Pagina 36 van 38

[N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: do 28 sep 2006, 22:28
door Mark

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 28 mei 2019, 15:51
door Lekkere Kwal
^^ kan je dat toelichten? Wat is een DDI met extra VRI's? Hoe zie je "Hier en daar een weefstrookje of oprit" voor je?

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 28 mei 2019, 19:10
door Schelpenpaadje
Meestal hebben DDI's vrije rechtsaffers en vrije linksaffers. Dat is bij Leiden bij tenminste enkele relaties niet het geval volgens de filmpjes. Wordt dit bedoeld?

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 28 mei 2019, 19:32
door Chris
DDI's hebben meestal alleen vrije rechtsaffers en vrije linksaffers richting de snelweg. Meestal niet vanaf de snelweg. In de VS is één en ander ook afhankelijk van hoe langzaam verkeer is ingepast. Soms heb je daar ook geen vrije rechtsaffers richting de snelweg omdat dit een voet/fietspad kruist.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 28 mei 2019, 20:12
door RikB
Schelpenpaadje schreef:
di 28 mei 2019, 19:10
Meestal hebben DDI's vrije rechtsaffers en vrije linksaffers. Dat is bij Leiden bij tenminste enkele relaties niet het geval volgens de filmpjes. Wordt dit bedoeld?
Dit bedoelde ik inderdaad .

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 28 mei 2019, 21:05
door Schelpenpaadje
Chris schreef:
di 28 mei 2019, 19:32
DDI's hebben meestal alleen vrije rechtsaffers en vrije linksaffers richting de snelweg. Meestal niet vanaf de snelweg. In de VS is één en ander ook afhankelijk van hoe langzaam verkeer is ingepast. Soms heb je daar ook geen vrije rechtsaffers richting de snelweg omdat dit een voet/fietspad kruist.
Er gaan in Leiden alleen nog auto's onder het viaduct door toch? In de richting Wassenaar had dit wel gekund, al dan niet met een extra invoegstrook.

Het blijft een mooie casus om het concept DDI eens te testen in Nederland. Hopelijk wordt bij de evaluatie meegenomen dat de inrichting (o.a. vanwege de tijdelijkheid) niet helemaal optimaal is.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: wo 29 mei 2019, 21:24
door fonsoy
Het succes van de eerste DDI in Nederland valt mij wat tegen. Er is toch geregeld een behoorlijke file voor het ding, en ik heb al een aantal keren moeten omrijden. Hij was toch aangelegd om op korte termijn de vertragingen te lijf te gaan? Nu is het ding dan ook nog wel heel nieuw en moeten mensen wennen aan de kruising. De eerste dag heb ik hem dan ook niet kunnen aanschouwen. De wachttijd was meer dan 10 minuten uit de richting A44 - Amsterdam om de afrit te nemen.

De aloude files in originele situatie waren meestal ook te wijten aan de gebrekkige afstroom van de N206 westwaarts en niet eens zo zeer aan de aansluiting zelf. Al was hij niet optimaal wegens de vele fases door de busbanen en voetgangersoversteken.

Nu kom je van de A44/Amsterdam en wil je Leiden in? Dan is er vanuit de originele situatie van 2 linksaffers sprake van een reductie naar 1 linksaffer. Mijn vermoeden is dat dit ondanks dat de VRI langer op groen staat, toch een verslechtering van de doorstroom oplevert.

Ondanks dat het een tijdelijke situatie (2+ jaar) is, ben ik licht verrast dat er geen lussen in het wegdek zijn aangebracht om de stoplichten te optimaliseren. Vanaf richting Leiden, hoofdrijbaan N206 richting A44 noord, moet je twee VRI's langs. Als je de eerste niet haalt en bij de tweede uitkomt, kan je daar verrekte lang stil staan (voor mijn gevoel wel 3+ minuten). Terwijl er niks aan komt.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 31 mei 2019, 9:57
door Jeff
Zojuist gespot:
Bord voor knooppunt hofvliet op de A4 (Den Haag -> Leiden) thv km 38.7

Ze zijn er vroeg bij :p

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 31 mei 2019, 9:58
door EtienneM

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 07 jun 2019, 10:26
door Riis
Gisteren stond alles even stil, bleek dat er een zwaar ongeval is gebeurd:
Op de bouwplaats van het project RijnlandRoute heeft op woensdag 5 juni aan het einde van de middag een ongeval plaatsgevonden. Bij werkzaamheden in de startschacht is een werknemer van Comol5 zwaargewond geraakt.

In de startschacht zijn verankeringsplaten aangebracht om het mogelijk te maken de tunnelboormachine tijdens de opbouw te kunnen verplaatsen. Bij deze werkzaamheden is een ankerplaat onverwachts losgeschoten, die de medewerker heeft geraakt. De medewerker is met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.

