Gaardenier schreef: ↑zo 19 aug 2018, 1:10
Beste Coen
Een
hectometerpaal staat
nooit 20m te ver of te dicht, maar op
100m afstand van elkaar. Als er een kruispunt of ander hindernis is, wordt géén paal gezet.
Het is op autosnelwegen, waar hectometerpalen aan beide zijden van de weg staan, onmogelijk om ze overal op exact 100 meter afstand van elkaar te zetten. Denk daarbij vooral aan bochten waar de afstand over de binnenbocht altijd korter is dan de afstand over de buitenbocht. De hm-bepaling zal vermoedelijk over de as van de weg worden gedaan, wat betekent dat de afstand bij palen langs de binnenbocht (de bocht naar rechts) minder dan 100 m zal zijn en bij palen langs de buitenbocht meer dan 100 m zal zijn. De Brusselse binnenring zal een fractie korter zijn dan de Brusselse buitenring, om maar eens een voorbeeld te noemen. Groot zal het verschil niet zijn, maar het zorgt er wel voor dat hectometerpalen soms iets dichter bij elkaar of iets verder uit elkaar staan. Een blik op Geopunt leert dat op de meeste genummerde Belgische wegen de hectometerpalen precies tegenover elkaar staan (R4 in het zuiden van Gent met het kanaal als middenberm lijkt een uitzondering te zijn).
Ook bij bredere rijbaansplitsingen en knooppunten is het ondoenlijk om elke hectometerpaal op exact 100 m afstand te zetten. We praten weliswaar over zeer marginale verschillen, maar kleine afwijkingen zijn altijd mogelijk. Ik heb geen Belgische regelgeving bij de hand, maar in Nederland zijn in voorkomende omstandigheden afwijkingen toegestaan waardoor hectometerpalen tussen de 80 en 120 m afstand worden geplaatst, ook al probeert men de 100 m uiteraard zoveel mogelijk aan te houden (
bron, zie pagina 27 waar ook wordt uitgelegd waarom het onmogelijk is om altijd exact 100 m aan te houden).
De vraag blijft: Waarom staat er i.p.v. een komma, een punt. Het antwoord zou wel kunnen opgesplitst kunnen worden in twee delen, nl. 1. Wie besloot het of bracht de idee aan. 2. Waarom werd het aangenomen, dus een motivatie. Maar daar blijkt voorlopig ook niemand op te kunnen antwoorden.
De punt staat er zeker al sinds de jaren '80. Er is een gerede kans dat degene die destijds de beslissing heeft genomen nu niet meer werkzaam is of leeft. Wellicht is niet eens meer bekend waarom die beslissing genomen is, of was het geen weloverwogen beslissing maar is het gewoon uit gemak gedaan, of is het een onbewuste fout geweest. Misschien was het niet eens een idee van iemand, maar is het gewoon zo gedaan, zonder verdere reden. Of is het gedaan voor de computersystemen, zoals ik al suggereerde.
Kortom, ik denk dat het antwoord op de vragen betreffende de historie van de punt in plaats van de komma moeilijk te vinden zal zijn. Waarom er op de nieuwe bordjes ook een punt toegepast is zou je kunnen vragen bij AWV, maar ik verwacht dat het antwoord wel eens zou kunnen zijn dat men gewoon doet wat men al deed, dus dat er niet echt een duidelijke verklaring voor is.
In Zuid-AfriKa waar ik enkele jaren lesgaf in een "Saint John Bosco High School" gaf ik eens enkele voorbeelden om aan te tonen dat de Anglo-Saxons nogal graag gaan dwarsliggen t.a.v. de "continentals".
- Links rijden ipv rechts.
Op het continent werd voorheen ook doorgaans links gereden (destijds nog met paarden), rechts rijden is pas onder Napoleon ingevoerd. In Nederland is het na de Franse tijd zelfs deels teruggedraaid, en pas dik 100 jaar geleden is overal rechts rijden ingevoerd. In België en het grootste deel van Frankrijk (behalve de delen die vroeger Duits waren) rijden de treinen overigens nog steeds links (
kaartje), terwijl ze in Nederland, Duitsland en Luxemburg (en de meeste andere Europese landen) rechts rijden. Kunnen we nu zeggen dat België en Frankrijk hier dwars liggen?
Historisch gezien is links rijden juist vrij logisch. Wij zijn het anders gaan doen, de Britten hebben dat op hun eiland nooit gedaan, massamotorisatie begon al voor het standaardiseren van het rechts rijden op het continent wat pas ten tijde van de Duitse bezetting van Oostenrijk en Tsjecho-Slowakije geheel voltooid was. Toen reden er al heel wat auto's in Engeland rond. Zweden volgde overigens pas in 1967 met rechts rijden, als laatste Europese land op het continent, maar er was in die tijd weinig grensoverschrijdend verkeer over de weg van en naar Zweden.
Gaardenier schreef: ↑zo 19 aug 2018, 1:10- Een komma zetten waar wij een punt gebruiken en vice versa.
- Vóór dat hun auto en moto fabrieken ten gronde gingen, de polariteit van alle voertuigen andersom als de Europese wagens.
- Het cijfer 1 met een streepje aanduiden en het cijfer 7 zonder dwarstreepje (blijkt ook hier, met dit font)
- Enz.
De eerste massaproductie van auto's vond plaats in de VS. Dus wie ging het bewust anders doen? Waarom zou de continentale standaard maatgevend moeten zijn? Wat betreft die getalnotaties en decimaaltekens weet ik niet wie wat eerder deed, maar het één is niet per se slechter dan het anders. Hooguit verwarrend voor degenen die met een andere notatie werken.
Voor afmetingen van velgen en beeldschermen werken we ook in Europa nog steeds met inches.
Dat gezegd hebbende, het imperiale stelsel van maten vind ik wel beduidend minder dan het metrieke stelsel. Evenals de Amerikaanse manier van datums noteren met de maand eerst en dan de dag; in internationaal opzicht flink afwijkend. Maar daar gaat de vraag niet over.