000 mvt, de A50 net eronder.

Maar daar ging mijn reactie helemaal niet over: het ging over het feit dat zo'n knelpunt alsnog lang genegeerd kan worden. De A20 bij Nieuwerkerk is inmiddels al heel, heel lang een fors knelpunt, met in 2006 al intensiteiten rond de 91.000. Desalniettemin is het probleem structureel genegeerd en zelfs ontkent, waarbij na veel regionale druk uiteindelijk toch een MIRT-verkenning is gestart. Start realisatie staat nu voorzien op 2023, openstelling 2024? Mogelijk dat dat met voorfinanciering vanuit wederom de regio nog 2 jaar naar voren kan.

Bij Ravenstein is die intensiteit van 91.000 pas in 2015 overschreden. Gekscherend: als alles vanaf dat moment even lang duurt als bij de A20, is openstelling van een eventuele verbreding dus voorzien in 2033. Bovendien is de pot met geld nog altijd behoorlijk leeg en zijn er veel knelpunten waar een oplossing wenselijk is. Don't get your hopes up too high...

Temlin
dorpsstraat
Berichten: 131
Lid geworden op: ma 07 okt 2013, 23:09

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Temlin » wo 16 mei 2018, 13:44

Brede en filevrije A50 trekt meer verkeer aan

De vorig jaar opgeleverde verbreding van de A50-Waalbrug bij Ewijk - naar twee keer vier rijstroken - trekt veel extra verkeer aan. De groei was afgelopen jaar met 4,3 procent bovengemiddeld.

Vorig jaar reden op een werkdag - opgeteld voor beide richtingen - gemiddeld 116.400 voertuigen over de A50 tussen de knooppunten Ewijk en Valburg. Dat waren er bijna 5.000 meer dan de 111.600 per werkdag in 2016. Deze 7 kilometer van de A50 is sinds mei 2016 verbreed opgeleverd en in principe filevrij.
https://www.gelderlander.nl/beuningen/b ... ~afaabfed/

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15136
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Kaaiman » wo 16 mei 2018, 13:54

Leuk die cijfers, want die verbreding was nu juist bedoeld om verkeer aan te trekken.

Interessant is nu vooral hoe zit het met de intensiteiten op de communicerende vaten N323, N325 en S100.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62645
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Chris » ma 29 okt 2018, 17:31

De minister beantwoord wat kamervragen over de problematiek op de A50 tussen Paalgraven en Bankhoef: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ver-de-a50

Kortweg: ja het is een NMCA knelpunt in zowel het hoge als lage scenario, en staat bovendien hoog in die lijst. Ook is het aantal ongevallen hoog en het aandeel vrachtverkeer hoog. Maar het is geen traject uit het regeerakkoord en heeft daarom geen mogelijkheid voor financiering.

Met een notering van een plaats 11-14 van grootste knelpunten in Nederland is het toch opmerkelijk dat hier niet eerder een MIRT-verkenning naar gestart is / het niet gelukt is dit op de politieke prioriteitenlijst te krijgen.

Men gaat met de regio in gesprek over de problematiek. Indien de huidige brug bij Ravenstein in stand kan blijven hoeft een verbreding naar 2x3 niet extreem veel te kosten lijkt me. 2x4 is andere koek.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16005
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door mavas » ma 29 okt 2018, 19:08

Tjonge, wat een vreemd gebeuren weer. Dan heb je eindelijk een betrouwbaar meetsysteem, gebruik je het niet.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

hurricane
verkeersader
Berichten: 763
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door hurricane » za 24 nov 2018, 14:14

Uit afsprakenlijst bestuurlijk overleg MIRT 22 november:
A50 corridor Nijmegen - Eindhoven
 Rijk en regio nemen het besluit tot het starten van een MIRT-onderzoek A50 corridor Nijmegen-Eindhoven
Klinkt als een goede stap

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62645
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Chris » za 24 nov 2018, 14:28

Het werkt als volgt;

* een MIRT-onderzoek. Hier wordt globaal gekeken wat het probleem is en de mogelijke oplossingen
* een MIRT-verkenning begint met de startbeslissing. Er moet dan al zicht zijn op 75% van de benodigde financiering
* een voorkeursbeslissing. Dan begint de planuitwerking (OTB/MER en daarna het tracébesluit).

Er kunnen wel kritiekpunten gemaakt worden bij het zicht hebben op 75% van de financiering bij een startbeslissing. Alhoewel dit werkt om te voorkomen dat nodeloos plannen worden uitgewerkt voor projecten waar geen geld voor is, maakt dit het ook moeilijk om extra geld vanuit een regeerakkoord snel in te kunnen zetten, omdat er geen projecten shovel-ready zijn binnen 1 of 2 jaar. De projecten die dat wel zijn hebben sowieso al de volledige financiering toegekend gekregen in een eerder stadium.

