[N033] Assen - Eemshaven

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29749
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » di 10 okt 2006, 15:03

De aansluiting met De Haar (richting TT-circuit) zou ik dan willen opheffen. In plaats daarvan zou ik het TT-circuit iets naar het zuiden een aparte afrit vanaf de A28 geven, die rechtstreeks naar TT World en de parkeerplaatsen gaat.

Die klaverlusjes zou ik iets ruimer maken, maar voor de rest ziet het er goed uit.


Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14710
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 10 okt 2006, 16:19

Meteen aanleggen zo. :)

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9791
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » di 10 okt 2006, 18:32

Coen Tunnel schreef:De aansluiting met De Haar (richting TT-circuit) zou ik dan willen opheffen. In plaats daarvan zou ik het TT-circuit iets naar het zuiden een aparte afrit vanaf de A28 geven, die rechtstreeks naar TT World en de parkeerplaatsen gaat.

Die klaverlusjes zou ik iets ruimer maken, maar voor de rest ziet het er goed uit.
De "normale" TT aansluiting wordt verschoven of naar de rondweg verplaatst. Dat staat al wel vast. Ik denk dat de op-en afritten aan de A28 op-afritten gewoon blijven in alle alternatieven.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » di 10 okt 2006, 18:35

Ds79m schreef:Mooi ontwerp Vinny, maar het zal wel binnen de categorie 'levensgevaarlijk' vallen, en terzijde worden geschoven.
We zien zo'n constructie in Nederland eigenlijk nooit, maar ik zou niet weten waarom het levensgevaarlijk zou zijn. Het lijkt me een prima oplossing.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6258
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » di 10 okt 2006, 18:40

Misschien dat het voor veel weefconflicten op de relatie Assen-Zuid -> Hoogeveen kan zorgen?

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » di 10 okt 2006, 18:51

Ik denk dat dat nog wel mee valt. De drukte op de N33 is daar nog te overzien.
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14710
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 10 okt 2006, 19:11

Jeroen schreef:Misschien dat het voor veel weefconflicten op de relatie Assen-Zuid -> Hoogeveen kan zorgen?
Peter doelt volgens mij met een knipoog op de vloeiende aansluiting HWN>OWN. ;)

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 7420
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » wo 11 okt 2006, 13:04

Ik zie toch liever een fly-over van de N33 naar de A28 in zuidelijke richting. Zoiets:

Afbeelding
Donateur Vereniging Wegenforum

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 13:09

Wat ook nog kan: een 'Barneveldoplossing'. Waarbij de richting A28zuid-N33 (vv) dus conflictvrij is, maar verkeer van/naar de stad niet.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9994
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » wo 11 okt 2006, 14:57

Ik denk dat het plan van Hajo nogal duur zal uitvallen. Zijn parallelbanen op het KP niet een optie?

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6258
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » wo 11 okt 2006, 15:27

^^^Daar ga je alleen het verkeer Assen-Zuid -> Zwolle mee ontlasten. Lijkt me dus op zich niet zo heel erg zinvol.

Wat denken jullie hiervan?

Afbeelding

Assen komt hier iets bekaaider mee vanaf, maar je hebt geen weefproblemen, en het is misschien nog zelfs wat goedkoper.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9791
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » wo 11 okt 2006, 15:33

Mark schreef:Ik denk dat het plan van Hajo nogal duur zal uitvallen. Zijn parallelbanen op het KP niet een optie?
Het viaduct over de A28 is niet nodig (kan ook via de bestaande tunnel) en het viaduct over de oprit naar de N33 is ook niet nodig (waarom stuivertje wisselen ?). Op die manier wordt het een haalbare oplossing.

Ik zie meer in de kaart van Vinny maar dan met ruimere bogen. Slechts de onderdoorgang in de N33 van "de Haar" naar het TT terrein moet worden opgeschoven waarschijnlijk om deze boog ruimer te maken. Maar wie weet is zelfs dat niet nodig.