Dit ongeval heeft grote impact op onze medewerkers en de gehele organisatie. De exacte toedracht wordt door de arbeidsinspectie nader onderzocht. Onze eerste zorg gaat op dit moment uit naar de medewerker en zijn familie. Zowel de familie als de collega’s krijgen persoonlijke professionele ondersteuning.
https://www.zuid-holland.nl/actueel/nie ... ouwplaats/

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 07 jun 2019, 15:03
door Hajo
^^ Hopelijk valt het mee en komt de medewerker er weer helemaal bovenop. :(

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 07 jun 2019, 15:33
door jordi
Helaas is de betreffende persoon overleden.
LEIDEN - Een bouwvakker van de RijnlandRoute is in de nacht van donderdag op vrijdag overleden aan verwondingen die hij woensdag opliep bij een ongeluk in de startschacht van de tunnel. Dat meldt Comol5, de aannemerscombinatie die de weg tussen de A4 en A44 onder Leiden aanlegt.
https://www.omroepwest.nl/nieuws/385326 ... jdens-bouw

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 21 jun 2019, 12:56
door Geo
Wat meer nieuws over de verbreding van de N206 tussen Katwijk en Leiden.
VALKENBURG – Provincie Zuid-Holland en aannemer Boskalis hielden donderdagavond een informatieavond over de aanpassingen aan de Tjalmaweg N206 tussen Leiden en Katwijk. Veel Valkenburgers kwamen op de avond af. De Tjalmaweg gaat de komende jaren flink op de schop.

https://www.youtube.com/watch?v=CgptIBU ... e=youtu.be

Zo komen er twee keer twee rijstroken, twee ongelijkvloerse kruisingen en een extra brug over de Oude Rijn. De werkzaamheden zijn nodig door de verwachte woningbouw op Valkenburg en omdat de weg belangrijk is voor de regionale bereikbaarheid.

Busbaan
De impressies geven echter geen volledig beeld, want de toekomstige dubbele busbaan ontbreekt nog op de plaatjes. De toekomstige busbaan is geen onderdeel van de RijnlandRoute en kan dus volgens de provincie niet meegenomen worden in de plannen. Wel houdt de provincie er rekening mee dat de busbanen er gewoon komen, zo worden de ongelijkvloerse kruisingen extra breed aangelegd.

De werkzaamheden duren naar verwachting twee jaar. Voor weggebruikers én bewoners hebben de aanpassingen flinke gevolgen. Zo wordt de maximumsnelheid tijdens de werkzaamheden verlaagd naar 50 kilometer per uur.

Bron: https://www.rtvkatwijk.nl/2019/06/n206- ... -de-schop/

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: wo 03 jul 2019, 9:29
door EtienneM
De tunneltechnische installaties zijn gisteren aangesloten op de verkeerscentrale in Rhoon.
Comol5.nl schreef: TUNNELTECHNISCHE INSTALLATIES AANGESLOTEN OP VERKEERSCENTRALE RHOON
Een primeur in de tunnelwereld: maar liefst drie jaar voor openstelling zijn de tunneltechnische installaties van de RijnlandRoute aangesloten op de verkeerscentrale in Rhoon. Vandaag werd de verbinding gemaakt tussen de installaties op de testlocatie in Eindhoven en de verkeerscentrale van waaruit de RijnlandRoute straks daadwerkelijk wordt aangestuurd. Dit betekent dat bouwcombinatie Comol5, samen met Rijkswaterstaat, de leveranciers en de provincie Zuid-Holland, alle installaties vooraf uitvoerig kan testen. Hierdoor kan de tunnel in de RijnlandRoute na afronding van de bouw sneller in gebruik worden genomen.

Op de testlocatie van Comol5 zijn in 24 modules 54 deelinstallaties volledig opgebouwd en met elkaar verbonden. Het gaat om bijvoorbeeld de verlichting, camera’s, noodtelefoons en het brandmeldsysteem. Door deze installaties van tevoren modulair op te bouwen, kunnen kinderziektes al op de testlocatie eruit worden gehaald en dat scheelt later veel tijd. Als het civiele werk voor de tunnel straks klaar is, worden de modules geplaatst in de dienstgebouwen van de tunnel en hoeft alleen de bekabeling nog te worden aangesloten. De testwerkzaamheden in de tunnel worden daarmee aanzienlijk beperkt tot voornamelijk fysieke testen, die ook daadwerkelijk pas in de tunnel kunnen plaatsvinden.

