Mobiliteitsbeleid Rutte III

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x4 autosnelweg
Berichten: 13925
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen
Contacteer:

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Kaaiman » do 25 okt 2018, 8:09

Ik verwacht zeer weinig uit dat MIRT-onderzoek voor het Drentse deel van de A28. Hooguit de notie dat het verkeersaanbod stijgt, maar dat er op korte en middellange termijn geen maatregelen nodig zijn, blablabla. En dan komt er een maatregelenpakketje met hier en daar een doorgetrokken streep voor het invoegen, een vaag spitsmijdplan, een elektronisch verkeersbord om nog even lekker luxe te doen en dat was het dan. :nothanks:

Overigens zou het verbeteren van het doorzicht in de bochten door de kap van een randje bomen hier en daar de verkeersveiligheid en doorstroming waarschijnlijk wel goed doen. Er zitten een paar optische versmallingen precies bij de bochten in het tracé die verhoogd liggen, met merkbare snelheidsvertragingen en naslepende harmonica-effecten tot gevolg.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
Kaaimans Combikaart van Nederland • overzichtskaart van Nederlandse wegen
Atlantis • forum voor geofictie

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53649
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Chris » di 06 nov 2018, 19:04

De concrete invulling aanvullende middelen regeerakkoord:

Afbeelding

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3647
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door hoevenpe » di 06 nov 2018, 20:16

Wat is men van plan met de A2? 450 miljoen is een flink bedrag...

Jammer dat men niet wat extra geld in de verbreding van de A27 gestopt heeft zodat die spitsstroken er niet komen en Hooipolder een volwaardig knooppunt had kunnen worden.

kees
expressweg
Berichten: 2993
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door kees » di 06 nov 2018, 23:45

^^
Tussen kp Deil en kp Empel liggen twee rivieren die overgestoken moeten worden.
Bij Zaltbommel zal er waarschijnlijk een tweede versie van de Martinus Nijhoffbrug naast komen te liggen. Toen de MN-brug aangelegd werd, is daar al rekening mee gehouden. Niet voor niets moest de oude verkeersbrug verwijderd worden. Per brug komt dan 2x4 met vluchtstroken aan weerszijden ipv de 2x3 zonder vluchtstroken op de ene brug nu.
Bij 's-Hertogenbosch weet ik niet of de huidige brug helemaal vervangen moet gaan worden of dat deze blijft liggen. In ieder geval moet hier ook een brug bij.

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 5611
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Seat Ibiza » wo 07 nov 2018, 11:07

kees schreef:
di 06 nov 2018, 23:45
Per brug komt dan 2x4 met vluchtstroken aan weerszijden ...
Je bedoelde waarschijnlijk: op iedere brug komen dan 4 rijstroken met vluchtstroken aan weerszijden

kees
expressweg
Berichten: 2993
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door kees » wo 07 nov 2018, 11:14

Hahaha, ja, dat bedoelde ik.

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6250
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Hajo » wo 07 nov 2018, 13:03

hoevenpe schreef:
di 06 nov 2018, 20:16
Jammer dat men niet wat extra geld in de verbreding van de A27 gestopt heeft zodat die spitsstroken er niet komen en Hooipolder een volwaardig knooppunt had kunnen worden.
Eens.

Maar dat zou denk ik een compleet nieuw tracébesluit vergen met opnieuw jaren vertraging. Er gaat in ieder geval het een en ander gebeuren, hoewel niet optimaal. Zodra de A27 is aangepakt, mogen ze wat mij betreft meteen de procedures opstarten om de spitsstroken tot reguliere rijstroken om te vormen en :KP: Hooipolder volledig te maken.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53649
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Chris » di 20 nov 2018, 16:02

Deze week zijn de bestuurlijke overleggen MIRT:

21 november:
* Mirt Goederencoridors
* MIRT Oost NL
* MIRT Zuid NL
* MIRT Zuidwest NL

22 november:
* MIRT Noordwest NL
* MIRT Noord NL

Benieuwd wat er uit komt. Meestal zijn er wel een paar toezeggingen / nieuwtjes. Maar ook een boel teleurstelling omdat er geen geld is voor alle wensen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53649
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Chris » di 20 nov 2018, 19:12

De minister beantwoord kamervragen over het MIRT overzicht 2019: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... zicht-2019

Op zich geen echt nieuws in de antwoorden, maar er is ook een overzicht gemaakt van projecten die nog gepland zijn:
De volgende grote wegenprojecten zijn in voorbereiding, maar nog niet in uitvoering:

MIRT-verkenningen:
  • Corridor Amsterdam – Hoorn
    SmartwayZ.NL: A67 Leenderheide - Zaarderheiken
    A20 Nieuwerkerk a/d IJssel – Gouda
    N15 Suurhoffbrug
    Knooppunt A4 Burgerveen-N14
    A2 Deil - ’s Hertogenbosch - Vught
    SmartwayZ.NL: A58 Breda - Tilburg
    A15 Papendrecht - Gorinchem

Planuitwerkingen:
  • A1/A6/A9 Schiphol – Amsterdam – Almere (deeltraject A9 Amstelveen)
    A27/A12 Ring Utrecht
    A28/A1 Knooppunt Hoevelaken
    A6 Almere Buiten-Oost - Lelystad
    A4 Haaglanden - N14
    A15 Papendrecht – Sliedrecht-Oost
    A27 Houten – Hooipolder
    A2 Het Vonderen – Kerensheide
    SmartwayZ.NL: InnovA58
    A67/A73 knooppunt Zaarderheiken
    A1 Apeldoorn – Azelo
    A12/A15 Ressen – Oudbroeken (ViA15)
    N35 Nijverdal – Wierden
    N50 Kampen – Kampen Zuid
    N33 Zuidbroek – Appingedam.
In het derde kwartaal van 2018 zijn de Tracébesluiten onherroepelijk geworden voor de projecten A10 Knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel en A24 Blankenburgverbinding. Daarmee zijn deze projecten in de realisatiefase terecht gekomen.

hoevenpe
expressweg
Berichten: 3647
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door hoevenpe » vr 23 nov 2018, 2:56

Interessant nieuws:
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... p-de-schop

A4 Leidschendam-Burgerveel zou al in 2024 verbreedt moeten zijn ipv 2028 met 80 miljoen extra voor een nieuw ringvaartaquaduct (blijkbaar denk de minister aan 2x4 tussen Burgerveen en Leiden). Ook extra geld voor knooppunt Barneveld A1-A30, als omwonende van knooppunt Hooipolder zou je er jaloers op worden...

Gebruikersavatar
Hajo
2x2 autosnelweg
Berichten: 6250
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Hajo » vr 23 nov 2018, 10:03

^^
De NOS meldt:

Half miljard euro voor oeververbinding Rotterdam en nieuw aquaduct A4:
https://nos.nl/l/2260419

:top:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53649
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Chris » vr 23 nov 2018, 14:26

De uitkomst van de MIRT-overleggen deze week;

A1/A30 Barneveld
* Rijk en regio starten, naar aanleiding van het regionale MIRT-onderzoek, in het voorjaar van 2019 gezamenlijk een MIRT-verkenning voor de aansluiting A1/A30.
* Naast de reeds gereserveerde € 10 miljoen, heeft het Rijk nog € 22,4 miljoen extra beschikbaar gesteld voor dit project. Vanuit de regio is 8,5 miljoen euro gereserveerd, behoudens goedkeuring door Provinciale Staten Gelderland.

A28 Amersfoort-Hoogeveen
* Rijk en regio starten samen een MIRT-onderzoek in de vorm van een mobiliteitsonderzoek.
* Dit onderzoek zal bestaan uit 2 fasen; de eerste fase zal gericht zijn op het identificeren van knelpunten en zal in maart 2019 worden afgerond.
* Op basis van de resultaten van deze eerste fase, zullen in het voorjaar 2019 Rijk en regio samen een besluit nemen over een eventueel vervolg.

N50 Hattemerbroek-Ramspol (verkeersveiligheid)
* De regio heeft voorgesteld om op het wegvak Kampen-Ramspol attentie verhogende maatregelen te treffen en dit kosten-effectief te combineren met de opwaardering van het aanpalende wegvak Kampen-Zuid-Kampen. Omdat op dit wegvak geen prioritair veiligheidsknelpunt, ligt ziet het Rijk geen aanleiding om extra verkeersveiligheidsmaatregelen op de N50 te treffen.

Marsroute N35
* Op initiatief van de provincie Overijssel is de Marsroute N35 geactualiseerd. Rijk en regio spreken af deze met elkaar te bespreken.

A1/A35
* Rijk en regio stemmen in om hier onder leiding van de provincie Overijssel en met participatie van het Rijk een MIRT-onderzoek te starten.

MIRT-programma A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught
* Rijk en regio stellen vast dat het pakket quick wins voor de korte termijn en de onderzoeken naar middellange termijn oplossingsrichtingen volgens planning verlopen. De startbeslissing voor de MIRT-verkenning (oplossingsrichting voor de lange termijn) is in juni ondertekend.

A50 corridor Nijmegen - Eindhoven
* Rijk en regio nemen het besluit tot het starten van een MIRT-onderzoek A50 corridor Nijmegen-Eindhoven.

A67 Leenderheide – Zaarderheiken:
* Rijk en regio stellen een bestuurlijke voorkeur vast voor de toekomstvaste verbreding van de A67 van Knooppunt Leenderheide tot Geldrop, waarbij in het ontwerp rekening wordt gehouden met de mogelijkheid van verdergaande maatregelen op het traject Geldrop – Zaarderheiken.
* Rijk en regio constateren samen dat een door de regio gewenste verbreding tot aan Asten nu niet binnen de financiële middelen mogelijk is en aanpassing van knooppunt Zaarderheiken nu onvoldoende onderbouwd kan worden, en daar geen prioriteit aan gegeven kan worden.

MIRT Verkenning A58 Breda – Tilburg:
* Rijk en regio nemen kennis van de voortgang:
** De startbeslissing voor de MIRT-verkenning A58 Breda – Tilburg is op 4 juni 2018 genomen.
** De voorbereiding van de MIRT-verkenning is in september 2018 opgestart.

A27 Houten – Hooipolder (versnelling HooipolderPlus)
* Rijkswaterstaat zal in het project A27 Houten – Hooipolder de maatregelen die tezamen het HooipolderplusPlan vormen, dus inclusief de door de regio gefinancierde maatregel 5, versneld realiseren.
* Gezien de onzekerheden en risico’s in het project hanteert Rijkswaterstaat hierbij een inspanningsverplichting om de extra maatregelen in 2026 te hebben gerealiseerd in plaats van 2029.

N65 Vught – Haren
* Rijk en regio zijn positief over het Voorkeursalternatief+ (VKA+) en het onderliggende regiobod, en stellen het VKA+ vast.
* Het Rijk zal hiervoor aanvullend € 12,06 miljoen bijdragen aan het project N65. De regio draagt € 24,86 miljoen extra bij. Alle bedragen zijn inclusief BTW.

Gebiedsgericht bereikbaarheidsprogramma Rotterdam Den Haag
Aangaande het vervolg van preverkenningsfase Oeververbinding regio Rotterdam stellen Rijk en Regio vast dat:
* Het Rijk, Provincie Zuid Holland (PZH), Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en gemeente Rotterdam spreken af nu gezamenlijk een MIRT-verkenning te starten.
* Een belangrijke opgave die in het kader van deze MIRT-verkenning van maatregelen zal worden voorzien betreft het aanpakken van het NMCA-knelpunt A16 Van Brienenoordcorridor. Hiervoor is € 200 miljoen gereserveerd in het wegenbudget Infrastructuurfonds.
* Uiterlijk medio 2019 zal de Startbeslissing hiervoor worden gepubliceerd (in onder meer de Staatscourant) en zal de MIRT-verkenning formeel starten, op basis van een eenduidige bestuurlijke voorkeur van deze partijen voor de locatie van de oeververbinding.
* Op grond van de MIRT-Spelregels moet sprake zijn van zicht op 75% bekostiging van de meest waarschijnlijke oplossing. Voor de kostenraming van deze oplossing is uitgegaan van een multimodale oeververbinding aan de oostzijde van Rotterdam, met aanvullend daarop onder meer een HOV-verbinding (Zuidplein-KralingseZoom), station Stadionpark en een pakket van maatregelen ter verdere ontlasting van de Van Brienenoord- en Algeracorridor. Dit pakket is geraamd op € 640 miljoen (excl. BTW). Voor zicht op 75% bekostiging is daarmee € 480 miljoen (excl. BTW) nodig.
* Om hieraan invulling te geven reserveren de gemeente Rotterdam, de MRDH en PZH gezamenlijk € 280 miljoen (excl. BTW) in hun meerjareninvesteringsprogramma’s.

A12 Gouda de Meern
* Gelet op de hoge notering van het traject A12 Knooppunt Gouwe-Knooppunt Oudenrijn in de NMCA besluiten IenW en PZH dat zij, op basis van de resultaten van het verkeersonderzoek naar dit traject, medio 2019 de mogelijkheden voor het starten van een MIRT-verkenning voor dit traject zullen bespreken.
* Het studiegebied omvat daarbij het gehele traject inclusief de beide knooppunten Gouwe en Oudenrijn. Het invloedsgebied in het onderzoek is uitgebreider en strekt zich uit over de A12 van Nootdorp tot aan Knooppunt Lunetten.
* De Gedeputeerde van Zuid-Holland constateert dat hij voldoende draagvlak in de regio heeft verworven om een MIRT-verkenning naar dit traject van de A12 te ondersteunen.

MIRT-verkenning A4 knooppunt Burgerveen – N14
* De Minister van IenW verhoogt het projectbudget van de MIRT-verkenning A4 knooppunt Burgerveen-N14 (van € 50 miljoen) met € 80 miljoen naar € 130 miljoen, zodat een nieuw Ringvaartaquaduct in zuidelijke richting met 4 rijstroken kan worden gerealiseerd. Hiermee wordt zowel een verkeersveiligheidsknelpunt als een verkeersdoorstromingsknelpunt opgelost op dit tracé van de A4 ten zuiden van Knooppunt Burgerveen.
* De regio (regio Midden-Holland en provincie Zuid-Holland) heeft de Minister van IenW schriftelijk verzocht om het project eerder uit te voeren en daarvoor het vanaf 2028 beschikbare budget naar voren te halen. De Minister geeft aan een eerdere realisatie van dit project, dat ook in het Regeerakkoord is genoemd, na te streven. De financiële inpassingsopgave is echter groter geworden als gevolg van het bovengenoemde besluit. Verder is op dit moment nog niet duidelijk uit welke maatregelen de Voorkeursbeslissing precies zal bestaan en wat de kosten ervan zijn. De Minister zegt toe naar de mogelijkheden voor een eerdere realisatie te kijken wanneer ze de Voorkeursbeslissing neemt (medio 2019).

Voortgang A20 Nieuwerkerk a/d IJssel-Gouda
* Het Rijk heeft de financiële reservering ad € 178 miljoen, prijspeil 2018, voor de verbreding van de A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda in de Rijksbegroting 2019 naar voren gehaald, zodat de realisatiefase versneld kan starten in 2021.

Corridorstudie Amsterdam – Hoorn: multimodaal mobiliteitspakket
* Rijk en regio nemen het principe besluit voor een multimodaal mobiliteitspakket voor het corridorgebied Amsterdam-Hoorn.
Het multimodaal mobiliteitspakket omvat de volgende maatregelen:
** De pakketten Quick Wins en mobiliteitsmanagement (pakket 1 en 2).
** Infrastructurele maatregelen aan het traject A8-A7 ten behoeve van de doorstroming (pakket HWN-midden).
** Een ongelijkvloerse kruising van weg en spoor bij de Guisweg in de gemeente Zaanstad en het optimaliseren van de aansluitingen van dit gebied op de A8 door het volledig maken van aansluiting 3.
** Verbetering van de doorstroming N516 en de aansluiting op de A8 (AVANT Alternatief B).
** Het verbeteren van de doorstroming op het onderliggend wegennet bij de aansluiting Hoorn van de A7 richting Hoorn.
* De financiële omvang van het gewenste multimodale mobiliteitspakket bedraagt circa € 535 - € 565 miljoen.
* Rijk en regio spannen zich in om voor de Statenverkiezingen van 20 maart 2019 de resterende financiële dekking helemaal rond te krijgen.
* De in het HWN-midden-pakket opgenomen openstelling van de reserverijstroken in de Coentunnels hebben als doel om de doorstroming van de A10 te verbeteren en de congestievorming voor de Coentunnels te voorkomen. Onderzocht gaat worden of deze doelen ook door middel van aanpassing van het openstellingregime gehaald kunnen worden en wat hiervan de technische en financiële consequenties zijn.

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 6949
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Bericht door Rein » vr 23 nov 2018, 15:00

Chris schreef:
vr 23 nov 2018, 14:26
* De in het HWN-midden-pakket opgenomen openstelling van de reserverijstroken in de Coentunnels hebben als doel om de doorstroming van de A10 te verbeteren en de congestievorming voor de Coentunnels te voorkomen. Onderzocht gaat worden of deze doelen ook door middel van aanpassing van het openstellingregime gehaald kunnen worden en wat hiervan de technische en financiële consequenties zijn.
Laten we hopen dat de faliekant foute beslissing ten aanzien van het bepalen van een maximum aan open te stellen rijstroken hiermee gecorrigeerd gaat worden. Dat besluit was o.a. uit milieuoogpunt genomen dacht ik, maar het gevolg is dat er nu dagelijks dikke files staan terwijl het asfalt er gewoon ligt om het verkeer te accomoderen. Openstelling van de tweede rijstrook van de A10 noord naar de A10 west zal de doorstroming op de A10 noord, maar ook op de A10 zuid (waar naar verkeer uitwijkt ivm files op de A10 noord) verbeteren.

Plaats reactie