Voor het archief even terugkomen op mijn trip van vorige week...
Op het knooppunt van de P(R)-01, de H(N)-01 en de ringweg (of beter, ringwegen?) ten zuid-oosten van Kyiv viel mij, rijdende van noord naar west op dat er een aantal nieuwe borden opgehangen zijn boven de weg met wegnummer-schildjes en duidelijke doelen. Alleen heeft men de Poolse hobby overgenomen en daar nog een paar schepjes bovenop gedaan: De schildjes en tekst zijn veel te klein en de borden veel te vol gepropt.
Verder, op de trip door het land een aantal wegen bereden:
M-05
De M05 van Kyiv tot Stanislavove (aansluiting met P(R)-06 is best in orde. Ik ben nog wel twee of drie 2-0 systemen tegen gekomen maar er werd wel gewerkt. Soms op beide rijbanen wat een beetje onhandig was, maar de gezien de breedte van een rijbaan kon dat op zich wel.
Tussen Kyiv en Vasyl'kiv was men verder druk met het plaatsen van de middenbarrier (Jersey's) en geleiderails (aan de buitenkanten) en waren er ook wat voorbereidende markeringen voor het uiteindelijke markeringswerk te zien. Tijdelijke markering, waar aanwezig, en oude markering grotendeels een puinhoop. De afzettingen van de werkzaamheden ook zoals gebruikelijk ronduit gevaarlijk, een paar semi-duidelijke bordjes, wat pijlen en wat blokken beton voor de afzettingen die langer blijven staan, voor de afzettingen voor zeer korte termijn soms niet meer dan een paar pionnen rondom de objecten. Asfalt mooi vlak, geen grote gaten. Wel slecht aangegeven half geïmproviseerde U-turn plaatsen gezien.
Verder naar het zuiden is het beeld wisselend, veel stukken met mooi vlak asfalt maar ook nog aardig wat stukken waar je toch behoorlijk op en neer hobbelt over vele dichtgesmeerde gaten. Geen grote gaten gezien en je kunt buiten de 2-0 systemen goed doorrijden.
Verder blijft de bewegwijzering erg matig in vergelijking met West-Europa maar ook de M-06. Vaak maar één bord, geen borden op bijvoorbeeld 500m en 1000m.
P(R)-06
De brug bij de aansluiting met de M-05 heeft zeer slecht wegdek, dus dat gaf geen goede eerste impressie. De rest van de weg in het Kirovohrad oblast is prima in orde. Wegdek is goed en vlak en je kunt lekker doorrijden. Er zijn ook genoeg stukken waar je voldoende zicht en ruimte hebt om in te halen.
In het Mykolajiv oblast heeft het eerste stuk redelijk wat gaten. Je wilt niet door die gaten rijden want ze zijn best diep, maar ze zijn niet heel erg groot en er is nog voldoende ruimte om er omheen te rijden. Moet men wel snel iets aan gaan doen, anders kan het snel erg slecht worden. Verderop zijn de gaten overal wel gevuld en is de weg prima te berijden, ook nog geen complete alabastine-buckelpiste.
Net voor en het eerste stuk in Pervomaisk tot en met de tweede rotonde is de weg wat slechter en hobbeliger maar dat is gezien de lagere snelheid daar niet echt problematisch. Wel stom is dat de bocht naar rechts om de P(R)-06 te volgen nogal slecht aangegeven is, als je echter gewoon de voorrang volgt komt het goed. De rest van de weg is weer heel aardig in orde en vlot te berijden.
Bij Yuzhnoukrains'k zit een fout in de bewegwijzering. Idealiter buig je
hier natuurlijk linksaf om de P(R)-06 te volgen, de bewegwijzering stuurt je echter over het industrieterrein en langs de energiecentrale. Volgens mij zijn de pijlen verwisseld. Ik heb hier ook ongewild de kleine omweg over het industrieterrein genomen omdat ik puur op wegnummers, plaatsen en borden navigeerde en de GPS niet in het zicht had.
Oleksandrivka rij je zo doorheen, rechttoe rechtaan. Enige wat irritant was, was een VRI om voetgangers te laten oversteken met starre regeling, waardoor ik in de avond dus voor jan met de korte achternaam moest stoppen en wachten. Dit staat nog niet op streetview. Zulke curiositeiten heb ik onderweg meer gezien. Desalniettemin is het goed dat er veilige oversteekmogelijkheden gemaakt zijn want op de dorpspassages wordt best stevig doorgereden.