Afbeelding
Bron: https://www.comol5.nl/n434/tunneltechni ... id=1&pid=2

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: wo 03 jul 2019, 12:18
door mavas
Dat is inderdaad erg slim. Normaal gesproken duurt het nog wel een tijdje na de ruwbouw van de tunnels voordat deze opengesteld kunnen worden. Op deze manier scheelt dat veel tijd.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 05 jul 2019, 11:51
door EtienneM
Nieuwe luchtfoto's van de Rijnlandroute, geplaatst op de pagina van de Rijnlandroute op Facebook.

Afbeelding
1. Knooppunt Hofvliet met de A4 en het tracé zichtbaar
SPOILER: TOON

Afbeelding
2. De contouren van knooppunt Hofvliet zijn goed te zien

Afbeelding
3. De startschacht, waar de opgebouwde tunnelboormachine (TBM) goed te zien is.

Afbeelding
4. Zoom op de TBM

Afbeelding
5. Zicht op het tracé, met in de verte knooppunt Hofvliet

Afbeelding
6. De ontvangstschacht waar de TBM zal uitkomen, over circa 6 maanden.

Afbeelding
7. Het aquaduct Veenwatering dat over de verdiepte ligging van de Rijnlandroute komt te liggen

Afbeelding
8. Knooppunt Ommedijk met de A44

Afbeelding
9. Knooppunt Ommedijk

Afbeelding
10. Knooppunt Ommedijk gezien met tracé dat verdiept aangelegd zal gaan worden


Meer foto's, uitleg per foto en bron: https://www.facebook.com/rijnlandroute/ ... 3009405487

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: vr 05 jul 2019, 21:42
door Jackbauer1350
Enkele plaatjes vanaf de grond bij :KP: Hofvliet

Afbeelding


SPOILER: TOON

Afbeelding

Afbeelding
Weg voor werkverkeer dat over de Hofvlietweg geleid wordt met dit viaduct.


Afbeelding
De Hofvlietweg is inmiddels ook niet meer origineel. Deze wordt nu slingerend tussen de werkzaamheden doorgeleid.

Afbeelding

Afbeelding
Het fietstunneltje onder de A4 moet worden verlengd in verband met de nieuwe rijbanen.


Afbeelding
Pijlers voor één van de fly-overs in het nieuwe knooppunt.

Afbeelding
De aparte weg voor werkverkeer.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
Bouwterrein van het oostelijke tunnelgedeelte.

Afbeelding
Pijlers vanaf de andere zijde gezien. Met een van de landhoofden links.

Afbeelding
Van dichtbij.

Afbeelding

Afbeelding
Morgen ga ik rond :KP: Ommedijk kijken hoe het erbij ligt.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: za 06 jul 2019, 20:12
door Jackbauer1350
Bij :KP: Ommedijk:

Afbeelding
Projectbord vanuit Wassenaar.

SPOILER: TOON


Afbeelding
Zicht vanaf de parallelweg vanuit Wassenaar

Afbeelding
Afbeelding
Knooppunt Ommedijk in aanbouw vanaf de loopbrug over de A44.

Afbeelding
Elektronische C1 boven de uitvoeger.

Afbeelding
Uitvoeger voor werkverkeer en de omgelegde A44.

Afbeelding
In-/uitgang van het bouwterrein.

Afbeelding
Fietsers en voetgangers hebben mooi zicht op de werkzaamheden vanaf het pad dat slingerend door het werkgebied heen loopt.

Afbeelding
In-/uitgang vanuit andere hoek gezien.

Afbeelding
Rechts het gedeelte voor de aanleg van het knooppunt.

Afbeelding
Geplaatste damwanden met bronbemaling(waardoor het er erg lekker ruikt).

Afbeelding
Aanleg van de verbindingsweg die onder de A44 doorgaat straks.

Afbeelding
De weg voor werkverkeer richting de tunnel.

Afbeelding
Hier zicht richting de A44. De bouwweg is hier uiterst links te zien waar die het fietspad kruist.

Afbeelding
Afbeelding
Beginpunt van de tunnel richting de A4.

Afbeelding
Een stuk ingezoomd vanaf de plek van de vorige foto. In de achtergrond de spoorlijn.
Vanaf de Ommedijkseweg aan de westelijke zijde van de A44, inmiddels ook alweer verlegd:
SPOILER: TOON

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: za 06 jul 2019, 20:16
door Snelwegfreak
https://live.staticflickr.com/65535/482 ... 6933_c.jpg

Hier krijg je rechts de toerit naar N434. Vanaf hier kun je dus alleen richting de A4.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: za 20 jul 2019, 22:40
door sven_engelen
Vandaag ben ik zelf ook op de DDI geweest maar volgens mij voegt deze video niet echt iets toe aan de video's van René en Jackbauer. Toch wil ik 'm ook hier delen :P
sven_engelen schreef:
za 20 jul 2019, 22:26
Link
Nou deze kan er ook nog bij. De 1e DDI van Nederland!