Bovendien ligt in de noord-oosthoek een natuurterrein, waardoor hier ingrijpen gevoeliger zal liggen. Dat probleem omzeil je in Vinnies oplossing.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9994
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » wo 11 okt 2006, 16:10

Afbeelding

Mijn idee: parallelbanen voor de A33, voor de weg naar Assen is het denk ik niet nodig. Ook maar even de RW 833 ingericht. Heeft Kaaiman ook weer een RW nummer om over na te denken en als het op de HM paaltjes komt heeft Harry ook weer wat te doen.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15652
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » wo 11 okt 2006, 16:50

Jippieee er denkt iemand aan mij :P

Leuk bedacht Mark, maar mij lijken die parallelbanen niet echt nodig vanwege de relatef lage intensiteiten. ;)
Ik vind Jeroens oplossing ook best goed :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9994
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » wo 11 okt 2006, 16:53

Ik heb er parallelbanen ingepropt omdat hier mogelijk gesproken worden veel weefbewegingen. Aangezien ik er maar 1x ben geweest kan ik niet echt goed oordelen over drukte etc.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15652
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » wo 11 okt 2006, 16:56

Waar zijn de statistici? ;)

Ik kom er af en toe wel eens langs, maar dan alleen over de A28, of anders afrit Assen-Zuid vanaf de A28-zuid. De A33/N33 zelf kan ik me verder niet echt herinneren.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

ReisThijs
verkeersader
Berichten: 599
Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
Locatie: Utrecht

Bericht door ReisThijs » wo 11 okt 2006, 17:17

=edit: beetje dubbelpost=
Laatst gewijzigd door ReisThijs op wo 11 okt 2006, 17:25, 1 keer totaal gewijzigd.

Peter
2x3 autosnelweg
Berichten: 9791
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
Locatie: Gieten

Bericht door Peter » wo 11 okt 2006, 17:23

Kaaiman schreef:Waar zijn de statistici? ;)

Ik kom er af en toe wel eens langs, maar dan alleen over de A28, of anders afrit Assen-Zuid vanaf de A28-zuid. De A33/N33 zelf kan ik me verder niet echt herinneren.
Er is heel weinig verkeer van de A28 noord naar de N33 (verder dan Assen-zuid) en omgekeerd. De nu vloeiende verbinding is dan ook een restant van de tijd dat er geen zuidelijke A28 was. Slechts verkeer uit de N371 richting Veendam zal deze route rijden. Vanaf Eelde of noorderlijker zal met de N34 nemen om de rotonde Gieten te bereiken.

Een weefstrook is dus hier volslagen overbodig. Laten we die maar in Hoogeveen leggen......
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...

ReisThijs
verkeersader
Berichten: 599
Lid geworden op: di 11 okt 2005, 23:50
Locatie: Utrecht

Bericht door ReisThijs » wo 11 okt 2006, 17:24

Ik ga voor een vereenvoudigde versie van het plan van Mark. Een noordelijke parrallelbaan voorde N33 is niet nodig: hier hoeft alleen maar een uitvoegstrook bij te komen, en het noordelijke viaduct heeft daar ruimte genoeg voor, er ligt daar nu maar een enkele rijstrook, terwijl het viaduct berekend is op 2 (zie Googleearth). En weefbewegingen zijn daar natuurlijk ook niet.

Ik heb ook even afgekeken bij kn. Hoogeveen, de lussen zouden zo ruim genoeg moeten zijn
Afbeelding

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 19:59

Jeroen schreef:^^^Daar ga je alleen het verkeer Assen-Zuid -> Zwolle mee ontlasten. Lijkt me dus op zich niet zo heel erg zinvol.

Wat denken jullie hiervan?

Afbeelding

Assen komt hier iets bekaaider mee vanaf, maar je hebt geen weefproblemen, en het is misschien nog zelfs wat goedkoper.
Dat bedoel ik! (Een Barneveldoplossing noem ik dat dus maar.)

Hiermee hoeft Assen er echter helemaal niet bekaaid mee vanaf te komen hoor, en dat extra afslagje op de N33 is ook niet nodig.
Op deze manier:

Afbeelding
Even snel een schetsje in MS Paint, omdat ik hier op de uni niks anders heb :(

De blauwe lijntjes zijn extra (niet in plaats van andere verbindingen) en zijn voor verkeer Assen-N33 vv.
Het zuidelijke blauwe lijntje zit niet zoals je zou kunnen denken het verkeer vanaf de N33 en vanuit Assen naar de A28 in de weg. Alleen het linksafslaande verkeer (naar de N33) hoeft namelijk te stoppen, het rechtdoorgaande verkeer (naar de A28) kan gewoon erlangs doorrijden.

