De laatste optie wel, want beide liggen op de oranje lijn. Voorhout - Hillegom is inderdaad bijzonder. Dat lijken verschillende treindiensten te zijn die maar op een van de twee stations stoppen.mavas schreef: ↑do 28 mar 2019, 22:07 Gave kaart! Enkele interessante dingen die mij zo in eerste instantie opvallen:
Intercity komt terug in Zeeland!
Treindienst uit Breda gaat naar Utrecht. Geen koppeling met Zwolle meer! Scheelt weer een overstap.
Ip daarvan gaat de intercity uit Venlo via Eindhoven naar Zwolle.
Sommige diensten gaan Castricum over slaan (nu nog niet volgens mij)
Sommige diensten gaan heemstede overslaan
Kun je nog wel van Voorhout naar Hillegom rijden?
Idem de vraag voor Tilburg Reeshof/universiteit?
Het wel en wee van het OV
Moderator: Moderatoren
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Het wel en wee van het OV
Komt me bekend voor. Eind jaren '80 bracht NS het plan "Rail 21" naar voren. Voor een nieuwe dienstregeling. Basis voor gigantisch veel geld naar spoorinfra. Maar toen eindelijk alles gerealiseerd werd, stond het drietreinensysteem plots niet meer op de agenda.
Kortom: het zoveelste plan van het spoor om heel veel geld binnen te harken.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31648
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee van het OV
Liggen beiden toch op de oranje lijn van de stoptrein Breda-Deurne?
De genoemde verbinding Zwolle-Arnhem-Nijmegen-Eindhoven-Venlo vind ik ook wel bijzonder. Mooi als dat in de toekomst inderdaad een directe verbinding Zwolle-Eindhoven oplevert.
En Zoetermeer wordt blijkbaar een Intercity-station? En de trein Arnhem-Winterswijk slaat tot aan Doetinchem alle stations over.
-
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Re: Het wel en wee van het OV
Dit is een indicatie op basis van de huidige prognoses van de reizigersaantallen. “Deze kaart is niet het wensbeeld, noch de belofte van ProRail, maar dient als basis voor gesprekken met onze partners in de sector” aldus ProRail.
-
- expressweg
- Berichten: 2538
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Het wel en wee van het OV
-
- autoweg
- Berichten: 1259
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Het wel en wee van het OV
Rail '21 was van oorsprong ook geen concreet plan. Slechts een mooie gelikte folder. Die toen wel door de politiek het SVV-II werd ingeloodst.
-
- expressweg
- Berichten: 2538
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Het wel en wee van het OV
Ik vind het dan toch vreemd dat een rechtstreekse Venlo-Schiphol verbinding wordt gescrapt ten faveure van een overstapvrije Roosendaal-Utrecht-Den Haag die niemand als zodanig zal gebruiken.
Roosendaal - Utrecht gaat sneller via Rotterdam en voor Breda - Utrecht is een aparte treinserie ingetekend.
En ook alles uit Zuid-Limburg naar Amsterdam CS en niet meer naar Schiphol is vreemd. Prorail denkt in corridors en niet in wat de reiziger wil, dat is hier wel uit af te lezen.
-
- autoweg
- Berichten: 1259
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Het wel en wee van het OV

Dat is op te lossen door niet meer naar de reiziger te luisteren, maar naar de maximale capaciteit te kijken. Of door het spoor uit te breiden.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9012
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: Het wel en wee van het OV
In hoeverre zijn langere en dubbeldekstreinen eigenlijk een optie? Veel stoptreinen en ook iets als de IC Direct hebben nu een vrij lage capaciteit per trein.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- autoweg
- Berichten: 1259
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Het wel en wee van het OV

Daarom kun je wat dat betreft beter 4x per uur een kleine trein hebben, dan 2x per uur een grote.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40825
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het wel en wee van het OV
In Rail '21 was ook de uitbouw van de spoorlijn Utrecht-Arnhem tot hogesnelheidslijn meegenomen en een IC-verbinding Lelystad-Heerenveen-Groningen. Ik weet niet zeker of je er erg rouwig om moet zijn dat die verbindingen er niet gekomen zijn. Het regionale treinvervoer heeft wel degelijk een impuls gekregen. Intercity's zijn op meer plaatsen gaan stoppen, waardoor de bereikbaarheid van de suburbane stations is toegenomen en de basisfrequentie is ook verhoogd: Elk kwartier een intercity in de Randstad en elk half uur in de buitengebieden is tegenwoordig wel de standaard.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 2857
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Groningen Stad
Re: Het wel en wee van het OV
De Bert Swartbrug tussen Noordhorn en Zuidhorn. Deze relatief nieuwe spoorbrug maakt deel uit van het traject Groningen - Leeuwarden, wat bereden wordt door de rood-witte Stadler GTW's van Arriva.
