Elektrische (vracht)auto's
Moderator: Moderatoren
Re: Elektrische auto's
In het echt is het interieur een stuk minder futuristisch als deze renderings. Wel moderner als een 200D van 20 jaar geleden uiteraard.
Re: Elektrische auto's
Het Britse Whatcar heeft een onderzoek gedaan naar betrouwbaarheid van auto's. Er waren een stuk of 35 merken opgenomen in een score van 0 - 100%. Ongeveer 25 merken scoorden boven de 90%. Maar Tesla was met afstand het minst betrouwbare merk, met een score van slechts 57%. Het één na minst betrouwbare merk Land Rover scoorde nog 76,5%, om maar het enorme verschil aan te geven.
https://www.whatcar.com/news/reliabilit ... y-2018-11/
https://www.whatcar.com/news/reliabilit ... y-2018-11/
Re: Elektrische auto's
McDonald's gaat laadpalen plaatsen bij bijna al zijn restaurants in Nederland. Een slimme businessmove wat mij betreft, laden duurt toch net te lang om voor je uit te zitten staren in de auto, dus als je ergens kan zitten en wat eten is waar wel vraag naar zal zijn (net zoals Van der Valk). En McDonald's zit op strategische punten en heeft de parkeerplaatsen al.
https://www.autoweek.nl/nieuws/mcdonald ... staurants/
https://www.autoweek.nl/nieuws/mcdonald ... staurants/
Re: Elektrische auto's
De Hyundai Kona vs de Opel Ampera-e.
De Kona haalt in de WLTP cyclus 480 km, in de praktijk 420-450 km. De Opel Ampera-E is op basis van NEDC 520 km, maar dat haal je bij lange na niet, 350 km is realistischer. Verder is de conclusie dat de Kona ergonomisch beter is, beter afgewerkt en ook 5000 euro goedkoper dan de Ampera-E. De keuze voor een Kona lijkt dan ook een no-brainer, maar het nadeel is de levertijd: nu bestellen is pas in juni 2019 rijden.
Link
De Kona haalt in de WLTP cyclus 480 km, in de praktijk 420-450 km. De Opel Ampera-E is op basis van NEDC 520 km, maar dat haal je bij lange na niet, 350 km is realistischer. Verder is de conclusie dat de Kona ergonomisch beter is, beter afgewerkt en ook 5000 euro goedkoper dan de Ampera-E. De keuze voor een Kona lijkt dan ook een no-brainer, maar het nadeel is de levertijd: nu bestellen is pas in juni 2019 rijden.
Link
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21920
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Elektrische auto's
De Ampera heeft/had vergelijkbare levertijden. De auto wordt sinds oktober 2016 geproduceerd, maar GM had grote moeite de vraag in te schatten. Daarom kreeg de thuismarkt VS voorrang met de Chevrolet Bolt. De Ampera schijnt nu slechts beperkt geproduceerd te worden met onzekerheid over daadwerkelijke leverbaarheid. En hoewel de auto destijds goed werd ontvangen, is hij inmiddels alweer redelijk achterhaald zo blijkt uit deze test. Elke nieuwe elektrische auto kent lange levertijden, maar als je er heel snel bij bent kan je meestal wel intekenen op de eerste lading. Dan heb je vaak geen of beperkte keuze in kleur of opties. Zo iets kon ook bij de Kona.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: Elektrische auto's
https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... ver-gekund
De vergroening van de leaseauto's is niet effectief uitgevoerd, zo concludeert het planbureau voor de leefomgeving. Het heeft € 3,7 miljard gekost om de CO2 uitstoot van nieuwe leaseauto's met 6% in de praktijk te verlagen. Een probleem is dat veel van deze auto's na de lease direct geëxporteerd worden en elektrische auto's nauwelijks doorstromen naar de particuliere markt.
De vergroening van de leaseauto's is niet effectief uitgevoerd, zo concludeert het planbureau voor de leefomgeving. Het heeft € 3,7 miljard gekost om de CO2 uitstoot van nieuwe leaseauto's met 6% in de praktijk te verlagen. Een probleem is dat veel van deze auto's na de lease direct geëxporteerd worden en elektrische auto's nauwelijks doorstromen naar de particuliere markt.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Vanochtend in BNR maar gisteren ook op bijvoorbeeld Autoweek.nl: door de nieuwe CO2-normering op basis van WLTP schieten veel hybrides boven de 50 g/km uit waardoor ze buiten de fiscale kortingen vallen. Aangezien men bij veel merken wat laat is met het aanpassen van hun modellen om binnen de norm te blijven zijn veel populaire hybrides zoals de VW Passat en Golf GTE niet meer leverbaar tot in 2019 (!). Mitsubishi had bijvoorbeeld wel een vooruitziende blik en had op tijd de Outlander aangepast om binnen de norm te blijven zonder de leveringen te hoeven onderbreken.
Re: Elektrische auto's
Ik was wel benieuwd hoeveel elektrische auto's nu daadwerkelijk in bezit van particulieren zijn. Ik vond deze CBS studie uit 2017: https://www.cbs.nl/-/media/_pdf/2017/49 ... en_def.pdf
Helaas zijn de cijfers per 1 januari 2016, dat is dus bijna 3 jaar oud ondertussen. Op dat moment waren er 603 full-electric vehicles in het bezit van een particulier (niet zijnde een ondernemer). Volgens het CBS waren er op dat moment 8,1 miljoen personenauto's in Nederland, oftewel maar 0,00007% van alle personenauto's in Nederland betrof een full-electric vehicle in particulier bezit op dat moment.
Ik ben wel benieuwd of dat inmiddels flink veranderd is. Je hoort links en rechts al de roep om de belastingen op brandstofauto's flink te verhogen om de CO2 uitstoot naar beneden te krijgen, maar de elektrische auto is op dit moment voor verreweg de meeste particulieren nog geen reëel alternatief. Er is nog geen tweedehands markt van bruikbare elektrische auto's voor een betaalbare prijs (zeg range > 350 km en prijs rond € 15.000). Op Autotrack zie je maar een paar auto's net onder de € 10.000 en dat zijn eerste generatie Renault Zoe's en Fluence's, vaak exclusief accuhuur en met een zeer beperkt bereik.
Helaas zijn de cijfers per 1 januari 2016, dat is dus bijna 3 jaar oud ondertussen. Op dat moment waren er 603 full-electric vehicles in het bezit van een particulier (niet zijnde een ondernemer). Volgens het CBS waren er op dat moment 8,1 miljoen personenauto's in Nederland, oftewel maar 0,00007% van alle personenauto's in Nederland betrof een full-electric vehicle in particulier bezit op dat moment.
Ik ben wel benieuwd of dat inmiddels flink veranderd is. Je hoort links en rechts al de roep om de belastingen op brandstofauto's flink te verhogen om de CO2 uitstoot naar beneden te krijgen, maar de elektrische auto is op dit moment voor verreweg de meeste particulieren nog geen reëel alternatief. Er is nog geen tweedehands markt van bruikbare elektrische auto's voor een betaalbare prijs (zeg range > 350 km en prijs rond € 15.000). Op Autotrack zie je maar een paar auto's net onder de € 10.000 en dat zijn eerste generatie Renault Zoe's en Fluence's, vaak exclusief accuhuur en met een zeer beperkt bereik.
- GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7136
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
- Contacteer:
Re: Elektrische auto's
Nederland als voorbeeldland voor de Oostenrijkers: https://ooe.orf.at/news/stories/2943810/
Dus niet Holland. Had anders verwacht van een ORF.
Dus niet Holland. Had anders verwacht van een ORF.
Re: Elektrische auto's
BNR: CDA: subsidie elektrische auto te hoog
Een interessant fragment met Pieter Omzigt met cijfers over de subsidie van elektrische auto's. De subsidie is de belastingkorting (lagere bijtelling), die over het leasecontract oploopt tot € 70.000,- Het wordt nog genoemd als een zeer inefficiënte manier om CO2 uitstoot te verminderen, aangezien de kosten per gereduceerde ton CO2 wel 50 keer zo hoog liggen als andere milieusubsidies.
Er komt gelukkig wel een einde aan deze subsidie voor de rijken. Vanaf volgend jaar betaal je 22% bijtelling over het bedrag vanaf € 50.000, dat is iets wat de verkopen van Tesla in Nederland flink zullen gaan voelen als die Model 3 niet snel op de Nederlandse markt komt. Zo'n Model S van € 100.000+ rijden wordt dan vele honderden euro's per maand duurder. Het is al uitgerekend dat een "goedkope" Model S 75D zonder opties nu nog € 150 per maand kost, vanaf 2019 € 440 per maand en vanaf 2021 € 830 per maand.
In de Verenigde Staten wordt ook gezegd dat EV subsidies voor het overgrote deel terechtkomen bij de paar procent rijkste mensen. Die zo'n subsidie niet nodig hebben. Maar ja, je moet ergens beginnen met stimuleren en Tesla had lange tijd het rijk alleen qua specs, ook al waren dat zeer dure auto's.
Een interessant fragment met Pieter Omzigt met cijfers over de subsidie van elektrische auto's. De subsidie is de belastingkorting (lagere bijtelling), die over het leasecontract oploopt tot € 70.000,- Het wordt nog genoemd als een zeer inefficiënte manier om CO2 uitstoot te verminderen, aangezien de kosten per gereduceerde ton CO2 wel 50 keer zo hoog liggen als andere milieusubsidies.
Er komt gelukkig wel een einde aan deze subsidie voor de rijken. Vanaf volgend jaar betaal je 22% bijtelling over het bedrag vanaf € 50.000, dat is iets wat de verkopen van Tesla in Nederland flink zullen gaan voelen als die Model 3 niet snel op de Nederlandse markt komt. Zo'n Model S van € 100.000+ rijden wordt dan vele honderden euro's per maand duurder. Het is al uitgerekend dat een "goedkope" Model S 75D zonder opties nu nog € 150 per maand kost, vanaf 2019 € 440 per maand en vanaf 2021 € 830 per maand.
In de Verenigde Staten wordt ook gezegd dat EV subsidies voor het overgrote deel terechtkomen bij de paar procent rijkste mensen. Die zo'n subsidie niet nodig hebben. Maar ja, je moet ergens beginnen met stimuleren en Tesla had lange tijd het rijk alleen qua specs, ook al waren dat zeer dure auto's.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
alhoewel ik een fan van Pieter Omzigt ben (vind hem een goed voorbeeld van wat een politicus hoort te doen) vind ik dit nogal mosterd na de maaltijd. Net als bij de HEV-kortingen toendertijd en de 0% bijtelling bij EV schoot de overheid duidelijk door in hun fiscale stimulans, maar dit rekensommetje had hij ook een paar jaar terug al kunnen maken. Nu komt hij het nog even melden terwijl de aanpassingen al klaarstaan.
En het puntje CO2-compensatie is natuurlijk maar een deel van het verhaal. Je kan bijvoorbeeld geen NOx-uitstoot afkopen voor dat bedrag.
En het puntje CO2-compensatie is natuurlijk maar een deel van het verhaal. Je kan bijvoorbeeld geen NOx-uitstoot afkopen voor dat bedrag.
Re: Elektrische auto's
De Noorse prijs van de elektrische Kia Niro is bekend gemaakt: vanaf 377.400 NOK / € 39.595. En de levertijd wordt meteen al gemeld tot "ver in 2020". En je moet 7777 NOK / € 815 betalen om op de wachtlijst te komen.
>> http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50780
>> http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=50780
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Na de introductie van lokale elektrische buslijnen zoals bij Schiphol is er nu een elektrische buslijn gestart die een behoorlijke afstand overbrugt: R-netlijn 316 tussen Amsterdam CS en Edam:
Lijn 316 rijdt van Amsterdam Centraal Station naar Edam op en neer. Die route heen en terug is ongeveer 53 kilometer lang, wat dus volledig elektrisch wordt afgelegd. De bussen worden ’s nachts volledig geladen en worden tussentijds bijgeladen in Edam. Dat duurt ongeveer 10 minuten. Gemiddeld doen ze dat bijladen acht keer per dag.
Eén op één
In totaal leggen de bussen dus ongeveer 400 kilometer per dag af. “Voor zover wij weten zijn er geen bussen die dagelijks structureel 400 kilometer per dag rijden. Dat is een conversie van één op één”, aldus Kurver. Dit is een wereldprimeur, volgens de directeur. Over het algemeen hebben elektrische bussen nu namelijk een bereik tussen de 30.000 en 70.000 kilometers per jaar.
Re: Elektrische auto's
Het is altijd tricky om te claimen dat je ergens de eerste of verste mee bent. Vaker wel dan niet zijn er elders op de wereld toch wel recordbrekers.
Het Chinese bedrijf BYD heeft al langere tijd elektrische bussen, zoals de BYD K9 die 250 km bereik heeft en waarvan er inmiddels duizenden van rondrijden. In Duitsland rijdt een BYD C9 rond op langere routes.
Er rijdt er zelfs eentje op Schiermonnikoog rond blijkbaar:
Het Chinese bedrijf BYD heeft al langere tijd elektrische bussen, zoals de BYD K9 die 250 km bereik heeft en waarvan er inmiddels duizenden van rondrijden. In Duitsland rijdt een BYD C9 rond op langere routes.
Er rijdt er zelfs eentje op Schiermonnikoog rond blijkbaar:
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
inderdaad, al is de vraag of die ook structureel 400 per dag rijden, want met 140k per jaar is dat een behoorlijke belasting. Er rijden trouwens ook 7 K9's in een reguliere dienstregeling in Almere, 7 rond Haarlem en 4 tussen Amersfoort en Utrecht.
Re: Elektrische auto's
Niet zo gek toch:
Het zou juist heel oneerlijk zijn om een niet-uitstotende auto ook te 'bestraffen'.Dat zijn milieuzones, waar een snelheidslimiet van 100 km/uur geldt om de uitstoot te beperken. Elektrische auto's verspreiden ter plekke geen uitlaatgas.
Re: Elektrische auto's
Dit betreffen de zogenoemde IG-L zones, waar de maximumsnelheid vaak permanent verlaagd is. De A12 in Tirol is een bekend voorbeeld, op een groot deel mag je maar 100 km/h en dit wordt schijnbaar vrij strict gehandhaafd.
Ik denk dat dit voorstel niet gaat werken. Ten eerste krijg je rare snelheidsverschillen (brandstofauto's die compleet legaal links 100 km/h rijden en waar EVs dan 130 mogen) en ten tweede is het probleem: hoe gaat men dit handhaven, vooral ook met buitenlandse auto's?
Beter kan die hele IG-L worden opgeheven. Dit heeft geen nut, elke verbetering van luchtkwaliteit wordt aan IG-L toegeschreven terwijl het probleem in die valleien vooral inversie is, en meteorologische omstandigheden dus de meetwaarden bepalen.
Ik denk dat dit voorstel niet gaat werken. Ten eerste krijg je rare snelheidsverschillen (brandstofauto's die compleet legaal links 100 km/h rijden en waar EVs dan 130 mogen) en ten tweede is het probleem: hoe gaat men dit handhaven, vooral ook met buitenlandse auto's?
Beter kan die hele IG-L worden opgeheven. Dit heeft geen nut, elke verbetering van luchtkwaliteit wordt aan IG-L toegeschreven terwijl het probleem in die valleien vooral inversie is, en meteorologische omstandigheden dus de meetwaarden bepalen.
Re: Elektrische auto's
Hoe is dat anders dan met vrachtwagens, bussen en aanhangers? Links blijven plakken is ook in Oostenrijk niet de bedoeling.
Geen idee hoe geautomatiseerd de handhaving nu is, maar elektrische auto's zijn vrij simpel te herkennen. Als het al niet visueel is dan wel via het kenteken. Als je verkeersboetes naar het buitenland moet sturen dan kan er ook wel een controle op merk en model zijn.en ten tweede is het probleem: hoe gaat men dit handhaven, vooral ook met buitenlandse auto's?
Re: Elektrische auto's
De prijzen voor de elektrische Kia Niro zijn bekend gemaakt, de 64 kWh versie komt er vanaf € 42.510. Deze heeft een gecombineerd bereik van 485 kilometer (WLTP). De auto is daarmee € 3.000 duurder dan de Hyundai Kona met een 64 kWh pakket. Zowel Hyundai als Kona zijn van plan later nog de goedkopere 40 kWh versies te lanceren.
Ik denk dat de sky the limit is voor deze auto, de vraag is waarschijnlijk groter dan de productie. De Hyundai Kona heeft ook al een lange levertijd.
Hyundai en Kia hebben voor Nederland wel een aantrekkelijke EV voor de zakelijke markt, want deze is ook vanaf volgend jaar voor 4% bijtelling te leasen. De duurdere Jaguar I-Pace en Tesla's hebben straks te maken met 22% bijtelling op het bedrag boven de € 50.000.
Het is een auto die wellicht interessant is voor een deel van de particuliere markt. € 40.000+ is particulier niet een groot segment, maar er zijn wel mensen die auto's van die prijsklasse kopen en dan heb je ook veel lagere gebruikskosten. Als je normaal een auto van rond de € 30.000 koopt kan het wel lonen om nu door te sparen / lenen voor een Kia Niro of Hyundai Kona want de hogere investering verdien je dan weer terug met lagere kosten. Al lees ik dat de laadtijd wel lang blijft met standaard huisaansluitingen (20,5 uur van leeg naar vol). Maar niet elke dag rij je hem wellicht leeg en niet elke dag heb je het volle bereik van 350 - 480 km nodig, dus dan kan je ook tot 80% laden, ik neem aan dat bijvoorbeeld 10% - 80% laden op een thuisaansluiting naar verhouding sneller gaat dan tot 100%.
Ik denk dat de sky the limit is voor deze auto, de vraag is waarschijnlijk groter dan de productie. De Hyundai Kona heeft ook al een lange levertijd.
Hyundai en Kia hebben voor Nederland wel een aantrekkelijke EV voor de zakelijke markt, want deze is ook vanaf volgend jaar voor 4% bijtelling te leasen. De duurdere Jaguar I-Pace en Tesla's hebben straks te maken met 22% bijtelling op het bedrag boven de € 50.000.
Het is een auto die wellicht interessant is voor een deel van de particuliere markt. € 40.000+ is particulier niet een groot segment, maar er zijn wel mensen die auto's van die prijsklasse kopen en dan heb je ook veel lagere gebruikskosten. Als je normaal een auto van rond de € 30.000 koopt kan het wel lonen om nu door te sparen / lenen voor een Kia Niro of Hyundai Kona want de hogere investering verdien je dan weer terug met lagere kosten. Al lees ik dat de laadtijd wel lang blijft met standaard huisaansluitingen (20,5 uur van leeg naar vol). Maar niet elke dag rij je hem wellicht leeg en niet elke dag heb je het volle bereik van 350 - 480 km nodig, dus dan kan je ook tot 80% laden, ik neem aan dat bijvoorbeeld 10% - 80% laden op een thuisaansluiting naar verhouding sneller gaat dan tot 100%.
Re: Elektrische auto's
40 000 is toch ridicuul voor een huis-tuin-keuken auto? Nee je rijdt hem vast niet iedere dag leeg of zo, maar we spreken hier nog altijd over elektrische wagens die op termijn gedwongen zullen zijn om de o-zo slechte fossiele brandstofverbruikende auto's te vervangen in het stadsbeeld.
Voor 40 000 koop ik me net geen elektrische auto, maar eentje van 30 000 waar ik dan achteraf 10 000 aan brandstofkosten incalculeer.
Voor 40 000 koop ik me net geen elektrische auto, maar eentje van 30 000 waar ik dan achteraf 10 000 aan brandstofkosten incalculeer.
Re: Elektrische auto's
Eens als je uitgaat van 15.000km/jaar. Dan ben je zo'n 10 jaar verder voordat je het verschil tussen de hybride variant en de elektrische variant gedicht hebt in prijsverschil van de aankoopsprijs (30K vs 40k). Als ik voor mezelf kijk dan is vol elektrisch interessant indien ik voor een nieuwe Kia Niro in de markt ben.Km357 schreef: ↑di 20 nov 2018, 20:01 40 000 is toch ridicuul voor een huis-tuin-keuken auto? Nee je rijdt hem vast niet iedere dag leeg of zo, maar we spreken hier nog altijd over elektrische wagens die op termijn gedwongen zullen zijn om de o-zo slechte fossiele brandstofverbruikende auto's te vervangen in het stadsbeeld.
Voor 40 000 koop ik me net geen elektrische auto, maar eentje van 30 000 waar ik dan achteraf 10 000 aan brandstofkosten incalculeer.
Uitgaande van 40 werkweken per jaar en 5 werkdagen per werkweek (200 werkdagen) en 200km reisafstand per dag (woon-werk) kom ik op 40.000km woon-werk verkeer per jaar.
Stel dat ik 400km kan rijden met de 64kwh versie versus 640km/40L met mijn huidige A1 tegen 0.21 cent/kWh en 1.50 Eur/L.
Dan gaat de Niro 100 keer vol (dus 6400kWh) en de benzine slechts 62.5 keer oftewel 2500L. Ik betaal dan of 1344 Euro aan stroom of 3750 Euro aan benzine. Dit is een verschil van 2400 Euro/jaar, waarbij ik het verschil in wegenbelasting achterwege laat (~500Eur/jaar) en verzekering en onderhoud hetzelfde inschat.
Op basis van alleen woon-werk verkeer zit ik na 3 jaar op het kostenniveau van een benzine auto.
Probleem is echter wat de restwaarde is of wat gebeurd er met de vergelijking tot bijvoorbeeld Diesel?
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6389
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Elektrische auto's
Een beetje leuk uitgeruste normale middenklasser is al niet veel goedkoper dan die 40.000 euro tegenwoordig. Bovendien zal het er ook maar net af hangen hoe goed ze het over een aantal jaar nog doen. Als ze uiteindelijk nog best waardevast blijken te zijn geloof ik best dat het qua maandelijkse lasten nauwelijks duurder zullen zijn dan een vergelijkbare brandstofauto.Km357 schreef: ↑di 20 nov 2018, 20:01 40 000 is toch ridicuul voor een huis-tuin-keuken auto? Nee je rijdt hem vast niet iedere dag leeg of zo, maar we spreken hier nog altijd over elektrische wagens die op termijn gedwongen zullen zijn om de o-zo slechte fossiele brandstofverbruikende auto's te vervangen in het stadsbeeld.
Voor 40 000 koop ik me net geen elektrische auto, maar eentje van 30 000 waar ik dan achteraf 10 000 aan brandstofkosten incalculeer.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Komt nog bij dat in de huidige markt de concurrentie moordend is voor het <35k segment waardoor daar de prijzen laag worden gehouden, terwijl alles wat daarbuiten valt 'ruim' wordt geprijsd, want geen noodzaak om te gaan stunten. En dit gaat bij veel merken om de eerste generatie 'volwassen' EV's waardoor die nog een hoop R&D moeten terugverdienen en er nog geen grootschalige productie draaiende is.
Re: Elektrische auto's
De meeste particulieren kopen zo'n auto echter tweedehands, voor zeg € 10.000 - 15.000, misschien richting € 20.000. En daar kan een EV ondanks de lagere gebruikskosten niet mee concurreren zolang er geen fatsoenlijke occasionmarkt voor ontstaat. Tesla's met hoge kilometerstanden blijven nog erg duur. Op Autotrack staan er een paar van rond de € 40.000 te koop maar dat is exclusief btw. Dan schurkt het toch tegen de € 50.000 aan.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
De een zet vraagtekens bij de restwaarde en de ander geeft aan dat er geen goedkope tweedehands EV's krijgen zijn...
Maar dit is eigenlijk niet anders dan toen smartphones populair werden je steeds óf een duur nieuw model moest kopen óf een traag, bijna onbruikbaar tweedehandsje. Pas na een paar jaar waren ook de oudjes snel genoeg voor het moderne gebruik en had het pas zin om naar een tweedehands model te kijken. Tegelijkertijd daalde de nieuwprijs van het middensegment zo snel dat men ondanks een krap budget meestal een nieuw toestel koopt als de eisen niet erg hoog zijn.
Bij auto's moet je eerst door een jaar of 5 van nieuwverkopen van betaalbare auto's (dus niet de luxe Tesla's) totdat er uberhaupt voertuigen in de markt verschijnen die 'weg moeten' en dus scherp geprijsd worden, en/of ook prijsdruk krijgen van dalende nieuwprijzen. Tesla is daar ook geen goed voorbeeld van omdat dat net als Apple apparatuur al duur in de aanschaf is en dus ook duur in de tweedehands zal blijven. Ook speelt nog mee dat het onderhoud niet lineair toeneemt bij oudjes, zoals bij een dikke BMW, Audi, Mercedes, die als ze richting de 3 ton gaan goedkoop te krijgen zijn omdat het onderhoudsbudget hoger is dan restwaarde.
Maar dit is eigenlijk niet anders dan toen smartphones populair werden je steeds óf een duur nieuw model moest kopen óf een traag, bijna onbruikbaar tweedehandsje. Pas na een paar jaar waren ook de oudjes snel genoeg voor het moderne gebruik en had het pas zin om naar een tweedehands model te kijken. Tegelijkertijd daalde de nieuwprijs van het middensegment zo snel dat men ondanks een krap budget meestal een nieuw toestel koopt als de eisen niet erg hoog zijn.
Bij auto's moet je eerst door een jaar of 5 van nieuwverkopen van betaalbare auto's (dus niet de luxe Tesla's) totdat er uberhaupt voertuigen in de markt verschijnen die 'weg moeten' en dus scherp geprijsd worden, en/of ook prijsdruk krijgen van dalende nieuwprijzen. Tesla is daar ook geen goed voorbeeld van omdat dat net als Apple apparatuur al duur in de aanschaf is en dus ook duur in de tweedehands zal blijven. Ook speelt nog mee dat het onderhoud niet lineair toeneemt bij oudjes, zoals bij een dikke BMW, Audi, Mercedes, die als ze richting de 3 ton gaan goedkoop te krijgen zijn omdat het onderhoudsbudget hoger is dan restwaarde.
-
- woonerf
- Berichten: 58
- Lid geworden op: vr 24 nov 2017, 19:46
Re: Elektrische auto's
Ik heb in oktober een nieuwe auto gekocht.
Een zuinige Citroën C1 bj 2018
Heb mezelf voorgenomen hierna geen benzineauto meer te kopen.
Dus heb nog een jaar of 10 om te sparen voor een elektrisch model
Een zuinige Citroën C1 bj 2018
Heb mezelf voorgenomen hierna geen benzineauto meer te kopen.
Dus heb nog een jaar of 10 om te sparen voor een elektrisch model
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag