Mobiliteitsbeleid Rutte II

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8161
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Ds79m » di 12 apr 2016, 18:06

Chris schreef:In de media lijkt het soms net alsof het wegenbeleid alleen om 130 km/h gaat, want grote wegenprojecten krijgen om de één of andere reden maar weinig aandacht.
Voor zowel de media als politici zijn zaken die niet binnen 1 Twitter-bericht kunnen worden becommentarieerd al snel niet interessant. En dat geldt voor een plan voor verbreding van de A27 bijvoorbeeld. Over die snelheidsverhoging is het veel makkelijker om (negatief) commentaar te geven, en de vermoedelijke effecten van extra uitstoot/ongevallen/files/hardrijders aan te dikken en te posten in geschokte Tweets en hysterische kamervragen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Vinny » di 12 apr 2016, 20:27

Chris schreef:Uit het A8-A9 topic:
Jackbauer1350 schreef:^^ En hopen dat de VVD na de verkiezingen volgend jaar nog in de regering zit.
Ik denk dat die kans groot is. Peilingen wijzen al langere tijd een sterke fragmentatie uit dus de kans is behoorlijk groot dat er een 4/5 partijen regering in komt, waarin de VVD waarschijnlijk wel zal meedoen, samen met CDA, D66, PvdA enzo. Misschien ook wel met GL of CU. Wel zal de VVD dan zeer waarschijnlijk niet zo dominant zijn als nu in een tweepartijenregering.

Ik vraag me af of Melanie Schultz nog in zou zijn voor een derde termijn als minister van Infrastructuur en Milieu. Ik vind dat ze het op de wegdossiers goed doet. Ze heeft tal van belangrijke projecten in gang gezet. In de media lijkt het soms net alsof het wegenbeleid alleen om 130 km/h gaat, want grote wegenprojecten krijgen om de één of andere reden maar weinig aandacht. Melanie Schultz heeft sinds oktober 2010 maar liefst 27 tracébesluiten voor wegen vastgesteld (exclusief wijzigingsbesluiten), ik betwijfel of er de laatste 30 jaar een minister is geweest die er ook zoveel heeft vastgesteld.
Ik geloof eerlijk gezegd niet dat dat helemaal haar verdienste is. Het is meer dat de kamer de afgelopen jaren wat wet- en regelgeving heeft aangepast, en bovendien hebben de regeringspartijen besloten meer geld uit te trekken voor infrastructuur. Het werd haar ook wel erg makkelijk gemaakt ten opzichte van haar voorgangers.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 12 apr 2016, 20:38

Een minister borduurt inderdaad altijd voort op het werk van haar voorgangers, maar ze is nu lang genoeg 'in office' (5,5 jaar) om ook successen te kunnen claimen. Ondanks bezuinigingen op het infrafonds zijn er toch grote projecten die opgestart zijn in de laatste jaren. Diverse grote projecten zijn echt uit de startblokken gekomen, vooral de fase van verkenning tot ontwerp-tracébesluit is politiek nogal eens lastig. Er zijn eigenlijk geen grote controverses geweest omtrent wegenprojecten de laatste jaren. De A27 bij Utrecht ligt politiek wat gevoelig (groenlinks hotspot, voorgeschiedenis van deze snelweg) maar dat is het dan ook wel. Het helpt ook dat een groot deel van de politiek nu ook wel inziet dat uitbreidingen noodzakelijk zijn.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Vinny » vr 15 apr 2016, 21:36

Ze komt ook wel een beetje over als lief meisje. De tegenstand smelt gewoon weg onder haar blik 8-)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Bluemoon23
dorpsstraat
Berichten: 240
Lid geworden op: zo 03 feb 2008, 21:40

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Bluemoon23 » za 16 apr 2016, 0:40

Ja de ministers van verkeer en waterstaat waren de laatste decennia toch vaak strenge ouwe taarten (behalve Camiel Eurlings en Roelf de Boer in kabinet Balkenende I) :lol:

