[N018] N18 Varsseveld - Enschede
Moderator: Moderatoren
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ik zat met een N35 doornummering in mijn hoofd vanwege de doorgaande route naar Duitsland, maar de B54 bij de grens bestond tot de jaren 90 natuurlijk ook nog niet natuurlijk. Alle verkeer moest via de Gronausestraat en in Duitsland verder via de Enscheder Strasse.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De B54 liep door Gronau (nu de L510). De huidige B54 heeft een tijdje B54N geheten. Doortrekken van de A35/N35 zal vermoedelijk samengegaan zijn met de Duitse plannen, maar was jaren eerder klaar dan zijn Duitse aansluiting (tussen de grens en de BAB31).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ik vind het wel logisch dat de N18 op de Westerval moet eindigen. Vanwege de doorgetrokken A35/N35 naar de B54N en de inmiddels volledige A31 als noord-zuidroute langs de grens zie ik het nut niet meer in van een A15 die tussen Hengelo en Enschede doorloopt richting Denekamp en Nordhorn.
Ik vind het een gemiste kans dat de aansluiting op de Westerval geen volledig knooppunt wordt en dat de verkeerslichten gehandhaafd blijven. De Westerval had een mooie autosnelweg inprikker kunnen worden voor Enschede, het is voldoende ruim opgezet om dit mogelijk te maken. Een volledige A18 van Varsseveld naar Enschede zou ook de economie van de Achterhoek en Twente een flinke boost kunnen geven, iets wat deze regio's zeker nu in deze crisistijd wel kunnen gebruiken.
Ik vind het een gemiste kans dat de aansluiting op de Westerval geen volledig knooppunt wordt en dat de verkeerslichten gehandhaafd blijven. De Westerval had een mooie autosnelweg inprikker kunnen worden voor Enschede, het is voldoende ruim opgezet om dit mogelijk te maken. Een volledige A18 van Varsseveld naar Enschede zou ook de economie van de Achterhoek en Twente een flinke boost kunnen geven, iets wat deze regio's zeker nu in deze crisistijd wel kunnen gebruiken.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Het segment tussen Enschede en Nordhorn heeft dacht ik alleen als idee in de vorm een zwart lijntje op een wegenplan bestaan. In ieder geval de plannen daarvoor zijn nooit verder ontwikkeld zoals het deel tussen Didam en Enschede. Als de crisis van de jaren 70 er niet tussendoor was gekomen had de snelweg Didam-Enschede inmiddels al jaren deel uitgemaakt van het snelwegennet.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Volgens mij is de westerval destijds aangelegd als onderdeel van de rijksweg 15.
Het ruime spoorwegviaduct in het verlengde daarvan(bij de buddestraat), is destijds als voorbereid op doortrekking van de westerval, verder richting denekamp.
In het verleden was de grensovergang rammelbeek de belangrijkste in de regio,
In de tijd van het ijzeren gordijn (maar ook ver daarvoor) was de een verbinding richting scandinavie belangrijker dan nu, omdat er richting het oosten nauwelijks verkeer verder dan Hannover was.
De doortrekking naar nordhord is van de baan geraakt, toen met de duitse wegbeheerder werd overeengekomen bij de Poppe een snelweggrensovergang aan te leggen voor de toen nog e8 route,
via Osnabruck (a1 richting Bremen) onstond toen een doorgaande route. Weliswaar 20 kilometer om, maar omdat het een snelwegroute betreft toch veel sneller.
Sinds de invoering van de autobahnmaut wint de route via nordhorn weer aan populariteit, hoewel de officiele route van de e233 nu via Meppen gaat.
Bovendien werd doorschnijding van het landschap tussen hengelo en enschede voorkomen door de route via nordhorn niet aan te leggen.
Nog wel interessant hierbij is in hoeverre de N18 nadat deze gereed is, populair wordt bij het doorgaande verkeer?
Het ruime spoorwegviaduct in het verlengde daarvan(bij de buddestraat), is destijds als voorbereid op doortrekking van de westerval, verder richting denekamp.