Bijvoorbeeld in het regeerakkoord Rutte-III is € 2 miljard beschikbaar gesteld voor de periode 2018-2020. Maar er zijn eigenlijk geen projecten waar dat geld aan toegekend kan worden, omdat eerst de volledige planuitwerking en procedures nog moeten volgen.

hurricane
verkeersader
Berichten: 763
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door hurricane » za 01 dec 2018, 23:53

Chris schreef:
za 24 nov 2018, 14:28
Het werkt als volgt;

* een MIRT-verkenning begint met de startbeslissing. Er moet dan al zicht zijn op 75% van de benodigde financiering
VVD-Tweede Kamerlid en A50-pleitbezorger Remco Dijkstra verklaart dit idd ook in een interview:
Die noodzaak aantonen lijkt niet zo moeilijk. Wat volgt er dan na die Mirt-studie, volgend jaar herfst?
,,Dan gaat de verkenningsfase in. Kijken wat de diverse mogelijke oplossingen zijn. Extra Maasbrug of niet? Twee keer drie of twee keer vier rijstroken? Dat soort dingen. Maar let wel: dan moet er per se ook zicht op financiering zijn. Anders komt die verkenningsfase er in 2020 niet.
verder
Als Gelderland, Brabant en de gemeenten er vol voor gaan, moet het volgens mij mogelijk zijn om in pakweg 2025 een filevrije A50 tussen de knooppunten Bankhoef bij Wijchen en Paalgraven bij Oss te hebben.”
Lijkt me wel wat snel :p

Hele interview: https://www.bd.nl/oss-e-o/studie-naar-f ... ~a617291a/

hurricane
verkeersader
Berichten: 763
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door hurricane » vr 16 aug 2019, 2:03

Redelijk recente (juli 2019) nieuwsbrief mbt oa de MIRT A50-Ewijk-Bankhoef-Paalgraven met de huidige StaVaZa. ;)

https://www.gelderland.nl/Provincie-Gel ... 650-72-720

Ook heeft de Provincie een eigen Projectpagina: https://www.gelderland.nl/A50-Ewijk-Bankhoef-Paalgraven

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62645
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Chris » di 17 sep 2019, 15:26

De 'A50 Corridor Nijmegen - Eindhoven' is nieuw in het MIRT opgenomen:

Afbeelding

Steyn_E
verkeersader
Berichten: 602
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Steyn_E » di 17 sep 2019, 17:09

Da’s mooi om te zien, ik had al wat geluiden gehoord dat de scope van het project uitgebreid zou worden, er was ook nog de mogelijkheid gefluisterd om de A50 Eindhoven-Veghel (tot de N279) toe te voegen aan de plannen voor de Randweg Eindhoven (daar hoop ik binnenkort ook meer van te lezen). Dat had dan wel betekent dat het gedeelte N279-Paalgraven niet onderzocht zou worden. Nu lijkt het erop dat de A50 tussen Eindhoven en Paalgraven integraal naar 2x3 verbreden toch dichterbij is dan ik had verwacht, en het zou mooi zijn als het gedeelte Paalgraven-Ewijk dan naar 2x4 zou gaan (ook omdat de grootste investering (tweede brug bij Ravenstein) daar eigenlijk sowieso op voorbereid moet zijn). Hup, vlug die schop in de grond, kan ik eindelijk weer eens op tijd in Nijmegen bij het ziekenhuis komen :mrgreen:

Gebruikersavatar
GrandmasterE
verkeersader
Berichten: 592
Lid geworden op: ma 24 dec 2007, 0:01
Locatie: Zuidoost-Noord-Brabant

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door GrandmasterE » vr 22 nov 2019, 8:13


Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8097
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Rein » vr 22 nov 2019, 8:58

Uit het persbericht van het Ministerie
Ministerie van Infrastructuur schreef:Minister Van Nieuwenhuizen heeft met de provincies Noord-Brabant en Gelderland afgesproken dat de files op de A50 tussen Nijmegen en Eindhoven worden aangepakt. Hiervoor trekt de minister 69 miljoen euro uit, de provincies dragen ieder 17 miljoen euro bij. De plannen richten zich onder meer op een verbreding van de A50 tussen de knooppunten Ewijk, Bankhoef en Paalgraven. De A50 is een belangrijke snelweg tussen de twee stedelijke regio’s Arnhem/Nijmegen en de Brainport regio bij Eindhoven. In het gebied langs de weg zijn veel bedrijven gevestigd en de weg is belangrijk voor het goederentransport.

Steyn_E
verkeersader
Berichten: 602
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Steyn_E » vr 22 nov 2019, 19:36

Ik ben benieuwd wat ze voor die slordige 100mln van plan zijn; een extra brug over de Maas lijkt me niet mogelijk met dat budget. Alleen de verbreding zelf moet wel lukken; er zijn aan de Gelderse zijde 2 of 3 te smalle viaducten, aan de Brabantse kant maar 1 (over de N277). Op het zuidelijke deel is hoeft bovendien het talud helemaal niet verbreed te worden omdat er ruimte zat is in de middenberm. Grote vraag is dus of er wel of geen tweede brug gaat komen; als die nu niet gebouwd wordt zie ik het somber in voor wat betreft 2x4 in de toekomst.

hurricane
verkeersader
Berichten: 763
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door hurricane » vr 22 nov 2019, 21:07

Hieronder een interessant document met diverse opties inclusief richtbedragen op pagina 11 en 12.
Verder uitgebreid vanaf pagina 52.

