De Plöckenpass is een 1357 meter hoge bergpas op de grens tussen Oostenrijk en Italië, op de route Lienz - Tolmezzo / Udine. De Plöckenpass is ruim 100 kilometer korter voor noord-zuidverkeer vergeleken met de snelwegroute via Villach. De Plöckenpass ligt ook in het verlengde van de Felbertauerntunnel en heeft daarom ook enig belang voor bovenregionaal verkeer, het is ook de kortste route tussen München en Trieste, ruim 70 kilometer korter dan de snelwegroute via Salzburg en Ljubljana.
Er is een studie uitgevoerd naar de verbetering van deze met name voor trucks lastig te berijden bergpas.
De drie varianten;
* uitbouw bestaande weg: € 34 miljoen voor Oostenrijkse deel
* 3,5 kilometer lange pastunnel: € 117 miljoen
* 8 kilometer lange basistunnel: € 261 miljoen
Maar men wil er ook geen doorgaand (vracht)verkeer mee aantrekken. Momenteel rijden er gemiddeld 1.000 - 1.200 voertuigen en 30-40 vrachtwagens over de Plöckenpass. Bij een basistunnel-scenario zou dat verdrievoudigen.
ORF:
Studie zu Ausbau der Plöckenpassstraße
Als ik het terrein zo bekijk denk ik dat er met name aan Italiaanse zijde geen mogelijkheid is om de pas echt te verbeteren zonder een tunnel. Dan lijkt me een 3,5 kilometer lange pastunnel het meest zinvol. Het is zinloos om de Oostenrijkse kant te verbeteren terwijl aan Italiaanse kant 13 haarspeldbochten blijven bestaan. Dan kan je beter het zo laten.