Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
captain007
2x3 autosnelweg
Berichten: 7873
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door captain007 » di 13 nov 2018, 9:03

Het kan wat genuanceerder. Maar laten we zeggen dat de huurmarkt in Nederland aardig naar de kl*te is geholpen door starre regels. Als in een aantal plaatsen al 40% van de sociale huurwoningen aan mensen met urgentie wordt toegewezen (wat dan weer voor een groot deel bestaat uit statushouders, mensen met problemen die niet meer in een GGZ instelling mogen blijven, zwakke gezinnen, eenoudergezinnen na scheiding, etc.) is er iets goed fout. Dit en nog een aantal factoren verhogen automatisch de druk op de rest van de markt en dat doet de prijzen stijgen (op zowel de vrije huursector als de markt voor koopwoningen). Hoe hoger de huizenprijzen hoe meer dat mensen naar de periferie wegdrukt, met dus automatisch meer reisafstand naar je werk (aangezien dat meestal niet in de periferie zit).

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1927
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door jelger » di 13 nov 2018, 9:08

Rene schreef:
ma 12 nov 2018, 23:32
En de bevolkingstoename doet de rest.
en om een absolute stop op de bevolkingstoename te zetten.
We zitten al in de afvlakking naar ons geprojecteerde bevolkingsmaximum, van ca 18-19 miljoen. Die 1 a 2 miljoen kunnen we wel aan. Waar een wil is is een weg. Wat je roept is dus geen heilig huisje, het is een realiteit die al aan de gang is, mede o natuurlijke wijze. Het enige wat je lijkt te betogen is dat je dit wil versnellen.

- (waarschijnlijk?) door een immigratie verbod (van wie precies is niet duidelijk, maar dat zullen vast niet de Amerikaanse, Duitse, Franse en Britse expats zijn die je ongewenst verklaart, maar die wel een beslag leggen op de woning- en met name ook prijsdruk in Amsterdam en Den Haag)
- geboortebeperking programma's?

In plaats van in alarmistische maatregelen te vervallen om een shocktherapie te bewerkstelligen om morgen die bevolkingsgroei tot 0 te reducreen kunnen we beter een zachte landing maken. Een zachte landing die al aan de gang is. Want met de vergrijzing die nu echt aan de gang is hebben we wel de economische draagkracht nodig, dus een geringe aanwas is nodig.

Rein
2x2 autosnelweg
Berichten: 6955
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Rein » di 13 nov 2018, 11:34

captain007 schreef:
di 13 nov 2018, 9:03
Het kan wat genuanceerder. Maar laten we zeggen dat de huurmarkt in Nederland aardig naar de kl*te is geholpen door starre regels. Als in een aantal plaatsen al 40% van de sociale huurwoningen aan mensen met urgentie wordt toegewezen (wat dan weer voor een groot deel bestaat uit statushouders, mensen met problemen die niet meer in een GGZ instelling mogen blijven, zwakke gezinnen, eenoudergezinnen na scheiding, etc.) is er iets goed fout.
Je zou ook kunnen beweren dat sociale huurwoningen juist voor de door jouw omschreven groepen bedoeld zouden moeten zijn. Mensen met een gewone baan zouden (in een ideale wereld) helemaal niet voor een sociale huurwoning in aanmerking moeten komen, maar aangewezen zijn op vrije huur of de koopmarkt. Vooral aan huurwoningen in de vrije sector is een groot tekort. En dat tekort is er al decennia, zo niet is er altijd al geweest. Zouden daar voldoende woningen zijn, dan zou dat de druk er op de sociale huurwoningen en op koopwoningen sterk afhalen en zouden die segmenten kunnen functioneren zoals ze ooit bedoeld waren.

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1927
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door jelger » di 13 nov 2018, 11:50

Precies dat.

En jonge afgestudeerden kunnen prima starten in een particulier aangeboden appartementje. 10 jaar "wachten" op je "recht" op een sociale huurwoning is wat mij betreft al falen in initiatief en eigenrichting in je leven. Ik zit daar wel redelijk strak in. En tegenwoordig is het helemaal niet "wachten" tot er iets in je schoot valt. Je moet voor je sociale huurwoning zelf de boer op.

Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 5954
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Jeroen » di 13 nov 2018, 12:09

^^ Iemand die huurt betaalt over het algemeen een stuk meer voor precies dezelfde woning dan iemand die koopt. Dat betekent dat je met een particuliere huurwoning tegelijkertijd ook minder snel kunt sparen voor een koopwoning. Bovendien hebben mensen na hun studietijd door de compleet uitgeklede studiefinanciering sowieso al veel minder mogelijkheden voor een hypotheek door de steeds hogere studieschuld.
Reisen statt rasen

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Rogier » di 13 nov 2018, 13:03

Het begint redelijk off-topc te worden en misschien handig dat de woningmarkt posts naar een aparte topic verplaatst worden?

Mijn mening over de woning. Veel economisch onderzoeken tonen aan dat het vergroten van het aanbod doorgaans weinig effect op de prijzen heeft. De reden is dat geen enkele woning hetzelfde is en de eventuele voorraad toename t.o.t. de totale voorraad maar zeer beperkt is. In Spanje bijvoorbeeld werd voor 2008 op jaarbasis meer woningen gebouwd, dan in het verenigd koninkrijk, Duitsland en Frankrijk bij mekaar. In dezelfde periode stegen de woningprijzen in Duitsland ook zeer sterk. Je zou verwachten dat door de bouw van al de woningen (voor 2008) de prijzen zouden stabilisesren, maar dat gebeurde pas in 2008, toen de banken de geldkraan dichtdraaide.

Ik denk persoonlijk dat het verhogen van de bouwproductie maar een zeer beperkt effect op de prijzen zal hebben. De enorme stijging van de prijzen wordt meer veroorzaakt, omdat er partijen in deze markt zitten, die er puur zitten om de prijzen op te drijven (speculatie). Dit kan alleen aangepakt worden, door stevige regelgeving (in het ergste geval de prijzen op het niveau van 2015 vastzitten en wettelijk vastleggen dat de prijzen alleen met de inflatie mogen stijgen).

De bouwproductie moet wel verhoogd worden, want het aantal woningen moet (flink) vergroot worden. Er is tenslotte een fysiek tekort aan woningen in bepaalde regio's van Nederland.

Seat
autoweg
Berichten: 1126
Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
Locatie: Utrecht

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Seat » di 13 nov 2018, 13:19

Eens dat we afdwalen hier. Maar iets meer terug naar het onderwerp: welke instrumenten zijn er om de piekbelasting van de wegen te spreiden? En welk effect heeft rekeningrijden ten opzichte van andere mogelijke maatregelen?

Wat wel degelijk invloed heeft op drukte in de spits, efficiënt inzetten van capaciteit etc. is hoe we omgaan met wonen en werken en ruimtelijke ordening. Gebrekkige verhuismobiliteit binnen in elk geval de sociale huursector helpt dan niet mee. Want met inschrijftijden van meer dan tien jaar, verhuis je niet gauw achter je werk aan. En je werk opgeven en met minder genoegen nemen omdat het dichterbij huis is, is schadelijk voor de economie. De enigen die vlot kunnen verhuizen zijn huurders in de vrije sector, maar dat is echt een kleine groep.

Minder verkeer in de spits zou al kunnen door verschuiving van school- en werktijden, meer verhuismobiliteit, etc. En blijkbaar staan we dus liever in de file dan dat we met pijn en moeite gaan verhuizen of blijven doorwerken tot 19:00u voor zover dat kan als je kinderopvang om half zeven dichtgaat ;)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Chris » di 13 nov 2018, 13:23

In Spanje speelden ook andere zaken mee. Zo groeide de bevolking tussen 2001 en 2011 met 6 miljoen (!) en was de kredietverlening extreem ruim, met hypotheken met een looptijd van 40 of 50 jaar. In Nederland is de kredietverlening sinds de crisis veel strenger geworden en alsnog stijgen de huizenprijzen als een raket, dat heeft dus andere oorzaken.

Markten waar een kunstmatige / bestuurlijke begrenzing op stadsuitbreiding zit zijn extra aantrekkelijk voor speculanten en beleggers omdat hier veel hogere rendementen te halen zijn. De vraag en aanbod is niet in balans dus het weinige aanbod dat overblijft stijgt veel sneller in prijs dan wanneer er voldoende aanbod zou zijn. Als Amsterdam niet de omliggende polders vol wil bouwen met woningen is dat prima, maar dan moet ook geaccepteerd worden dat 1) de huizenprijzen fors hoger zullen blijven dan de wijdere regio en 2) mensen gaan pendelen. Die mensen moeten dus niet afgestraft worden met een kilometer/spitsheffing.

