Enkele werken al wel voor de werkzaamheden 's avonds / 's nachts.
Foto van 13 mei:
Moderator: Moderatoren
Enkele werken al wel voor de werkzaamheden 's avonds / 's nachts.
Blijkbaar wordt er meegelezen.Demassel schreef:<knip> Opvallend daar is wel dat er geen verdrijfpijl vertoond wordt op de matrix maar bij file gewoon de 50
De vluchtstrook is in Duitsland vaak smaller en dan is een 2+2 op één weghelft erg krap. Bij viaductvernieuwingen (korte stukken over 1 rijbaan) wil men nog wel eens wat asfalt aanstorten, waardoor het minder krap is, maar bij rijdekvernieuwing gebeurt dit hoogstens bij de aansluitingen. De krappe rijstroken (met meestal advies voor versprongen rijden en niet inhalen) komen in Nederland ook wel voor, met name op oude 2+2 wegen. Op de A28 heeft men een paar jaar geleden de redresseerstrook breder gemaakt, zodat volgende werken wel over een normale 2+2 kunnen. Bij de A44 zal wegwerk vermoedelijk nog steeds ofwel op een zeer smalle 2+2 moeten of zelfs op een 2+1 of 1+1. Zeker bij de viaducten is geen plek voor 2+2 en soms ook geen 2+1.
De belijning is daar aangepast naar de 9-3 er staan nu borden A01-100 (al rond 27 mei aangepast) de breedte is ongewijzigdnederland24 schreef:De plusstroken tussen Twello en Deventer lijken sinds kort omgevormd te zijn tot normale rijstroken. Zijn de rijstroken daar ook fysiek gewijzigd?
Rijkswaterstaat schreef:Wegwerkzaamheden A1 Apeldoorn-Azelo vanaf 28 juni 2019
Vanaf vrijdag 28 juni 2019 vinden op 2 trajecten wegwerkzaamheden plaats op de snelweg A1 Apeldoorn-Azelo. Het verkeer tussen Markelo en Rijssen en tussen Deventer-Oost en Bathmen krijgen te maken met ernstige hinder.
Hinder A1 Markelo - Rijsen en Deventer-Oost - Bathmen
Op het traject tussen Markelo en Rijssen rijdt het verkeer in de richting van Deventer vanaf vrijdag 28 juni 2019 over 2 versmalde rijstroken. Dit duurt tot eind augustus. Daarna rijdt het verkeer tussen Markelo en Rijssen in beide richtingen via 1 helft van de weg over 4 versmalde rijstroken (2 per rijrichting).
De meeste hinder voor het verkeer is een dag later (29 juni 2019) te verwachten op het weggedeelte tussen Deventer-Oost en Bathmen. Daar rijdt al het verkeer tot eind 2019 over 4 versmalde rijstroken (2 rijstroken per rijrichting).
Tijdens de werkzaamheden blijven er vrijwel altijd 2 rijstroken in beide richtingen beschikbaar. Rijstroken zijn verlegd en versmald en de maximumsnelheid is 90 km/h. De vertraging kan oplopen tot meer dan 30 minuten.
Ik heb eerder de indruk dat de journalist die dit artikel schrijft weinig kennis van zaken heeft en wellicht zaken wat te los interpreteert. Items als landschapsplan, saneringsbesluiten en geluidshinder met bijbehorende doelmatigheidscriteria worden echt wel goed onderzocht en onderbouwd en zijn bijna nooit een reden dat een bezwaar bij de Raad van State stand houdt. Er wordt eigenlijk standaard bezwaar over geluidsoverlast gemaakt en dat slaagt eigenlijk nooit, of hooguit op een typefout / modelfout dat dan gerepareerd wordt.ACT-F schreef: ↑vr 21 jun 2019, 13:45Inmiddels duidelijk waar het over gaat. Terecht dat men klaagt:
https://www.tubantia.nl/borne/rijkswate ... ~a0a80211/
Dit soort dingen worden gewoon onderbouwd met een doelmatigheidscriterium. Soms zijn de kosten te hoog en het resultaat te gering om isolatie, geluidsschermen of dubbellaags zoab aan te leggen bij vergelijkbare dB's. Tegen een investering moet een significant geluidsreducerend effect staan, anders is het niet doelmatig. Sowieso wordt dit vastgesteld aan de hand van toekomstige verkeersprognoses en niet de huidige situatie. In de nog verdere toekomst wordt geluidsoverlast in de hand gehouden met geluidsproductieplafonds. Rijkswaterstaat komt echt niet weg met 'wij vinden dit wel voldoende', dat moet en zal goed onderbouwd zijn volgens de wettelijke voorschriften.Verder was het hoogste bestuursrechtscollege kritisch op een aantal zogenoemde geluidsaneringsbesluiten voor woningen nabij de A1. De woordvoerders van Rijkswaterstaat konden niet goed uitleggen waarom sommige woningen in bijvoorbeeld Enter wel extra isolatie krijgen en anderen niet, terwijl de verkeersherrie op de gevels bijna hetzelfde is. Bovendien zal de herrie de komende jaren door het toenemende verkeer alleen maar toenemen. “Is dat dan geen reden om meer woningen te isoleren”, vroeg de Raad. Maar nee, Rijkswaterstaat vindt het voldoende.
Tjongejonge... Tubantia is echt af en toe net Telegraaf-light. Wat een slecht onderbouwd en tendentieus, populistisch geschreven stuk. Dat noemt men daar journalistiek?
Wat een waardeloos tendentieus artikel... Het lijkt het NOS journaal wel.
Inderdaad mooie foto's. Het valt mij op, dat dit alleen rondom de overgaande viaducten gebeurd.