RSK
Penningmeester
Berichten: 6948
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 06 mei 2016, 9:02

Het heeft hare excellentie behaagd te reageren op de vraag van Chris: na een post in vijf kabinetten vindt ze het mooi geweest. Ze keert dus na het einde van Rutte II niet meer terug.

http://nu.nl/politiek/4257559/schultz-w ... etten.html
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » vr 06 mei 2016, 10:24

Weten we dat ook :top:

Op zich wel begrijpelijk dat ze na zoveel jaar in de politiek als minister / staatssecretaris wat anders wil gaan doen. Dan hebben we toch 10 jaar achter elkaar goede ministers op die post gehad (Eurlings en Schultz). Peijs is wat te lang geleden om nog goed in het geheugen te zitten. Die zat natuurlijk in een periode dat luchtkwaliteit zo ongeveer elk project vertraagde, maar ze wilde volgens mij ook iets te graag de kilometerheffing invoeren.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » do 30 jun 2016, 21:59

Er lijken toch een aantal grote aanbestedingsmeevallers te zijn de laatste tijd.

* Het project A1/A27 is gegund voor € 220 miljoen, dit stond in het MIRT voor € 261 miljoen.
* Het DBFM project van de A1/A6 is geherfinancierd, een meevaller van € 471 miljoen (deels voor de staat).
* De reconstructie van de N7 in Groningen werd gegund voor € 388 miljoen, dit stond in het MIRT voor € 666 miljoen.
* De A4 Delft - Schiedam had in 2014 een aanbestedingsmeevaller van € 293 miljoen (en meerkosten van € 70 mln).

Overigens zijn dit nogal wat PPS projecten met een lange contractduur (beschikbaarheidsvergoeding). De lagere gunning vertaalt zich dan in een lagere beschikbaarheidsvergoeding, per jaar gaat het dus niet om heel grote bedragen wat men minder kwijt is. Het is dus niet zo dat er ineens honderden miljoenen op tafel liggen om uit te delen aan het infrafonds.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6948
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » do 30 jun 2016, 23:00

Als ik ze zo snel even optel, kom ik aan zo'n 600 miljoen. Ik weet niet hoelang de contracten lopen, maar als dat 30 jaar is, heb je het over 20 miljoen per jaar. Daar kun je relatief gezien inderdaad niet bijster veel mee. Met een ongelijkvloerse aansluiting ben je er wel weer doorheen voor een jaar.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

verfmeer95
autoweg
Berichten: 2079
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door verfmeer95 » do 30 jun 2016, 23:38

Toch kan je er bij andere PPS contracten dan toch meer uithalen, of er zelfs nieuwe PPS projecten mee maken.

kees
expressweg
Berichten: 2993
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door kees » do 30 jun 2016, 23:50

Aanleg is duurder dan onderhoud, dus ik kan me voorstellen dat je ook op korte termijn ite substantieels kan doen met het uitgespaarde geld.
Laatst gewijzigd door kees op vr 01 jul 2016, 0:53, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 35311
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Marktstad Purmerend
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rene » do 30 jun 2016, 23:55

Aanbestedingsvoordelen zijn niet voor Schulz, maar voor Dijsselbloem.
Zal bij deze deals denk ik ook wel het geval zijn.
Cornelis Lely, niet alleen ingenieur, minister van Waterstaat en de naamgever van Lelystad, maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg.
Anno 1906.

Gebruikersavatar
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 15230
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door boe! » za 02 jul 2016, 8:24

^^ Die komen inderdaad vaak ten goede aan aflossing van de staatsschuld.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13930
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Kaaiman » di 20 sep 2016, 14:30

Het is weer Prinsjesdag, dus het nieuwe MIRT staat online!

Algemene info: http://www.mirtoverzicht.nl/mirt-overzicht-2017
Projecten per landsdeel: http://www.mirtoverzicht.nl/mirt-gebieden
Projecten op alfabet: http://www.mirtoverzicht.nl/projecten

Tabellen voortgang Tracéwetprojecten: http://www.mirtoverzicht.nl/mirt-gebied ... tprojecten
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 20 sep 2016, 15:24

Het meest opvallende dat ik tegenkwam in de programmabladen is dat het knooppunt Hoevelaken voor de zoveelste keer is uitgesteld. TB wordt nu in 2019 verwacht, met een start in 2021. Dat is toch wel 8 jaar later dan de planning rond 2009-2010 was.

http://www.mirtoverzicht.nl/projecten/h ... unt-a28-a1

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » di 20 sep 2016, 15:43

Nog wat nieuws;

* Het Infrastructuurfonds bedraagt € 5,9 miljard in 2017, een tikkeltje meer dan 2016
* Aan het hoofdwegennet wordt in 2017 € 2,35 miljard uitgegeven, circa € 350 miljoen meer dan in 2016.
* Het Infrastructuurfonds wordt voortaan elk jaar automatisch verlengd. Nu gebeurde dat nog in stappen.

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » di 20 sep 2016, 16:54

Ik heb ook even naar het vervangingsbudget (hoofdwegen en vaarwegen voor bepaalde bruggen) bekeken en een aantal zaken vielen mij wel op.
Paar grote vervangingprojecten:
- Spijkernissebrug is in het budget opgenomen, maar nog geen datum bekend. Ik verwacht dat het werk pas na 2019 gaat aanvangen.
- A6 Lelystad - Ketelbrug. Reconstructie, omdat wegfundering in slechte staat verkeerd, Kosten vallen mee (11 miljoen euro).
- N3 bij Dordrecht. Reconstructie, omdat wegfundering in slechte staat verkeerd. Kosten zeer hoog (korter traject dan A6, 60 miljoen euro).
- A44. Vervanging diverse viaducten (in onderzoek).
- A1. Vervanging viaduct Hoog Burel tussen Kootwijk en Apeldoorn (in onderzoek).
- A50. Vervanging viaduct KNP Hattemerbroek. Renovatie kwam te laat. Noodconstructie geplaatst. Vergelijkbare viaducten in A50 zijn wel op tijd gerenoveerd in hetzelfde project (in onderzoek).
- Roertunnel.: Waarschijnlijk aanpassing tunneltechnische installaties (in onderzoek).
- 1e Heinenoordtunnel.: Renovatie vergelijkbaar met die van de Velsertunnel. Kan nog voor een hoop verkeersproblemen zorgen (geen goed alternatieve route) (in onderzoek).
- Brug de Noord: Waarschijnlijk renovatie of totale vervanging noodzakelijk (in onderzoek).
- N99. 2 tal bruggen \ viaducten (in onderzoek).
- A58 \ A17 Geluidsschermen bij Roozendaal (in onderzoek).
- A76. Zuidelijk viaduct bij Nuth (in onderzoek).
- N200. Bruggen over Rijnlandse Boezemwater (in onderzoek).
- Diverse stalenbruggen (Suurhoffbrug (vervanging), 2de Van Brienenoodbrug (versterken rijdek met ZHS beton) en Wantijbrug (vervangen brugklep).
Het totale budget voor deze projecten bedraagt 3,834 miljard euro. Hiervan is nog 2,935 miljard euro vrij voor deze projecten en dit budget moet voldoende zijn.

P.S. In onderzoek betekend dat men onderzoekt of het viaduct, brug of tunnel gerenoveerd of vervangen gaat worden.

Een deel van de bruggen die door RWS beheerd worden staat niet in dit budget, maar in het budget van de Hoofdvaarwegen, omdat de weg over deze bruggen niet in beheer van RWS is.
- Nijkerkerbrug; Vervanging aanbruggen (2018 gereed, 11 miljoen euro).
- Waalbrug bij Nijmengen (in onderzoek).

Verder zijn diverse projecten vertraagd, omdat er teveel projecten tussen 2017 en 2021 zijn ingepland en omdat er meer geld voor renovatie en vervanging noodzakelijk is (Suurhoffbrug).

Om die reden worden de volgende projecten niet eerder \ later opgeleverd:
- SAA bij Amstelveen. Oplevering was 2024 - 2026. Geen versnelling naar 2024. Oplevering wordt 2026.
- A4 Passage Den Haag. Realisatie vertraagd naar 2023. Oplevering verwacht tussen 2025 en 2027.
- A2 KNP ’t Vonderen - KNP Kerensheide. Oplevering was 2025 - 2027. Geen versnelling naar 2025. Oplevering wordt 2027.
- Vaarweg Lemmer-Delfzijl. Oplevering vertraagd van 2023 naar 2025.
- ERTMS voor Flevolijn - Schiphol (onderdeel van OV-SAAL project). Uit project gehaald en wordt in het ERTMS project gestopt. ERTMS project enkele jaren vertraagd).

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13930
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Kaaiman » wo 21 sep 2016, 21:20

Rogier schreef:A50. Vervanging viaduct KNP Hattemerbroek. Renovatie kwam te laat. Noodconstructie geplaatst. Vergelijkbare viaducten in A50 zijn wel op tijd gerenoveerd in hetzelfde project (in onderzoek).
Heb er vandaag even op gelet: het betreft het noordelijke viaduct, de rijbaan richting Kampen. Ik zag inderdaad een noodconstructie, in ieder geval langs de middenpijler.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » do 22 sep 2016, 8:08

^^

Tja, RWS zat jammergenoeg te slapen, waardoor men uiteindelijk 2 miljoen euro extra kwijt is om dit viaduct te vervangen.
Al in 1997 (20 jaar na bouw) was een renovatie noodzakelijk en in de afgelopen jaren zijn de koppen van liggers regelmatig herstelt.
Dit werk had echter weinig nut, omdat men verzuimde om kathodische bescherming toe te passen, waardoor de oorzaak van de schades niet weggenomen werdt. Waarschijnlijk was men bij dit viaduct te laat om deze ingreep te kunnen doen, waardoor men een noodconstructie moest plaatsen. Toch een gevalletje achterstallig onderhoud \ verkeerd ingrijpen.

Gebruikersavatar
mavas
2x4 autosnelweg
Berichten: 14505
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door mavas » do 22 sep 2016, 21:28

Interessant lijstje van vervangingprojecten!

Ben erg benieuwd naar de maatregelen op de A44 en N99. Hopelijk betekent dat ook verbetering van de situatie. Die bruggen in de N200 zijn al jaaaaaaaaaaren zeer slecht, vreemd dat men daar nu pas onderzoek naar gaat doen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

rene154
stadsweg
Berichten: 378
Lid geworden op: vr 22 jun 2007, 13:47

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door rene154 » do 22 sep 2016, 21:57

Vind in dit lijstje vooral de renovatie van de 1e Heinenoordtunnel wel een heel interessante. Ben benieuwd hoe ze dat willen gaan uitvoeren, een jaar afsluiten lijkt me geen optie?

Wouter N14
Moderator
Berichten: 17392
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Wouter N14 » do 22 sep 2016, 22:59

mavas schreef:Ben erg benieuwd naar de maatregelen op de A44
Ik ook. Daar zitten nog viaducten in uit de jaren 30, dat zullen onderhand wel de oudste snelwegkunstwerken zijn? Kan mij goed voorstellen dat die nu echt einde levensduur hebben bereikt :)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
4x3 autosnelweg
Berichten: 24447
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: ¯\_(ツ)_/¯

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Coen Tunnel » do 22 sep 2016, 23:16

^^ De A44 is geopend in 1938/1939, dus ik vermoed dat dat inderdaad de oudste snelwegkunstwerken zijn. Daarna waarschijnlijk de brug over het Zwartewater in de A28 bij Zwolle (Beatrixbrug), die vanaf 1939 gebouwd werd en rond 1942 in gebruik genomen werd.


Wouter N14
Moderator
Berichten: 17392
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Wouter N14 » do 22 sep 2016, 23:27

Het Klinkenbergerviaduct van de afrit Sassenheim is gedateerd 1937: https://goo.gl/maps/r9A3Tv1gibF2
En de Sassenheimerbrug van de afrit Noordwijkerhout 1938: https://goo.gl/maps/9r2tMmZtSym
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » vr 23 sep 2016, 8:21

Coen Tunnel schreef:^^ De A44 is geopend in 1938/1939, dus ik vermoed dat dat inderdaad de oudste snelwegkunstwerken zijn. Daarna waarschijnlijk de brug over het Zwartewater in de A28 bij Zwolle (Beatrixbrug), die vanaf 1939 gebouwd werd en rond 1942 in gebruik genomen werd.
Volgens mij is deze brug bij de aanleg van de A28 in 1970 compleet gerenoveerd, want de oudere delen zijn volledig in spuitbeton uitgevoerd.
Verder is deze brug in 2003 versterkt i.v.m. de komst van de plusstroken. Om die reden denk ik dat deze brug voorlopig nog wel goed blijft.
Anders had deze ook wel op deze lijst gestaan. Echter de lijst wordt wel in de komende jaren verder bijgewerkt. Vooral na 2030 verwacht men meer viaducten \ bruggen te moeten vervangen.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13930
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Kaaiman » vr 23 sep 2016, 8:55

- A4 Passage Den Haag. Realisatie vertraagd naar 2023. Oplevering verwacht tussen 2025 en 2027.
Waar staat deze informatie? Ik kan wel 2023 als nieuwe startdatum vinden (was 2020!), maar 2025-2027 niet...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » vr 23 sep 2016, 10:34

Kaaiman schreef:
- A4 Passage Den Haag. Realisatie vertraagd naar 2023. Oplevering verwacht tussen 2025 en 2027.
Waar staat deze informatie? Ik kan wel 2023 als nieuwe startdatum vinden (was 2020!), maar 2025-2027 niet...
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... oting-2017

Pagina 18 in het bestand, pagina 12 van het document zelf

A4 Passage Haaglanden Start vanaf 2022. Geen
openstelling gemeld.
Start realisatie vertraagt
met 1 jaar naar 2023.
Openstelling nu verwacht
in 2025–2027.

RSK
Penningmeester
Berichten: 6948
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door RSK » vr 23 sep 2016, 12:14

Coen Tunnel schreef:De A44 is geopend in 1938/1939, dus ik vermoed dat dat inderdaad de oudste snelwegkunstwerken zijn. Daarna waarschijnlijk de brug over het Zwartewater in de A28 bij Zwolle (Beatrixbrug), die vanaf 1939 gebouwd werd en rond 1942 in gebruik genomen werd.
De A12 rechts heeft op het stuk Gouda-Woerden nog een aantal betonnen viaducten die eveneens uit de periode '38-'39 zullen dateren.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Chris » vr 25 nov 2016, 15:34

Het kabinet heeft een meevaller van € 4,3 miljard vanwege hoger dan verwachte belastinginkomsten. Het begrotingstekort daalt naar 0.4%. Tijd om eens die korting op het infrastructuurfonds ongedaan te maken? Budgettair is de overheid duidelijk uit de crisis, zodat er misschien ook wat ruimte is om te investeren en eerder ingevoerde bezuinigingen (deels) terug te draaien.

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte II

Bericht door Rogier » vr 25 nov 2016, 21:32

^^

Mee eens, maar dan wel op iets anders een bezuiniging doorvoeren. Anders ga je juist pro-cyclisch begroten en dat is niet verstandig.
De investeringen moeten inderdaad omhoog. Uitgaven liefst omlaag (kan nu ook gemakkelijk, want de economie draait redelijk).

Plaats reactie