Rogier
expressweg
Berichten: 3344
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Rogier » di 13 nov 2018, 13:47

^^

Daar ben ik ook mee eens. Er moet meer gebouwd gaan worden en de infrastructuur moet in dat geval ook opgewaardeerd gaan worden. Dat zou hoofdzakelijk de reguliere (weg)-infrastructuur moeten zijn, omdat de meeste vervoerskilometers met de auto afgelegd wordt.

Piles
stadsweg
Berichten: 470
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Piles » di 13 nov 2018, 13:57

Chris schreef:
di 13 nov 2018, 13:23
Die mensen moeten dus niet afgestraft worden met een kilometer/spitsheffing.
Het zou ook fijn zijn als werkgevers mee zouden werken aan wat meer spreiding.
1. Waarom wil elk bedrijf in Amsterdam / de Randstad zitten, als mensen daar onbetaalbaar kunnen wonen?
2. Waarom verwacht zo'n beetje elke werkgever nog dat je tussen 9 en 16 uur op kantoor aanwezig bent? We roepen al 20 jaar dat thuiswerken veel meer moet/kan worden, maar toch komt het niet van de grond. Als een groot deel van het kantoorpersoneel uit de spits verdwijnt, is je fileprobleem opgelost :top:

Gebruikersavatar
jelger
autoweg
Berichten: 1927
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Locatie: Delft
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door jelger » di 13 nov 2018, 16:08

Wat een beetje schoolvakantie al doet. Over hoeveel % uitval hebben we het dan?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Chris » di 13 nov 2018, 16:14

Op etmaalbasis circa 10-20%. Maar de verdeling over de dag is ook anders.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14414
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Pino » di 13 nov 2018, 16:18

Het zou ook fijn zijn als werkgevers mee zouden werken aan wat meer spreiding.
1. Waarom wil elk bedrijf in Amsterdam / de Randstad zitten, als mensen daar onbetaalbaar kunnen wonen?
2. Waarom verwacht zo'n beetje elke werkgever nog dat je tussen 9 en 16 uur op kantoor aanwezig bent? We roepen al 20 jaar dat thuiswerken veel meer moet/kan worden, maar toch komt het niet van de grond. Als een groot deel van het kantoorpersoneel uit de spits verdwijnt, is je fileprobleem opgelost :top:
1. Daar zit het meeste talent, zitten de meeste klanten en trek je, zelfs voor functies waarvoor je geen enorme talenten nodig hebt, de meeste kandidaten.

2. Ik zie het in mijn werkomgeving wel degelijk veel gebeuren. Vast nog niet in zijn gehele potentieel. Ik zie veel bazen die voor zichzelf weten te verzinnen waarom zij hun team wel permanent binnen roepafstand willen hebben. Maar ik zie ook werknemers die liever niet thuis werken omdat de voorzieningen op kantoor zoveel beter zijn. Het werkt een paar kanten uit, en het fileprobleem los je er maar in beperkte mate mee op.

Overigens denk ik dat het uiteindelijk onmogelijk is om discussie over kilometerheffing te scheiden van die over de woningmarkt. Want als je spitsrijden wilt bestraffen, ontkom je niet aan de vraag welke overheids-keuzes mensen in of uit de spits helpen. Al moet je daarin ook waken voor een zeker opportunisme waarin de overheid de schuld krijgt voor het feit dat er in de centrale steden geen ruime woningen met tuin in het groen te krijgen zijn voor een habbekrats.

ACT-F
verkeersader
Berichten: 679
Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
Locatie: Goor
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door ACT-F » wo 14 nov 2018, 12:02

Piles schreef:
di 13 nov 2018, 13:57

Het zou ook fijn zijn als werkgevers mee zouden werken aan wat meer spreiding.
1. Waarom wil elk bedrijf in Amsterdam / de Randstad zitten, als mensen daar onbetaalbaar kunnen wonen?
2. Waarom verwacht zo'n beetje elke werkgever nog dat je tussen 9 en 16 uur op kantoor aanwezig bent? We roepen al 20 jaar dat thuiswerken veel meer moet/kan worden, maar toch komt het niet van de grond. Als een groot deel van het kantoorpersoneel uit de spits verdwijnt, is je fileprobleem opgelost :top:
1. Werkgevers denken aan hun eigen parochie. Een grote stad is aantrekkelijk vanwege voorzieningen en collega-bedrijven waar ze zaken mee doen. Dan eindigt Amsterdam bij veel werkgevers gelijk hoog. De overheid zou veel meer regie moeten hebben op gemeentes, zoals het opleggen van een hogere gebruikersbelasting voor de OZB. Met een dergelijke prijsprikkel wordt een stad als Amsterdam minder aantrekkelijk voor bepaalde bedrijven zodat er meer spreiding ontstaat.