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 21 jul 2019, 21:07
door Hajo
Ik was erg benieuwd naar die DDI en ben er vandaag, via een ritje door het Groene Hart en plaatsjes zoals Meije, ook eens langs gereden.

Voor ons land een inderdaad nogal aparte verkeersvoering met, heel Nederlands, slecht afgestelde verkeerslichten. De eerste set verkeerslichten voor rechtdoor wordt groen, gaat de tweede set voor dezelfde richting op rood. Gevolg: een geblokkeerde kruising... :roll:

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 23 jul 2019, 23:35
door WoutdeWegenbouwer
Morgen gaat wellicht de boormachine starten, ben benieuwd hoe snel ie in de Stevenshof is.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 23 jul 2019, 23:42
door Jackbauer1350
^^ Zou niet best zijn als de boor in de wijk uitkomt. ;)

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: za 27 jul 2019, 23:32
door Breyten
Zonder foto is er altijd een risico om van fakenieuws te worden beticht, maar vandaag reden we op de DDI en tot mijn verbazing was er een spookrijder. Het was een Duitse auto die al vrij snel door had dat hij op de verkeerde weghelft zat (richting Katwijk) en een veilige plek zocht om te keren. Gelukkig was het niet druk, dus hij kon dat veilig doen. Maar toch wel even schrikken voor hem, maar ook voor de andere automobilisten.
Het regende best wel en het was donker, dus dan is sowieso het zicht slecht. To be honest, het is op veel plekken in- en uitvoegen en dan nog kruisen, dus ik kan er wel ergens bij dat zoiets gebeurt.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 28 jul 2019, 9:03
door harry
^^ Juist bij zo'n DDI moet de wegbeheerder zorgen dat dit absoluut niet kan gebeuren (tenzij een automobilist echt moeite doet om verkeerd te rijden).

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 28 jul 2019, 9:13
door Lekkere Kwal
^^ hoe zie je dat voor je, anders dan nu al is gedaan met de dubbele :C2: ?

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 28 jul 2019, 10:15
door Schelpenpaadje
Er kan altijd een enkeling zijn die de situatie niet begrijpt, ondanks alle voorzorgsmaatregelen. Zeker bij zo'n nieuwe en zeldzame constructie. Interessant is de vraag hoe vaak dit gebeurt.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 28 jul 2019, 10:32
door mavas
Lekkere Kwal schreef:
zo 28 jul 2019, 9:13
^^ hoe zie je dat voor je, anders dan nu al is gedaan met de dubbele :C2: ?
Het is toch niet zo raar om in te zien dat dit geen logische situatie is? Het is totaal het tegenovergestelde van logisch. Een unieke situatie voor Nederland, en komt op slechts een paar plekken in Europa voor.
Zoals ik al eerder schreef, is de situatie wel duidelijker te maken als ze eens iets doen aan die zee van verschillende maatregelen. Het stikt er van de barriers, schildjes, tijdelijke bebording, tijdelijke bewegwijzering en tijdelijke markering en dat allemaal door elkaar heen op korte afstand. Volgens mij kan er veel meer rust ontstaan als ze meer eenheid toepassen en minder verschillende materialen toepassen. Een rustige situatie geeft meer overzicht en levert een betere verkeersveiligheid op.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: zo 28 jul 2019, 11:06
door Lekkere Kwal
^^ ik snap best dat mensen er fouten door maken in dat woud van indrukken, maar ik reageer op harry's bericht dat de wegbeheerder ervoor moet zorgen dat dit 'absoluut niet kan gebeuren'. Met het overzichtelijker maken kan je net zo goed rechtsaf de tegengestelde rijbaan op rijden.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 30 jul 2019, 9:33
door harry
^^ dat zei ik: je moet er dan moeite voor doen. Het moet niet mogelijk zijn om per ongeluk verkeerd te rijden.

Re: [N434][N206] Rijnlandroute

Geplaatst: di 30 jul 2019, 10:50
door Schelpenpaadje
Er zijn heel af en toe ook mensen die per ongeluk spookrijden op snelwegen. En in de praktijk worden reguliere rijbaanscheidingen ook wel eens aan de verkeerde kant gepasseerd. In een bijzondere situatie als een DDI is er wat meer hulp nodig om mensen te geleiden, maar zo lang er mensen achter het stuur zitten blijft 'onmogelijk' een relatief begrip.

Je kunt niet afgaan op één waarneming om te beweren dat er een structureel probleem is met de inrichting.