Er vanuit gaand dat het bouwen van viaducten, grondkeringen en uitbuigingen al gauw een prijskaartje boven de 1 miljoen zit kun je inderdaad beter tot een overeenkomst komen met het hotel, als dat al nodig is.
De dichtstbijzijnde alternatieve VZP's aan weerszijden voor verkeer tussen
Hattemerbroek en Kampen:
A50 Kolthoorn: 15km vóór Zalkerbroek
A28 Willemsbos: 28 km vóór Zalkerbroek
A28 Haerst: 16km vóór Zalkerbroek
A6 Wellerzand: 36km na Zalkerbroek
A6 Han Stijkel: 33km na Zalkerbroek
Bij het opheffen of eenzijdig toegankelijk maken van VZP Zalkerbroek ontstaat een afstand van 48-64km tussen de dichtstbijzijnde alternatieven.
Zeker als je er vanuit gaat dat er op dit deel van de N50 momenteel weinig langereafstandsverkeer zit is dit niet rampzalig. Maar het is wel een fors gat. Hierbij heb ik nog buiten beschouwing gelaten dat je langs de N307 ook niet gelijk een alternatief tegenkomt.
Niet zozeer het ontwerp van de N50 en eventuele concessies voor de bestaande VZP en het hotel bepalen de (on)mogelijkheden. De uitwerking van het tracé voor de Hanzelijn was het moment dat een VZP aan de N50-re tussen
Hattemerbroek en Kampen onmogelijk is gemaakt.
Misschien kun je in de omgeving van
Kampen-Zuid autohof-achtige voorzieningen ontwikkelen? Dit zou goed kunnen aansluiten bij het station Kampen-Zuid en de daar reeds aanwezige voorzieningen. In de directe omgeving van het station wordt een woonwijk ontwikkelt, maar tussen de N764 en het Reevediep is er aan weerszijden van de N50 nog genoeg ruimte. Hier zouden naast een tankstation ook een hotel en een fastfoodketen deel uit kunnen maken van voorzieningen voor N50-gebruikers. Dergelijke ontwikkelingen in de omgeving van het station Kampen-Zuid kunnen ook de functie van deze stop aan de Hanzelijn als transferium en voorhalte voor Zwolle enerzijds en Lelystad, Almere en de Randstad anderzijds kunnen versterken.
Een alternatief is het aan de N50 bewegwijzeren van de reeds aanwezige voorzieningen aan het OWN t.h.v. de
Kampen.