In het verleden was de grensovergang rammelbeek de belangrijkste in de regio,
In de tijd van het ijzeren gordijn (maar ook ver daarvoor) was de een verbinding richting scandinavie belangrijker dan nu, omdat er richting het oosten nauwelijks verkeer verder dan Hannover was.
De doortrekking naar nordhord is van de baan geraakt, toen met de duitse wegbeheerder werd overeengekomen bij de Poppe een snelweggrensovergang aan te leggen voor de toen nog e8 route,
via Osnabruck (a1 richting Bremen) onstond toen een doorgaande route. Weliswaar 20 kilometer om, maar omdat het een snelwegroute betreft toch veel sneller.
Sinds de invoering van de autobahnmaut wint de route via nordhorn weer aan populariteit, hoewel de officiele route van de e233 nu via Meppen gaat.
Bovendien werd doorschnijding van het landschap tussen hengelo en enschede voorkomen door de route via nordhorn niet aan te leggen.
Nog wel interessant hierbij is in hoeverre de N18 nadat deze gereed is, populair wordt bij het doorgaande verkeer?
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Echt aantrekkelijk is de route straks ook niet, 35 kilometer enkelbaans van Varsseveld tot Haaksbergen.VWCaddy schreef:Nog wel interessant hierbij is in hoeverre de N18 nadat deze gereed is, populair wordt bij het doorgaande verkeer?
Het is echt een gemiste kans om geen inhaalstroken aan te leggen. Die horen eigenlijk standaard te zijn op belangrijke N-wegen tussen grotere plaatsen waar meer doorgaand (vracht)verkeer dan gemiddeld op zit.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ik vindt dat er 2 belangrijke dingen zeer spoedig moeten gebeuren (!)
1: die stoplichten op de N35 richting Duitsland aan de Oosterweg in Enschede moeten ze weg halen en daar een ongelijkvloers van maken. Ik ben er nog steeds niet eruit waarom de kabinet bikkel hard weigert daar een ongelijkvloers te maken zodat het er een rechtstreekse verbinding is vanuit Wierden tot aan Autobahn 31 . Want dit kruispunt op de Oosterweg is de enige bottleneck tussen deze twee autobanen. Als deze kruispunt is aangepast dan is er een rechtstreekse verbinding tussen Wierden (A35) tot aan de afslag naar de Autobahn 31 vanaf de B54 .
2; en dit wellicht de belangenrijkste van de twee. De A15 (A18) moet gewoon worden doorgetrokken tot aan Enschede. Dit snelweg is hard nodig. Want wie op de N18 vanuit Enschede tot aan de A18 heeft gereden weet hoe druk het is op dit weg. En weet ook altengoed dat er vaak tientallen kilometers file is. De N18 wordt nooit op de radio genoemd maar iedereen die daar langs rijd weet dat dit N weg één van de drukste N wegen van heel Nederland is ! Om Economische redenen en om doorstroming is de Autosnelweg hard nodig. De A15 doortrekken naar Enschede en aansluiten op de A35 bij Westerval.
Deze 2 projecten moeten zo snel mogelijk worden toegepast voor dat men hiermee te laat is en de heleboel helemaal vast loopt. Want ik denk dat binnen 5 - 10 jaar dit weg 5 of 6 keer drukker gaat worden.
1: die stoplichten op de N35 richting Duitsland aan de Oosterweg in Enschede moeten ze weg halen en daar een ongelijkvloers van maken. Ik ben er nog steeds niet eruit waarom de kabinet bikkel hard weigert daar een ongelijkvloers te maken zodat het er een rechtstreekse verbinding is vanuit Wierden tot aan Autobahn 31 . Want dit kruispunt op de Oosterweg is de enige bottleneck tussen deze twee autobanen. Als deze kruispunt is aangepast dan is er een rechtstreekse verbinding tussen Wierden (A35) tot aan de afslag naar de Autobahn 31 vanaf de B54 .
