[N065] Ontwikkelingen 's-Hertogenbosch - Tilburg
Moderator: Moderatoren
Nog maar een keer herhalen dan, als ik niet opgemerkt wordt.
(Vught, Vijverbosweg)
(Oisterwijk/Udenhout, Kreitenmolenstraat/Pannenschuurlaan)
Zou René (of iemand anders met verstand van boogstralen e.d.) in deze twee tekeningen het ruimtebeslag van een diamant- én een halfklaverbladaansluiting? Dan kan ik mij een reeel beeld vormen over de aanleg van een A65. En die onderste foto wordt nog wel ongelijkvloers voor er een A65 komt, daar wordt nu al over gesproken.
(Vught, Vijverbosweg)
(Oisterwijk/Udenhout, Kreitenmolenstraat/Pannenschuurlaan)
Zou René (of iemand anders met verstand van boogstralen e.d.) in deze twee tekeningen het ruimtebeslag van een diamant- én een halfklaverbladaansluiting? Dan kan ik mij een reeel beeld vormen over de aanleg van een A65. En die onderste foto wordt nog wel ongelijkvloers voor er een A65 komt, daar wordt nu al over gesproken.
Sprak gisteren op een congres over beheer en onderhoud met de gedeputeerde van de provincie Noord Brabant (Janse de Jonge). Ik heb hem gevraagd of na het succes van de PPS-constructie A59 de provincie nu ook de N65 gaat aanpakken op deze manier.
Hij gaf aan dat het beschikbare geld de komende jaren in de verlegging van de Zuid Willemsvaart en het aanpakken van een aantal sluizen wordt gestoken. Vorige week is hierover een overeenkomst met het rijk gesloten.
Hij gaf aan dat de N65 niet hoog op de prioriteitenlijst staat, maar dat de provincie deze weg wel graag wil upgraden naar een A65. De bereikbaarheid van Brabantstad speelt hierbij een rol.
Hij verwacht dat over een jaar of 6 het project A65 wordt opgestart.....
Hij gaf aan dat het beschikbare geld de komende jaren in de verlegging van de Zuid Willemsvaart en het aanpakken van een aantal sluizen wordt gestoken. Vorige week is hierover een overeenkomst met het rijk gesloten.
Hij gaf aan dat de N65 niet hoog op de prioriteitenlijst staat, maar dat de provincie deze weg wel graag wil upgraden naar een A65. De bereikbaarheid van Brabantstad speelt hierbij een rol.
Hij verwacht dat over een jaar of 6 het project A65 wordt opgestart.....
Geen mening is ook een mening
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Bedankt voor deze informatie! Er kan dus schot in de zaak gaan komen, temeer omdat vanuit de lokale overheden stilletjesaan ook de roep om verbetering hoorbaar wordt.orakel schreef:Hij gaf aan dat de N65 niet hoog op de prioriteitenlijst staat, maar dat de provincie deze weg wel graag wil upgraden naar een A65. De bereikbaarheid van Brabantstad speelt hierbij een rol.
Hij verwacht dat over een jaar of 6 het project A65 wordt opgestart.....
Volgens mij heb jij het over de N69. Dit topic dus: http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=1567
Off-topic: Die toets links naast de A is niet voor niets uitgevonden.Mikhail schreef:IK VOLG DE TOPIC NIET ZO GOED, MAAR ALS IK HET GOED BEGRIJP GAAT HET HIER OM DE AUTOWEG VAN EINDHOVEN NAAR DE BELGISCH GRENS, EN IS ER OM DEZE WEG AL HEEL VEEL TUMULT GEWEEST OM OM TE BOUWEN TOT SNELWEG, OOK IN BELGIE TOG HE??
De weg Eindhoven - België is de N69 (en volgens mij is daar 80 km/h de maximumsnelheid, dus voor Nederlandse begrippen is dat geen autoweg)
De N65/A65 is de weg tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg, ik snap eigenlijk niet wat het belang van België daarbij is.
*11-08-2017 L.M.
- nielske1990
- autoweg
- Berichten: 1999
- Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
- Locatie: Helmond
Dat gebeurd zonder hoofdletters ook wel. Aandachttrekkers worden eerder genegeerd dan dat ik er extra m'n aandacht erop ga vestigen.Mikhail schreef:dat doe ik niet, ik wou gwn ff in hoofdletters zetten dat jullie me opmerkteChris schreef:Niet zo schreeuwen.
Het gaat om de hoofdweg van Tilburg naar Den Bosch, en niet naar België. Deze weg is nog steeds gelijkvloers.
Zou je overigens zo vriendelijk willen zijn en voortaan het woord "gewoon" voluit willen schrijven, SMS-taal doe je maar op je mobiel.
*11-08-2017 L.M.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32103
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik kom er aan dan met wat buldozers en loden ballen om de sloop te beginnen.Coen Tunnel schreef:Naar verluidt moet door verscherpte geluidsnormen wèl het dorpje Haaren afgebroken worden!
Ik vind dat de A65 snel moiet komen zoals ik eerder al zei. Ik denk dat deze weg van groot belang is dus ikz eg maar meteen de schop er maar in.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Ik heb gisteren eens in de topografische atlas van Brabant gekeken. Een volledig ongelijkvloerse N 65 is best mogelijk. Wel zijn de op/afritten dan zo krap, dat een limiet van 80 best gerechtvaardigd is, in de traverse Vught. Toch denk ik dat zowel voor de doorstroming als voor de leefbaarheid bij Vught het een zeer goede oplossing is.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
En er is goed nieuws:
Misschien dat dit helpt om de problemen op de N65 wat hoger op de agenda te krijgen.Omroep Brabant schreef:Vught eist aanpak van rijksweg N65
VUGHT - De gemeente Vught wil niet meewerken aan verbreding van de snelweg A2, als Rijkswaterstaat de aanpak van de rijksweg N65 niet hoog op de prioriteitenlijst zet. Dat staat in een voorstel van het gemeentebestuur aan de gemeenteraad.
Daarin vraagt het college 75.000 euro om een plan te laten maken voor de snelle aanpak van de N65, die dwars door Vught loopt. Een structurele oplossing zal moeten komen van Rijkswaterstaat, omdat de weg een rijksweg is.
De N65 is de weg tussen Den Bosch en Tilburg.
Mijn idee voor inpassing van de verkeersaders en simpele aanpassing van knooppunt Vught.
De Westelijke tunnelmond kan varieren. Ik heb dat met 1 en 2 aangegeven. Ik voorzie bij deze tunnel in 2x2+vluchtstroken.
Bij de A2 heb ik een goedkopere oplossing. een overkapping die ook een verbreding toestaat naar 2x3/eventueel 2x4 over een lengte van ongeveer 400-500m.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21903
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Dat lukt wel als de toe en uitritten bij de tunnelmonden zijn en lokaal verkeer over het tunneldak wordt geleid. Zo kun je een mooie Boulevard maken waarbij het doorgaande verkeer ondergronds gaat. Dit is dan ook een simpele weergave van mijn plan. Hierin was dan ook nog geen aansluiting verwerkt, maar is zo simpel als koek te maken. Het zou voor Vught wel een mooie oplossing zijn.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
De tunnel voor de A65 kun je zowel noordelijker danwel zuidelijker plannen dan de huidige spoortunnel, zodat het huidige kunstwerk kan blijven bestaan. Soms is het makkelijker dan je denkt! Men zou de tunnel kunnen boren. Omdat het zandgrond is, is het uitermate geschikt ervoor. Je kunt in dat geval onder de bebouwing door graven. Mocht dat allemaal niet mogelijk zijn, dan is het wel passen en meten. In dat geval zou er inderdaad een overgang moeten zijn of een viaduct eroverheen. Maar omdat de verkeerslichten blijven bestaan op maaiveld-niveau en de verkeersstroom vele malen kleiner, is het niet een erg groot probleem. Het liefst wordt een overgang natuurlijk weggewerkt en is dat ook wel mogelijk zoals ik bovenaan al aangaf. Een geboorde tunnel zoals Hubertustunnel, ter hoogte van de spoortunnel dus afwijkend van het huidige trace'.
wie op de wegenwacht, wacht het langst
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32103
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Een halfklaverblad lijkt me geen goed plan. Het is dan wel duurder, maar in het landschap ligt een ruimtebesparend exemplaar beter. Er hoeft geen grond te worden gekocht, geen huizen te worden gesloopt en de snelweg verdwijnt deels onder het maaiveld, waardoor de overlast rondom het kruispunt afneemt. Variant 1 is wel de goedkopere versie. Variant 2 is wat verfijnder en denk ik de meest ideale. maar variant 1 geef ik meer kans.
wie op de wegenwacht, wacht het langst