[N033] Assen - Eemshaven

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » vr 06 okt 2006, 17:15

Vinny schreef:Ik ben niet arrogant hoor. Maar ik kom er niet elke dag. En ik heb ook geen zin om elke keer weer de wegenkaart te pakken of ik me niet toevallig vergis in het gehucht wat er ergens in de buurt lig.
Ik heb anders ALTIJD een wegenkaart voor m'n neus bij m'n eigen pc. Dan kan ikaltijd even kijken waar nou al die N-wegen liggen die ik niet ken :P

De A, E en rijkswegen zijn geen problem voor mij :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14662
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » vr 06 okt 2006, 17:48

Vinny schreef:Back on topic:

Wat vinden jullie van het vooruitzicht: Een A 33 en een N 340 tussen Zuidlaren en Emmen?
De A33 is leuk, maar de N340 ligt er toch al? :P En als je de nummerwijziging bedoelt: dan vind ik hem kut. ;)

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9738
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » vr 06 okt 2006, 19:01

ViaHaaren schreef:
Vinny schreef:Back on topic:

Wat vinden jullie van het vooruitzicht: Een A 33 en een N 340 tussen Zuidlaren en Emmen?
De A33 is leuk, maar de N340 ligt er toch al? :P En als je de nummerwijziging bedoelt: dan vind ik hem kut. ;)
Er liggen alleen wat akkoorden tussen overheden. Principes dus. Let wel: dat zijn geen besluiten. De snelweg tussen Assen en Gieten is slechts een variant op het alternatief van een 2+2 autoweg. Voor Gieten-Zuidbroek is volgens mij helemaal geen snelweg gepland. In de deal gaat in ieder geval het beheer van de N34 naar de provincie. Of die dan ook eigenaar wordt is een tweede. Er blijft overigens voorlopig dan een stuk N34 (Holsloot-Ommen) over, dat deels in Overijssel ligt. Omnummeren wordt onlogisch of lastig.

De enige concrete besluiten zijn de onderkruising van de N33-34 rotonde bij Gieten (2+2 potentie) in 2007-2008 en de aanpak van de aansluiting Assen-zuid (2008 of 2009 aanvang). Hiervoor zijn geen MER's en langdradige procedures nodig, in tegenstelling tot de verdubbeling laat staan snelweg. Op de N34 worden de aansluitingen Gieten en Gasselte vrijwel zeker in 2007 aangepakt (2008 klaar). Borger is nog onzeker daar er nog procedures lopen tegen de houtkap.

Maar het zal mij ook benieuwen wat er gaat gebeuren .....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » za 07 okt 2006, 18:37

In dit PDF-bestand worden de veranderingen aan de N33 toegelicht van knooppuntconfiguraties tot financiering. Voor de wegenliefhebber een zeer interessant document. :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9967
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » za 07 okt 2006, 20:19

Ik ben verbaast over de KP'en :shock: :shock:

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » za 07 okt 2006, 20:29

Mark schreef:Ik ben verbaast over de KP'en :shock: :shock:
Mooi toch :D

Er staat ook een stukje in waarin staat dat de N33 verdubbeld wordt en vervolgens de gehele N46 en de N34 De Punt-Holsloot aan de provincie worden overgedragen. Volgens mij staat dit echter nog een beetje op losse schroeven...

De ooit zo belangrijke N92/RW34 provinciaal :cry:

Ik heb weinig tegen de Drentse waterstaat, maar ik vind het wel absurd dat er dan nauwelijks rijkswegen overblijven in Drenthe en Groningen, terwijl die wel zeer belangrijke schakels vormen in het Drentse en Groningse wegennet.