2; en dit wellicht de belangenrijkste van de twee. De A15 (A18) moet gewoon worden doorgetrokken tot aan Enschede. Dit snelweg is hard nodig. Want wie op de N18 vanuit Enschede tot aan de A18 heeft gereden weet hoe druk het is op dit weg. En weet ook altengoed dat er vaak tientallen kilometers file is. De N18 wordt nooit op de radio genoemd maar iedereen die daar langs rijd weet dat dit N weg één van de drukste N wegen van heel Nederland is ! Om Economische redenen en om doorstroming is de Autosnelweg hard nodig. De A15 doortrekken naar Enschede en aansluiten op de A35 bij Westerval.
Deze 2 projecten moeten zo snel mogelijk worden toegepast voor dat men hiermee te laat is en de heleboel helemaal vast loopt. Want ik denk dat binnen 5 - 10 jaar dit weg 5 of 6 keer drukker gaat worden.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
5 tot 6 x drukker lijkt mij sterk . Maar verder ben ik het wel met je punten eens, al denk ik niet dat ze gauw uitgevoerd worden. De overheid heeft denk ik andere prioriteiten.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
In aantallen is het zeker niet één van de drukste N-wegen van Nederland, het aantal voertuigen ligt bijna overal onder de 20.000 per dag. Dat is vergelijkbaar met de N35 tussen Zwolle en Wierden of de N348 tussen Raalte en Ellecom. Probleem met de N18 is echter dat het een erg lang deel is dat geen autosnelweg is en toch redelijke verkeersintensiteiten heeft, en relatief veel verkeer wat (middel)lange afstanden over de N18 aflegt, waardoor het soms over langere afstand gewoon niet prettig doorrijdt. Van echte files is natuurlijk geen sprake, maar het zijn al met al genoeg redenen om de weg in ieder geval op te waarderen. Inhaalstroken kunnen al heel wat soelaas bieden, voor de ontsluiting van de Achterhoek zou een autosnelweg een welkome toevoeging zijn. Noodzakelijk lijkt het mij echter (nog) niet.Hikmet35 schreef:2; en dit wellicht de belangenrijkste van de twee. De A15 (A18) moet gewoon worden doorgetrokken tot aan Enschede. Dit snelweg is hard nodig. Want wie op de N18 vanuit Enschede tot aan de A18 heeft gereden weet hoe druk het is op dit weg. En weet ook altengoed dat er vaak tientallen kilometers file is. De N18 wordt nooit op de radio genoemd maar iedereen die daar langs rijd weet dat dit N weg één van de drukste N wegen van heel Nederland is ! Om Economische redenen en om doorstroming is de Autosnelweg hard nodig. De A15 doortrekken naar Enschede en aansluiten op de A35 bij Westerval.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Op de N18 mag ook landbouwverkeer rijden. Je kunt daar best lang achter hangen als je continu tegenliggers hebt. Maar goed een deel gaat 2x2 rijstroken worden en deel een super-two als het goed is op een nieuw tracé. De huidige N18 op die locaties zal dan wel ontnummerd en afgewaardeerd worden en in stand blijven voor lokaal- en landbouwverkeer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ik weet niet precies wat ik me voor moet stellen bij een 'super-two', maar zou het niet een stuk efficiënter zijn als de hele weg 2+1 zou worden gemaakt? Dan kun je regelmatiger (vracht)verkeer inhalen en heb je over de hele weg een betere doorstroming, lijkt me. Hoewel het met de intensiteiten ook wel weer meevalt, kan de overgang van 2x2 naar de 'super-two' toch een (kleine) bottleneck worden.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Half 2x2 en half 2x1 lijkt mij net zo goed door te stromen als geheel 2+1. Voor de inhaalmogelijkheden maakt het toch niet uit hoeveel rijstroken er op de tegenliggende rijbaan zijn? Bijkomend voordeel van stukjes nu al als 2x2 uitvoeren is dat het makkelijk is bij een eventuele ombouw tot autosnelweg; een deel ligt er dan al en niet de hele weg hoeft dan grondig op de schop.RSK schreef: Ik weet niet precies wat ik me voor moet stellen bij een 'super-two', maar zou het niet een stuk efficiënter zijn als de hele weg 2+1 zou worden gemaakt? Dan kun je regelmatiger (vracht)verkeer inhalen en heb je over de hele weg een betere doorstroming, lijkt me. Hoewel het met de intensiteiten ook wel weer meevalt, kan de overgang van 2x2 naar de 'super-two' toch een (kleine) bottleneck worden.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7088
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Dank Vahalis, die zoeklocatie had ik natuurlijk ook kunnen bedenken.
