[MIRT] MIRT 2013
Moderator: Moderatoren
[MIRT] MIRT 2013
Aanstaande dinsdag is het weer zover, Prinsjesdag. Als bijlage bij de begroting wordt ook het MIRT 2013 openbaar gemaakt. Hierin staan alle projecten, kosten en financiële reserveringen. Het meest interessant zijn de project- en programmabladen.
MIRT 2012:
http://mirt2012.mirtprojectenboek.nl/
MIRT 2012:
http://mirt2012.mirtprojectenboek.nl/
Re: [MIRT] MIRT 2013
Maak je borst maar alvast nat, want ik denk dat minimaal 30% - 50% van de projecten niet door zullen gaan i.v.m. structurele bezuinigingen op het infrafonds.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Kunnen we eerst weer tijdje benutten in plaats van bouwen. Financieel gezien wel zo gewenst
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [MIRT] MIRT 2013
Mijns inziens zou er nu vooral doorgepakt moeten worden. Zeker voor de concurrentiepositie van Nederland geen slechte zaak wat ook weer zijn vruchten afwerpt in de economie.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Niet aanschuiven maar doorpakken was het toch?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [MIRT] MIRT 2013
* A27/A1: Utrecht-Noord > Bunschoten. Realisatie 1 jaar opgeschoven vanwege bezuinigingen. Uitvoering 2016 - 2018.
* A1 Apeldoorn-Zuid > KP Beekbergen. Realisatie 1 jaar opgeschoven vanwege bezuinigingen. Uitvoering 2014 - 2016.
* A12 Ede - Grijsoord. Realisatie start later, effecten nog onbekend.
Verder geen vertragingen kunnen ontdekken. Ik kon het project NWO (A24 Blankenburgtunnel) zo snel niet ontdekken.
In totaal wordt er tot 2023 € 1,67 miljard bezuinigd op de hoofdwegen. In 2013 wordt € 200 miljoen bezuinigd op wegen en vaarwegen. Welke projecten dat precies zijn weet ik niet. Ik denk de A1 en A12.
* A1 Apeldoorn-Zuid > KP Beekbergen. Realisatie 1 jaar opgeschoven vanwege bezuinigingen. Uitvoering 2014 - 2016.
* A12 Ede - Grijsoord. Realisatie start later, effecten nog onbekend.
Verder geen vertragingen kunnen ontdekken. Ik kon het project NWO (A24 Blankenburgtunnel) zo snel niet ontdekken.
In totaal wordt er tot 2023 € 1,67 miljard bezuinigd op de hoofdwegen. In 2013 wordt € 200 miljoen bezuinigd op wegen en vaarwegen. Welke projecten dat precies zijn weet ik niet. Ik denk de A1 en A12.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [MIRT] MIRT 2013
Die van 2013: http://mirt2013.mirtprojectenboek.nl/
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [MIRT] MIRT 2013
Operationele bezuinigingen van Rijkswaterstaat:
http://www.rws.nl/actueel/bezuinigingen ... aterstaat/
http://www.rws.nl/actueel/bezuinigingen ... aterstaat/
Re: [MIRT] MIRT 2013
Dat 's nachts het licht uit wordt gedaan is een bezuiniging die ik alleen maar kan toejuichen
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [MIRT] MIRT 2013
De impact van de bezuinigingen vallen redelijk mee, omdat diverse projecten nog in de verkenningsfase bevinden.
Van deze projecten zijn de opleverdata nog niet bekend. Dit betreft ook de aanleg van Blankenburgtunnel.
Er bestaat een kans dat de aanleg voorlopig niet doorgaat.
Overigens waren de bezuinigingen op het beheer en onderhoud al vorig jaar bekend.
Zelfs het bedrag is volgens mij hetzelfde gebleven.
Deze bezuiniging is overigens niet het gevolg van de bezuinigingen op het infrafonds.
Al 5 - 10 jaar geleden was al bekend dat het budget niet toereikend was om het huidige onderhoudsniveau te handhaven.
Dan kun je 2 dingen doen.
- Achterstanden laten ontstaan, waardoor alles verslechterd en je geen grip op het onderhoud meer hebt.
- Heldere keuzes maken, welke kwaliteitsniveau wil je behouden en welke voorzieningen je wilt houden. Gelukkig heeft men vorig jaar een heldere keuze gemaakt.
Van deze projecten zijn de opleverdata nog niet bekend. Dit betreft ook de aanleg van Blankenburgtunnel.
Er bestaat een kans dat de aanleg voorlopig niet doorgaat.
Overigens waren de bezuinigingen op het beheer en onderhoud al vorig jaar bekend.
Zelfs het bedrag is volgens mij hetzelfde gebleven.
Deze bezuiniging is overigens niet het gevolg van de bezuinigingen op het infrafonds.
Al 5 - 10 jaar geleden was al bekend dat het budget niet toereikend was om het huidige onderhoudsniveau te handhaven.
Dan kun je 2 dingen doen.
- Achterstanden laten ontstaan, waardoor alles verslechterd en je geen grip op het onderhoud meer hebt.
- Heldere keuzes maken, welke kwaliteitsniveau wil je behouden en welke voorzieningen je wilt houden. Gelukkig heeft men vorig jaar een heldere keuze gemaakt.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [MIRT] MIRT 2013
Volgens mij was nog niet definitief beslotendat het inderdaad zo zou gebeuren.
Overigens opvallend dat helemaal onderaan in het stukje, echt zowat aan het eind, staat dat bus- en treinkaartjes minder uitgedeeld zullen gaan worden. Desondankls: goede zaak!
Daarnaast:
- Ik ben erg benieuwd waar de TDI's, DRIP's en signaalgevers gaan verdwijnen.
- Op welke weg en overdag werken wordt toegestaan.
Overigens opvallend dat helemaal onderaan in het stukje, echt zowat aan het eind, staat dat bus- en treinkaartjes minder uitgedeeld zullen gaan worden. Desondankls: goede zaak!
Daarnaast:
- Ik ben erg benieuwd waar de TDI's, DRIP's en signaalgevers gaan verdwijnen.
- Op welke weg en overdag werken wordt toegestaan.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [MIRT] MIRT 2013
Verlichting uit lijkt me sowieso een goede zaak. Eigenlijk wil dat dus zeggen dat in de zomermaanden de verlichting helemaal niet meer aan gaat?
Enige nadeel is dat je dan de flitsers helemaal niet meer ziet staan, wellicht is dat vanuit begrotingsoogpunt ook weer een voordeel?
Enige nadeel is dat je dan de flitsers helemaal niet meer ziet staan, wellicht is dat vanuit begrotingsoogpunt ook weer een voordeel?
Re: [MIRT] MIRT 2013
Er zijn op veel plekken nog TDI-installaties die volgens mij nauwelijks nog in gebruik zijn na recente verbredingen. MTM is bijvoorbeeld op de A28 tussen Meppel en Zwolle vrijwel nooit in gebruik. Een andere operationele bezuiniging die ik kan bedenken is het permanent openstellen van de bredere plusstroken zonder de maximumsnelheid daar te verlagen. Op de A12 kan bijvoorbeeld prima 120 gereden worden bij geopende plusstrook. Helaas zit het er nogal ingebakken dat een open plusstrook automatisch betekent dat de maximumsnelheid naar 100 of lager moet. In Duitsland zie je ook 120 bij geopende spitsstroken.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Tussen Meppel en Zwolle was MTM uiteraard ook niet echt nodig. In de oude situatie was het er ook niet. En die TDI bij de Lichtmis kan dus definitief weg.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Door bezuinigingen in 2013 wordt een aantal projecten met minimaal 1 jaar uitgesteld. Het gaat dan om:
A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere;
A27 Houten-Hooipolder;
A12/A15 Bereikbaarheid regio Arnhem-Nijmegen;
A27/A1 Utrecht-knooppunt Eemnes-aansluiting Bunschoten;
N35 Wijthmen-Nijverdal;
Amsterdam Zuidas (A10 Knopen);
A12 Ede-Grijsoord;
N33 Assen (zuid)-Zuidbroek;
A1 Beekbergen-Apeldoorn Zuid;
Beter Benutten;
onderhoud verzorgingsplaatsen;
onderhoud stalen kunstwerken;
geluidsaneringsprogramma wegen.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Je zou toch juist zeggen dat het nu voor de bouw van levensbelang is dat projecten doorgaan?