En wat die N46 betreft: waarom zou die beprovinciaald worden? Bij die weg is het toch alleen maar een kwestie van een nieuwe deklaag, een groene streep erop, nog wat onderhoud en de weg kan er weer 20 jaar tegenaan (als DV het tot zo lang uithoudt :P)

[flauw]
Bovendien is de N46 wel een zeer belangrijke weg tussen wereldstad Groningen en haar wereldhaven de Eemshaven ;)
(ja ik weet dat ik me in mijn sarcasme weer tegenspreek). Het is toch ook wel eens leuk voor RWS dat ze een weg hebben waarover bijna helemaal niemand klaagt dat 'ie er ligt :lol:
[/flauw]
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6253
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » za 07 okt 2006, 21:07

Mark schreef:Ik ben verbaast over de KP'en :shock: :shock:
Ik ook. Deze keer wel duurzame oplossingen, alles ongelijkvloers! :D Wel jammer dat het weer zo'n zo-goed-als-snelweg word, een vluchtstrookje kon er niet af. Maar goed, zo zal ie er waarschijnlijk wel makkelijker komen. :)

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » za 07 okt 2006, 22:46

Ik weet niet in hoeverre dit document bindend is en of het al verouderd is. Ik hoop alleen wel op die vluchtstrook en ik denk ook wel dat die er komt. Overal wordt namelijk over een A33 gesproken.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29475
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » za 07 okt 2006, 23:05

Mooie knooppunten bij Assen, Gieten en Zuidbroek! 8-)


Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » za 07 okt 2006, 23:17

Nog een bijzonder knooppunt bij Assen. Maar ja, het grootste deel ligt er natuurlijk al.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29475
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » za 07 okt 2006, 23:51

Ik had al wel eens wat gehoord over zulke plannen, maar ik had nog geen kaartjes gezien van hoe het zou moeten worden. Gelukkig een mooie flyover van de A33 naar de A28-zuid en geen klaverlusje.


Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » zo 08 okt 2006, 0:36

Ik heb liever een volwaardige snelweg dan dat Assen-Zuid mooie klaverlusjes krijgt. :?
Ik zie die klaverlusjes trouwens ook liever bij Gieten als klaverblad Gieten.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14662
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 08 okt 2006, 11:53

Ik denk dat het wel gewoon een snelweg gaat worden. De knooppunten zijn in elk geval wel mooi toekomstvast ontworpen. :)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38377
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 08 okt 2006, 15:37

Ik ben in ieder geval al heel blij dat knooppunten tegenwoordig wat luxer worden ontworpen dan vroeger. Met natuurlijk als dieptepunten knp Barneveld en knp Eindhoven/Son en Breugel.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » zo 08 okt 2006, 16:50

Ik moet het nog zien... Ik zie dat knooppunt bij Assen-Zuid nog niet zo snel gerealiseerd worden hoor... :roll:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » zo 08 okt 2006, 16:53

Barneveld is volgens mij ook nog een beetje een tijdelijke oplossing. Knooppunt Ekkersrijt/Son is dat natuurlijk zeker.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » zo 08 okt 2006, 16:59

Ik ben bang dat Barneveld voor altijd een halfbakken oplossing blijft.
De autogordel: een band voor het leven.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9738
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » ma 09 okt 2006, 16:27

Kaaiman schreef:Ik heb liever een volwaardige snelweg dan dat Assen-Zuid mooie klaverlusjes krijgt. :?
Ik zie die klaverlusjes trouwens ook liever bij Gieten als klaverblad Gieten.
Is niet nodig. 80-85% van het N33 en N34 blijft op deze weg. Voor de geringe afslaande bewegingen is geen klaverblad nodig. Wellicht ooit nog eens een viaduct over de rotonde heen voor de N34. De A200-A9 in het klein !
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19766
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » ma 09 okt 2006, 18:14

Categorisering Rijkswegen schreef:N33: Assen (A28) - Veendam - Zuidbroek (A 7): stroomweg
De functie van N33 moet m relatie met de A28 en A7 via Groningen worden gezien. Tevens is de relatie A28 - Emsland (D) van belan g. Voor de relatie A28 (Assen) - A7 is de route via Groningen geen alternatief (omrijfactor >> 1,4). Bij onderhavig wegvak kan de ontsluiting van
landsdelen ook als criterium worden aangemerkt. Op basis van de genoemde criteria is dit deel van de N33 als stroomweg aangemerkt.
De intensiteit tussen A28 en A7 (autoweg, 100 km/h) bedraagt 11 .OOO tot 14.000 mvt/etmaal op werkdagen. Gezien de verkeersintensiteit kan (voorlopig) worden volstaan met een regionale stroomweg met 2x1 -rijstroken.

