In het Nederlands dus een BOA. Alleen kunnen die niet voor snelheden bekeuren. Wel een naslag parkeerbelasting uitprinten. Daar zijn ze goed inAlfa schreef: ↑wo 02 okt 2019, 19:05 Nog een opvallende maatregel is overigens dat gemeenten de mogelijkheid zullen krijgen om GAS-boetes uit te delen in gebieden waar de snelheidslimiet 50 of 30 is. Dat wordt dus willekeur. Voor de Nederlanders: GAS staat voor Gemeentelijke Administratieve Sanctie, dat was oorspronkelijk een maatregel bedoeld om kleine overlast aan te pakken door bepaald gemeentelijk personeel de mogelijkheid te geven om kleine boetes uit te delen. Maar dat systeem wordt steeds uitgebreider waardoor de GAS-ambtenaren tegenwoordig een soort sherifs geworden zijn. Ook de hoogte van de GAS-boetes wordt alsmaar opgetrokken: een GAS-boete kan tegenwoordig tot 350 euro bedragen, dus het is zeker geen cadeau om een GAS-boete te krijgen ipv een 'gewone' boete. Ik vraag me trouwens af of dat de Grondwettelijke toets wel doorstaat, want het risico bestaat nu dat je voor 1 strafbaar feit (een snelheidsovertreding) op twee manieren kan gestraft worden. Ook is het dubieus dat je in de ene gemeente een boete van pakweg 50 euro zou krijgen voor 3 per uur te snel te rijden en in de andere gemeente 70 euro voor dezelfde overtreding. Bovendien is maar de vraag hoe de gemeenten de snelheid zullen meten en of ze ook de technische marge van 7% zullen hanteren bij het bepalen van de boete.
Zo staat het exact in het regeerakkoord:Inzetten op handhaving blijft dus noodzakelijk. Steden en gemeenten krijgen de mogelijkheid om GAS-boetes voor beperkte snelheidsovertredingen in zone 30 en zone 50 uit te vaardigen en te handhaven met eigen infrastructuur. Zo plukken gemeenten de vruchten van investeringen in verkeersveiligheid zonder dat zware overtreders strafrechtelijke vervolging kunnen ontglippen. Op gewestwegen zet Vlaanderen de installatie van trajectcontroles voort.
Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het slaat ook de deur wagenwijd open naar een algemene Vmax 30 in bebouwde kom ook al blijft die theoretisch op 50. Hetzelfde verhaaltje als toen het theoretisch 90 was maar in feite 70 bbw in Vlaanderen.
Wegen, infrastructuur, auto's en mensen zijn nog nooit zo veilig onder weg geweest en snelheid heeft al lang z'n overweldigende impact verloren in de accidentele statistieken maar toch de snelheid nog verlagen, al was het maar om de Groentjes wat strohalmpjes te gooien. Wat maakt het uit dat de logistiek de prijs doorrekent aan de klant?
Wegen, infrastructuur, auto's en mensen zijn nog nooit zo veilig onder weg geweest en snelheid heeft al lang z'n overweldigende impact verloren in de accidentele statistieken maar toch de snelheid nog verlagen, al was het maar om de Groentjes wat strohalmpjes te gooien. Wat maakt het uit dat de logistiek de prijs doorrekent aan de klant?
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Nou, als je het zo schrijft begin ik toch wel te twijfelen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Daar zal deze maatregel geen invloed op hebben. Enkel op de handhaving ervan.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Een excuus om nog méér boetes uit te schrijven, meer is dit niet hoor.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Bron: https://www.brugge.be/brochure-nieuwe-z ... -zeebrugge (pdf, 6.1MB)Nx doorkruist het projectgebied
Bij de zoektocht naar een nieuwe sluis komt ook de nog aan te leggen ‘Nx’ in
beeld. Die doorkruist immers het projectgebied.
De Nx moet een nieuwe verbinding vormen tussen de N31 (Expresweg) en
de N350 (Alfred Ronsestraat) voor het doorgaand verkeer en het havenverkeer.
De aanleg van de Nx zal de lokale wegen zoals de N34 (Kustlaan) en de
woonkernen veiliger en leefbaarder maken.
In alle onderzochte alternatieven wordt telkens ook aangegeven hoe de Nx
kan aangelegd worden.
In de bron staan verschillende voorstellen en plannen.
https://www.mow.vlaanderen.be/nieuwesluiszeebrugge/
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Uit de eerste begrotingstabellen lijkt (als ik ze goed interpreteer) dat er de komende legislatuur bijkomend 635 miljoen in mobiliteit en openbare werken geïnvesteerd zal worden (reguliere begroting).
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
^^Met dien verstande dat de Oosterweelverbinding buiten de begroting blijft en dus niet bij dat bedrag zit (gelukkig maar).
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
De beleidsnota 2019-2024 van de minister van Mobiliteit en Openbare Werken is verschenen: http://docs.vlaamsparlement.be/pfile?id=1496503
Wat opvalt is dat er weinig concrete bedragen in de tekst vermeld worden (behalve 300 miljoen euro voor fietspaden). De tabel met grote projecten is dezelfde tabel uit het regeerakkoord.
Wat opvalt is dat er weinig concrete bedragen in de tekst vermeld worden (behalve 300 miljoen euro voor fietspaden). De tabel met grote projecten is dezelfde tabel uit het regeerakkoord.
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
In 2020 wordt 2,2 miljard geïnvesteerd: https://www.lydiapeeters.be/minister/mi ... n-in-2020/
-
- dorpsstraat
- Berichten: 120
- Lid geworden op: do 18 mei 2017, 17:36
- Locatie: Vlaanderen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
"Daarenboven wil de minister ook luisteren naar de vragen van lokale besturen m.b.t. handhaving van snelheidsregimes. Hiervoor wordt 1,4 miljoen euro voorzien. "
Dat vind ik weer geweldig... lees: "waar kan er nog meer geflitst worden"...
Dat vind ik weer geweldig... lees: "waar kan er nog meer geflitst worden"...
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
In 2021 wordt 5,5 miljard geïnvesteerd in mobiliteit en openbare werken. Enkele interessante delen:
- Oosterweelverbinding: 3,1 miljard (start hoofdwerken tunnel en rechteroever)
- Werken aan de ring (Brussel): 170 miljoen
- Herinrichting R4 Gent: 26 miljoen
- Ontsluiting Gasthuisberg Leuven: 12 miljoen
- N8 Veurne: 17 miljoen
- E314 Structureel onderhoud Maasmechelen - Grens: 16 miljoen
- Aanpak tunnels en bruggen: 200 miljoen
- Fietsinvesteringen: 335 miljoen
- Aanpak zwarte punten: 80 miljoen
- Verhogen bruggen Albertkanaal: 98 miljoen
- Seine-Schelde: 74 miljoen
- Sigmaplan: 56 miljoen
- Sluis Terneuzen: 29,5 miljoen
- Sluis Zeebrugge: 41 miljoen
- Aankoop nieuwe trams: 49 miljoen
- Tramspoorvernieuwing: 11 miljoen
- Stationsomgeving Gent-St-Pieters: 27 miljoen
- Laadinfrastructuur: 15 miljoen
- Ledverlichting: 90 miljoen
- Bouw stelplaatsen De Lijn Kiel, Rumst en Deurne: 21 miljoen
https://www.lydiapeeters.be/nieuws/2021 ... projecten/
- Oosterweelverbinding: 3,1 miljard (start hoofdwerken tunnel en rechteroever)
- Werken aan de ring (Brussel): 170 miljoen
- Herinrichting R4 Gent: 26 miljoen
- Ontsluiting Gasthuisberg Leuven: 12 miljoen
- N8 Veurne: 17 miljoen
- E314 Structureel onderhoud Maasmechelen - Grens: 16 miljoen
- Aanpak tunnels en bruggen: 200 miljoen
- Fietsinvesteringen: 335 miljoen
- Aanpak zwarte punten: 80 miljoen
- Verhogen bruggen Albertkanaal: 98 miljoen
- Seine-Schelde: 74 miljoen
- Sigmaplan: 56 miljoen
- Sluis Terneuzen: 29,5 miljoen
- Sluis Zeebrugge: 41 miljoen
- Aankoop nieuwe trams: 49 miljoen
- Tramspoorvernieuwing: 11 miljoen
- Stationsomgeving Gent-St-Pieters: 27 miljoen
- Laadinfrastructuur: 15 miljoen
- Ledverlichting: 90 miljoen
- Bouw stelplaatsen De Lijn Kiel, Rumst en Deurne: 21 miljoen
https://www.lydiapeeters.be/nieuws/2021 ... projecten/
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Een redelijk sober budget, of ligt dat aan mij? Wat met de verbreding van de E314 tussen Leuven en Aarschot?