En Coen Tunnel: Dat is maar net hoe je het bekijkt. Als je een 2+1 wilt ombouwen naar snelweg, kun je de 'nieuwe' baan ernaast aanleggen en van 2+1 later 2+vluchtstrook maken. Verder heeft 1x2/2x1 (wat is het in dit geval?) helemaal geen inhaalmogelijkheden. Erg prettig als je achter een vrachtwagen of ingedutte bejaarde zit. Ook voorzie ik gevaarlijke manoeuvres op de overgang van 2x2 naar 1x2. Mensen zien de bui al hangen om kilometerslang 'vast' te zitten en zetten dus alles op alles om hem er voor te prakken, koste wat kost.
En Coen Tunnel: Dat is maar net hoe je het bekijkt. Als je een 2+1 wilt ombouwen naar snelweg, kun je de 'nieuwe' baan ernaast aanleggen en van 2+1 later 2+vluchtstrook maken. Verder heeft 1x2/2x1 (wat is het in dit geval?) helemaal geen inhaalmogelijkheden. Erg prettig als je achter een vrachtwagen of ingedutte bejaarde zit. Ook voorzie ik gevaarlijke manoeuvres op de overgang van 2x2 naar 1x2. Mensen zien de bui al hangen om kilometerslang 'vast' te zitten en zetten dus alles op alles om hem er voor te prakken, koste wat kost.
Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Met een A18 zou de reistijd van Varsseveld tot Enschede toch wel gehalveerd kunnen worden, van 40-45 minuten nu tot 20 minuten op een autosnelweg met 130 km/h.
Het huidige plan is alleen een echte verbetering tussen Haaksbergen en Enschede omdat dit 2x2 wordt.
Het huidige plan is alleen een echte verbetering tussen Haaksbergen en Enschede omdat dit 2x2 wordt.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Een super-two is een idioot plan. Zie je al voor je hoe mensen gaan proberen om vervelende slowpokes voorbij te komen? En er zijn in Nederland nogal wat slowpokes... 2+1 alternerend maken, 2+2 maken of niks doen. Als je een super-two aanlegd geef je milioenen uit zonder echt iets te verbeteren...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
in de nieuwe situatie hoef je in ieder geval niet meer door de bebouwde kom van Eibergen en Haaksbergen heen.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
@tobiasdeelstra , @Coen Tunnel
Nou zeg ik wel ik van A18 doortrekken naar Enschede is hard nodig maar de 3x1 (of 1x3 hoe je het ook maar ziet)model van B54 tot aan de afslag Autobahn 31 in Duitsland zal ook wel bij de N18 passen. Als je nou ervoor zorgt dat er genoeg ongelijkvloers zijn en er zijn genoeg rondwegen door dorpen/steden , en er worden genoeg tunnel en bruggen gemaakt zodat de 3x1+vluchtstroken weg ongestoord kan door gaan en ook er voor zorgt dat er een alternatief is voor de langzame verkeer met name landbouw verkeer dan vindt ik dit idee nog lang niet zo gek. Of op de N18 een tweede rijbaan maken voor de landbouw verkeer of de landbouwverkeer door dorpsweggetjes of door sluiproutes heen leiden en is het probleem opgelost. Dan gaat men maar 100 km/h maar als je lekker door kan rijden dan vindt niemand het erg om i.p.v 130 100 te rijden.
Nou zeg ik wel ik van A18 doortrekken naar Enschede is hard nodig maar de 3x1 (of 1x3 hoe je het ook maar ziet)model van B54 tot aan de afslag Autobahn 31 in Duitsland zal ook wel bij de N18 passen. Als je nou ervoor zorgt dat er genoeg ongelijkvloers zijn en er zijn genoeg rondwegen door dorpen/steden , en er worden genoeg tunnel en bruggen gemaakt zodat de 3x1+vluchtstroken weg ongestoord kan door gaan en ook er voor zorgt dat er een alternatief is voor de langzame verkeer met name landbouw verkeer dan vindt ik dit idee nog lang niet zo gek. Of op de N18 een tweede rijbaan maken voor de landbouw verkeer of de landbouwverkeer door dorpsweggetjes of door sluiproutes heen leiden en is het probleem opgelost. Dan gaat men maar 100 km/h maar als je lekker door kan rijden dan vindt niemand het erg om i.p.v 130 100 te rijden.
Laatst gewijzigd door Hikmet35 op do 29 mei 2014, 17:40, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
2+1.Hikmet35 schreef:3x1 (of 1x3 hoe je het ook maar ziet)model van B54 tot aan de afslag Autobahn 31
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
^ Helaas rijdt men vaak op deze wegen in de praktijk 80, omdat je achter een vrachtwagen zit. Alleen op rustige ogenblikken kun je dan 100 rijden (de meesten zullen dan overigens ook wel eerder 110 rijden mits er geen controle is).
1+1 is in principe prima, maar dan moet er bij belangrijke kruispunten een rijbaanverdubbeling zijn zodat je in ieder geval kunt inhalen.
1+1 is in principe prima, maar dan moet er bij belangrijke kruispunten een rijbaanverdubbeling zijn zodat je in ieder geval kunt inhalen.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Er komen geen kruispunten op het op te waarderen deel. Van Groenlo tot de A35 is ongelijkvloers, waarvan van Groenlo tot Haaksbergen 2x1 rijstroken heeft met rijbaanscheiding.sirdanilot schreef:1+1 is in principe prima, maar dan moet er bij belangrijke kruispunten een rijbaanverdubbeling zijn zodat je in ieder geval kunt inhalen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5457
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 21:42
- Locatie: Leiden
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
In dat geval verdient het de aanbeveling om bij de op en afritten de rijbaan te verdubbelen Scheelt ook weer werk als men er toch ooit een snelweg van wil maken. Bovendien is dit veiliger, want bij krappe invoegmanoeuvres (niet iedereen kan goed invoegen !) kun je dan nog uitwijken.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Bij zulke lange enkelbaanswegen zie je dat ongeduldige weggebruikers gevaarlijk gaan inhalen, bv rechts inhalen bij n invoegstrook of over de halfverharding. Dat gedrag zie ik ook op t super-twodeel van de N206.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7874
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Op de N50 gebeurt dat ook. En dat is eigenlijk nog niet eens zo'n heel lang stuk.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
2x1 (2 rijbanen met elk 1 rijstrook).RSK schreef:Verder heeft 1x2/2x1 (wat is het in dit geval?) helemaal geen inhaalmogelijkheden.
Ook dat is op een 2+1 niet anders. Op de N50 tussen Zwolle en Kampen zie ik het vaak genoeg gebeuren. Alles hangt af van hoe lang het deel is waar je niet kunt inhalen. Dat moet niet te lang zijn.Ook voorzie ik gevaarlijke manoeuvres op de overgang van 2x2 naar 1x2. Mensen zien de bui al hangen om kilometerslang 'vast' te zitten en zetten dus alles op alles om hem er voor te prakken, koste wat kost.
Geen slecht idee. Zo is het op de N307 tussen Dronten en Lelystad ook gedaan. Bij de aansluiting Swifterbant ligt er een klein stukje met 2x2 rijstroken.sirdanilot schreef:In dat geval verdient het de aanbeveling om bij de op en afritten de rijbaan te verdubbelen Scheelt ook weer werk als men er toch ooit een snelweg van wil maken. Bovendien is dit veiliger, want bij krappe invoegmanoeuvres (niet iedereen kan goed invoegen !) kun je dan nog uitwijken.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Maar nou een vraag aan iedereen;
één 1x3 rijbaan tussen Varsseveld - Enschede met veel ongelijkvloers , rondwegen en speciale wegen voor het langzame verkeer m.o.a Landbouwverkeer zal dit niet bij N18 passen? Landbouwverkeer zal op de oude N18 kunnen rijden en wij op de nieuwe N18.
één 1x3 rijbaan tussen Varsseveld - Enschede met veel ongelijkvloers , rondwegen en speciale wegen voor het langzame verkeer m.o.a Landbouwverkeer zal dit niet bij N18 passen? Landbouwverkeer zal op de oude N18 kunnen rijden en wij op de nieuwe N18.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De vraag is of het zo blijft zodra de weg qua reistijd korter wordt als de nieuwe N18 gereed is. Persoonlijk ben ik één van degenen die liever de nieuwe N18 pakt richting het zuiden als dit qua reistijd korter is dan mijn huidige route A1/A50. Het is natuurlijk een positieve ontwikkeling dat afstanden korter worden en dat de A1/A50 ontlast wordt, maar de N18 moet wel voorbereid zijn op de te verwachten groei als gevolg van de aanzuigende werking. Ik geef om die reden de voorkeur voor een A18, dus 2x2.Coen Tunnel schreef:In aantallen is het zeker niet één van de drukste N-wegen van Nederland, het aantal voertuigen ligt bijna overal onder de 20.000 per dag.
Meer bitumen!
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
http://www.raadvanstate.nl/uitspraken/z ... y_only=&q=
Een lange uitspraak over het tracébesluit N18. Het is een tussenuitspraak. Er zijn heel veel bezwaren ingediend (het is immers een vrij lang nieuw tracé), maar alleen op één punt (bedrijfsvoering) moet het tracébesluit hersteld worden (binnen 12 weken). De rest van het tracébesluit is echter in stand gehouden, dus ik denk niet dat het tot vertragingen leidt.
Een lange uitspraak over het tracébesluit N18. Het is een tussenuitspraak. Er zijn heel veel bezwaren ingediend (het is immers een vrij lang nieuw tracé), maar alleen op één punt (bedrijfsvoering) moet het tracébesluit hersteld worden (binnen 12 weken). De rest van het tracébesluit is echter in stand gehouden, dus ik denk niet dat het tot vertragingen leidt.
-
- zandpaadje
- Berichten: 15
- Lid geworden op: do 08 jan 2015, 13:06
- Locatie: Eibergen
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Zie ik het goed dat er nu wéér een aanpassing is gedaan aan het Tracébesluit? :confuuuse:
http://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/pla ... /planning/
http://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/pla ... /planning/
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Klik door en je ziet uiteindelijk:
http://www.platformparticipatie.nl/proj ... index.aspxBesluit tot wijziging van het tracébesluit (2014-Kolenbranderweg, gemeente Haaksbergen)
Het nieuwe besluit tot wijziging komt tot stand door een wijziging op het oorspronkelijke tracébesluit. Dit besluit is vastgesteld in 2013 en is eerder dit jaar al een keer gewijzigd. De belangrijkste wijziging betrof toen een verdiepte ligging van de nieuwe N18 ter hoogte van de Geukerdijk/Museumbuurt-spoorlijn. En daarnaast overige (kleinere) wijzigingen. De belangrijkste wijziging in het nu voorliggende besluit is:
Aanpassing ter hoogte van de kruising van de Kolenbranderweg met de verbindingsweg naar de Stepelerveldweg in de gemeente Haaksbergen. Het gaat daarbij om een correctie van de grens van het Tracébesluit en een aangepaste ligging van een aantal duikers.