Afbeelding

Mobiliteitsbeleid Rutte II

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8212
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Ds79m » vr 16 okt 2015, 18:43

^^ Dit moet je voor de media uiteraard nuanceren naar iets politiek correcters als "budegetoverschrijdingen bij infrastructuurwerken aan het spoor en de wegen", al dan niet gevolgd door een verwijzing naar problemen met bruggen en tunnels op het wegennet.

Waar komt deze info vandaan trouwens?
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » vr 16 okt 2015, 18:45

Mansveld heeft een hele stapel rapporten over Prorail na de Tweede Kamer gestuurd.

Het komt uit deze brief: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... sprojecten

RSK
Penningmeester
Berichten: 6979
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 16 okt 2015, 22:47

Breda en Arnhem vind ik toch wel heel stuitend, beiden met een overschrijding van ruim 300%.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Rogier
expressweg
Berichten: 3506
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » za 17 okt 2015, 7:16

RSK schreef:Breda en Arnhem vind ik toch wel heel stuitend, beiden met een overschrijding van ruim 300%.
In dat geval stel ik voor om ook in het rapport te kijken wat de kostenstijging veroorzaakt heeft.

Breda
De 18 miljoen was overigens in 2004 op de begroting gekomen.
18 mil---> 37 mil in 2006 veroorzaakt door aanleg derde eilandperron (+6 miljoen) en te lage ingeschatte kosten (+12 miljoen).
38 mil---> 48 mil bedragen in begroting inclusief 19% BTW opgenomen (+6,7 miljoen) en definitief contract met Breda gekeken (+4,2 miljoen).
48 mil---> 53 mil extra geluidsschermen (+3,6 miljoen)
53 mil---> 55 mil tegenvaller door complexiteit van het project (+6 miljoen), maar ook een aanbestedingsmeevaller (4,8 miljoen).
56 mil---> 75 mil overboeking vanuit een andere project (geluidsschermen) (+7,8 miljoen) en extra kosten (+11,4 miljoen), omdat een deel van de aanlegkosten niet via het onderhoudsbudget gefinancieerd kon worden. Er werden geen onderhoudsvoordelen behaald.

Verwijtbare kostenstijging:
16,2 miljoen i.v.m. te laag ingeschatte kosten.
3,6 miljoen i.v.m. geluidsscherm dat vooraf niet de begroting was opgenomen.
12,6 miljoen i.v.m. tegenvallers door complexiteit en omdat een deel van de verbouwing niet via een besparing op het onderhoud behaald kon worden.
32,4 miljoen euro verwijtbare kosten
20,5 miljoen euro extra perron (6), BTW (6,7) en overboeking budget van geluidsscherm (7,8)

Er kunnen afgerondingsverschillen zijn i.v.m. prijsaanpassingen en afrondingen in miljoenen.

Bij Arnhem hebben dezelfde zaken de kostenstijging veroorzaakt.

Bron: Rapport kosten stationprojecten:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » wo 28 okt 2015, 15:00

Wilma Mansveld stapt op als staatssecretaris van Infrastructuur & Milieu naar aanleiding van het Fyra-rapport.

edit: Sharon Dijksma wordt genoemd als opvolger.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35521
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rene » do 29 okt 2015, 13:57

Oppositie roept om reshuffeling van taken. Waarbij Schultz volgens de oppositie milieu/klimaat zou moeten nemen.
Ik zou er eerder voor gaan om, als men al een reshuffle wil, het dossier luchtvaart over te hevelen naar de minister.
Zodat de nieuwe staatssecretaris zich kan richten op milieu en spoor.
Enfin, we horen wel wat eruit komt.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » do 29 okt 2015, 14:19

Ik denk dat het deels ook aan de kamer zelf ligt dat het takenpakket onevenwichtig lijkt. Voor spoor moet de minister voor elk wissewasje naar de kamer komen. Spoor is nou eenmaal het troetelkindje van de politiek. Aan de andere kant zou je misschien kunnen stellen dat Schultz schijnbaar meer 'in control' is op haar takenpakket.

Het ambt van staatssecretaris wordt soms wat gesuggereerd als 'hulpje' van de minister, maar in werkelijkheid is het takenpakket bijna net zo zwaar. Daar is het salaris dan ook naar, een staatssecretaris verdient maar iets minder dan de minister, en mag in het buitenland ook gewoon de titel van minister dragen.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6979
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » do 29 okt 2015, 14:38

De term 'Staatssecretaris' is wat dat betreft ook gewoon wat misleidend, omdat het ten onrechte een rangschikking naar belangrijkheid suggereert. Je kunt misschien nog wel beter spreken van 'Minister zonder portefeuille'. De verdeling van de beleidsterreinen is op dit moment als volgt:

Minister van Infrastructuur en Milieu:
  • water
  • ruimte
  • mobiliteit
  • maritieme zaken
Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu:
  • milieu
  • luchtvaart
  • openbaar vervoer
  • spoor
  • KNMI
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36601
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Vinny » do 29 okt 2015, 18:49

Volgens mij is de onderschikking ook bedoeld om te voorkomen dat er twee kapiteins zijn die een schip besturen: namelijk het departement.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17716
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Wouter N14 » vr 30 okt 2015, 9:57

In de NRC van gisteravond stond wat mij betreft de beste Fokke en Sukke van het jaar: "denkt u bij het verlaten van de politiek...", "aan uw persoonlijke eigendommen" :lol:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25622
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Coen Tunnel » vr 30 okt 2015, 13:05

Rene schreef:Oppositie roept om reshuffeling van taken. Waarbij Schultz volgens de oppositie milieu/klimaat zou moeten nemen.
Ik zou er eerder voor gaan om, als men al een reshuffle wil, het dossier luchtvaart over te hevelen naar de minister.
Zodat de nieuwe staatssecretaris zich kan richten op milieu en spoor.
Enfin, we horen wel wat eruit komt.
De PvdA heeft boter op het hoofd roept er ook om: http://www.telegraaf.nl/binnenland/2467 ... ltz__.html

PvdA'ers zouden het schandelijk vinden dat Schultz' portefeuille minder zwaar is dan die van Mansveld. Terwijl de PvdA tijdens de formatie van Rutte-II eiste dat zij de staatssecretaris van I&M zouden leveren en dat daar de taak van de spoorwegen bij zou moeten worden gevoegd. De PvdA heeft gegokt en verloren. Achteraf bezien was het van de partij ook geen gelukkige keuze om op zo'n zwaar staatssecretariaat iemand neer te zetten die in de landelijke politiek onervaren was.


Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » vr 30 okt 2015, 13:58

Kijkend naar politieke kleur is de huidige verdeling beslist niet onlogisch. Alhoewel je er voor kan pleiten dat luchtvaart naar Schultz gaat.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6979
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 30 okt 2015, 15:55

^^ Ze is er bevlogen genoeg voor. :mrgreen:
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25622
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Coen Tunnel » vr 30 okt 2015, 16:13

^^ Ongetwijfeld. Ze is 45 en zal waarschijnlijk nog geen last van opvliegers hebben. :mrgreen:


RSK
Penningmeester
Berichten: 6979
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 30 okt 2015, 16:22

^^ Zo had ik hem nog niet bekeken. :lol:

Maar goed, de link met laagvliegen kan ook zo gelegd worden, gelet op haar continue inzet voor het verhogen van de maximumsnelheid.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x4 autosnelweg
Berichten: 25622
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Coen Tunnel » vr 30 okt 2015, 17:24

De PvdA heeft het tot nu toe overigens zelf tegengehouden dat Schultz de portefeuille luchtvaart er bij zou krijgen: http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/a ... doen.dhtml


Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8212
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Ds79m » vr 30 okt 2015, 21:18

Coen Tunnel schreef:
Rene schreef:Oppositie roept om reshuffeling van taken. Waarbij Schultz volgens de oppositie milieu/klimaat zou moeten nemen.
Ik zou er eerder voor gaan om, als men al een reshuffle wil, het dossier luchtvaart over te hevelen naar de minister.
Zodat de nieuwe staatssecretaris zich kan richten op milieu en spoor.
Enfin, we horen wel wat eruit komt.
De PvdA heeft boter op het hoofd roept er ook om: http://www.telegraaf.nl/binnenland/2467 ... ltz__.html

PvdA'ers zouden het schandelijk vinden dat Schultz' portefeuille minder zwaar is dan die van Mansveld. Terwijl de PvdA tijdens de formatie van Rutte-II eiste dat zij de staatssecretaris van I&M zouden leveren en dat daar de taak van de spoorwegen bij zou moeten worden gevoegd. De PvdA heeft gegokt en verloren. Achteraf bezien was het van de partij ook geen gelukkige keuze om op zo'n zwaar staatssecretariaat iemand neer te zetten die in de landelijke politiek onervaren was.
Het punt is natuurlijk ook, zoals al gezegd, dat het spoor op politiek gebied een veel zwaarder gewicht krijgt toebedeeld dan het werkelijke maatschappelijke belang. Als in Spijkenisse alle bruggen kapot zijn en het bijna onmogelijk is de stad te verlaten (en stel je eens voor dat er in die regio een ramp gebeurt) dan hoor je niemand. Als er twee keer in een week in Lunteren een koe op de rails staat, regent het kamervragen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 7282
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rein » wo 16 dec 2015, 15:50

fd.nl schreef:Dat Nederland te weinig investeert in infrastructuur, is een 'fabeltje' dat door het IMF wordt verkondigd omdat het politiek te gevoelig is om alleen Duitsland in de beklaagdenbank te plaatsen. Dat zei minister en Eurogroepvoorzitter Jeroen Dijsselbloem woensdagmorgen in de Tweede Kamer.
Volgens Dijsselbloem zijn de uitlatingen van het IMF dus politiek georiënteerd en investeert Nederland helemaal niet te weinig. Het FD stelt verder dat Dijsselbloem er ook op heeft gewezen dat de Nederlandse investeringen in infrastructuur juist zeer hoog zijn en ook ongeschonden de crisis hebben doorstaan. :confuuuse:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » wo 16 dec 2015, 16:13

Het artikel is nog te lezen: http://fd.nl/economie-politiek/1132060/ ... -nederland

De kritiek van het IMF was al enigszins opvallend, gezien de vele investeringen in infrastructuur in de recente jaren. Het is haast beschamend om Nederland met Duitsland te vergelijken qua investeringen in infrastructuur.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 09 feb 2016, 21:25

Er zijn eigenlijk momenteel niet zo veel wegenprojecten meer in uitvoering;

* A2 Koning Willem-Alexandertunnel in Maastricht (bijna gereed)
* A1/A2/A6/A9/A10 Schiphol - Amsterdam - Almere
* A6/A7 knooppunt Joure
* A9 omlegging Badhoevedorp
* A12 Ede - Grijsoord (bijna gereed)
* A50 renovatie Waalbrug

Natuurlijk, vergeleken met België is het veel, maar na de hausse van grote projecten van de afgelopen 6-7 jaar zitten we nu in een dipje qua wegenbouw.

De komende jaren worden echter diverse grote projecten gestart;

* A1 Hilversum - Amersfoort
* A1 Apeldoorn - Hengelo
* A4/A44 aanpassing t.b.v. Rijnlandroute
* A15 Ressen - Zevenaar
* A16 Rotterdam
* A24 Blankenburgtunnel
* A27 Utrecht - Hilversum
* A27 oostzijde Utrecht
* A27 Hooipolder - Houten
* A1/A28 knooppunt Hoevelaken
* N7 Ring Groningen

Later komen daar nog projecten bij als;

* A2 Het Vonderen - Kerensheide verbreding 2x3
* A4 Haaglanden
* A6 verbreding tot Lelystad
* A7 verbreding tot Purmerend/Hoorn
* A8-A9 verbinding
* A10 benutting reservecapaciteit Coentunnel
* A58 / A67 aanpak in Brabant

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17716
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Wouter N14 » di 09 feb 2016, 21:29

^^ Past de Afsluitdijk niet ook in dat laatste rijtje?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 09 feb 2016, 21:31

Dat is toch vooral een waterproject. De aanpassing aan de snelweg zijn an sich niet zo groot, vooral dat de draaibruggen worden vervangen door basculebruggen, maar dat lijkt me niet echt de betiteling 'groot project' waardig.