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Ik neem aan dat ze die € 3,1 miljard voor de Oosterweelverbinding niet allemaal in 2021 spenderen? Het is bijna onmogelijk om zoveel geld in één jaar uit te geven aan één project. Misschien wordt de aanlegsom op één jaar geboekt?
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Die werken worden inderdaad in 2021 in een keer geboekt.
Dit project is al lang gegund, dus wordt niet opgenomen in de begroting van 2021.
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Geen nieuwe minister, maar wie op zoek is naar een nieuwe job
Het mandaat van Tom Roelants als administrateur-generaal bij het Agentschap Wegen en Verkeer eindigt op 18 juni 2022. In dit kader verklaart de Vlaamse Regering de functie vacant met ingang van 18 juni 2022. Ze hecht meteen ook haar goedkeuring aan de functiebeschrijving, de selectieprocedure en de aanduiding van de firma die als extern selectiebureau bij deze werving zal optreden.
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Niet specifiek rechtstreeks voor de minister van mobiliteit, maar als ik zie/lees welke werven tegenwoordig allemaal gepland worden vraag ik mij toch af of dat allemaal wel realistisch is. Niet alleen qua timing, ook budgettair en technisch gezien gaat het hier toch niet om de meest simpele dossiers...
- Oosterweel: In uitvoering tot 2030
- Noordzuid Limburg: gepland 2024 - 2030
- Ombouw R4 west en oost: gepland 2023 - 2028
- N60 Ronse: gepland vanaf 2026
- Brusselse ring: gepland vanaf 2025
En dan zijn er nog een heleboel andere complexe dossiers die men ook graag wil opgestart zien in de periode vanaf 2024: Gent-Dampoort, N42, A12-Zuid, ombouw N49, E429 Halle, N26 Arsenaaltunnel, knoop Mechelen-Noord, premetro Antwerpen, viaduct Gentbrugge ...
- Oosterweel: In uitvoering tot 2030
- Noordzuid Limburg: gepland 2024 - 2030
- Ombouw R4 west en oost: gepland 2023 - 2028
- N60 Ronse: gepland vanaf 2026
- Brusselse ring: gepland vanaf 2025
En dan zijn er nog een heleboel andere complexe dossiers die men ook graag wil opgestart zien in de periode vanaf 2024: Gent-Dampoort, N42, A12-Zuid, ombouw N49, E429 Halle, N26 Arsenaaltunnel, knoop Mechelen-Noord, premetro Antwerpen, viaduct Gentbrugge ...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het spreekt alleszins van meer ambitie dan ik ooit had verwacht van het huidige beleid. Daar moet je trouwens ook nog eens alle secundaire werven bijtellen. We gaan dit decenium veel met werken en omleggingen geconfronteerd worden zou ik denken
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Het nieuwe investeringsprogramma GIP 2022 werd overigens vorige week definitief goedgekeurd. De meest interessante zaken zal ik in de betreffende topics zetten.
Persbericht: https://www.lydiapeeters.be/nieuws/vlaa ... o-in-2022/
Persbericht: https://www.lydiapeeters.be/nieuws/vlaa ... o-in-2022/
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Oosterweel wordt buiten de begroting gehouden, wat eigenlijk niet kan, maar goed heel Oosterweel en zeker de flankerende projecten zoals de overkappingen zijn sowieso op financieel drijfzand gebouwd en zal nooit de begrotingscontroles doorstaan, hier zullen we zeker nog van horen. Bovendien ligt de werf momenteel stil (niemand weet wanneer de werf terug opgestart kan worden).. De Ombouw R4 west en oost is een PPS wat ook een beetje valsspelen is (en rekening doorschuiven naar toekomstige besturen). De N60 staan nog in de kinderschoenen en zie ik niet komen voor 2040, ook voor de Noord-Zuidverbinding moeten de echte procedures nog allemaal beginnen (want de vergunningen zelf moeten opnieuw gedaan worden sinds ze voor een ander tracé gekozen hebben). Ook bij de Brusselse Ring is een snelle ombouw niet realistisch voor 2030, want daar zullen ook allerlei procedures ingeroepen worden en is er het gedoe met de gewestgrens en dus de blokkering door de Brusselse regering (lang leve het Belgisch blokkeringsregionalisme).vynkce schreef: ↑di 26 apr 2022, 14:22 Niet specifiek rechtstreeks voor de minister van mobiliteit, maar als ik zie/lees welke werven tegenwoordig allemaal gepland worden vraag ik mij toch af of dat allemaal wel realistisch is. Niet alleen qua timing, ook budgettair en technisch gezien gaat het hier toch niet om de meest simpele dossiers...
