[N018] N18 Varsseveld - Enschede
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
In de trein kun je nog wat werk doen. Als je totale treinreis 3 uur duurt, hoef je nog maar 5 uur op kantoor te zitten
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Afhankelijk van de functie, zou ik in zo'n geval als werkgever de werktijdenanders laten invullen.
Bijvoorbeeld zo'n medewerker 2 of 3 hele dagen op kantoor laten werken (met hotelovernachting) (eventueel iets langere werkdagen) en de rest van de week diegene thuis of op een flexwerkplek in de buurt laten werken. Dat scheelt een hoop kilometers en de trein is toch niet echt de ideale werkplek qua productiviteit.
Maar goed, we hadden het hier over de N18
Bijvoorbeeld zo'n medewerker 2 of 3 hele dagen op kantoor laten werken (met hotelovernachting) (eventueel iets langere werkdagen) en de rest van de week diegene thuis of op een flexwerkplek in de buurt laten werken. Dat scheelt een hoop kilometers en de trein is toch niet echt de ideale werkplek qua productiviteit.
Maar goed, we hadden het hier over de N18
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Op deze pagina brengen verschillende fotograven de werkzaamheden in beeld.
https://www.facebook.com/groups/109169996387078/
O.a. een prachtige serie luchtfoto's
De nieuwe N18 in een Vogelvlucht
https://www.facebook.com/groups/109169996387078/
O.a. een prachtige serie luchtfoto's
De nieuwe N18 in een Vogelvlucht
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Wat een prachtige luchtfoto's!
Opvallend dat het tracé eigenlijk volledig op maaiveld wordt aangelegd. Ook opvallend dat de meeste viaducten precies op de plek van de bestaande kruisende wegen worden gebouwd en dat bijna overal tijdelijke wegen daarnaast zijn aangelegd om het verkeer tijdens de bouwperiode niet te hinderen.
Zou het plantechnisch soms handiger zijn geweest om de wegen zo veel mogelijk terug te bouwen op de bestaande tracés? Ik kan me zo voorstellen dat je dan nauwelijks extra landaankopen hoeft te doen en met een omgevingsvergunning op basis van de kruimelregeling in het Bor (Besluit Omgevingsrecht) kan een gemeente heel makkelijk besluiten het grondgebruik tijdelijk af te wijken van het bestemmingsplan. Voor de tijdens de bouw gebruikte percelen hoef je dan enkel een compensatievergoeding aan te bieden (die voor de boer uiteraard net effe wat lucratiever is dan agrarisch gebruik).
Opvallend dat het tracé eigenlijk volledig op maaiveld wordt aangelegd. Ook opvallend dat de meeste viaducten precies op de plek van de bestaande kruisende wegen worden gebouwd en dat bijna overal tijdelijke wegen daarnaast zijn aangelegd om het verkeer tijdens de bouwperiode niet te hinderen.
Zou het plantechnisch soms handiger zijn geweest om de wegen zo veel mogelijk terug te bouwen op de bestaande tracés? Ik kan me zo voorstellen dat je dan nauwelijks extra landaankopen hoeft te doen en met een omgevingsvergunning op basis van de kruimelregeling in het Bor (Besluit Omgevingsrecht) kan een gemeente heel makkelijk besluiten het grondgebruik tijdelijk af te wijken van het bestemmingsplan. Voor de tijdens de bouw gebruikte percelen hoef je dan enkel een compensatievergoeding aan te bieden (die voor de boer uiteraard net effe wat lucratiever is dan agrarisch gebruik).
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Er is een tracebesluit en dat wordt automatisch bestemmingsplan. Ook als een gemeente het niet wil.
Ze zijn het verplicht op te nemen dan wel het TB er bij te geven als iemand t bestemmingsplan opvraagt.
Het zal wel voor t landschap en/of t draagvlak zijn. En kosten idd
Ze zijn het verplicht op te nemen dan wel het TB er bij te geven als iemand t bestemmingsplan opvraagt.
Het zal wel voor t landschap en/of t draagvlak zijn. En kosten idd
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Zo op het oog lijkt er (onder)verharding te zijn aangebracht voor 2x2. Maar schijn zal wel bedriegen...
Bijzonder dat het tracé in feite al is aangelegd, en dat nu vooral de kunstwerken nog gebouwd moeten worden. Meestal zie je een omgekeerde volgorde.
