Chris schreef: ↑wo 18 jul 2018, 22:00
(..)
(..)Max Bögl heeft niet eens een Nederlandse website.
Mwah.. wel een volledig opgebouwde NL pagina, geen vertaling van een DE pagina.
Is alleen gehost onder het bedrijfsbrede .de domeinnaam van de firma.
Op hun projectenpagina is toch wel meer te lezen dan alleen een stuk NZL.. samen met o,a. BAM heeft men ook de nieuwe Waalbrug bij Nijmegen gebouwd. Zijn nu druk bezig in A'dam CS (de entree.)
Ik heb de afgelopen weken / maanden veelvuldig Max Bögl vrachtwagens met telkens 4 maanvormige, betonnen, elementen over de A12 zien pendelen van DLD naar A'dam..
https://www.max-boegl.de/nl/prestatiege ... ecten.html
~~~~~~~
Züblin zat/zit samen met Dura Vermeer in het consortium Saturn.. voor de NZL tunnelbouw..
https://www.amsterdam.nl/noordzuidlijn/ ... aannemers/
Okay, misschien niet het meest representatieve project qua tijdigheid van oplevering..
maar toch..
Rogier schreef:(..)Echter het veroorzaakt wel een hoop trillingen, zeker als er zware \ lange damwanden de grond in moeten. Waarschijnlijk kunnen de omliggende woningen hier niet goed tegen.
Kan goed zijn.. denk dat een belangrijke vraag ook is wát men kan doen als blijkt dat het werk door tegenvallers stilgelegd moet worden..
De omleiding dan laten bestaan tot na de zomervakantie.. zal wel geen optie zijn, denk ikzo.
Kortom, er is maar één kans om het (goed) te doen, denk ik zo.
~~~~~~~~~~
Even een inhoudelijke vraag m.b.t. de omleiding (die nu niet door gaat.. maar toch).
Was (is) het toegestaan om over de omleidingsroute met een LZV combinatie te rijden?
Aangezien het op de oorspronkelijke route wel toegestaan is?
Of had ieder bedrijf dat met een LZV daarover rijdt een ontheffing voor de omleidingsroute moeten aanvragen?