Tja fiscaal....
De stikstofbijdrage van het verkeer is niet zo groot. Het PAS is bedoeld om stikstofdepositie in natura-2000 gebieden te verminderen.
Waarom 130 nauwelijks wat bijdraagt:
* niet overal zijn natura-2000 gebieden
* een groot deel van de verkeersprestatie wordt sowieso niet afgewikkeld op autosnelwegen
* een aanzienlijk deel van de verkeersprestatie is op snelwegen waar je geen 130 mag (vooral Randstad)
* en waar je wel 130 mag, rijdt het zware verkeer sowieso niet sneller dan 80-85.
* waar je wel 130 mag rijdt niet al het lichte verkeer dat
* waar je wel 130 mag haal je dat niet altijd door de drukte in de spits
Dus het is een kwestie van afstrepen, en met dit in ogenschouw dat het verkeer maar 1/10e deel van dat van de landbouw bijdraagt, zie je dat het gerommel in de marge is met 120 vs. 130 km/h. Maar uiteraard breed uitgemeten in de pers om redenen die niet relevant zijn. De enige reden dat het nu teruggedraaid wordt is dat die verkeersbesluiten zijn gebaseerd op het PAS. Niet om de werkelijke verkeersbijdrage op die trajecten.