Snap je nu waar het halve land wordt voorzien van TCs
Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Andere verkeerstekens zijn niet minder kostelijk
We hebben trouwens ook nog deze borden
De opzet en logica achter de borden is gelijk aan die van het Brusselse Gewest. Ook daar komen alle landstalen en het Engels terug.Alfa schreef: ↑do 23 mei 2019, 23:27 Nogal nietszeggende borden. Voor een simpele welkomsboodschap hebben ze opvallend veel worden nodig. Ook nogal vreemde taalmix.
Wat betekent het linkse symbooltje trouwens? De andere symbooltjes verwijzen naar wielrennen en Pieter Paul Rubens (wat buitenlanders dit ook moge zeggen).
Komen die borden trouwens in de plaats van deze borden?
https://www.computable.be/img/56/98/org_org/5698310.jpg
Zie hierboven, niemand lijkt de grensborden van het Brusselse gewest te kennen? "Flanders, state of the art" is een slogan, net zoals "Be.Brussels". Ook in het BHG komen de Engelstalige slogans terug op de borden.MaartenE schreef: ↑do 23 mei 2019, 23:57 Linkersymbool is een hand met een schaal die over eten wordt geplaatst voor het wordt opgediend. (Categorie gastronomie gok ik zo.)
Ook wel hilarisch inconsquent dat er wordt gesproken over Welkom/Bienvenue/Willkommen/Welcome in Vlaanderen, maar het logo rechtsonder spreekt over Flanders. Wat is het nou?
We hebben trouwens ook nog deze borden
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Het ‘in Vlaanderen’ is ook niet correct. Het is in het Engels in elk geval ‘welcome TO ...’. Maar die fout wordt in Nederland ook vaak gemaakt.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
De marketingbudgetten stromen weer over
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Lijkt me duidelijk dat 'in Vlaanderen' Nederlands is. In het Nederlands is 'welkom in Vlaanderen' alleszins wel correct. Je kan je weliswaar de vraag stellen waarom enkel die ene regel in het Nederlands is.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Klopt, maar het is niet correct voor de taal die er rechtstreeks bovenstaat.
Hadden ze m.i. beter kunnen doen:
Welkom in
Willkommen in
Bienvenue en
Welcome to
Vlaanderen
En dan Flanders, state of the art.
@Wimpie Ik begrijp dat de Flanders slogan een Engelstalige slogan is á la Be.Brussels, maar dan moet je m.i. nog consequenter zijn en Vlaanderen gaan vertalen in alle talen. Nu is men inconsequent met het in vier talen vertalen van Welkom, maar het niet doorzetten naar de correcte benaming van Vlaanderen. Al realiseer ik me dat dat waarschijnlijk teveel ruimte zou kosten.
Hadden ze m.i. beter kunnen doen:
Welkom in
Willkommen in
Bienvenue en
Welcome to
Vlaanderen
En dan Flanders, state of the art.
@Wimpie Ik begrijp dat de Flanders slogan een Engelstalige slogan is á la Be.Brussels, maar dan moet je m.i. nog consequenter zijn en Vlaanderen gaan vertalen in alle talen. Nu is men inconsequent met het in vier talen vertalen van Welkom, maar het niet doorzetten naar de correcte benaming van Vlaanderen. Al realiseer ik me dat dat waarschijnlijk teveel ruimte zou kosten.
Tweerichtingsfietspaden zijn uitgevonden door een verkeerskundige met helicopter-ouders.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Alleen "Welkom" was ook wel voldoende geweest. Voor Duitsers en Engelsen volledig begrijpbaar en zelfs voor een Fransman moet de het woordje welkom toch zo goed als geen problemen opleveren.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Wat info van AWV over wat hitte met betonwegen doet: http://wegenenverkeer.be/opstuikingen
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
^^Vooral dat laatste zinnetje vond ik opvallend:
De laatste tijd zie je toch dat ze weer minder vaak voor betonverharding kiezen.Betonverhardingen hebben absoluut hun plaats in Vlaanderen. Onze wegen worden zéér intensief gebruikt. En dan is beton de slimmere keuze. Het gaat veel langer mee en vraagt minder onderhoud dan asfalt.
- Jeroen
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6393
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Als ik zie hoe veel asfaltwegen in vlaanderen lijden onder extreme spoorvorming, valt voor wat meer gebruik van beton wel wat te zeggen. Van de andere kant: veel geasfalteerde wegen in Nederland en Duitsland hebben minstens zo veel vrachtverkeer en daar kan het kennelijk wel.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Naar mijn ervaring hebben wegen in Duitsland toch opvallend vaker te lijden onder spoorvorming. Los van het feit dat de algemene kwaliteit van het wegdek op 's Lands snelwegen vaak ondermaats is. Nederland is dan weer een ander verhaal.
Je merkt dat men de laatste tijd hard aan het inzetten op ZOA en dat men geluidsoverlast door snelwegverkeer actief probeert in te werken. Ik ken nu al drie plaatsen waar geluidsarm asfalt ligt.
Je merkt dat men de laatste tijd hard aan het inzetten op ZOA en dat men geluidsoverlast door snelwegverkeer actief probeert in te werken. Ik ken nu al drie plaatsen waar geluidsarm asfalt ligt.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
^^Er is geen trend waar te nemen, op de ene plaats kiest men voor geluidsarm asfalt, op de andere plek voor onderhoudsvriendelijk beton.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Beton heb ik eigenlijk nog niet vaak nieuw weten aan te leggen op snelwegen in het centrum en oosten.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Uitzonderingen zijn de E17 en E313, maar ook daar niet consequent inderdaad.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Gebruiken ze nu nog steeds asfalt waarbij je met de minste regenval niets meer ziet door opspattend water? (bv E19 Kontich-Antwerpen)... in pakweg Italië heb je zelfs bij stortregen beter zicht.
> waar zit hem het verschil, en zijn er dan nadelen verbonden aan het asfalt zonder opspattend water?
> waar zit hem het verschil, en zijn er dan nadelen verbonden aan het asfalt zonder opspattend water?
-
- verkeersader
- Berichten: 657
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 11:40
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
België vind ik altijd zo'n apart land, ik weet niet wat het precies is, maar qua wegmarkering, verkeersborden, en gewoon het gewoon doet heel erg jaren 60 aan, net of de tijd heeft stil gestaan.
Zeker rond Luik, stoplichten, markeringen, het voelt gewoon gedateerd.
Een van de weinige landen in Europa waar ik dit gevoel heb.
Zeker rond Luik, stoplichten, markeringen, het voelt gewoon gedateerd.
Een van de weinige landen in Europa waar ik dit gevoel heb.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 196
- Lid geworden op: wo 09 jan 2019, 23:51
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Luik (of Charleroi) zijn nu niet bepaald representatief voor heel België
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Wegmarkering, verkeersborden en verkeerslichten zijn in Luik echt niet anders dan in de rest van België...
Maar ik begrijp wel een beetje waar de jaren '60 look vandaan komt. Verkeersborden hebben in vergelijking met de rest van Europa soms erg ouderwetse symbolen (het tankstationsymbool is een mooi voorbeeld), verkeerslichten vallen heel erg op door hun wit-rode masten, waardoor zo wat lomp ogen en de wegmarkering is gevoelsmatig veel dikker en daardoor ook minder elegant uitgevoerd dan in andere Europese landen (wel duidelijker overigens).
Maar ik begrijp wel een beetje waar de jaren '60 look vandaan komt. Verkeersborden hebben in vergelijking met de rest van Europa soms erg ouderwetse symbolen (het tankstationsymbool is een mooi voorbeeld), verkeerslichten vallen heel erg op door hun wit-rode masten, waardoor zo wat lomp ogen en de wegmarkering is gevoelsmatig veel dikker en daardoor ook minder elegant uitgevoerd dan in andere Europese landen (wel duidelijker overigens).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Wat men waarschijnlijk vooral wil zeggen is dat in de Waalse stedengordel (en het ruimere gewest) vaak al decennia niets aan de indeling van de wegenis is gewijzigd, terwijl we in Vlaanderen de voorbije 10 jaar naar onze eigen variant van Duurzaam Veilig zijn toegegroeid. Vandaar dat het 60s gevoel er merkbaar hoger ligt.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Veranderen om te veranderen is een kunst die veel geld opbrengt maar op zich objectief weinig meerwaarde oplevert.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Als je echt een jaren '60 gevoel wil krijgen moet je de oude expreswegen in de Ardennen rijden. Sommig beton zou nog wel eens 40 jaar oud kunnen zijn daar.
In Vlaanderen is dat jaren '60 gevoel wel een beetje verdwenen met de renovaties van de snelwegen van de laatste 10-15 jaar. Ik heb vandaag via de E19 van Frankrijk naar Nederland gereden (via Mons, Brussel en Antwerpen dus) en ben eigenlijk nergens slecht wegdek tegengekomen. Men is bezig met grote werkzaamheden op de E19/42 bij Mons, maar dat was ook het enige. Wel zag ik dat ze 6 september (morgen) gaan beginnen met werkzaamheden op de E19 bij de Nederlandse grens. Ik weet niet wat ze daar gaan doen, richting Nederland ligt perfect asfalt, misschien doen ze nu de andere kant?
Overigens zag ik dat de viaducten van het knooppunt Zaventem in slechte staat verkeren. Van diverse pijlers ligt de wapening bloot, bij één pijler zelfs helemaal los van het beton, als dat niet snel aangepakt wordt zal de boel gesloopt moeten worden.
Vanmiddag stond er zoals bijna altijd ook file op de R1 rond Antwerpen. Normaal passeer ik daar niet in de spits of doordeweeks, en nu zag ik de signalering (RSS) in werking. Het lijkt adequaat te werken, wel zouden flashers bij de filestaart van pas komen. Het is niet fijn om achteraan een stilstaande file in de Craeybeckxtunnel te staan en je maar hoopt dat achteropkomend verkeer op zit te letten.
In Vlaanderen is dat jaren '60 gevoel wel een beetje verdwenen met de renovaties van de snelwegen van de laatste 10-15 jaar. Ik heb vandaag via de E19 van Frankrijk naar Nederland gereden (via Mons, Brussel en Antwerpen dus) en ben eigenlijk nergens slecht wegdek tegengekomen. Men is bezig met grote werkzaamheden op de E19/42 bij Mons, maar dat was ook het enige. Wel zag ik dat ze 6 september (morgen) gaan beginnen met werkzaamheden op de E19 bij de Nederlandse grens. Ik weet niet wat ze daar gaan doen, richting Nederland ligt perfect asfalt, misschien doen ze nu de andere kant?
Overigens zag ik dat de viaducten van het knooppunt Zaventem in slechte staat verkeren. Van diverse pijlers ligt de wapening bloot, bij één pijler zelfs helemaal los van het beton, als dat niet snel aangepakt wordt zal de boel gesloopt moeten worden.
Vanmiddag stond er zoals bijna altijd ook file op de R1 rond Antwerpen. Normaal passeer ik daar niet in de spits of doordeweeks, en nu zag ik de signalering (RSS) in werking. Het lijkt adequaat te werken, wel zouden flashers bij de filestaart van pas komen. Het is niet fijn om achteraan een stilstaande file in de Craeybeckxtunnel te staan en je maar hoopt dat achteropkomend verkeer op zit te letten.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Blijkbaar is het asfalt richting Nederland toch niet zo perfect.
http://wegenenverkeer.be/werken/vernieu ... -nederland
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Dat is dan een heel klein resterend deel. De barriers staan er eerder op het traject al, deze staan direct langs de rijbaan terwijl de oude geleiderails in het midden van de middenberm staan.
Gezien de muur van vrachtwagens mag dit traject wel eens naar 2x3 verbreed worden...
Gezien de muur van vrachtwagens mag dit traject wel eens naar 2x3 verbreed worden...
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Bedoel je geen 50km lange weef/spitsstrook die permanent open staat? Want, dat heeft meer kans van slagen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Vrijwel alle wijzigingen in Vlaanderen zijn er gekomen vanuit veiligheidsoverwegingen.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Nieuwe infrastructuur heeft in België juist weer de neiging erg truttig te zijn vormgegeven. Overigens vind ik de A 11 in Vlaanderen en de E 420 in Wallonië gewoon strak en modern vormgegeven. Bijna Nederlandpaolie schreef: ↑zo 01 sep 2019, 0:03 Wegmarkering, verkeersborden en verkeerslichten zijn in Luik echt niet anders dan in de rest van België...
Maar ik begrijp wel een beetje waar de jaren '60 look vandaan komt. Verkeersborden hebben in vergelijking met de rest van Europa soms erg ouderwetse symbolen (het tankstationsymbool is een mooi voorbeeld), verkeerslichten vallen heel erg op door hun wit-rode masten, waardoor zo wat lomp ogen en de wegmarkering is gevoelsmatig veel dikker en daardoor ook minder elegant uitgevoerd dan in andere Europese landen (wel duidelijker overigens).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Zoals de recente wijziging om de kilometerbordjes groen te maken ipv rood? Of de geel-zwarte verkeerslichten?
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18067
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
Of het weglaten van de achtergrondschilden om verkeerslichten?
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6976
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Algemene staat van de Vlaamse snelwegen
De geel-zwarte zwarte verkeerslichten zijn er al bijna 30 jaar. Het heeft weinig zin om daar nog over door te neuten. Bovendien heeft men die wijziging effectief vanuit veiligheidsoverwegingen genomen. Wat betreft de achtergrondschilden, er zijn meer landen die geen schilden gebruiken dan wel.
Verwijzend naar de hectometerpaaltjes. Naast een cosmetische opsmuk, is heel de operatie in de eerste plaats een systeemwijziging geweest. Elk bordje is nu identiek.
In se, allemaal wijzigingen/moderniseringen van zaken die bij wet geen vastgelegd ontwerp hadden, en dat in Vlaanderen nu wel hebben
Verwijzend naar de hectometerpaaltjes. Naast een cosmetische opsmuk, is heel de operatie in de eerste plaats een systeemwijziging geweest. Elk bordje is nu identiek.
In se, allemaal wijzigingen/moderniseringen van zaken die bij wet geen vastgelegd ontwerp hadden, en dat in Vlaanderen nu wel hebben