2. Thuiswerken zal altijd een ondergeschoven kindje blijven zolang werknemers een uurloon hebben. In geval van stukloon zal een werkgever niet moeilijk doen, maar dat is niet op alle werkzaamheden toepaspaar. Het is vooral een vertrouwenskwestie. Werkgevers willen het liefst toezicht in geval van een uurloon.
Meer bitumen!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 53701
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: Zwolle

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Chris » wo 14 nov 2018, 12:18

Ik werk ook een dag in de week thuis en op het werk hebben we zo'n verafschuwde kantoortuin. Ik ben thuis ook een stuk minder tijd kwijt aan de werkzaamheden, in een kantoortuin heb je continu afleiding door geklets (vooral dingen die niet over het werk gaan), inloop, overleg, koffie halen, etc. Ik vraag me wel eens af hoeveel productieverlies een kantoortuin kost, volgens mij is dat enorm. Het nadeel van thuiswerken vind ik dan weer dat de overige dagen nog meer gevuld worden met overleggen / bijpraten omdat collega's elkaar minder zien.

Pino
2x4 autosnelweg
Berichten: 14414
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat
Contacteer:

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Pino » wo 14 nov 2018, 12:26

Dat geklets draagt op veel manieren ook wel bij aan productiviteit. Niet alleen teamgeest en weten waar men mee bezig is, maar ook het managen van spanningsbogen en focus. Doordat ik op mijn thuiswerkdagen niet even vlug een praatje kan aanknopen, moet ik vaak een lunch-wandeling maken om weer op te laden. Of koffie drinken in mijn eentje. Dat houdt dat geklets dan ook wel weer in evenwicht. De noodzaak van toezicht op mensen met uurloon zie ik dan weer niet zo. Mijn ondergeschikten hoeven niet direct twee kamers naast me te zitten om mij in staat te stellen in te schatten waar ze mee bezig zijn: vooral koffie drinken en internetten of datgene waarvoor ze zijn aangenomen. Dat laatste meet ik af aan hun output, en ze mogen van mij zelf weten waar ze die realiseren. Toch is thuiswerken in mijn organisatie niet heel groot. Dat komt voor een deel omdat je een aanzienlijk deel van de werkzaamheden op de een of andere manier samen verricht (wat in één kamer altijd beter gaat dan met e-mails, telefoontjes, chats etc), maar voor een behoorlijk deel ook omdat mensen het om allerlei redenen prettiger vinden om op kantoor te werken dan thuis. Buiten mijn organisatie hoor ik dat veel bedrijven naar flexwerken kijken als een mogelijkheid om minder kantoorruimte te hoeven huren, wat daarmee niet noodzakelijkerwijs iets is waar iedere werknemer op zit te wachten.
ACT-F schreef:
wo 14 nov 2018, 12:02
Werkgevers denken aan hun eigen parochie. Een grote stad is aantrekkelijk vanwege voorzieningen en collega-bedrijven waar ze zaken mee doen. Dan eindigt Amsterdam bij veel werkgevers gelijk hoog. De overheid zou veel meer regie moeten hebben op gemeentes, zoals het opleggen van een hogere gebruikersbelasting voor de OZB. Met een dergelijke prijsprikkel wordt een stad als Amsterdam minder aantrekkelijk voor bepaalde bedrijven zodat er meer spreiding ontstaat.
De voordelen van centrale steden als marktplaatsen vertalen zich al in hogere huren. De bedrijven die menen daar voordeel bij te hebben, krijgen al genoeg prijsprikkel voor hun kiezen, die er mede voor zorgt dat bedrijven voor wie zo'n centrale plek allemaal minder relevant is zich vanzelf vestigen op buitenlocaties. Dus hoeveel meer OZB heb je dan nog nodig? Op zijn best geef je een prijsprikkel die het voor net wat meer bedrijven onvoldoende rendabel maakt zich te vestigen op de centrale locaties, waardoor ze naar buiten zullen trekken of tenminste een deel van hun functies zullen verplaatsen. Maar een enorme groep bedrijven die buiten centrumlocaties moeilijk kan bestaan ben je dan gewoon extra aan het belasten omdat ze nu eenmaal opereren volgens het basismodel van de handel, namelijk dat je die bijeen komt op centrale locaties. Het zou toch ergens idioot zijn dat we ontwikkelingslanden helpen om de wegen te verbeteren omdat dat met name boeren in buitengebieden een kans op een beter bestaan geeft door hun waren op centrumlocaties beter te kunnen verkopen, maar dat we in de Westerse wereld belasting heffen op bedrijven die de logische centrale handelslocaties opzoeken.

Basjuh1981
verkeersader
Berichten: 545
Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
Locatie: Den Haag

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Basjuh1981 » wo 14 nov 2018, 17:36

^^ GL en consorten zien dat wel graag.

Gebruikersavatar
Vinny
Voorzitter
Berichten: 36170
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Vinny » wo 14 nov 2018, 20:31

ACT-F schreef:
wo 14 nov 2018, 12:02
Piles schreef:
di 13 nov 2018, 13:57

Het zou ook fijn zijn als werkgevers mee zouden werken aan wat meer spreiding.
1. Waarom wil elk bedrijf in Amsterdam / de Randstad zitten, als mensen daar onbetaalbaar kunnen wonen?
2. Waarom verwacht zo'n beetje elke werkgever nog dat je tussen 9 en 16 uur op kantoor aanwezig bent? We roepen al 20 jaar dat thuiswerken veel meer moet/kan worden, maar toch komt het niet van de grond. Als een groot deel van het kantoorpersoneel uit de spits verdwijnt, is je fileprobleem opgelost :top:
1. Werkgevers denken aan hun eigen parochie. Een grote stad is aantrekkelijk vanwege voorzieningen en collega-bedrijven waar ze zaken mee doen. Dan eindigt Amsterdam bij veel werkgevers gelijk hoog. De overheid zou veel meer regie moeten hebben op gemeentes, zoals het opleggen van een hogere gebruikersbelasting voor de OZB. Met een dergelijke prijsprikkel wordt een stad als Amsterdam minder aantrekkelijk voor bepaalde bedrijven zodat er meer spreiding ontstaat.

2. Thuiswerken zal altijd een ondergeschoven kindje blijven zolang werknemers een uurloon hebben. In geval van stukloon zal een werkgever niet moeilijk doen, maar dat is niet op alle werkzaamheden toepaspaar. Het is vooral een vertrouwenskwestie. Werkgevers willen het liefst toezicht in geval van een uurloon.
Voor beide punten die je aanhaalt bestaan in principe ook wel simpele oplossingen, als men er aan wil. Het belangrijkste probleem lijkt me gewoon meer de totale "blindheid" waarmee belangrijke maatschappelijke instituten achterhaalde opvattingen delibereren en totaal niet vatbaar zijn voor concepten die op de arbeidsmarkt van de 21e eeuw wel relevant zijn. Ondertussen hebben we een best wel spectaculaire ICT revolutie gehad waarbij veel werkzaamheden grondig zijn veranderd. Ook zaken als globalisering en overigens ook de energietransitie: er worden besluiten genomen die ik niet anders dan ondoordacht kan betitelen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Moshi
polderweggetje
Berichten: 20
Lid geworden op: di 27 okt 2015, 0:02

Re: Kilometerheffing / Rekeningrijden / Betaald rijden

Bericht door Moshi » ma 19 nov 2018, 9:12

jelger schreef:
di 13 nov 2018, 11:50
En jonge afgestudeerden kunnen prima starten in een particulier aangeboden appartementje. 10 jaar "wachten" op je "recht" op een sociale huurwoning is wat mij betreft al falen in initiatief en eigenrichting in je leven. Ik zit daar wel redelijk strak in. En tegenwoordig is het helemaal niet "wachten" tot er iets in je schoot valt. Je moet voor je sociale huurwoning zelf de boer op.
Prima uitgangspunt. Voor de rechtvaardigheid zou het dan alleen wel fijn zijn als het royaalste deel van de sociale verhuur in de verkoop gaat. Als jonge afgestudeerden het moeten doen met een klein appartementje of samenwonen in een Friends-achtige constructie dan mogen we dat van onze asielvinders toch ook wel verwachten.

Verder past bij dat uitgangspunt dat D66/GL coalities niet meer eisen dat meer dan 50% van de woningvoorraad in populaire steden sociale huur is, zelfs bij ontwikkeling door marktpartijen. Dat drijft de vrije marktprijzen op en het is ook niet nodig dat zoveel van de populairste ruimte wordt bewoond door marginale of anderszins onproductieve mensen. Bijkomend voordeel is dat productieve mensen dan dichter bij hun werk kunnen wonen en de files afnemen.

Plaats reactie