N33 Zuidbroek (A 7) - Appingedam: gebiedsontsluitingsweg
Dit deel van de N33 vormt geen verbinding tussen economische en bestuurlijke centra. De zeehaven Eemsmond wordt niet gezien als haven van nationaal belang (paragraaf 4.2.1). Afgezien van het feit dat de Eemshaven niet als economisch centrum is aangemerkt, biedt de
N46 voor de ontsluiting hiervan een alternatief. Onderhavig deel van de N33 wordt als gebiedsontsluitingsweg aangemerkt. In de visie van de Regionale Directie heeft ook dit deel van de N33 een stroomfunctie.
Het deel tussen de A7 en Appingedam is momenteel een autoweg met een intensiteit van circa 9.000 mvt/etmaal op werkdagen. In dit wegvak liggen 3 ongelijkvloerse aansluitingen, maar ook enkele gelijkvloerse aansluitingen/kruisingen. Voor dit wegdeel kan worden volstaan met
2x 1 -rijstrook.

N33 Appingedam - Eemshnven: gebiedsontsluitingsweg
Dit deel van de N33 vormt zoals het voorgaande deel geen verbinding tussen economische en bestuurlijke centra. De zeehaven Eemsmond wordt niet gezien als haven van nationaal belang (paragraaf 4.2.1). Afgezien van het feit dat de Eemshaven niet als economisch centrum is aangemerkt, biedt de N46 voor de ontsluiting hiervan een goed alternatief. Op basis van de criteria is dit deel van de N33 een gebiedsontsluitingsweg. In de visie van de Regionale Directie heeft de N33 een stroomfunctie. Dit deel van de N33 is een 80 km/h-weg met een intensiteit van 7.300 vtg/etmaal (nabij Appingedam) tot 1.800 vtg/etmaal op werkdagen. De aansluitingen zijn gelijkvloers. Enkele delen van de doorgaande wegverbmdin g zijn overigens niet in beheer en onderhoud van Rijkswaterstaat.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 16827
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » ma 09 okt 2006, 18:20

Wouter N14 schreef:De intensiteit tussen A28 en A7 (autoweg, 100 km/h) bedraagt 11 .OOO tot 14.000 mvt/etmaal op werkdagen.
M.u.v. het wegvak tussen Meeden en de A7 waar de intensiteit op bijna 20.000 mvt/etmaal ligt.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 19766
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » ma 09 okt 2006, 18:28

let wel, die bron stamt uit 2001 ;)
(en is gewoon te downloaden)

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9738
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » ma 09 okt 2006, 18:58

boe! schreef:
Wouter N14 schreef:De intensiteit tussen A28 en A7 (autoweg, 100 km/h) bedraagt 11 .OOO tot 14.000 mvt/etmaal op werkdagen.
M.u.v. het wegvak tussen Meeden en de A7 waar de intensiteit op bijna 20.000 mvt/etmaal ligt.
Inderdaad. Hier komt verkeer uit de N366 en Veendam bij (vnml ri Groningen) en verkeer van het RSCG en rest industrie bij via afslag Meeden. In combinatie met de ophaalbrug en de gelijkvloerse kruising met de A7 op- en afritten staan hier regelmatig files van 2-4 km. Niet schokkend voor westerse begrippen, maar toch. Het stuk tussen de N366 en de A7 zal waarschijnlijk ook eerder aangepakt worden dan het stuk tussen de N366 en de N34. Discussie is nog of de A7-N33 een klaverblad moet worden of voorzien van 2 rotondes of een VRI.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » ma 09 okt 2006, 19:25

Wat mij betreft (en met het oog op toekomstvastheid):
* N33 wordt volwaardige snelweg A33 van Assen-Zuid (A28) - Zuidbroek (A7)
* Assen-Zuid wordt niet of nauwelijks aangepast, hoogstens vloeiendere links- en rechtsaffers, liefst zonder tussenkomst van VRI's
* Versimpeld klaverblad bij Gieten (KP Gieten)
* Versimpeld klaverblad bij Zuidbroek (KP Zuidbroek)
* N33 Zuidbroek (A7) - Appingedam (N360) geheel ongelijkvloers
De A/N33 kan er zo weer heel wat jaartjes tegenaan. :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29475
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » ma 09 okt 2006, 22:11

Kaaiman schreef:* Assen-Zuid wordt niet of nauwelijks aangepast, hoogstens vloeiendere links- en rechtsaffers, liefst zonder tussenkomst van VRI's
Zijn er nu ook al niet, dus ik zie ook niet in waarom die in de toekomst nodig zouden moeten zijn.


Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15540
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » ma 09 okt 2006, 22:38

Coen Tunnel schreef:
Kaaiman schreef:* Assen-Zuid wordt niet of nauwelijks aangepast, hoogstens vloeiendere links- en rechtsaffers, liefst zonder tussenkomst van VRI's
Zijn er nu ook al niet, dus ik zie ook niet in waarom die in de toekomst nodig zouden moeten zijn.
Als er dan toch veranderingen moeten komen, dan liever wat goedkope, zodat de besparingen elders aan de A33 gebruikt kunnen worden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Koesj
verkeersader
Berichten: 880
Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 21:35
Locatie: 050

Bericht door Koesj » di 10 okt 2006, 1:28

Kaaiman schreef:
Coen Tunnel schreef:
Kaaiman schreef:* Assen-Zuid wordt niet of nauwelijks aangepast, hoogstens vloeiendere links- en rechtsaffers, liefst zonder tussenkomst van VRI's
Zijn er nu ook al niet, dus ik zie ook niet in waarom die in de toekomst nodig zouden moeten zijn.
Als er dan toch veranderingen moeten komen, dan liever wat goedkope, zodat de besparingen elders aan de A33 gebruikt kunnen worden.
Een paar klaverlussen hoeven toch niet zo duur te zijn? Vooral kunstwerken zoals die voorgestelde fly-over van zuid naar oost, die ik ook niet helemaal snap, zijn de dure kanten van zo'n project.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9738
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » di 10 okt 2006, 11:28

Kaaiman schreef:Wat mij betreft (en met het oog op toekomstvastheid):
* N33 wordt volwaardige snelweg A33 van Assen-Zuid (A28) - Zuidbroek (A7)
* Assen-Zuid wordt niet of nauwelijks aangepast, hoogstens vloeiendere links- en rechtsaffers, liefst zonder tussenkomst van VRI's
* Versimpeld klaverblad bij Gieten (KP Gieten)
* Versimpeld klaverblad bij Zuidbroek (KP Zuidbroek)
* N33 Zuidbroek (A7) - Appingedam (N360) geheel ongelijkvloers
De A/N33 kan er zo weer heel wat jaartjes tegenaan. :)
Assen-zuid is nu juist weer een bottleneck, omdat verkeer vanaf de N33 de verkeersstroom van en naar Assen moet kruisen. Ook vanaf de A28 noord naar Assen is dit een knelpunt wat regelmatig 's ochtends vast staat. Of het een fly-over (N33> a28zuid) moet zijn of een 3/4 klaverblad is weer wat anders.

Ten noorden van de A7 is alleen de aansluiting met de N387 voor verbetering vatbaar, waardoor het viaduct ook benut wordt voor verkeer van de N387 naar de N33-noord en N33-zuid> N387. De rest zijn acceptabele T-kruisingen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38377
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 10 okt 2006, 11:56

Afbeelding
Assen-Zuid zoals hij van mij kan worden... :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Koesj
verkeersader
Berichten: 880
Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 21:35
Locatie: 050

Bericht door Koesj » di 10 okt 2006, 12:28

Vinny schreef:Assen-Zuid zoals hij van mij kan worden... :)
De bogen en lussen mogen wel wat ruimer maar ik vind dit ook een vrij realistische oplossing ja. Er kan later nog altijd een fly-over aangelegd worden naar de A-33 als dat nodig blijkt. Maar eerst zien dan geloven wat die potentiële autosnelweg betreft! Kijk anders ook naar Kreuz München Süd voor een enigzins vergelijkbare situatie.

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8422
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Bericht door Ds79m » di 10 okt 2006, 12:35

Mooi ontwerp Vinny, maar het zal wel binnen de categorie 'levensgevaarlijk' vallen, en terzijde worden geschoven.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen