Geenstijl schreef:Kamer wil extra rijstroken
Onderhoud aan de snelwegen moet de komende jaren zoveel mogelijk worden gecombineerd met de aanleg van extra rijstroken. Een meerderheid van CDA, VVD en LPF in Tweede Kamer drong daar woensdag op aan.
De drie fracties rechtvaardigden een motie van die strekking vanwege de voorgenomen verbreding van de A2 Amsterdam-Utrecht van zes naar tien stroken. Het 21 kilometer lange stuk snelweg moet in 2010 gereed zijn om het fileleed te verhelpen. De A2 zou er aanvankelijk twee rijstroken bij krijgen.
Minister Karla Peijs (Verkeer) voelt er niets voor om de motie uit te voeren. Peijs wees erop dat dit zou leiden tot wegverbredingen op locaties waar het niet nodig is, terwijl Nederland volgens haar toch ook al moeite genoeg heeft om normen voor luchtkwaliteit te halen. De minister gaf verder aan dat ze de euro maar een keer kan uitgeven.
Kamermeerderheid wil wegverbredingen, Minister Peijs tegen
Moderator: Moderatoren
Kamermeerderheid wil wegverbredingen, Minister Peijs tegen
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17415
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Peijs doet net of bij elk onderhoud meteen een extra rijstrook aangelegd moet worden. Alsof de eerstvolgende onderhoudsbeurt aan de A37 meteen ervoor zorgt dat de A37 2x3 moet worden, want natuurlijk grote onzin is. Voor drukkere wegen zoals de A1, A2, A4, A12, enz. vind ik het wel een goed idee.
Toch vind ik het belangrijker dat enkele ontbrekende schakels in het snelwegennetwerk eerst worden (af)gebouwd, en dan doel ik voornamelijk op de nog niet bestaande stukken van de A4, A31 (de Haak), A35, A73/A74, enz.
Ook het verbeteren van wegen zoals de N18, N65, N69, enz. krijg van mij meer prioriteit.
Toch vind ik het belangrijker dat enkele ontbrekende schakels in het snelwegennetwerk eerst worden (af)gebouwd, en dan doel ik voornamelijk op de nog niet bestaande stukken van de A4, A31 (de Haak), A35, A73/A74, enz.
Ook het verbeteren van wegen zoals de N18, N65, N69, enz. krijg van mij meer prioriteit.
Nou, van mij niet. De files op de belangrijke snelwegen in de Randstad zorgen voor heel wat meer economische en milieuschade dan een beetje oponthoud op bijvoorbeeld de N18. Niet dat ik tegen uitbreiding en opwaardering van wegen als deze ben, maar verbreding van de echt drukke snelwegen hebben bij mij een hogere prioriteit. Zolang in het Gooi nog 130.000 per dag zich over een 2x2 weg moeten wringen, lijkt me dat iets belangrijker.
Rainier
Vind ik ook. N18,N65.N69, natuurlijk moet dat ook een keertje, maar niet nu. Investeringen moeten plaatsvinden waar deze het hardst nodig zijn, dus waar de langste c.q. zwaarste files staan! Laten ze maar met de file-top 10 beginnen, daar is nu al te weinig geld voor beschikbaar.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
Dat kan wel zijn, maar op dit moment is bijvoorbeeld de A15 al jaren een bouwput, en als dat ooit nog een keer zal eindigen, dan is de capaciteit met 2x2 nog steeds bijzonder laag, zeker op het stuk Papendrecht-Gorinchem. Dat ze dat niet meteen hebben verbreed is een bijzonder domme actie geweest.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36666
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Laten we ze eens langsgaan:Jeroen schreef:Er zijn genoeg wegen die aan 2X2 de komende tientallen jaren genoeg hebben. Die wegen gaan verbreden lijkt me echt geldverspilling.
A1 Oldenzaal - grens, A2 Maastricht - grens, A4 Sabina - Markiezaat - grens (inclusief nog niet gebouwd gedeelte), A5, A6 Lelystad - Emmeloord, A7 Hoorn - Tolbert, A7 Zuidbroek - grens, A12 Oud Dijk - grens, A17 Klaverpolder - De Stok, A18 Oud Dijk - Varsseveld, A22, A28 Meppel - De Punt, A29 Oud Beijerland - Klaaswaal, A30, A31, A32, A35 Wirden - Azelo en Buren - Enschede, A37, A50 Hattemerbroek - Beekbergen, A58 Vlissingen - Markiezaat, A59, A67 B-grens - De Hogt, A73 Rijkevoort - Zaarderheiken en Ulingsheide - St.Joost, A79
Maar daartegenover staan wegen waar men heel goed het voorstel kan doorvoeren:
A1 Amsterdam - Hengelo, A2 Amsterdam - Maastricht, A4 Amsterdam - Sabina, A6 Muiderberg - Lelystad, A7 Zaandam - Hoorn en Tolbert-Hoogezand, A8, A9, A10, A12 Den Haag - Oud Dijk, A15, A16 Galder-grens, A20, A27, A28 Utrecht-Meppel en De Punt-Groningen, A50 Beekbergen - Paalgraven, A58 Bergen op Zoom-Eindhoven, A67 De Hogt - D grens, A76 Kerensheide - D grens. Stuk voor stuk belangrijke wegen met megagrote problemen, waar het Kamervoorstel absoluut niet tot geldverspilling leidt.
Ik verbaas me er toch steeds weer over hoe druk dit stuk is. Een verbreding zal voorlopig zeker niet nodig zijn, maar dit is niet, zoals veel mensen denken, een rustige snelweg. Er rijden altijd opvallend veel Duitsers (vanuit Friesland richting de Ruhr), met kentekens uit het Rhein-Ruhr gebied.A50 Hattemerbroek - Beekbergen
Verder ben ik het wel eens met je lijstje. Jammer dat maar aan een marginaal deel van deze lijst (afstanden!) echt aandacht wordt gegeven.
Maar een nieuwe laag asfalt wél! Er zitten me daar een paar dramatisch slechte stukken tussen...Chris schreef:Ik verbaas me er toch steeds weer over hoe druk dit stuk is. Een verbreding zal voorlopig zeker niet nodig zijn..A50 Hattemerbroek - Beekbergen
Wat mij betreft komt dit gedeelte zeker in aanmerking voor het voorstel van de 2e kamer: verbreding bij groot onderhoud. Punt is dat groot onderhoud voor de A50 hier -als ik goed geinformeerd ben- nog wel even gaat duren (?).
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
Ja een aantal wegen zullen aan 2X2 altijd voldoende hebben. De meeste wegen zijn echter behoorlijk druk en moeten gewoon verbreed worden als men bezig is het wegdek te verbeteren.Jeroen schreef:Er zijn genoeg wegen die aan 2X2 de komende tientallen jaren genoeg hebben. Die wegen gaan verbreden lijkt me echt geldverspilling.BlaZ schreef:Alle snelwegen die nog 2x2 zijn in ieder geval verbreden naar 2x3 ook als dat kwa capaciteit nog niet nodig is.
Een beetje overcapaciteit bouwen mag wel.
Overcapaciteit generen zodat er bij ongelukken minder problemen ontstaan en dat er bij toekomstig onderhoudt niet meteen 10km file staat.