De vertraging bij de renovatie van de Waalbrug (A50) is toch een aardige blamage. Ik vraag me af of het achteraf niet beter was om die brug gewoon te slopen en een tweede tuibrug te bouwen. Dat had onderhand ook wel klaar kunnen zijn en misschien niet veel duurder. Dit project duurt straks bijna twee keer zo lang als de bedoeling was...

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 7282
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rein » di 09 feb 2016, 21:34

Eigenlijk bestaat SAA uit diverse nog steeds grote projecten die bovendien op verschillende momenten worden uitgevoerd. De ondertunneling van de Gaasperdammerweg is natuurlijk weer heel wat anders dan de verdieping bij Amstelveen of de aanleg van het Zuidasdok. Kortom: Ik zou die grote deelprojecten apart op het lijstje zetten.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14344
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Kaaiman » di 09 feb 2016, 22:19

Pas als dit kaartje nauwelijks nog rode strepen zou vertonen, moeten we ons zorgen maken. ;)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » wo 06 apr 2016, 10:17

Rijksoverheid schreef: Belangrijke stappen grote wegprojecten Randstad

Minister Schultz (Infrastructuur en Milieu) heeft belangrijke stappen gezet voor grote projecten die binnen afzienbare tijd de doorstroming in de Randstad gaan verbeteren. De minister heeft voor de Blankenburgverbinding het tracé definitief vastgesteld. Voor de Ring Utrecht heeft ze het ontwerp tracébesluit getekend. Recent is ook het tracébesluit voor de verbreding van de A10 bij de Zuidas in Amsterdam getekend. Voor de zomer wordt ook het tracé voor het vierde grote nieuwe wegproject, de nieuwe verbinding tussen de A13 en A16 vastgesteld.

Minister Schultz: ”De grote wegprojecten in de Randstad gaan het wegennet aanzienlijk verlichten. De verbreding van de A27 en de A10 en de aanleg van compleet nieuwe verbindingswegen zoals de Blankenburgverbinding en de A13/16 zijn hard nodig om Nederland in beweging te houden. Het is daarom belangrijk dat we vaart houden in de procedures voor de projecten die voor de economie van groot belang zijn.”

Ring Utrecht
Om ervoor te zorgen dat het verkeer vlot en veilig kan doorstromen wordt de capaciteit van de A27 en A12 vergroot door het toevoegen van extra rijstroken. Het ontweven van verkeersstromen op de A27 tussen de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd is daarnaast een belangrijk onderdeel van het project. In het kader van verkeersveiligheid verdwijnt de verbindingsboog van de A28 naar de A27, de zogenoemde ‘Varkensbocht’. Het project levert een bijdrage aan het oplossen van de knelpunten 4, 18, 32, 37 en 39 uit de File Top 50. Door het aanpassen van de Ring Utrecht zal het verkeer vlotter doorstromen. Daarnaast wordt het sluipverkeer uit de stad gehaald en krijgt Utrecht een groene verbinding over de weg.

Blankenburgverbinding
Met de nieuwe Blankenburgverbinding (de A24, die de A15 en A 20 met elkaar verbindt) komt er een volledig nieuwe weg. Hiermee wordt het verkeersnetwerk in de regio robuuster en kunnen mensen en goederen sneller op de plek van bestemming komen. De weg levert een belangrijke bijdrage aan een betere bereikbaarheid van de haven van Rotterdam en de Greenport Westland en daarmee aan de economie.

A10 Zuidasdok
De A10 Zuid is een van de drukste snelwegen van Nederland. In het tracébesluit Zuidasdok dat door de minister is vastgesteld wordt de A10 Zuid verbreed zodat de snelweg in totaal acht rijstroken krijgt voor doorgaand verkeer en vier stroken voor bestemmingsverkeer. De weg komt ter hoogte van het huidige station onder de grond te liggen. Ook wordt het station Amsterdam Zuid uitgebreid en gemoderniseerd. Het grote bouwproject bij de Amsterdamse Zuidas start in 2017.
4 belangrijke (ontwerp) tracébesluiten in een half jaar. :top:

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 9711
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Mark » vr 08 apr 2016, 10:43

Het lijkt erop dat het Infrastructuurfonds dat tot 2028 loopt, wordt opgerekt tot 2030. Zo zou de A20 bijvoorbeeld aangepakt kunnen worden.

Kabinet trekt miljarden uit voor aanpak infrastructuur
Volg je het Wegenforum al op Twitter?
Wegenforum updatesHeralder.net

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 14344
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Kaaiman » vr 08 apr 2016, 11:29

Wat mij betreft prioriteit naar de projecten die eerder zijn wegbezuinigd.

Mijn wensenlijstje voor extra projecten zou zijn (uit de losse pols):
  • A1 A30 - Voorthuizen 4x2, volledig knooppunt Harselaar
  • A7 ombouw knooppunt Heerenveen met verbindingsboog van Joure richting Leeuwarden
  • A4 Voorschoten - Leiderdorp 2-3+3-2
  • A8 Beverwijk - Westzaan 2x2
  • A12 Driebergen - Ede 2x3 permanent
  • A15 Papendrecht - Gorinchem 2x3
  • A20 Nieuwerkerk - Gouda 2x3
  • A27 Geertruidenberg - Gorinchem 2x3 permanent, volledig knooppunt Hooipolder
  • A50 Paalgraven - Ewijk 2x3
  • A50 Emmeloord - Hattemerbroek 2x2 autosnelweg
  • A76 Kerensheide - Ten Esschen 2x3
  • N11 Leiden - Alphen ongelijkvloers
  • N35 Wijthmen - Nijverdal 2x2 autoweg
  • N57 Stellendam - Rozenburg 2x2
  • N59 Bruinisse - Hellegatsplein ongelijkvloers, 2x2 tussen Philipsdam en Hellegatsplein
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17716
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Wouter N14 » vr 08 apr 2016, 11:50

  • A4 Benelux - Klaaswaal
  • A4/A58 Zoomland - Markiezaat capaciteitsmaatregelen
  • A12 Den Haag - Gouda 2*3 permanent
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

RSK
Penningmeester
Berichten: 6979
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 08 apr 2016, 18:47

Eerder deze week sprak ik de wethouder van Bodegraven-Reeuwijk; binnenkort wordt het regionaal verkeer- en vervoersplan opgesteld. De top twee op het prioriteitenlijstje staan echter al vast:
  1. A20 Gouwe-Nieuwerkerk 2x3
  2. Knooppunt Bodegraven completeren
Voor dat laatste schijnen nu diverse studies te zijn, met verschillende opties en ontwerpen. Maar daarover ongetwijfeld meer zodra ik daar meer info over heb.

Qua ongelijkvloerse kruisingen in de N11; ik vind dat uiteraard prima, maar wat mij betreft gaan de verknopingen met de A4 en A12 voor. Want die verkeerslichten zijn misschien niet ideaal, maar voor gigantische vertraging zorgen ze in mijn beleving niet.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 56833
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 12 apr 2016, 14:21

Uit het A8-A9 topic:
Jackbauer1350 schreef:^^ En hopen dat de VVD na de verkiezingen volgend jaar nog in de regering zit.
Ik denk dat die kans groot is. Peilingen wijzen al langere tijd een sterke fragmentatie uit dus de kans is behoorlijk groot dat er een 4/5 partijen regering in komt, waarin de VVD waarschijnlijk wel zal meedoen, samen met CDA, D66, PvdA enzo. Misschien ook wel met GL of CU. Wel zal de VVD dan zeer waarschijnlijk niet zo dominant zijn als nu in een tweepartijenregering.

Ik vraag me af of Melanie Schultz nog in zou zijn voor een derde termijn als minister van Infrastructuur en Milieu. Ik vind dat ze het op de wegdossiers goed doet. Ze heeft tal van belangrijke projecten in gang gezet. In de media lijkt het soms net alsof het wegenbeleid alleen om 130 km/h gaat, want grote wegenprojecten krijgen om de één of andere reden maar weinig aandacht. Melanie Schultz heeft sinds oktober 2010 maar liefst 27 tracébesluiten voor wegen vastgesteld (exclusief wijzigingsbesluiten), ik betwijfel of er de laatste 30 jaar een minister is geweest die er ook zoveel heeft vastgesteld.

Plaats reactie