
Om een beetje begrip te hebben bij de foto's is het goed om te weten hoe de wegenstructuur er rondom afrit 14 van de A15 er nu uitziet, want er is het een en ander omgelegd. De Botlekweg rechts die noord-zuid loopt, heeft geen verbinding meer met de Boulevard van Rozenburg bovenin het kaartje, je kan alleen rechtsaf de Professor Gerbrandyweg op richting de AVR. De Droespolderweg die een zuidelijke randweg van Rozenburg vormt, is voor een deel omgelegd (blauw). Vanaf de Omgelegde Droespolderweg is parallel aan de toekomstige A24, de Tijdelijke Botlekweg (met dito straatnaambordjes) aangelegd waarmee je Rozenburg in kan (oranje). Bij de Boulevard zijn bouwketen ingericht en over het gehele tracé tussen de A15 en Het Scheur (rivier) wordt gewerkt. Daarom is er over de Omgelegde Droespolderweg een tijdelijk viaduct voor bouwverkeer aangelegd (zwart).

Knooppunt Rozenburg (01) by Mark van der Meer, on Flickr
01. Zicht in zuidoostelijke (vanaf de Droespolderweg) richting wat het nieuwe knooppunt Rozenburg moet worden. Links in beeld de fabriek van Cabot, rechts loopt de A15 in een bocht richting Spijkenisse en de Botlektunnel. Op de voorgrond moeten de verbindingsbogen komen van de A24 vanuit de tunnel richting de Maasvlakte (westen) en Spijkenisse (oosten). Richting de Maasvlakte wordt trouwens de doorgaande verbinding dus die zal aan de binnenkant komen te liggen.

02. Ongeveer dezelfde plek als foto 1 maar nu pal westelijk. We zien hier veel op de foto. Op de achtergrond staan de panden van Kemira, waar vlak ervoor een goederenlijn en de Botlekweg lopen. Op de voorgrond links (bij de blauwe container) liep tot voor kort de Droespolderweg. De Droespolderweg zal hier niet meer terugkeren, maar hier zullen wel viaducten (kunstwerk 21) komen over een leidingsstraat die hier iets naar rechts ook loopt.

03.

04.

05. Drie foto's van het kruispunt met de Omgeleide Droespolderweg en de Tijdelijke Botlekweg (op foto 3 linksaf). De brug zorgt ervoor dat het bouwverkeer veilig de Droespolderweg kan oversteken. Waarom dit geen overbodige luxe is zal zo duidelijk worden. Het Havenbedrijf Rotterdam is trouwens (weer) fanatiek in de weer geweest met nieuwe hectometerpaaltjes langs hun wegen.

06. Lopen we wat langs de Tijdelijke Botlekweg richting Het Scheur dan krijgen we een eerste blik op wat uiteindelijk een diepe tunnelbak moet worden! De contouren van de open tunnelbak zijn inmiddels duidelijk te herkennen, over een afstand van enkele meters (bij de witte buis) zijn damwanden geslagen. De functie van de witte buis is mij niet duidelijk maar lijkt om wat kabels te beschermen. De ingang van de tunnel komt op zo'n 12 meter diepte te liggen en het diepste punt van de tunnel zelfs op 31 meter. Hier moeten dus nog enorme hoeveelheden grond worden afgegraven en dat verklaart ook waarom er een tijdelijke brug is aangelegd over de Droespolderweg. Ter referentie: de linker heimachine staat praktisch tegen de rivier aan.

07.

08. Een beeld op de Tijdelijke Botlekweg. Aangeduid met hectometerpaaltjes.

09. Ingraving voor de Maasdeltatunnel gezien in zuidelijke richting, richting het toekomstige knooppunt Rozenburg dus. Rechts de tijdelijke brug. Dit is een punt waar de nieuwe Droespolderweg over de A24 heen moet gaan. Tegelijkertijd moet de A24 hier flink aan hoogte gaan winnen voor de fly-overs in het knooppunt. Ter oriëntatie: in het midden is weer de fabriek van Cabot te zien.

10. Scheepvaart wordt ook geattendeerd op de werkzaamheden voor de Maasdeltatunnel. In dit stadium zullen die vooral aan de kant zijn en baggerwerkzaamheden vermoed ik.

11. De werkzaamheden aan de overzijde zijn ook goed te zien.