Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Moderator: Moderatoren
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De A15 Deil - Gorinchem in oktober 1967. Je ziet links de VZP Veenbult. De rijbaan richting Deil was dus blijkbaar enige tijd als 3-strooks weg gemarkeerd. Maar je ziet ook dat rijstrook 1 vanaf de middenberm toen was afgezet.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Het knooppunt Hoevelaken in juli 1967. Dit is nauwelijks nog te herkennen op hedendaagse satellietfoto's. De bebouwing onderaan is grotendeels gesloopt voor de bouw van de A1 ter hoogte van de aansluiting Hoevelaken. Linksboven is de A1 naar Amsterdam, rechtsonder de A1 naar Apeldoorn. Destijds was de tweede rijbaan van de A28 richting Zwolle in aanbouw. De weg links-rechts op de voorgrond was de weg van Amersfoort naar Nijkerk. De weg rechtsonderaan ligt ongeveer ter plaatse van de huidige afrit van de A1 vanuit Apeldoorn naar Hoevelaken.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De Vechtbrug bij Muiden in 1965 & 1966.
Op autosnelwegen.nl staat:
* 17-09-1965: openstelling ASW 2x2 nieuwe Vechtbrug Muiden.
* 04-09-1972: openstelling ASW 2x3 Muiderbrug - Vechtbrug
* 26-10-1977: openstelling ASW 2x3 Vechtbrug - Naarden-West
Maar het lijkt er op dat de Vechtbrug in 1965 direct met 2x3 rijstroken is opgeleverd.
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/508640
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/508641
Op autosnelwegen.nl staat:
* 17-09-1965: openstelling ASW 2x2 nieuwe Vechtbrug Muiden.
* 04-09-1972: openstelling ASW 2x3 Muiderbrug - Vechtbrug
* 26-10-1977: openstelling ASW 2x3 Vechtbrug - Naarden-West
Maar het lijkt er op dat de Vechtbrug in 1965 direct met 2x3 rijstroken is opgeleverd.
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/508640
https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/508641
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Nog twee krantenartikelen.
Trouw: 30 juni 1965:
De Waarheid: 18 september 1965:
Zonder officieel vertoon is nu de tweede klap van de brug over de Vecht bij Muiden, aan de rijksweg 1, vrijdagmiddag voor het verkeer opengesteld
Trouw: 30 juni 1965:
De Waarheid: 18 september 1965:
Zonder officieel vertoon is nu de tweede klap van de brug over de Vecht bij Muiden, aan de rijksweg 1, vrijdagmiddag voor het verkeer opengesteld
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Er heeft zo te zien een vzp gelegen vlak voor de afrit Muiden vanuit Diemen. Vandaar die afbuiging die er in de parallelweg zat.
https://goo.gl/maps/SjRDzeehs1u
https://goo.gl/maps/SjRDzeehs1u
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
19 september 1967:
- Rijksweg nummer 28 en de recreatie. Ook het aansluitpunt Horst kon bogen op een grote belangstelling. Het zomers tafereel is vanaf de rijksweg goed zichtbaar, doch voor een afschermende beplanting wordt gezorgd. Dan zal de rijksweg ook haar bijnaam 'bikini road' verloren hebben.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17416
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Wauw, een driestrooksweg met zelfmoordstrook!
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Die waren er in die tijd toch wel meer?
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Uit mijn naaste omgeving (Heemstede) herinner ik mij RW 5 Amsterdam-Haarlem en van RW 8 in ieder geval het deel Bennebroek-Hillegom.
Wet van Hofstadter: Het duurt altijd langer dan je denkt, zelfs al houd je rekening met de Wet van Hofstadter (uit Gödel, Escher, Bach).
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22897
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Ook bijvoorbeeld N211/N213 door het Westland, N282 Breda-Tilburg, N237 Soesterberg-Amersfoort (weet niet helemaal zeker), ...
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- stadsweg
- Berichten: 290
- Lid geworden op: do 28 jul 2005, 19:36
- Locatie: Gemeente Westland-Naaldwijk
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Alleen de N213 had een zelfmoordstrook/3de rijbaan tussen de Westerlee en de Rolpaal.
Het stuk N213 tussen de de Rolpaal en Poeldijk heeft geen 3de rijbaan gehad.
Dit had te maken met de WSM tram die daar liep richting Poeldijk en vanaf daar richting Loosduinen.
Daarom heeft de N211 tussen Poeldijk en de grens Den Haag-Poeldijk ook geen 3de rijbaan gehad.
In 1969 is de WSM tram verdwenen, de rails weggehaald en de kruisingen aangepast naar de toenmalige tijd.
Noot: de Rolpaal is in het Westland een bekend punt. De locatie is de stoplichten tussen Naaldwijk en Poeldijk.
Ik kan nog veel meer vertellen over hoe het verkeer was in het Westland in vroegere jaren vanuit mijn werk, maar dat is niet passend in dit onderwerp misschien,.
Het stuk N213 tussen de de Rolpaal en Poeldijk heeft geen 3de rijbaan gehad.
Dit had te maken met de WSM tram die daar liep richting Poeldijk en vanaf daar richting Loosduinen.
Daarom heeft de N211 tussen Poeldijk en de grens Den Haag-Poeldijk ook geen 3de rijbaan gehad.
In 1969 is de WSM tram verdwenen, de rails weggehaald en de kruisingen aangepast naar de toenmalige tijd.
Noot: de Rolpaal is in het Westland een bekend punt. De locatie is de stoplichten tussen Naaldwijk en Poeldijk.
Ik kan nog veel meer vertellen over hoe het verkeer was in het Westland in vroegere jaren vanuit mijn werk, maar dat is niet passend in dit onderwerp misschien,.
Rij niet alsof de weg van u is; rij alsof de auto van u is. Sam Ewing.
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Ik heb van mijn vader gehoord dat van de voorloper van de A20 tussen Westerlee en Vlaardingen het eerste gedeelte vanaf Westerlee ook 3 rijstroken had. Of het hele traject tot Vlaardingen drie rijstroken had weet ik niet, maar het stuk tussen Westerlee en de Steendijkpolder sowieso.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Ik ben getogen in het Westland (Naaldwijk), maar Rolpaal ken ik niet. Als ik op GM kijk staat het wel aangegeven bij de kruising Nieuweweg - Burg, Elsenweg. Toevallig als pakketbezorger bij de post regelmatig geweestWestlander schreef: ↑wo 18 apr 2018, 16:11 Noot: de Rolpaal is in het Westland een bekend punt. De locatie is de stoplichten tussen Naaldwijk en Poeldijk.
-
- stadsweg
- Berichten: 290
- Lid geworden op: do 28 jul 2005, 19:36
- Locatie: Gemeente Westland-Naaldwijk
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Dat is helemaal waar!!verfmeer95 schreef: ↑wo 18 apr 2018, 20:45 Ik heb van mijn vader gehoord dat van de voorloper van de A20 tussen Westerlee en Vlaardingen het eerste gedeelte vanaf Westerlee ook 3 rijstroken had. Of het hele traject tot Vlaardingen drie rijstroken had weet ik niet, maar het stuk tussen Westerlee en de Steendijkpolder sowieso.
In onze fotocollectie op het werk heb ik luchtfoto's waarop dat goed zichtbaar is.
Deze kan ik niet laten zien vanwege de rechten helaas.
Of dit ook was tussen de Steendijkpolder en de stoplichten (toen der tijd) bij Maasland/Maassluis weet ik niet (en verder).
Zal het opzoeken voor je, dan hoor je er nog van!
Rij niet alsof de weg van u is; rij alsof de auto van u is. Sam Ewing.
- ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 730
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Rijksweg 8 was vanaf de provinciegrens bij Bennebroek tot aan de aansluiting met de Rijksweg 4 (nu 44) bij Sassenheim driebaans, behalve in de dorpskernen Hillegom, Lisse en Sassenheim.
Overigens, in mijn jeugd noemde iedereen dat driebaanswegen, het woord strook werd alleen gebruikt voor vluchtstrook.
Overigens, in mijn jeugd noemde iedereen dat driebaanswegen, het woord strook werd alleen gebruikt voor vluchtstrook.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Dat gebeurt nog steeds, hoor. We rijden allemaal op de linkerrijbaan ipv de linkerrijstrook...
Ook in de media hoor je genoeg dingen zoals: ‘de linkerrijbaan is afgekruist’.
Ook in de media hoor je genoeg dingen zoals: ‘de linkerrijbaan is afgekruist’.
Als de trein op tijd rijdt, dan is dat perrongeluk
- Naturist
- expressweg
- Berichten: 3508
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
En dan denken er hier een paar; dat zijn
Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De bouw van de A1 bij Holten in 1969. De foto kijkt richting westen, op de voorgrond zie je de aanzet naar de aansluiting Markelo.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Wat is dat eigenlijk voor aftakking op die spoorlijn?
Er loopt op de foto geen spoor en nu trouwens ook niet.
Er loopt op de foto geen spoor en nu trouwens ook niet.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Een restant van de spoorlijn naar station Moerdijk SS.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Moerdijk_SS
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Moerdijk_SS
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Duidelijk. Dan is na zoveel tijd nog duidelijk zichtbaar waar de spoorlijn gelopen heeft.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Nog steeds te zien inderdaad
Interessant, ik heb dit ook nooit geweten.
Interessant, ik heb dit ook nooit geweten.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
De A44 bij Leiden in aanbouw in 1962. Rechtsboven zie je dat nooit gebruikte viaduct van de rijksweg uit de jaren '30. Nu zit er een sportkantine onder.
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Uit het NRC Handelsblad van 4 februari 1975:
1975 Westerterp schrapt 200 km aan rijkswegen van programma by European Roads, on Flickr
1975 Westerterp schrapt 200 km aan rijkswegen van programma by European Roads, on Flickr
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21984
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Een bekend verhaal, al die schrappingen. Is sindsdien ook maar verrekt weinig van terecht gekomen. En als ik heel eerlijk ben ook geen verbindingen die we nu echt missen. Interessanter vind ik het debat meer naar het einde van het artikel. Dat over de A28 Utrecht-Amersfoort wordt gesuggereerd dat deze eigenlijk wel onnodig zou zijn. Nu realiseer ik me dat de vrachtverbinding over de E30 pas na het vallen van het IJzeren Gordijn aan belang heeft gewonnen, maar ook voor een simpele verbinding tussen Rotterdam en het Oosten en Noord-Oosten van Nederland is dit stuk A28 cruciaal. Dus wacht dacht men toen?
De discussie over de A1 voorbij Buren is nieuw voor mij. Maar grote kans dat dat puur aan mij ligt; de wegen in dat deel van het land zijn toch altijd een beetje een ver-van-mijn-bedshow voor mij
De discussie over de A1 voorbij Buren is nieuw voor mij. Maar grote kans dat dat puur aan mij ligt; de wegen in dat deel van het land zijn toch altijd een beetje een ver-van-mijn-bedshow voor mij
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7887
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
Ook hier wordt duidelijk dat de A80 alleen tussen Aalsmeer en Vinkeveen als rijksweg was gepland.
Ben benieuwd wat het exacte tracé van rijksweg 15 was dat in het verlengde van Ridderkerk-Zuid had moeten komen. Had een deel van de huidige N218 er wellicht onderdeel van moeten worden?
Ben benieuwd wat het exacte tracé van rijksweg 15 was dat in het verlengde van Ridderkerk-Zuid had moeten komen. Had een deel van de huidige N218 er wellicht onderdeel van moeten worden?
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Geschiedenis van de Nederlandse autosnelwegen
op zich niets nieuws. De A80 kon per definitie niet verder gepland zijn dan het jou wel bekende Rijkswegenplan 1968, in dat plan is simpelweg een deel van de trajecten weer geschrapt dan wel bevroren. En daar liep hij enkel op het tracédeel. Dat neemt niet weg dat hij wel al voor de gehele lengte ontworpen was.