Bert Swartbrug (Bert Swart Bridge), Zuidhorn by Robbert Kuiper, on Flickr

I'm average height... in Thailand.
-
- Moderator
- Berichten: 74098
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Het wel en wee van het OV
Wel of geen rookverbod op de perrons. ProRail wil dat invoeren, maar de machinisten en conducteurs zijn tegen: https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... conducteur
Van mij mag het, het is hinderlijk dat als je staat te wachten je in de rook van een ander staat. Ze lopen maar naar het einde van het perron of zo, nu staat men gewoon tussen de wachtenden te roken, eigenlijk is dat asociaal.
Van mij mag het, het is hinderlijk dat als je staat te wachten je in de rook van een ander staat. Ze lopen maar naar het einde van het perron of zo, nu staat men gewoon tussen de wachtenden te roken, eigenlijk is dat asociaal.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31330
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Het wel en wee van het OV
Ik ben 100% voor, zowel op stations als bij tram- als bushaltes. Roken kan prima thuis, met ramen en deuren dicht.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
Vanaf daar kan de rook alsnog over het hele perron waaien.
Blijkbaar komt het bij de conducteurs en machinisten niet op, dat je ook kan ontspannen zonder sigaret. En als de nicotinebehoefte dan toch gestild moet worden, dan gebruiken ze maar een nicotinepleister. Mensen zijn immers niet verslaafd aan roken, maar aan nicotine.
-
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Het wel en wee van het OV
Het is een beetje raar dat Prorail met dit plannetje komt terwijl de meeste stations (gebouwen en perrons) in beheer van NS zijn. Daarbij ontbreekt denk ik ook nog wettelijke basis, zeker voor de perrondelen zonder overkapping (waar je volgens mij ook nu al overal mag roken), waar je niet wegkomt met het weghalen van de rookzuilen.
Het creeert wel problemen voor de werkgevers, en dan met name de NS (maar ook voor winkeliers op grote stations). Als de werknemer 2 keer 5 minuten moet lopen voor een sigaretje is het meestal de werkgever die opdraait voor de kosten. Tenzij de bonden meegaan (en daar lijkt het niet op) mag NS opdraaien voor een hobby van Prorail. Bij ziekenhuizen en universiteiten speelt hetzelfde probleem, vooral als deze op een groot terrein staan, dat deel van de kliniek of universiteit is en men het hele terrein rookvrij wil maken.
Het creeert wel problemen voor de werkgevers, en dan met name de NS (maar ook voor winkeliers op grote stations). Als de werknemer 2 keer 5 minuten moet lopen voor een sigaretje is het meestal de werkgever die opdraait voor de kosten. Tenzij de bonden meegaan (en daar lijkt het niet op) mag NS opdraaien voor een hobby van Prorail. Bij ziekenhuizen en universiteiten speelt hetzelfde probleem, vooral als deze op een groot terrein staan, dat deel van de kliniek of universiteit is en men het hele terrein rookvrij wil maken.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
ProRail is eigenaar van de stations, dus het is niet vreemd dat zij met dit plan komen. De NS is verantwoordelijk voor de commerciële exploitatie van stations, dus dat ProRail met de NS (en andere vervoerders) in gesprek is logisch.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Het wel en wee van het OV
Maar Prorail sorteert wel een beetje voor door reeds te stellen dat ze verwachten dat binnen 2 jaar nergens meer gerookt mag worden. Dat deden ze natuurlijk ook door te stellen dat ze de meeste onbewaakt overgangen gingen afsluiten met betonblokken, terwijl Prorail daar geen ongedeeld gezag over heeft.
Als je eigenaar bent van een winkelcentrum mag je ook niet zomaar alle roltrappen buiten werking stellen (omdat er teveel vernield wordt bijvoorbeeld).
Als je eigenaar bent van een winkelcentrum mag je ook niet zomaar alle roltrappen buiten werking stellen (omdat er teveel vernield wordt bijvoorbeeld).
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
Zolang de eigenaar geen wetten overtreedt, mag hij dit besluiten. Een roltrap mag je buiten werking stellen, zolang er voor mindervaliden een alternatief is bijv. een lift of een hellingbaan. Er is voor zover ik weet geen wet die ProRail verplicht om een rookzone aan te leggen, dus kan zo'n zone ook worden opgeheven.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20231
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Het wel en wee van het OV
Hoewel ik het wel eens ben het roken zoveel mogelijk te ontmoedigen getuigt dit voorstel van ProRail van enige lompheid, omdat men destijds de rookzones ook heeft gefaciliteerd...vrij bruusk allemaal om zo het verlengstuk van de politiek te spelen.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20231
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Het wel en wee van het OV
Persoonlijk zijn die rookzones mij een doorn in het oog, maar ik verwacht persoonlijk meer weerstand vanuit de NS gelederen (met name vakbonden) dan vanuit het publiek.
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Het wel en wee van het OV
Soms krijg je de indruk dat bijna alle conducteurs en trein- en busbestuurders van boven de 40 roken, ja.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Het wel en wee van het OV
Nee, een eigenaar mag (zolang er huurders zijn) niet zomaar alles besluiten. Hij is ten eerste gebonden aan de voorwaarden in huurcontracten (waar vaak de beheersplicht in staat tot centrale voorzieningen) en verder aan wat "redelijk" is. Als jouw huisbaas de ramen vervangt door geblindeerd glas is dat niet redelijk. Of als hij de brievenbussen weghaalt.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31330
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Het wel en wee van het OV
Ja, maar dat is een blijft een keuze. Niemand dwingt ze om te roken.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- Voorzitter
- Berichten: 31648
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Het wel en wee van het OV
Door geblindeerd glas toe te passen wordt de wet overtreden (Bouwbesluit). In het Bouwbesluit staat namelijk dat er daglicht naar binnen moet kunnen komen.Peter schreef: ↑vr 02 aug 2019, 8:10Nee, een eigenaar mag (zolang er huurders zijn) niet zomaar alles besluiten. Hij is ten eerste gebonden aan de voorwaarden in huurcontracten (waar vaak de beheersplicht in staat tot centrale voorzieningen) en verder aan wat "redelijk" is. Als jouw huisbaas de ramen vervangt door geblindeerd glas is dat niet redelijk. Of als hij de brievenbussen weghaalt.
Voor brievenbussen zijn eisen vastgesteld. Volgens mij is een brievenbus strikt genomen niet verplicht, maar als je hem niet hebt zal alle post worden geretourneerd als 'onbestelbaar'.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Het wel en wee van het OV
Ik had wellicht matglas moeten zeggen. Dan komt er wel (90%) licht naar binnen maar is het zicht verhinderd. Soms een eis voor een zijraam als je direct inkijk bij de buren hebt. Maar zoals gezegd moet een huisbaas meewerken aan de bruikbaarheid van een pand. Soms probeert een huisbaas wel eens huurders weg te pesten door dit soort maatregelen, maar sta je (ook als commercieel huurder) sterk.Coen Tunnel schreef: ↑vr 02 aug 2019, 9:04 Door geblindeerd glas toe te passen wordt de wet overtreden (Bouwbesluit). In het Bouwbesluit staat namelijk dat er daglicht naar binnen moet kunnen komen.
Voor brievenbussen zijn eisen vastgesteld. Volgens mij is een brievenbus strikt genomen niet verplicht, maar als je hem niet hebt zal alle post worden geretourneerd als 'onbestelbaar'.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag