Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6093
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Doe maar gewoon de OBU van Toll Collect. Niet opnieuw het wiel uitvinden zoals de Belgen.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ik vind dat Duitse ding juist erg verouderd met zo'n mega kast.
Er zou gewoon een klein formaat transponder moeten zijn die je met een app kan instellen en die in heel Europa werkt. Je ziet dat zelfs tegenwoordig elk land nog zijn eigen transponder uitbrengt die bij voorkeur niet compatibel is met die van andere landen, zoals dit jaar Slovenië nog. Iedere wegbeheerder zit in zijn eigen bubble / eilandje qua tolheffing.
Er zou gewoon een klein formaat transponder moeten zijn die je met een app kan instellen en die in heel Europa werkt. Je ziet dat zelfs tegenwoordig elk land nog zijn eigen transponder uitbrengt die bij voorkeur niet compatibel is met die van andere landen, zoals dit jaar Slovenië nog. Iedere wegbeheerder zit in zijn eigen bubble / eilandje qua tolheffing.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ik ken de technische details niet, maar ik vermoed dat de Duitse (en Belgische) tolkasten ook groter zijn, omdat er meer techniek in zit. De Franse en Italiaanse luciferdoosjes hoeven enkel losse momenten met lage snelheid bij de tolpoorten te registreren, waar de Duitse kast continu satellietverbinding nodig heeft. De Duitse kast wordt ook gewoon op de reguliere stroomvoorziening aangesloten, waar de kleinere transponders met een kleine batterij werken die jarenlang mee gaan.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7624
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
^^Dan nog blijft het bezopen dat je straks zowat een palletplaats kwijt bent al al die rommel. Maak dan één grote kast en één kleine transponder, waarbij je de grote kast overal kunt gebruiken en de kleine transponder alleen in de landen waarvoor dat voldoende is (Frankrijk, Italië,...). Dan heb je nog steeds maar 1 kast nodig, moet je alleen kiezen welke.
Wat wil je met een app aan een transponder instellen? Voor je het weet zit men ook daarvoor weer op de slimfoon te spelen onder het rijden.
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Als je een transponder met een app kan instellen heb je geen groot apparaat nodig met een interface en toetsen.
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ik zie niets in een lineaire belastingverhoging voor het vrachtverkeer. Dan kun je net zo goed de accijns verhogen wat zonder poespas veel goedkoper is. Dit spreek je eventueel af met de buurlanden om brandstoftoerisme te vermijden. Als je tol invoert doe dat dan uitsluitend tijdens de spits en voor alle wegen buiten de bebouwde kom. Zij die geen tolkastje hebben kunnen dan gewoon buiten de spits rijden zonder onnodige kosten te maken. Je zult zien dat vooral het internationale verkeer eieren voor het geld kiest en de rustpauzes tijdens de spits inlast.
Meer bitumen!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

Dat zal per bedrijf verschillen. Als ik vanuit mijn raam naar buiten kijk heb ik zicht op een industrieterrein waar het linker bedrijf 24/7 draait en kipproducten produceert voor een bekende fastfoodketen. In hoeverre is het noodzakelijk dat zij tijdens de spits de producten naar het distributiecentrum moeten transporten?
Het middelste bedrijf, met activiteit van vroeg in de ochtend tot laat in de avond, maakt voornamelijk machines voor de petrochemische industrie in het Midden-Oosten. In hoeverre is het noodzakelijk dat de gefabriceerde machines tijdens de spits naar de Rotterdamse haven moeten waar ze toch moeten wachten totdat een schip voldoende containers heeft?
Het rechter bedrijf, met activiteit van vroeg in de ochtend tot middernacht, maakt tuinhekken die, al dan niet op klantspecificatie, in Polen geassembleerd worden. In hoeverre is het noodzakelijk dat de spullen tijdens de spits afgeleverd worden, terwijl de klant ze pas later nodig heeft?
Ik denk dat spitsbelasting voor een deel van het vrachtverkeer wel degelijk zin heeft.
Meer bitumen!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

Er wordt juist in het transport en industrie al heel veel gedaan om de druk zo veel mogelijk te spreiden. Werkdagen van 15 uur, ploegendiensten, nachtdiensten, flexibele dagroosters, noem maar op.
De pieken op de weg worden juist veroorzaakt door reguliere forenzen, niet door het vrachtverkeer.
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Mijn broer is ook vrachtwagenchauffeur, die begint op tijden dat de meeste forenzen nog in bed liggen, zodat hij tijdens de spits ergens aan het lossen is in plaats van aan het rijden. Maar de middagspits is breder en moeilijker omheen te plannen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20359
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Inderdaad, de transportwereld is al zowat 24/24 en dat bijna de hele week door. Er wordt juist relatief veel gereden in de "daluren". Overigens is het wegennet buiten de "hyperspits" al zodanig verzadigd met deels recreatief en deels vertegenwoordigers dat het oneerlijk is in mijn ogen om transporteurs extra te belasten.
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Dat weet ik niet, maar ik denk dat spitsbelasting wel degelijk helpt in specifieke gevallen. Natuurlijk begrijp ik dat niemand voor de lol tijdens de spits reist, want tijd is immers is ook geld. Ik vermijd de spits ook waar het kan, maar ik heb wel het idee dat bewustwording bij opdrachtgevers beter kan. Laat ik voorop stellen dat die bewustwording bij de rijders zelf meer dan voldoende aanwezig is, maar zij hebben ook te volgen wat de klant wenst zonder dat die klanten erbij stilstaan dat ze hun goederen op dure tijdstippen afgeleverd willen krijgen. De tijdssloten die bv. gemeentes eisen zijn wat mij betreft ook een gotspe en ook daar kan een hoop beter. Maar het valt niet te ontkennen dat de capaciteit van onze infrastructuur vooral ontworpen is voor piekbelasting. Die pieken moeten we toch echt afvlakken om de boel betaalbaar te houden. Prijsprikkels zijn een prima instrument om opdrachtgevers ervan bewust van te maken dat hun eis erg kostbaar is.
Meer bitumen!
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ook buiten de spits zijn de snelwegen goed gevuld. Daarnaast zorgt een spitsbelasting vooral ervoor dat de files langer zullen duren, met een iets minder hevige piek. Iemand die nu om 8 uur in de file staat gaat heus niet pas om 11 uur de weg op, maar zal een verplaatsing eerder verzetten naar een uur eerder of later. Je ziet dat bijvoorbeeld met congestieheffingen in Zweden en Noorwegen. Het drukste spitsuur vlakt wat af maar de randen van de spits worden drukker. En in die randen van de spits is de restcapaciteit maar minimaal.
Hier bijvoorbeeld het intensiteitsverloop van de A12 tussen Harmelen en De Meern (richting oosten).

Hier bijvoorbeeld het intensiteitsverloop van de A12 tussen Harmelen en De Meern (richting oosten).

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9045
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Dit soort heffingen voor vrachtverkeer klinken heel leuk en aardig, maar uiteindelijk moeten goederen gewoon geleverd worden. Als de kosten daarvan omhoog gaan, gaat gewoon het eindproduct een paar cent duurder worden, en betaalt de consument dat. Daarmee bereik je dus weinig meer dan onnodig en kostbaar rondpompen van geld en een verder groeiende overheid.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21475
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Mwa. In een keten van leveranties komen uiteindelijk alle belastingen wel een keer bij de eindgebruiker/consument terecht. Je moet je altijd afvragen of je geld beter ophaalt via algemene belastingen als (met name) inkomstenbelasting, vennootschapsbelasting en BTW, of via de een of andere gebruiksheffing. Maar het argument dat de eindgebruiker uiteindelijk toch wel betaalt collectiveert ieder probleem in de samenleving terwijl het in probleemsectoren incentive wegneemt om je minder vervuilend te gedragen. Een wens om dingen sectoraal aan te pakken klinkt, ondanks groeiende omvang van de overheid, wel als iets dat sneller bijdraagt tot grotere sociale rechtvaardigheid.
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
De snelwegen zijn over de gehele (werk)dag gevuld, maar de filedruk verschilt wezenlijk. Gisteren moest ik rond 9:00 in Amersfoort zijn voor een bespreking, terwijl ik prima om 11:00 kan. Mijn reis vanuit Goor bedroeg 1 uur 50 minuten. Bij afslag Markelo ga ik de snelweg op en ik kan gelijk aansluiten in file. Op de rechterstrook is er een muur van vrachtwagens die niet mogen inhalen en op de linkerstrook de rest die wat aanschuifelt en op een gegeven moment helemaal stilstaat, maar liefst 5 minuten compleet stilgestaanChris schreef: ↑di 02 okt 2018, 22:17 Ook buiten de spits zijn de snelwegen goed gevuld. Daarnaast zorgt een spitsbelasting vooral ervoor dat de files langer zullen duren, met een iets minder hevige piek. Iemand die nu om 8 uur in de file staat gaat heus niet pas om 11 uur de weg op, maar zal een verplaatsing eerder verzetten naar een uur eerder of later. Je ziet dat bijvoorbeeld met congestieheffingen in Zweden en Noorwegen. Het drukste spitsuur vlakt wat af maar de randen van de spits worden drukker. En in die randen van de spits is de restcapaciteit maar minimaal.

Je hebt files, en je hebt files. Het verschil zit hem in filedruk. Spreiding van verkeersdruk is absoluut noodzakelijk. Desnoods maak je de top van de spits het duurst en de randen iets goedkoper. Zodra er een dergelijke heffing bestaat zal zelfs de kantoorklerk zonder rijbewijs gaan nadenken dat een afspraak zoveel mogelijk buiten de spits gepland wordt. Dat besef is nu veel te weinig aanwezig.
Meer bitumen!
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

Ik wil je erop wijzen dat we hier in zuinigere auto's rijden dan in de V.S. Dat is toch echt ingegeven door de hoge accijns. Belasting betalen is niet leuk maar het valt niet te ontkennen dat het een sturend effect heeft. Een spitsbelasting zal een werkzoekende wel degelijk na laten denken of die werk veraf accepteert vanwege de hoge reiskosten.
Meer bitumen!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ja, laten we de financiële barrières voor werkzoekenden nog maar eens wat groter maken. Zij kiezen er immers uiteraard zelf voor dat hun werkgever alleen op reguliere kantoortijden werkt en op een A-locatie in de randstad wil zitten. 

-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

De weerstand tegen spitsheffing is hypocriet omdat we de normaalste zaak vinden dat een vliegticket tijdens het hoogseizoen meer kost dan het laagseizoen, terwijl het exact hetzelfde product is. Een schaars product of dienst is nu eenmaal duurder. Tegenstanders van spitsbelasting willen dat de goudprijs hetzelfde is als de loodprijs

Meer bitumen!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
De Nederlandse spits is volgens mij juist al behoorlijk verspreid en minder piekerig dan in veel andere landen. Bovendien betalen mensen nu al een hogere prijs voor het reizen in de spits, namelijk een aanzienlijk langere reistijd en een hoger brandstofverbruik. Het is dus niet alsof er geen prikkels zijn om buiten de spits te reizen.
Ik geloof er niets van dat een spitsheffing significant invloed gaat hebben op de files, wel dat het mensen juist vooral gaat verarmen. Mensen die dan de 'luxe' willen om rond spitstijden te rijden betalen die heffing toch wel, terwijl mensen die geen keuze hebben op andere zaken in het huishouden zullen moeten bezuinigen.
Ik geloof er niets van dat een spitsheffing significant invloed gaat hebben op de files, wel dat het mensen juist vooral gaat verarmen. Mensen die dan de 'luxe' willen om rond spitstijden te rijden betalen die heffing toch wel, terwijl mensen die geen keuze hebben op andere zaken in het huishouden zullen moeten bezuinigen.
-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

Meer bitumen!
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9960
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ik reed vanmorgen om 11:30 en om 13:30 op de A4 tussen Schiphol en Den Haag en ook op die tijdstippen zit die weg gewoon vol. Er staat nog geen file en er kunnen nog best een paar auto's bij, maar alle drie rijstroken zijn continu bezet door auto's. Bij Leiden (waar 2 rijstroken zijn) is het gewoon overvol, rijdt het verkeer boven op elkaar en rijdt daar nog maar ca 80 of 90 km/h. De drukte op de weg is echt niet alleen voor de spitsen weggelegd.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Ik denk dat jij wat zaken door elkaar haalt. De reden dat een vliegticket in tijdens het hoogseizoen duurder is dan in het laagseizoen is een simpele economische reden: vraag en aanbod. De almachtige overheid gooit in die periode niet een extra belasting op, zodat er minder mensen een vliegtuig nemen om naar hun vakantiebestemming te gaan.ACT-F schreef: ↑do 04 okt 2018, 18:24Er is werk zat. Zelfs tijdens de economische recessie kwamen vele arbeidsmigranten vanuit Oost-Europa deze kant op. De grootste groei van de Nederlandse bevolking komt voor rekening van arbeidsmigranten. De files gaan met de groei van de bevolking alleen maar verder toenemen. Je denkt toch niet dat ze allemaal in de spits passen? Er zullen sturende maatregelen getroffen moeten worden voordat alles vastloopt. Spitsheffing is daar één van, maar er zijn ook maatregelen nodig om te voorkomen dat alle bedrijven zich in de Randstad vestigen. Daarnaast kun je de MRB verlagen zodat bezit minder belast wordt dan gebruik.
De weerstand tegen spitsheffing is hypocriet omdat we de normaalste zaak vinden dat een vliegticket tijdens het hoogseizoen meer kost dan het laagseizoen, terwijl het exact hetzelfde product is. Een schaars product of dienst is nu eenmaal duurder. Tegenstanders van spitsbelasting willen dat de goudprijs hetzelfde is als de loodprijs![]()
Daarbij geef jij zelf ook nog aan dat files met de groei van de bevolking alleen maar verder toenemen. Die groei komt van arbeidsmigranten. Misschien moeten we daar ook eens wat aan gaan doen.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

-
- verkeersader
- Berichten: 732
- Lid geworden op: za 04 jun 2005, 20:43
- Locatie: Goor
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Wat is dit voor iets tegenstrijdigs?Lekkere Kwal schreef: ↑vr 05 okt 2018, 12:29 en dat we bereid zijn het te betalen betekent niet dat we ermee eens zijn.

Exact, want zonder marktwerking zou de economie instorten. Het is noodzakelijk en zeker geen nadeel zoals jij beweert. Prijsverhoging zorgt er voor dat er meer ingekocht kan worden om aan de vraag te voldoen zodat de prijs weer stabiel wordt. Als een vliegticket (afgedwongen) het hele jaar door dezelfde prijs zou zijn, dan zou er veel vaker met een minimale bezetting gevlogen worden wat verspilling is van brandstof en infra. De gemiddelde prijs zou daardoor hoger uitvallen zelfs.Lekkere Kwal schreef: ↑vr 05 okt 2018, 12:29 Het is een noodzakelijk nadeel aan de vrije markt dat je meer geld kwijt bent omdat je op een populair moment koopt/huurt/reserveert noem maar op. Het is de omgekeerde wereld om te stellen dat omdat we niet anders kunnen het normaal zou zijn en dus de overheid dat net zo goed zou kunnen doen.
Het zelfde gebeurt met brandstofaccijns. De Nederlandse overheid houdt dit kunstmatig hoog om efficiëntie af te dwingen. Waar de Nederlander met een compacte auto een liter benzine nodig heeft, spendeert de Amerikaan met een gas-guzzler bij wijze van spreken het drievoudige om het zelfde resultaat te bereiken. Door de hoge brandstofbelasting kunnen andere belastingen lager gehouden worden. Bovendien is je economie minder gevoelig voor schommelingen op de brandstofmarkt. Win-win. Toen het kwartje van Kok werd ingevoerd riep iedereen dat ze geen kilometer minder zouden rijden. Dat klopt, het effect van een dergelijke maatregel zie je niet op de eerste dag, maar het brandstofverbruik speelt wel een grotere rol in de aankoop van de volgende auto.
De parkeerbelasting is eveneens ingevoerd om populaire plekken te belasten zodat lang parkeren ontmoedigd wordt. Nu zijn er gemeentes die parkeerbelasting overduidelijk als melkkoe gebruiken waar ik het niet mee eens ben. Dus daar doe ik ook geen boodschappen meer. Als ik ergens niet mee eens ben betekent het ook dat ik niet betaal. Ik heb dus al jaren geen parkeerbelasting betaald. Voorwaarde is wel dat je bereid moet zijn om een stukje te lopen als je onverhoopt niet om een gemeente met parkeerbelasting heen kunt.
Spitsbelasting mag er wat mij betreft komen zodat de MRB omlaag kan. Je krijgt wederom het argument dat mensen gedwongen zijn de belasting te betalen, terwijl die gewoon te vermijden is door selectiever te zijn met je werk- en/of woonlocatie of een andere modaliteit te kiezen. Het zal niet op de eerste dag van invoering effect hebben, maar op lange termijn zeker. De invoering ervan hoeft heus niet met een privacy schendend volgapparaat. De betaling ervan kan net zo goed met de mobiele telefoon net zoals dat met parkeren gaat. Even aangeven dat je gaat spitsrijden zodat je tijdens een kentekencontrole geen naheffing krijgt. Bij aankomst weer uitzetten en de tijd die je in de spits gereden hebt tik je af. Het geheel is te automatiseren door de carkitkoppeling die actief wordt zodra de auto is gestart.
Meer bitumen!
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Je gaat er nog steeds aan voorbij dat als 9 van de 10 werkgevers in jouw sector er voor kiest om enkel op reguliere kantoortijden te werken en/of rond een filegevoelige locatie te vestigen er van een vrije keuze geen sprake meer is. Zeker niet, omdat mensen ook steeds vaker worden geacht om op meerdere lokaties te kunnen werken. Het zijn keuzes die niet de gewone man in loondienst maakt, maar juist de bedrijven zelf! Maar zolang men die met het fantastische rechtse beleid in dit land geen strobreed in de weg wilt leggen zie ik het somber in...ACT-F schreef: ↑za 06 okt 2018, 23:05Wat is dit voor iets tegenstrijdigs?Lekkere Kwal schreef: ↑vr 05 okt 2018, 12:29 en dat we bereid zijn het te betalen betekent niet dat we ermee eens zijn.Betalen is toegeven. In juridische zin ga je een overeenkomst aan als je iets koopt. Iets overeenkomen is toch echt instemmen in mijn optiek.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Met belastingen wordt je toch ook gechanteerd. Betaal je niet mag je gaan zitten. Er zit een behoorlijke drang achter.ACT-F schreef: ↑za 06 okt 2018, 23:05Wat is dit voor iets tegenstrijdigs?Lekkere Kwal schreef: ↑vr 05 okt 2018, 12:29 en dat we bereid zijn het te betalen betekent niet dat we ermee eens zijn.Betalen is toegeven. In juridische zin ga je een overeenkomst aan als je iets koopt. Iets overeenkomen is toch echt instemmen in mijn optiek. Het verhaal wordt anders als je gechanteerd wordt.
De prijs wordt in de vrije economie bepaald door vraag en aanbod. Weinig aanbod, veel vraag is een hoge prijs.ACT-F schreef: ↑za 06 okt 2018, 23:05Exact, want zonder marktwerking zou de economie instorten. Het is noodzakelijk en zeker geen nadeel zoals jij beweert. Prijsverhoging zorgt er voor dat er meer ingekocht kan worden om aan de vraag te voldoen zodat de prijs weer stabiel wordt. Als een vliegticket (afgedwongen) het hele jaar door dezelfde prijs zou zijn, dan zou er veel vaker met een minimale bezetting gevlogen worden wat verspilling is van brandstof en infra. De gemiddelde prijs zou daardoor hoger uitvallen zelfs.Lekkere Kwal schreef: ↑vr 05 okt 2018, 12:29 Het is een noodzakelijk nadeel aan de vrije markt dat je meer geld kwijt bent omdat je op een populair moment koopt/huurt/reserveert noem maar op. Het is de omgekeerde wereld om te stellen dat omdat we niet anders kunnen het normaal zou zijn en dus de overheid dat net zo goed zou kunnen doen.
De overheid wil gewoon centen binnenharken, zodat ze ook wat terug kunnen geven als zoethoudertje. Maar met accijns houdt je de schommelingen in de brandstofmarkt niet tegen. Dat gaat wederom weer om vraag en aanbod.ACT-F schreef: ↑za 06 okt 2018, 23:05 Het zelfde gebeurt met brandstofaccijns. De Nederlandse overheid houdt dit kunstmatig hoog om efficiëntie af te dwingen. Waar de Nederlander met een compacte auto een liter benzine nodig heeft, spendeert de Amerikaan met een gas-guzzler bij wijze van spreken het drievoudige om het zelfde resultaat te bereiken. Door de hoge brandstofbelasting kunnen andere belastingen lager gehouden worden. Bovendien is je economie minder gevoelig voor schommelingen op de brandstofmarkt. Win-win. Toen het kwartje van Kok werd ingevoerd riep iedereen dat ze geen kilometer minder zouden rijden. Dat klopt, het effect van een dergelijke maatregel zie je niet op de eerste dag, maar het brandstofverbruik speelt wel een grotere rol in de aankoop van de volgende auto.
Je moet maar werk hebben dat je zelf je tijden kan bepalen. Heel wat mensen kunnen dat niet. Daarbij is verhuizen nogal een grote stap om te nemen en vaak is de auto sneller en goedkoper dan het OV.ACT-F schreef: ↑za 06 okt 2018, 23:05 Spitsbelasting mag er wat mij betreft komen zodat de MRB omlaag kan. Je krijgt wederom het argument dat mensen gedwongen zijn de belasting te betalen, terwijl die gewoon te vermijden is door selectiever te zijn met je werk- en/of woonlocatie of een andere modaliteit te kiezen. Het zal niet op de eerste dag van invoering effect hebben, maar op lange termijn zeker. De invoering ervan hoeft heus niet met een privacy schendend volgapparaat. De betaling ervan kan net zo goed met de mobiele telefoon net zoals dat met parkeren gaat. Even aangeven dat je gaat spitsrijden zodat je tijdens een kentekencontrole geen naheffing krijgt. Bij aankomst weer uitzetten en de tijd die je in de spits gereden hebt tik je af. Het geheel is te automatiseren door de carkitkoppeling die actief wordt zodra de auto is gestart.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6093
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
Re: Kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland
Dus als jij met de vrachtwagen naar Duitsland gaat betaal je geen LKW maut;
Dus als jij met de vrachtwagen naar België gaat betaal je geen LKW maut;
Dus als jij met de vrachtwagen naar Frankrijk gaat betaal je geen péage (blijf je mooi voor die poortjes staan

etc....
Niemand betaalt graag, maar het is wel een drukmiddel om je door te laten gaan. Dus betalen is in grote lijnen niet toegeven.
Het wordt tijd dat een overheid, en zekers in NL, gaat inzien dat burgers en bedrijven het geld ook maar één keer kunnen uitgeven en zich niet moeten afvragen waarom er zoveel schulden en betalingsproblemen zijn wanneer het slechter gaat met de economie.
Als je wilt worden wie je nog nooit bent geweest, zal je moeten doen wat je nog nooit hebt gedaan!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.