Aan de noordkant zijn er twee opties, die ik maar even I en II heb genoemd. Normaliter zou men voor I kiezen. Aangezien II er echter nu al ligt en een conflict uitspaart lijkt dat me de betere optie.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » wo 11 okt 2006, 20:06

Kaaiman schreef:Waar zijn de statistici? ;)
Ik heb ook nog een baan :mrgreen:

A28
1) Westerbork <-> Assen-Zuid 40.886
2) Assen-Zuid <-> Rijksweg 33/28 28.273
3) Rijksweg 33/28 <-> Assen 37.338

N33
4) Rijksweg 33/28 <-> Assen-Zuid 6.432
5) Assen-Zuid <-> Rolde 15.106

Kaartje erbij, voor de duidelijkheid:

Afbeelding

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 20:10

Veel weefbewegingen??? Waar moeten die vandaan komen dan? Weefbewegingen, ja, maar veel zullen het er niet zijn.

Zelfs Kp Hoogeveen, waar nota bene de A28 via weefbewegingen over een klavertje voert heeft blijkbaar niet genoeg weefbewegingen om parallelbanen waard te zijn. (Kp Heerenveen en Drachten hetzelfde verhaal.)
In dit Kp Assen gaat de A28 er zelfs keurig langs, dus zijn die parallelbanen echt niet nodig. Een beetje weefbewegingen is echt niet zo'n punt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » wo 11 okt 2006, 20:11

Matthijs schreef: Zelfs Kp Hoogeveen, waar nota bene de A28 via weefbewegingen over een klavertje voert heeft blijkbaar niet genoeg weefbewegingen om parallelbanen waard te zijn.
In de spits staat er wel vaak een korte file vanuit het noorden voor KP Hoogeveen. De andere kant op volgens mij zelden (via de lus dus).

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 20:13

Een fly-over in Hoogeveen lijkt me dan ook een goed idee. (Beter dan parallelbanen daar.)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » wo 11 okt 2006, 20:13

Dat is heel typisch. Ik zou zeggen contra-intuïtatief. Weet je ook waardoor dat komt?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6258
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » wo 11 okt 2006, 20:14

@Wicher: Dan heb je nog steeds geen volledig ongelijkvloers HWN. Je oplossing komt dus niet overeen met wat je eerder postte:
Wicher schreef:Waarbij de richting A28zuid-N33 (vv) dus conflictvrij is, maar verkeer van/naar de stad niet.
In mijn situatie gaat alleen al het verkeer dat in Assen zelf moet zijn (of uit gaat) gelijkvloers.

Edit: als reactie op je nieuwe voorstel. Het ging effe hard...

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 20:20

Jeroen schreef:@Wicher: Dan heb je nog steeds geen volledig ongelijkvloers HWN. Je oplossing komt dus niet overeen met wat je eerder postte:
Wicher schreef:Waarbij de richting A28zuid-N33 (vv) dus conflictvrij is, maar verkeer van/naar de stad niet.
In mijn situatie gaat alleen al het verkeer dat in Assen zelf moet zijn (of uit gaat) gelijkvloers.
Jawel Jeroen, ook in mijn versie zijn alle HWN-verbindingen soepel en kruisingsvrij, en de verbindingen naar Assen niet. (Waar zie jij de niet-kruisingsvrije HWN-verbinding in mijn ontwerp dan??)

Matthijs
expressweg
Berichten: 2637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Malmö, Sverige

Bericht door Matthijs » wo 11 okt 2006, 20:21

Vinny schreef:Dat is heel typisch. Ik zou zeggen contra-intuïtatief. Weet je ook waardoor dat komt?
? Wat bedoel je Vinny?

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6258
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » wo 11 okt 2006, 20:28

Aah, sorry, je hebt gelijk. Ik snapte je kruispuntconfiguraties even niet. Nee, dan lijkt me dat wel een nette goedkope oplossing. :) Oh ja, sorry, ik zie net dat ik steeds je oude nickname heb gebruikt in de quotes. :wall:

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 38634
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » wo 11 okt 2006, 20:32

? Wat bedoel je Vinny?
Het was een reactie op Chris. Ik verwacht dat de grootste problemen in de verkeersafwikkeling knp. Hoogeveen op de relatie Meppel --> Assen (A 28) zich voordoen en niet op de relatie Assen --> Meppel omdat deze niet geteisterd wordt door weefbewegingen en de boogstraal ook een stuk ruimer is... :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.