Voznesensk en de andere plaatsen waar we doorheen gekomen zijn waren vrij overzichtelijk en goed te doen. In Nova Odesa wat verkeerslichten maar ook die vielen best mee qua vertraging. Verder viel eenmaal in het donker wel op dat het lastig is om in te halen omdat het verloop van de weg niet heel duidelijk te zien is.
Het asfalt van de aansluiting met de M-14 bij Mikolajiv was wel enigzins in staat van ontbinding.
M-14
De M-14, vanaf de P(R)-06 tot de aansluiting met de H(N)-14 was wat rommelig en hobbelig. Niks om bang voor te zijn, maar ook niet erg lekker rijden. Daarna was het wegdek iets beter. Wel is de weg vrij druk met veel vrachtverkeer en ook hier is het in het donker moeilijk inhalen* doordat het overzicht niet echt fantastisch is. Na Posad-Pokrovs'ke wordt de weg een goede 2x2 expressweg, alleen zit er hier en daar een lelijke bobbel dwars over de weg, het lijkt op bobbels van boomwortels maar dan minder kronkelig. Dit blijft zo tot net voor Kherson.
Er lijkt de wil te bestaan meer 2x2 weg aan te leggen, gezien het stukje 2x2 bij de aansluiting met de Khersons'ke Shosse vanuit Mikolajiv en de boog rond Posad-Pokrovs'ke die je in het landschap ziet met pad in het midden en zelfs al een deel van een viaduct. De rondweg van Kherson is tot de aansluiting van de P(R)-047 waar we eraf gingen enkelbaans en ook weer irritant druk.
*En als je niet inhaalt rij je geen 90km/h zoals je wellicht zou verwachten van vrachtverkeer, maar 60km/h nadat je een Kamaz tegen komt. Modernere vrachtwagens halen de langzame oude vrachtwagens ook in.
P(R)-47
Na een paar meter 2x2 vanaf de kruising met de M-14 bij Kherson wordt de weg al snel enkelbaans. Heel druk is het niet. Het asfalt is redelijk, maar vrij hobbelig en heeft hier en daar een lelijk gat of gemene hobbel. Van de dorpjes merk je niet veel, maar inhalen is ook hier in het donker weer lastig gezien het beperkte overzicht in het donker. De volgende dag overdag was dat overzicht beter maar was het best wel druk. Het wegdek rond de energiecentrale bij Kakhovka was een puinhoop en er zaten daar ook wat irritante slingers in de weg.
Het vermoeden bestaat dat de M17 en T-2206 route van Kherson naar Kakhovka beter is, volgens mij deels ook vrij nieuw om de dorpjes zoals Kozachi Laheri en Krynky te vermijden. Op de heenweg hebben we deze route niet geprobeerd omdat mijn bijrijder mij via de P(R)-47 stuurde en op de terugweg kwamen we op de P(R)-47 uit omdat we nog wijn wilden kopen in Kozats'ke en het niet erg zinnig leek om weer terug te rijden.
H(N)-14
Vanaf Mikolajiv tot Vozsiyats'ke is deze weg af te raden voor gewone auto's. Ik had een RAV4 4e generatie bij me en ik bedacht me dat ik toch liever in een Landcruiser of Pajero had gezeten om me minder zorgen om de auto te moeten maken. Het ding heeft zich nochtans kranig geweerd. Gelukkig was het droog.
De eerste paar kilometer van Mikolajiv richting noorden heeft vrij grote gaten en stukken met heel grote gaten waar je echt omheen moet slalommen. Op sommige stukjes ben ik, na voorbeeld van anderen die dat zo te zien ook al gedaan hadden, gewoon door de berm gaan rijden. Daarna krijg je een heel aardig stuk weg met lange rechte stukken waar je op aanzienlijke delen behoorlijk door kunt rijden... Maar ongeveer halfweg tussen Mikolajiv en Vozsiyats'ke is het echt gedaan met de pret. Enorm grote gaten in de weg, je slalomt in de eerste versnelling over de hele weg om te zoeken naar de minst diepe gaten met de minst steile randen om daar dan heel rustig doorheen te rijden. Op vele stukken zie je gewoon geen asfalt meer, of in brokken die omhoog gekomen zijn en los liggen. Nogmaals: Ga dit niet met een gewone auto proberen als dit geen absolute noodzaak is. Met de RAV4 hadden wij op een gegeven moment een gemiddelde snelheid van 35km/h of daaromtrent, inclusief de goede stukken. Het laatste stuk naar Vozsiyats'ke heeft ook vooral grof gravel. Of hier een andere fundering gelegen heeft en het gravel daar de overblijfselen van zijn of dat men die rommel eroverheen gesmeten heeft in een poging de ergste gaten te dichten weet ik niet. Grote gaten waren er nog steeds en op de goede stukken gravel was ik blij even de 50km/h te kunnen aantikken.
Vanaf Vozsiyats'ke naar Kirovohrad was de weg best wel goed, vermoedelijk na de val van de USSR nog wel een keer opgelapt. Op sommige stukken niet ver voor Kirovohrad waren ze met enkele 1-0 systemen bezig om de weg verder of weer op te lappen.
De keerzijde: Ik vond de omgeving van de weg leuk om te zien. Het landschap is daar erg mooi met rollende heuvels vol met landbouwvelden. De dorpjes zien er wel wat triest uit alsof ze in de tijd zijn blijven stilstaan, ook in vergelijking met de dorpjes die je rond de hoofdassen ziet, maar ook dat is interessant om te zien.
M-12
Van Kirovohrad naar Oleksandrija is de M-12 grotendeels gewoon een goede weg. Hier en daar wel druk en hier en daar ook wat bochten, maar over het algemeen een goed uitgebouwde enkelbaans weg waar ook voldoende inhaalmogelijkheden zijn. Valt verder niet heel veel over te zeggen.
M-22
Oleksandrija naar Kremenchuk. Voor Oekraïnse begrippen is deze weg hier en daar vrij smal, een Nederlander zal er echter niet zenuwachtig van worden. De weg is vrij hobbelig en kent wat stukken met de nodige flinke potholes, maar de ergste lijken gevuld te zijn. Prima te berijden als je erlangs moet maar een opknapbeurt kan geen kwaad.
T1716
Vanaf Kremenchuk de T1716 via Pyrohy en Vyshneve naar Khorol was grotendeels een vrij redelijke weg maar er zaten met name rond Semenivka een paar stukken tussen met zeer slecht wegdek en veel gaten, desalniettemin was er nog wel een wegdek en was deze weg dus niet vergelijkbaar met de eerder beschreven H(N)-14. Wel weer lastig inhalen in het donker, maar heel erg was dat niet gezien de lage verkeersdichtheid. Wel wat deja-vu's gehad door verschillende fietspiloten zonder licht... Er valt over deze weg verder vrij weinig bijzonders te vertellen.
M-03
Terug naar de bewoonde wereld!
Vanaf Khorol tot Ljubny vervelend druk, werkzaamheden, één rijstrook per richting. Vanaf Lubny naar net voor Boryspil een goede 2x2 weg, wel nog de in Oekraïne gebruikelijke kamikaze zebrapaden en waaghals U-turns maar het wegdek vlak als een biljartlaken en geen noemenswaardige bebouwde kom passages. Zeer grote delen zijn ook verlicht en je kon hier in de avond makkelijk zo rond de 140km/h rijden. Net voor Boryspil word de weg ineens weer smaller en kom je vanaf een goede verlichte weg in een donker gat terecht met een vage aansluiting en nauwelijks bebording waar je pardoes de P(R)-03 op kunt rijden... Dat gebeurde mij ook* en via een klein ommetje door de stad Boryspil (waar je anders toch al doorheen zou moeten) weer de M03 op, die bij het vliegveld Kyiv-Boryspil overgaat in een snelweg. Goed, het is geen snelweg van Nederlandse uitbouwstatus, maar niettemin mag dit wat mij betreft de naam snelweg hebben. Je mag daar ook 130 en bent in een mum weer in Kyiv.
*Ik was er ook niet op bedacht, aangezien ik de weg vanaf Kyiv tot Boryspil al kende en er vanuit ging dat de weg om Boryspil heen liep als expressweg en over zou gaan in het snelweg deel. Ik heb ook de indruk dat de P(R)-03 ooit als ringweg bedacht is (zo heet de weg ook deels: "Kiltseva Doroha") maar dat initiatief nooit tot een goed uitgebouwde 2x2 ringweg is gekomen. Achteraf gezien had ik wellicht beter de P(R)-03 kunnen volgen en via de T1026 waar naar de M-03 kunnen wisselen, maar als je uitgaat van de instructies van je bijrijder kun je die keuze op het moment zelf niet altijd maken. Volgende keer ga ik dat waarschijnlijk proberen.