Bijzonder dat het tracé in feite al is aangelegd, en dat nu vooral de kunstwerken nog gebouwd moeten worden. Meestal zie je een omgekeerde volgorde.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Toen ik er voor het laatst was had ik het idee dat het vooral een soort van halve vluchtstrook zal zijn wat je hebt aan breedte. Vergelijkbaar met hoe ze dat bij de N61 op de 2x1 delen hebben gedaan.Kaaiman schreef:Zo op het oog lijkt er (onder)verharding te zijn aangebracht voor 2x2. Maar schijn zal wel bedriegen...
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
... of de N50 Ens - Emmeloord vóór de verbreding.
In de kaarten van het tracébesluit is ook wel het (subtiele) verschil in verhardingsbreedte te zien tussen het 2x2-deel Haaksbergen - Enschede en het overige 2x1-deel.
Hoe dan ook, volledige verdubbeling zou straks toch niet al te ingewikkeld c.q. duur moeten zijn.
In de kaarten van het tracébesluit is ook wel het (subtiele) verschil in verhardingsbreedte te zien tussen het 2x2-deel Haaksbergen - Enschede en het overige 2x1-deel.
Hoe dan ook, volledige verdubbeling zou straks toch niet al te ingewikkeld c.q. duur moeten zijn.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Kaaiman schreef: Bijzonder dat het tracé in feite al is aangelegd, en dat nu vooral de kunstwerken nog gebouwd moeten worden. Meestal zie je een omgekeerde volgorde.
Zoals RWS/Noaber18 zelf schreef is dat om overlast te verminderen voor de omgeving.
(bron: http://app.noaber18.nl/#projectinfo/wer ... 8777989993)
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De aansluiting tussen Groenlo en Eibergen. Eigenlijk belachelijk dat dit geen 2x2 wordt... Wat zouden de meerkosten zijn?
Link
Link
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De meerkosten zijn het dubbel en dwars waard op een dergelijke verbinding. Tel drukte en reistijd eens op...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De meerkosten zijn het dan ook aanpakken van Groenlo - Varsseveld wat nu (buiten wat kleine aanpassingen) zo goed als ongemoeid gelaten wordt.Chris schreef:De aansluiting tussen Groenlo en Eibergen. Eigenlijk belachelijk dat dit geen 2x2 wordt... Wat zouden de meerkosten zijn?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Het minste dat je kunt doen is de kunstwerken voorbereiden op 2x2.
Ik vraag me af of dat nu zou passen...
Ik vraag me af of dat nu zou passen...
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Volgens mij staat dat los van elkaar. Al zou idealiter het hele traject Varsseveld - Enschede 2x2 worden zoals in Friesland. Maar het lijkt me geen vereiste voor 2x2 rijstroken ook tussen Groenlo en Haaksbergen.Temlin schreef:De meerkosten zijn het dan ook aanpakken van Groenlo - Varsseveld wat nu (buiten wat kleine aanpassingen) zo goed als ongemoeid gelaten wordt.Chris schreef:De aansluiting tussen Groenlo en Eibergen. Eigenlijk belachelijk dat dit geen 2x2 wordt... Wat zouden de meerkosten zijn?
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Het tracé wordt 2x1 met smalle vluchtstroken, net als de N50 Ens - Emmeloord een paar jaar terug. Zou dus wel moeten passen.Schelpenpaadje schreef:Het minste dat je kunt doen is de kunstwerken voorbereiden op 2x2.
Ik vraag me af of dat nu zou passen...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
In het eerste beeld van het filmpje dat Chris postte zie je dat onder het viaduct bij De Laarberg onder elk veld 1 rijstrook en 1 invoegstrook loopt, dus zonder vluchtstrook, met aan weerszijden de pilaar en het talud er vrij strak tegenaan.
Enige optie die ik hier zie voor een extra rijstrook is om het talud onder het viaduct te vervangen door een damwand, of het verbouwen van de aansluiting naar een Haarlemmermeer. Beide niet echt handig.
Enige optie die ik hier zie voor een extra rijstrook is om het talud onder het viaduct te vervangen door een damwand, of het verbouwen van de aansluiting naar een Haarlemmermeer. Beide niet echt handig.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De rijbanen zijn daar best wel breed hoor, ook thv het kunstwerk
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18029
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Ja. De taluds worden dan vervangen door damwanden.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
De vraag blijft overeind hoe de kosten van zulke latere ingrepen zich verhouden tot het meteen aanleggen van een fatsoenlijke ruimtereservering (of de weg gewoon meteen 2x2 aanleggen).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6217
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Kijk, we klagen weliswaar veel terecht over de Duitse infrastructuur, maar dit hadden de Duitsers beslist beter opgelost. De weg zou tenminste met 2+1 rijstroken worden aangelegd, zo niet meteen als Gelbe Autobahn. Nederland kan wat dat betreft enorm prutsen.Chris schreef:De aansluiting tussen Groenlo en Eibergen. Eigenlijk belachelijk dat dit geen 2x2 wordt... Wat zouden de meerkosten zijn?
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Alleen had er met een Duits bouwtempo pas in 2030 de eerste vier kilometer gelegen die verder nog nergens op aansluit.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5800
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Leg waar 2+1 een optie is liever alternerend 1+1 en 2x2 aan. Kost praktischer hetzelfde en de ombouw naar volledig 2x2 is makkelijker en goedkoper.SnarfFlevoland schreef:Kijk, we klagen weliswaar veel terecht over de Duitse infrastructuur, maar dit hadden de Duitsers beslist beter opgelost. De weg zou tenminste met 2+1 rijstroken worden aangelegd, zo niet meteen als Gelbe Autobahn. Nederland kan wat dat betreft enorm prutsen.Chris schreef:De aansluiting tussen Groenlo en Eibergen. Eigenlijk belachelijk dat dit geen 2x2 wordt... Wat zouden de meerkosten zijn?
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7872
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Vanmiddag tijdens een autorit ook een deel van de N18 meegenomen om eens te kijken hoe het daar vordert.
Eerste deel tussen de A18 en kruising met de N318 is nu 2x2 met een barrier als rijbaanscheiding. Verder zijn een paar kruispunten aangepast.
Video van het deel tussen de A18 en Groenlo
Link
Enkele foto's van het 2x2 deel en bij de nieuwe aansluiting Laarberg:
Kruising A18xN18
Vlak voor de kruising met de Zelhemseweg
Eerste deel tussen de A18 en kruising met de N318 is nu 2x2 met een barrier als rijbaanscheiding. Verder zijn een paar kruispunten aangepast.
Video van het deel tussen de A18 en Groenlo
Link
Enkele foto's van het 2x2 deel en bij de nieuwe aansluiting Laarberg:
Kruising A18xN18
Vlak voor de kruising met de Zelhemseweg
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7872
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Toen ik gisteren de N18 reed meende ik mij van een vorige keer dat ik er was te herinneren dat het stukje tussen de kruising met de A18 en de Doetinchemseweg hectometering met N18 had, dat was dus ook zo. Die twee hectometerpaaltjes zijn nu verdwenen.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Dat schiet al aardig op daar! Die 2x1 configuratie vind ik overigens absurd.
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Heeft volgens mij met geld te maken, maar kan het verkeerd hebben. Vraagje, waarvoor dienen die speculaasbrokken onder de vangrails voor?
-
- autoweg
- Berichten: 1207
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [A018][N018] Varsseveld - Enschede
Een sierschrikstrook?
Je ziet vaker op plekken waar je in uitzonderingsgevallen moet kunnen rijden maar waar dat niet gewenst is in normale omstandigheden. Het ruwe vlak maakt t zeer onconfortabel rijden en werkt daarmee snelheidsremmend. Mogelijk willen ze wel de mogelijkheid openhouden om bij een ongeluk er stapvoets omheen te kunnen.
Normaliter is het beton, zo van natuursteen is het net mooier.
Ik kan me ook voorstellen dat het vangrailbotsingen scheelt. Als je met snelheid met het eerste wiel van de weg raakt en dat is gras/modder ofzo dan is de weerstand daar enorm veel hoger en trekt je auto schuin richting vangrail omdat rechts het wiel minder afremt. Dan zijn die stenen beter. Het lawaai attendeert, de bolligheid geeft de auto juist een beetje een duw terug.
Je ziet vaker op plekken waar je in uitzonderingsgevallen moet kunnen rijden maar waar dat niet gewenst is in normale omstandigheden. Het ruwe vlak maakt t zeer onconfortabel rijden en werkt daarmee snelheidsremmend. Mogelijk willen ze wel de mogelijkheid openhouden om bij een ongeluk er stapvoets omheen te kunnen.
Normaliter is het beton, zo van natuursteen is het net mooier.
Ik kan me ook voorstellen dat het vangrailbotsingen scheelt. Als je met snelheid met het eerste wiel van de weg raakt en dat is gras/modder ofzo dan is de weerstand daar enorm veel hoger en trekt je auto schuin richting vangrail omdat rechts het wiel minder afremt. Dan zijn die stenen beter. Het lawaai attendeert, de bolligheid geeft de auto juist een beetje een duw terug.