
Daar kun je inderdaad prima afspraken over maken, maar het lijkt me dat dat niet zo simpel ligt als er direct een oplossing moet komen, zoals nu met de sluiting van de Merwedebrug.
Bovendien zijn die straatjes in Brakel waar de bus langs moet niet heel geschikt voor zulke lange bussen. Het is maar een kort stukje maar wenselijk is het niet. Zo'n bus neemt bovendien veel ruimte in op de pont (al is het alleen misschien zinvol voor de bussen van Breda naar Gorinchem, die naar Utrecht kunnen sowieso beter via Zaltbommel).
Chrysa schreef:Coen Tunnel schreef:Een overtocht met de pont is niet gratis en normaliter zal er voor alle passagiers betaald moeten worden. Ik vermoed dat omrijden via Zaltbommel ook goedkoper is en niet per definitie langer zal duren dan de veerpont bij Brakel nemen.
Hoe gaat dit nu dan met lijn 620? Die gaat mee met de pont bij Kop van het Land.
Er zijn enkele buslijnen die met een veerpont meegaan, al zijn er ook al veel geschrapt. Lijn 620 van Werkendam naar Dordrecht zal wel één van de laatste zijn. In maart van dit jaar is lijn 28 van De Koog (Texel) naar Den Helder geschrapt; ook die ging mee op de veerboot. Steeds vaker is een veerdienst toch een barrière voor buslijnen en zul je soms sneller zijn door als voetganger de veerdienst te nemen en naar de dichtstbijzijnde bushalte te lopen, om te voorkomen dat je een heel stuk moet omreizen.
Vroeger gingen er ook twee buslijnen mee met de veerpont in Genemuiden; Zwolle-Emmeloord via Genemuiden en Kampen-Zwartsluis. De veerpont werd tot 2015 geëxploiteerd door busbedrijven (eerst NWH, later de rechtsopvolgers DVM-NWH, VEONN, Arriva en in 2006 verloor Arriva de concessie in Noordwest-Overijssel en werd de veerdienst aan Connexxion verkocht), ook al waren de busdiensten via de veerpont al jaren opgeheven.