- Oosterweel: In uitvoering tot 2030
- Noordzuid Limburg: gepland 2024 - 2030
- Ombouw R4 west en oost: gepland 2023 - 2028
- N60 Ronse: gepland vanaf 2026
- Brusselse ring: gepland vanaf 2025
En dan zijn er nog een heleboel andere complexe dossiers die men ook graag wil opgestart zien in de periode vanaf 2024: Gent-Dampoort, N42, A12-Zuid, ombouw N49, E429 Halle, N26 Arsenaaltunnel, knoop Mechelen-Noord, premetro Antwerpen, viaduct Gentbrugge ...
Er wordt dus veel opgestart, maar vlot loopt het niet en men zal er wel rekening mee houden dat maar een fractie op korte termijn zal uitgevoerd kunnen worden.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Als je dat allemaal zo leest, dan zal ook het personeelsbestand fors omhoog moeten om al het werk aan te kunnen.
Of extra inhuren.
Of extra inhuren.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
En het volledige document kan hier gevonden worden: https://assets.vlaanderen.be/image/uplo ... jmvtkp.pdfvynkce schreef: ↑wo 27 apr 2022, 10:57 Het nieuwe investeringsprogramma GIP 2022 werd overigens vorige week definitief goedgekeurd. De meest interessante zaken zal ik in de betreffende topics zetten.
Persbericht: https://www.lydiapeeters.be/nieuws/vlaa ... o-in-2022/
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6980
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Vandaar dat groot investeren in Infra vaak als manier wordt aangewend om de economie extra aan te zwengelen
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Door perikelen in het stikstofdossier is de Vlaamse regering de facto gevallen. Officieel is het een legislatuurregering en kan ze niet vallen. Maar ze is minstens vleugellam tot de verkiezingen van 2024. Verwacht dus geen grotere beslissingen meer tot dan. Dit kan gevolgen hebben voor lopende zaken waaronder wegendossiers.
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Hoe werkt dat precies? Zijn er geen vervroegde verkiezingen mogelijk? Het kan nu toch niet zijn dat ze 2 jaar geen nieuw beleid kunnen uitvoeren?
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Vervroegde verkiezingen zijn alleszins uitgesloten. Alle deelregeringen in België zijn legislatuurregeringen, net zoals provinciebesturen of gemeentecolleges, vooral omdat men geen wildgroei aan verkiezingen wil. Alle deelregeringen zijn ook op een of andere manier aan elkaar gekoppeld waardoor het nodig is dat ze allen op dezelfde moment gekozen worden (in het geval van Vlaanderen heb je bv 6 gemeenschapsparlementsleden uit Brussel en de Vlaamse Gemeenschap, een van de twee samenstellende gedeelten van wat Vlaanderen constitutioneel is, heeft ook bevoegdheden in Brussel waar de Vlaamse Gemeenschapscommissie ook verweven is met de andere Brusselse instellingen. Die zouden ook gedestabiliseerd worden bij tussentijdse Vlaamse verkiezingen.
De Vlaamse regering beslist collegiaal, dat betekent dus dat de regering geen beslissingen kan nemen zonder akkoord van alle leden van die regering. Wat N-VA en Open Vld gedaan hebben door een conceptnota goed te keuren, zogezegd door de meerderheid van de regering kan dus eigenlijk niet. Tegelijkertijd kan er in het parlement enkel een constructieve motie van wantrouwen ingediend worden om de huidige regering te ontslaan, een constructieve motie van wantrouwen betekent dat de nieuwe ministers al meteen voorgedragen moeten worden. Dat is in dit geval zeer onwaarschijnlijk, geen enkele oppositiepartij zal een jaar voor de verkiezingen bij de regering aansluiten waar ze geen aandeel in gehad hebben en waar ze anders electoraal mee verantwoordelijk zouden geacht worden. Ook een minderheidsregering is om die reden erg onwaarschijnlijk (want die zou dan door een meerderheid in het parlement benoemd moeten worden). Het gevolg is dat de regering niet anders kan dan aanblijven, de drie regeringspartijen zijn als het ware tot elkaar veroordeeld. Maar als het niet meer lukt om overeen te komen zullen er inderdaad geen beslissingen meer genomen worden tot na de verkiezingen. Enige alternatief is dat er toch op een of andere manier een akkoord gevonden wordt, of de kwestie geparkeerd wordt en men verder gaat met andere zaken. Maar de wonden zullen alleszins diep zijn tussen de regeringspartijen waardoor ook in dat geval nieuw beleid onwaarschijnlijk is.
In ieder geval is het nog nooit gebeurd dat de Vlaamse regering dit doormaakt. Op federaal niveau zou de regering al lang gevallen zijn er zouden er dus nieuwe verkiezingen uitgeschreven zijn en eigenlijk is dat ook democratischer en praktischer dan aanmodderen tot de volgende geprogrammeerde verkiezing.
De Vlaamse regering beslist collegiaal, dat betekent dus dat de regering geen beslissingen kan nemen zonder akkoord van alle leden van die regering. Wat N-VA en Open Vld gedaan hebben door een conceptnota goed te keuren, zogezegd door de meerderheid van de regering kan dus eigenlijk niet. Tegelijkertijd kan er in het parlement enkel een constructieve motie van wantrouwen ingediend worden om de huidige regering te ontslaan, een constructieve motie van wantrouwen betekent dat de nieuwe ministers al meteen voorgedragen moeten worden. Dat is in dit geval zeer onwaarschijnlijk, geen enkele oppositiepartij zal een jaar voor de verkiezingen bij de regering aansluiten waar ze geen aandeel in gehad hebben en waar ze anders electoraal mee verantwoordelijk zouden geacht worden. Ook een minderheidsregering is om die reden erg onwaarschijnlijk (want die zou dan door een meerderheid in het parlement benoemd moeten worden). Het gevolg is dat de regering niet anders kan dan aanblijven, de drie regeringspartijen zijn als het ware tot elkaar veroordeeld. Maar als het niet meer lukt om overeen te komen zullen er inderdaad geen beslissingen meer genomen worden tot na de verkiezingen. Enige alternatief is dat er toch op een of andere manier een akkoord gevonden wordt, of de kwestie geparkeerd wordt en men verder gaat met andere zaken. Maar de wonden zullen alleszins diep zijn tussen de regeringspartijen waardoor ook in dat geval nieuw beleid onwaarschijnlijk is.
In ieder geval is het nog nooit gebeurd dat de Vlaamse regering dit doormaakt. Op federaal niveau zou de regering al lang gevallen zijn er zouden er dus nieuwe verkiezingen uitgeschreven zijn en eigenlijk is dat ook democratischer en praktischer dan aanmodderen tot de volgende geprogrammeerde verkiezing.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18216
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Nieuwe Vlaamse minister voor Mobiliteit & Openbare Werken
Oh wacht, dus alleen in Vlaanderen is dit van toepassing, dus niet in Wallonië.
Als ik het goed begrijp is het dus ongeveer zoals in Nederland bij een demissionair kabinet; "simpele" zaken kan men nog wel over beslissen, maar moeilijke of controversiële beslissingen worden uitgesteld tot er een nieuwe regering is?
Heeft dit op wegendossiers nog grote gevolgen? Zoveel aan grote projecten loopt er toch niet op dit moment?
Als ik het goed begrijp is het dus ongeveer zoals in Nederland bij een demissionair kabinet; "simpele" zaken kan men nog wel over beslissen, maar moeilijke of controversiële beslissingen worden uitgesteld tot er een nieuwe regering is?
Heeft dit op wegendossiers nog grote gevolgen? Zoveel aan grote projecten loopt er toch niet op dit moment?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer