Voor een gebied dat, dankzij de gaswinning, decennialang borg heeft gestaan voor een zeer groot deel van onze welvaart (en aan geldverkwisting), vind ik het niet heel vreemd dat het er qua infrastructuur zeer bekaaid vanaf komt omdat het een dunbevolkte regio is en bovendien een krimpgebied. M.i. dus best acceptabel; dat de ring in Groningen wordt "opgekneuterd" naar een smalle, ongelijkvloerse 2x2 is ook zo'n voorbeeld: van woekeren met ruimte, want die is daar vrij beperkt. En zoals ik al zei: kom je, honderd kilometer zoevend door de Flevopolder afgelegd te hebben over perfect bijgehouden snelwegen, de regio Amsterdam binnen, dan voel je meteen dat schraalhans hier keukenmeester is. Dat gevoel bekruipt je al meteen na een paar kilometer over de A8 bij de beweegbare brug, compleet met slagbomen, over de ZaanSendis schreef: ↑do 05 jul 2018, 8:12
Voor een gebied dat, dankzij de gaswinning, decennialang borg heeft gestaan voor een zeer groot deel van onze welvaart, vind ik dat het er qua infrastructuur zeer bekaaid vanaf komt. M.i. dus niet acceptabel; dat de ring in Groningen wordt "opgekneuterd" naar een smalle, ongelijkvloerse 2x2 is ook zo'n voorbeeld. En zoals ik al zei: kom je, enkele honderden kilometers zoevend in Duitsland afgelegd hebbend over perfect bijgehouden snelwegen, bij Nieuweschans de grens over, dan voel je meteen dat schraalhans hier keukenmeester is. Dat gevoel bekruipt je al meteen een paar 100 meter over de grens bij de beweegbare brug, compleet met slagbomen, over de Westerwoldse Aa
Zie, met een paar kleine wijzigingen op allerlei plekken toepasbaar. Dat de A7 er niet strak als een biljartlaken bijligt en er wat vangrailplanken verroest zijn, maakt het niet meteen een Noord-Koreaanse snelweg. Nu, aangezien files ten oosten van Stad vrijwel niet voorkomen en de weg écht nog wel de minimumstandaard heeft die we in ons land mogen verwachten: ons geld kunnen we dan beter besteden. Aan knelpunten. Die dat stuk A7 echt niet heeft.