Bij een spitsstrook tussen Bankhoef en Paalgraven zijn de kosten ongeveer €55 miljoen.
Een volwaardige 2x3 tussen Bankhoef en Paalgraven kost ongeveer €103 miljoen. Daarbij zal de Maasbrug blijven maar zal een oplossing gevonden moeten worden voor langzaam verkeer.

https://www.gelderland.nl/MIRT-eindrapportage

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 62645
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Chris » vr 22 nov 2019, 21:38

€ 103 miljoen is een relatief beperkte investering om knelpunt #8 van de file top op te lossen.

De Maasbrug dateert van 1975. Als nu de MIRT-verkenning wordt uitgevoerd is de kans groot dat het project ergens in de periode 2025-2030 uitgevoerd gaat worden. Die brug zal dan 55 jaar oud zijn. Indien blijkt dat er geen renovatie mogelijk is om de levensduur dan nog met 30 jaar te verlengen is het wellicht zinvol om te bekijken of vervanging toch niet aan de orde is. Het budget zou dan kunnen worden opgehoogd uit het programma Vervanging & Renovatie. Ik vind dat bij dit soort bruggen gezien de leeftijd en realisatiefase rond 2030 vaker gekeken moet gaan worden wat de gevolgen en kansen zijn van eventuele vervangingsnoodzaak. We moeten voorkomen dat we Duitse situaties krijgen waar blijkt dat kort na een verbreding de boel niet meer voldoet en opnieuw grote werkzaamheden nodig zijn.

Op pagina 34 staat trouwens een foutje. Figuur 16 is niet de uitstoot van stikstiofdioxide, maar de concentraties daarvan. Dat is toch echt wat anders.

Durashift
verkeersader
Berichten: 806
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Durashift » vr 22 nov 2019, 23:28

Steyn_E schreef:
vr 22 nov 2019, 19:36
Ik ben benieuwd wat ze voor die slordige 100mln van plan zijn; (..)
Nou, als ik de wethouder Mobiliteit van Nijmegen mag geloven.. dient er ook OV en fietsmaatregelen van betaald te worden..
(..) Met het totale pakket van 103 miljoen euro wordt ingezet op asfalt, openbaar vervoer en de fiets. Nijmegen wil nog een directe treinverbinding tussen Nijmegen en Eindhoven en kijkt vol interesse naar de mogelijkheid voor een snelfietspad tussen Wijchen en Oss. (..)
https://www.omroepgelderland.nl/nieuws/ ... ikbaarheid

In dat Arcadis rapport lees ik dat niet..

Rogier
expressweg
Berichten: 3833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door Rogier » za 23 nov 2019, 7:55

Chris schreef:
vr 22 nov 2019, 21:38
€ 103 miljoen is een relatief beperkte investering om knelpunt #8 van de file top op te lossen.

De Maasbrug dateert van 1975. Als nu de MIRT-verkenning wordt uitgevoerd is de kans groot dat het project ergens in de periode 2025-2030 uitgevoerd gaat worden. Die brug zal dan 55 jaar oud zijn. Indien blijkt dat er geen renovatie mogelijk is om de levensduur dan nog met 30 jaar te verlengen is het wellicht zinvol om te bekijken of vervanging toch niet aan de orde is. Het budget zou dan kunnen worden opgehoogd uit het programma Vervanging & Renovatie. Ik vind dat bij dit soort bruggen gezien de leeftijd en realisatiefase rond 2030 vaker gekeken moet gaan worden wat de gevolgen en kansen zijn van eventuele vervangingsnoodzaak. We moeten voorkomen dat we Duitse situaties krijgen waar blijkt dat kort na een verbreding de boel niet meer voldoet en opnieuw grote werkzaamheden nodig zijn.

Op pagina 34 staat trouwens een foutje. Figuur 16 is niet de uitstoot van stikstiofdioxide, maar de concentraties daarvan. Dat is toch echt wat anders.
Misschien kan de brug wel (veel) langer mee, dan de mogelijke restlevensduur van 30 jaar. Veel van deze bruggen zijn conform verkeersklasse 60 gebouwd (een stuk zwaardere eisen, dan in Duitsland) en het kan zijn dat de reststerkte genoeg is om de brug nog vele jaren te laten functioneren. Betonviaducten \ bruggen blijken namelijk veel reststerkte te hebben (beton wordt steeds sterker in de loop der tijd). Voor 2010 zijn op de A1 tussen Apeldoorn en Deventer veel viaducten versterkt. Achteraf gezien bleek deze ingreep helemaal niet noodzakelijk te zijn. Op het traject van de A1 tussen Deventer en Hengelo worden volgens mij geen viaducten versterkt.

playertwo
dorpsstraat
Berichten: 109
Lid geworden op: di 29 okt 2019, 23:06

Re: [A050] Eindhoven - Ewijk

Bericht door playertwo » ma 25 nov 2019, 22:24

Alleen een beetje zonde van de pas aangelegde filedetectie van Ewijk naar Bankhoef. Naar ik meen is bij 3 rijstroken signalering verplicht