1 jaar uitstel lijkt me dan eerlijk gezegd contraproductief voor de werkgelegenheid, even los van het feit dat aanbestedingen nu waarschijnlijk veel goedkoper uitvallen...
1 jaar uitstel lijkt me dan eerlijk gezegd contraproductief voor de werkgelegenheid, even los van het feit dat aanbestedingen nu waarschijnlijk veel goedkoper uitvallen...
Re: [MIRT] MIRT 2013
http://mirt2013.mirtprojectenboek.nl/Im ... 333758.pdf
A1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere
Deel van de uitvoering wordt inderdaad uitgesteld, maar de oplevering van het gehele project is (nog) steeds 2020.
A27 Houten-Hooipolder
Is mogelijk vertraagd, omdat realisatie in 2016 start. Oplevering (nog) niet bekend, omdat nog bekend is welke zaken precies aangepakt gaan worden.
A12/A15 Bereikbaarheid regio Arnhem-Nijmegen
Vertraging (gedeeltelijk) veroorzaakt, omdat standpunt aangepast is.
A27/A1 Utrecht-knooppunt Eemnes-aansluiting Bunschoten
Project inderdaad 1 jaar vertraagd, maar heeft weinig gevolgen. A1 blijft probleem, omdat de A1 tot aan Bunschoten aangepakt wordt.
Het gedeelte tussen Bunsschoten en Barneveld wordt in 2020 opgeleverd. Misschien is het beter om het project Hoevelaken en dit project te combineren.
N35 Wijthmen-Nijverdal
Eerste ontwerp te duur, daarom wordt het TB pas in 2013 genomen.
Ook zonder bezuinigingen was dit project vertraagd geweest, als men het oorspronkelijke budget niet verhoogd had.
Amsterdam Zuidas (A10 Knopen)
Vertraging hoofdzakelijk veroorzaakt, omdat men pas in juli 2012 overeenstemming over de scope (grootte) van het project is bereikt.
Ook zonder de bezuinigingen was dit project vertraagd.
A12 Ede-Grijsoord
Vertraging mogelijk, maar gevolgen vallen misschien mee.
Verbreding eenvoudig uit te voeren. Mogelijke kandidaat voor een DBFM contract, waardoor uitvoering versneld kan worden.
N33 Assen (zuid)-Zuidbroek
Volgens de voortgangsrapportage wordt het project in 2015 opgeleverd.
Geen vertraging t.o.t. planning van 2012.
A1 Beekbergen-Apeldoorn Zuid
Inderdaad 1 jaar vertraagd, maar was toch te verwachten.
TB vertraagd, omdat de verkeerscijfers aangepast moesten worden.
Hetzelfde probleem, waardoor de oplevering van de A28 bij Amersfoort (plusstroken en 3de rijstrook) in 2013 pas plaatsvindt.
Beter Benutten
Betreft uitsluitend kleinere projecten zoals thuiswerken, etc.
Meer een project om de linkse luitjes tevreden te houden.
onderhoud verzorgingsplaatsen.
Wel probleem, omdat capaciteit van diverse verzorgingsplaatsen te klein is.
onderhoud stalen kunstwerken.
Betreft onderhoud, geen probleem als dit niet tot onverwachte stremmingen leidt.
geluidsaneringsprogramma wegen.
Afhankelijk wat uit de analyse m.b.t. Swung naar voren komt.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Afvoeren van de lijst. Project levert nauwelijks capaciteitsverbetering op, kost klauwen met geld en is om milieu- en geluidsredenen niet nodig.Amsterdam Zuidas (A10 Knopen)
Vertraging hoofdzakelijk veroorzaakt, omdat men pas in juli 2012 overeenstemming over de scope (grootte) van het project is bereikt.
Ook zonder de bezuinigingen was dit project vertraagd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [MIRT] MIRT 2013
De MTM installatie bij de A28 wordt niet uitgeschakeld.Groningen schreef: Tussen Meppel en Zwolle was MTM uiteraard ook niet echt nodig. In de oude situatie was het er ook niet. En die TDI bij de Lichtmis kan dus definitief weg.
Men heeft besloten om de signalering op de A18, A7 en de A2 in Limburg uit te schakelen.
Het uitzetten van de rijkstrooksignalering op een deel van de wegtrajecten A2 (deeltraject in Limburg), A7 en A18. De rijstrooksig-nalering heeft een sturende functie. Verminderen van de signalering vermindert de sturingsmogelijkheden van het verkeer.
Bron: begroting 2013
http://www.rijksbegroting.nl/binaries/p ... ds_mvt.pdf (pagina 147).
Re: [MIRT] MIRT 2013
Dat scheelt bijna 1 miljard euro voor het rijk.Vinny schreef:Afvoeren van de lijst. Project levert nauwelijks capaciteitsverbetering op, kost klauwen met geld en is om milieu- en geluidsredenen niet nodig.Amsterdam Zuidas (A10 Knopen)
Vertraging hoofdzakelijk veroorzaakt, omdat men pas in juli 2012 overeenstemming over de scope (grootte) van het project is bereikt.
Ook zonder de bezuinigingen was dit project vertraagd.
Daarnaast bespaart dit de gemeente Amsterdam ruim 200 mil., provincie NoordHoland 75 mil. en de stadsregio 130 mil.
Kun je toch een deel van de bezuinigingen mee invullen. Verder dalen hierdoor de toekomstige onderhoudskosten (geen tunnel te onderhouden).
Re: [MIRT] MIRT 2013
Gelijk doen zou ik zeggen...
Eventueel zou men voor een fractie van dit bedrag de spitsstroken nog kunnen vervangen door echte rijstroken door weer een vluchtstrook eraan te plakken. Ze zijn nu namelijk echt bijna altijd geopend.
Eventueel zou men voor een fractie van dit bedrag de spitsstroken nog kunnen vervangen door echte rijstroken door weer een vluchtstrook eraan te plakken. Ze zijn nu namelijk echt bijna altijd geopend.
Re: [MIRT] MIRT 2013
Hmm ik weet niet in hoeverre dat nog mogelijk is op bijv. de Schinkelbrug. Dat is nu ook al vrij dramatisch door het links "invoegen" van verkeer van de Ring A 10 west...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18188
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: [MIRT] MIRT 2013
Interessant stuk.Rogier schreef:Bron: begroting 2013
http://www.rijksbegroting.nl/binaries/p ... ds_mvt.pdf (pagina 147).
Van de versoberingsmaatregelen die 495 miljoen moeten opleveren, zal DVM 165 miljoen inbrengen, dat is dus rond een derde van de versoberingsopbrengsten. Voor de liefhebbers hier het gedeelte over DVM uit die begroting:
- SPOILER: TOON
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: [MIRT] MIRT 2013
Bij welke plusstroken wordt de snelheid niet verlaagd bij openstelling? Volgens mij zijn dat er niet veel. Misschien de plusstrook op de A1 bij Diemen en de A20 bij Rotterdam? En wellicht op de A4 Burgerveen - De Hoek. Die kan volgens mij permanent open.
Re: [MIRT] MIRT 2013
A20 bij Rotterdam gaat van 100 naar 80, dus die niet.
Ik kan me alleen de A1 bij Diemen en de A4 bij Burgerveen bedenken.
Een andere kandidaten zijn op de A12, maar daar gaat de vMax wel omlaag. Wellicht dat men daar iets kan doen dat dat permanent 120 kan worden?
Ik kan me alleen de A1 bij Diemen en de A4 bij Burgerveen bedenken.
Een andere kandidaten zijn op de A12, maar daar gaat de vMax wel omlaag. Wellicht dat men daar iets kan doen dat dat permanent 120 kan worden?
- captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8709
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
- Contacteer:
Re: [MIRT] MIRT 2013
Op de A2 gaat het waarschijnlijk om de oude meuk tussen Kelpen-Oler en knooppunt Het Vonderen. De rest kan niet uit vanwege de spitsstroken op de A2. De A18 is maar een zeer matige besparing, want volgens mij gaat het hooguit om een vijftal portalen die enkele jaren geleden zijn geplaatst. A7 zal wel het spul tussen Purmerend en Wognum zijn wat ook nog relatief nieuw spul is. Ik vraag mij af waarom er dan op de A18 en A7 destijds zulke investeringen zijn gedaan als destijds al bekend was dat men in de knel zou komen met budgetten op langere termijn.Het uitzetten van de rijkstrooksignalering op een deel van de wegtrajecten A2 (deeltraject in Limburg), A7 en A18. De rijstrooksig-nalering heeft een sturende functie. Verminderen van de signalering vermindert de sturingsmogelijkheden van het verkeer.
Re: [MIRT] MIRT 2013
In de meeste bezuinigen kan ik mij wel vinden, zeker in het uitschakelen van de openbare verlichting in de nachtelijke uren, de vermindere communicatie bij kleine wegwerkzaamheden en het overdag uitvoeren van werkzaamheden op bepaalde wegvakken.
Bij andere bezuinigingen zet ik vraagtekens, zoals het minder maaien van sloten. Ik ben bang dat je bij een tweejaarlijkse maaibeurt het bespaarde geld alsnog kwijt bent omdat je dan allerlei beginnende bomen en struikgewas handmatig moet verwijderen. Ook bestaand DVM uitschakelen vind ik een voorbeeld van kapitaalvernietiging.
Ook ben ik het met bovenstaande kritiek eens dat dit geen goede timing is voor de bouwsector, het vet is allang van de ribben af bij alle bedrijven. Moeten er nog meer omvallen?
Bij andere bezuinigingen zet ik vraagtekens, zoals het minder maaien van sloten. Ik ben bang dat je bij een tweejaarlijkse maaibeurt het bespaarde geld alsnog kwijt bent omdat je dan allerlei beginnende bomen en struikgewas handmatig moet verwijderen. Ook bestaand DVM uitschakelen vind ik een voorbeeld van kapitaalvernietiging.
Ook ben ik het met bovenstaande kritiek eens dat dit geen goede timing is voor de bouwsector, het vet is allang van de ribben af bij alle bedrijven. Moeten er nog meer omvallen?
Re: [MIRT] MIRT 2013
Van de A2 tussen Kelpen-Oler en Vonderen kan ik wel begrijpen, dat is inderdaad oude meuk. Maar de A7 tussen Purmerend en Wognum lijkt me toch wel enorme kapitaalvernietiging, aangezien dat de nieuwste LED panelen zijn en wellicht met glasvezel?captain007 schreef:Op de A2 gaat het waarschijnlijk om de oude meuk tussen Kelpen-Oler en knooppunt Het Vonderen. De rest kan niet uit vanwege de spitsstroken op de A2. De A18 is maar een zeer matige besparing, want volgens mij gaat het hooguit om een vijftal portalen die enkele jaren geleden zijn geplaatst. A7 zal wel het spul tussen Purmerend en Wognum zijn wat ook nog relatief nieuw spul is. Ik vraag mij af waarom er dan op de A18 en A7 destijds zulke investeringen zijn gedaan als destijds al bekend was dat men in de knel zou komen met budgetten op langere termijn.
Naja, ik ben allang blij dat het maar beperkt is tot 3 trajecten, die relatief buiten de randstad vallen.