[PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Moderator: Moderatoren
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Men wil het wegenbouwprogramma 2014-2023 (met zicht tot 2025) verhogen met 5 miljard PLN (€ 1,2 miljard).
Dit extra geld moet vooral naar de S12 gaan, het 58 kilometer lange traject van Lublin tot de grens met Oekraïne bij Dorohusk. Dit is de corridor Warschau - Kiev. De kosten daarvan worden geschat op 2,5 miljard PLN (€ 580 miljoen).
Verder wil men meer risicoreservering voor projecten waar de aannemer het contract niet vervult.
Dit extra geld moet vooral naar de S12 gaan, het 58 kilometer lange traject van Lublin tot de grens met Oekraïne bij Dorohusk. Dit is de corridor Warschau - Kiev. De kosten daarvan worden geschat op 2,5 miljard PLN (€ 580 miljoen).
Verder wil men meer risicoreservering voor projecten waar de aannemer het contract niet vervult.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Leuk voor Chełm, maar er zijn denk ik veel belangrijkere projecten.
Zal wel een puur politiek gedreven project zijn.
Zal wel een puur politiek gedreven project zijn.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Men nadert nu wel de situatie dat alle belangrijke verbindingen gerealiseerd zijn, in aanleg zijn, of in aanbesteding zijn. Dus nu komen de wat lagere prioriteiten in aanmerking voor financiering.
Als je kijkt naar de belangrijkste verbindingen;
* A1: voltooid / resterende delen in aanbouw
* A2: grotendeels voltooid / in aanbesteding tot Siedlce
* S3: quasi voltooid
* A4: voltooid
* S5: voltooid / resterende delen in aanbouw
* S6: grotendeels in aanbouw / rest in aanbesteding
* S7: resterende delen zijn bijna allemaal in aanbouw
* A8 / S8: voltooid
Op deze kaart (met Engelse legenda) is de status van alle projecten te zien: http://ssc.siskom.waw.pl/eng.html
Als je kijkt naar de belangrijkste verbindingen;
* A1: voltooid / resterende delen in aanbouw
* A2: grotendeels voltooid / in aanbesteding tot Siedlce
* S3: quasi voltooid
* A4: voltooid
* S5: voltooid / resterende delen in aanbouw
* S6: grotendeels in aanbouw / rest in aanbesteding
* S7: resterende delen zijn bijna allemaal in aanbouw
* A8 / S8: voltooid
Op deze kaart (met Engelse legenda) is de status van alle projecten te zien: http://ssc.siskom.waw.pl/eng.html
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36667
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Ik denk dat de ontbrekende delen van de S10 en S11 aanzienlijk meer opleveren voor de Poolse economie dan dit stuk S12...
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Er zijn momenteel 2 corridors in studie:
S10-S5-S16-S61-S19
metropoolregio ring S50/A50
Dit zijn de eerste stappen van het aanleggen van deze verbindingen.
In 2020 verwacht ik de eerste grote stap in het S10-S11 verhaal met het verkrijgen van de DSU + aanbesteding design & build voor de ringweg Pila.
Pila is 1 van de weinige regio controle steden die geen hoogwaardige wegen(Klasse GP / S / A) in de buurt heeft
S10-S5-S16-S61-S19
metropoolregio ring S50/A50
Dit zijn de eerste stappen van het aanleggen van deze verbindingen.
In 2020 verwacht ik de eerste grote stap in het S10-S11 verhaal met het verkrijgen van de DSU + aanbesteding design & build voor de ringweg Pila.
Pila is 1 van de weinige regio controle steden die geen hoogwaardige wegen(Klasse GP / S / A) in de buurt heeft
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Er is behoorlijk wat vrachtverkeer op die route. Veel Poolse goederen worden zo geëxporteerd naar UA en v.v. (ik neem wtenminste aan dat niet alle vrachtwagens leeg terug gaan.Vrachtwagens staan daar allemaal te wachten langs de weg.
Het zou ook wel schelen als de grenswachten wat meewerkten aan grensoverschrijdend verkeer, want ik hoor regelmatig over wachttijden tot 5 uur en meer, terwijl de rijen niet enorm lang zijn (maar dat is voor personenvervoer, dus daar hebben vrachtwagens niet direct mee te maken).
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
In Zuidwest-Polen zijn twee nieuwe snelwegen aan het geplande netwerk toegevoegd;
* S5: S8 Sobótka - Świdnica - Bolków (S3)
* S8: Kłodzko - Kobierzyce (A8)
Dit betekent dus dat verkeer van Wrocław naar Praag niet de omweg hoeft te maken via de A4, maar dat tegelijkertijd wel de S8 aangelegd zal worden tussen Kłodzko en Wrocław. Dit namelijk momenteel de primaire transitroute naar Tsjechië in deze regio.
* S5: S8 Sobótka - Świdnica - Bolków (S3)
* S8: Kłodzko - Kobierzyce (A8)
Dit betekent dus dat verkeer van Wrocław naar Praag niet de omweg hoeft te maken via de A4, maar dat tegelijkertijd wel de S8 aangelegd zal worden tussen Kłodzko en Wrocław. Dit namelijk momenteel de primaire transitroute naar Tsjechië in deze regio.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
De omcirkelde delen zijn/worden dit jaar in gebruik genomen.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Lokale media schrijven over de 2 tenders van S61: "GDDKiA bedolven onder vragen, aanbestedingsdeadline uitgesteld naar Mid Okt".
Kortom, net als met de secties van de S5 (waar GDDKiA heeft ingegrepen met contractbeëindiging) is ook hier weer hetzelfde aan de hand: GDDKiA denkt dat het met de hoeveelheid vragen wel meevalt, maar laat zich weer verrassen.
Daarnaast moet ook nog het ZRID traject voor het meest zuidelijke deel doorlopen worden (vanaf S8), dus ik ben benieuwd of de volledige S61 in de zomer van 2021 opengesteld wordt.
Daarbij moet wel gezegd worden dat 1 groot knelpunt al verholpen is: Sulwalki heeft er nu een prachtige rondweg liggen. Nu Lomza nog
Kortom, net als met de secties van de S5 (waar GDDKiA heeft ingegrepen met contractbeëindiging) is ook hier weer hetzelfde aan de hand: GDDKiA denkt dat het met de hoeveelheid vragen wel meevalt, maar laat zich weer verrassen.
Daarnaast moet ook nog het ZRID traject voor het meest zuidelijke deel doorlopen worden (vanaf S8), dus ik ben benieuwd of de volledige S61 in de zomer van 2021 opengesteld wordt.
Daarbij moet wel gezegd worden dat 1 groot knelpunt al verholpen is: Sulwalki heeft er nu een prachtige rondweg liggen. Nu Lomza nog
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Met de openstelling van de S6 naar Koszalin is Polen door de grens van 4.000 kilometer A+S wegen gebroken. De stand is momenteel 4.034 kilometer.
Hiervan;
* 1670,5 km autostrada
* 2363,3 km droga ekspresowa
Echter niet alle S-wegen zijn daadwerkelijk bewegwijzerd en sommige hebben één rijbaan.
Het aantal bewegwijzerde 2x2+ S-wegen bedraagt 2.114,2 kilometer. Dus formeel zijn er 3.785 kilometer snelwegen in Polen.
Hiervan;
* 1670,5 km autostrada
* 2363,3 km droga ekspresowa
Echter niet alle S-wegen zijn daadwerkelijk bewegwijzerd en sommige hebben één rijbaan.
Het aantal bewegwijzerde 2x2+ S-wegen bedraagt 2.114,2 kilometer. Dus formeel zijn er 3.785 kilometer snelwegen in Polen.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
De uitslag van de verkiezingen, nu in zetels:
* PiS 235
* KO 134
* SLD 49
* PSL 30
* KWiN 11
* Duitse minderheid 1
460 zetels totaal, 231 nodig voor een meerderheid.
Hiermee heeft PiS zijn meerderheid behouden in het parlement. Ze verloren wel hun meerderheid in de senaat. De linkse coalitie van SLD komt weer terug in het parlement, vorige keer haalden ze de kiesdrempel niet.
KO bestaat grotendeels uit de partij PO, een pro-Europese, centrum-rechtse partij, die voor 2015 aan de macht was (de partij van Donald Tusk). De KO is een lijstverbinding met meerdere kleine partijen zoals de groenen en liberalen. Daardoor wordt KO vaak als 'big tent' omschreven, alhoewel de centrum-rechtse PO wel het leeuwendeel van deze coalitie uitmaakt. PiS is nationalistisch-rechts en meer eurosceptisch. Bij de vorige verkiezingen verdween links helemaal uit het Poolse parlement omdat ze de kiesdrempel individueel niet haalden, nu komen ze dankzij lijstverbindingen weer terug. PSL is een agrarisch-christelijke partij. KWiN is een hard-eurosceptische partij.
* PiS 235
* KO 134
* SLD 49
* PSL 30
* KWiN 11
* Duitse minderheid 1
460 zetels totaal, 231 nodig voor een meerderheid.
Hiermee heeft PiS zijn meerderheid behouden in het parlement. Ze verloren wel hun meerderheid in de senaat. De linkse coalitie van SLD komt weer terug in het parlement, vorige keer haalden ze de kiesdrempel niet.
KO bestaat grotendeels uit de partij PO, een pro-Europese, centrum-rechtse partij, die voor 2015 aan de macht was (de partij van Donald Tusk). De KO is een lijstverbinding met meerdere kleine partijen zoals de groenen en liberalen. Daardoor wordt KO vaak als 'big tent' omschreven, alhoewel de centrum-rechtse PO wel het leeuwendeel van deze coalitie uitmaakt. PiS is nationalistisch-rechts en meer eurosceptisch. Bij de vorige verkiezingen verdween links helemaal uit het Poolse parlement omdat ze de kiesdrempel individueel niet haalden, nu komen ze dankzij lijstverbindingen weer terug. PSL is een agrarisch-christelijke partij. KWiN is een hard-eurosceptische partij.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32169
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Het is minder dan een paar jaar geleden, maar je kunt nog steeds de oude Duits-Poolse grens zien in dit kaartje. In de delen die vroeger Duits waren is men iets minder PiS-gezind.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
In 2011 had je nog deze kaart inderdaad. Er is best wel een forse shift naar nationalistisch-rechts geweest in Polen.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Wat ook opvalt, is dat de steden (zoals eigenlijk normaal) iets linkser stemmen :-)
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
De vraag is of je KO / PO wel links kan noemen. Het is volgens mij een soort VVD/CDA. Onder KO valt ook de kleine partij Nowoczesna, een soort D66, maar ook de Groenen, die maar 3 zetels haalden (0,6% van de stemmen). Maar PO is toch wel de primaire factor in die coalitie. Volgens mij is die coalitie ook alleen gevormd om PiS te proberen te verslaan.
Het is wel opvallend dat de steun voor KO/PO dermate is teruggelopen in het westen en noorden van Polen dat PiS in bijna alle districten nu de grootste is. En dat geldt ook voor bijvoorbeeld de suburbs van Warschau, waar PO de grootste was en nu PiS. Daarmee lijkt PiS toch een breder publiek aan te spreken dan alleen het platteland van Zuidoost-Polen.
Het is wel opvallend dat de steun voor KO/PO dermate is teruggelopen in het westen en noorden van Polen dat PiS in bijna alle districten nu de grootste is. En dat geldt ook voor bijvoorbeeld de suburbs van Warschau, waar PO de grootste was en nu PiS. Daarmee lijkt PiS toch een breder publiek aan te spreken dan alleen het platteland van Zuidoost-Polen.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Over de wegnummers die een maximale aslast aanduiden, er blijken meerdere varianten te zijn.
bord E-15a geeft wegen aan die geschikt zijn voor 11,5 ton aslast (huidige standaard)
bord E-15f geeft wegen aan die geschikt zijn voor 10 ton aslast
bord E-15g geeft wegen aan die geschikt zijn voor 8 ton aslast
Die laatste schijnt al sinds 1985 uitgefaseerd te worden dus vermoedelijk kom je die in de praktijk amper nog tegen.
De DW-wegen hebben ook zo'n systeem. Van de A- en S-wegen wordt kennelijk aangenomen dat deze altijd geschikt zijn voor 11,5 ton aslast.
bord E-15a geeft wegen aan die geschikt zijn voor 11,5 ton aslast (huidige standaard)
bord E-15f geeft wegen aan die geschikt zijn voor 10 ton aslast
bord E-15g geeft wegen aan die geschikt zijn voor 8 ton aslast
Die laatste schijnt al sinds 1985 uitgefaseerd te worden dus vermoedelijk kom je die in de praktijk amper nog tegen.
De DW-wegen hebben ook zo'n systeem. Van de A- en S-wegen wordt kennelijk aangenomen dat deze altijd geschikt zijn voor 11,5 ton aslast.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Een overzicht van alle geopende A- en S-wegen, de grens van 4000 kilometer is vandaag doorbroken.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Als je kijkt wat er 20 jaar geleden lag... dan is dit niet anders dan indrukwekkend.
Nog even afgezien van vele duizenden kilometers DK-wegen die toen afschuwelijk slecht waren en vanaf de fundering opnieuw moesten worden aangelegd. Het is zeker niet zo dat men zich alleen op de snelwegen heeft gericht, integendeel.
Ubi volentia est, via est
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Dat stuk DK94 heeft al sinds 1937 geen functie meer voor doorgaand vrachtverkeer, dus dat kan verklaren dat die weg nog steeds niet is opgewaardeerd naar een aslast van meer dan 8 ton. De A4 verloopt er ook parallel aan, het is wel discutabel om hier Zgorzelec aan te geven want die weg is helemaal niet bedoeld voor doorgaand verkeer.
Die aslast van 8 ton verklaart ook wel waarom de wegen in Polen er destijds zo rampzalig bijlagen. Pas na een renovatie werden ze opgewaardeerd naar 10 en later 11,5 ton. Veel wegen werden tot in de jaren 2000 ernstig overbelast qua zwaar vrachtverkeer.
Ik vraag mij af of er ergens een overzicht of kaart is met DK-wegen die nog steeds een 8 ton beperking hebben.
Die aslast van 8 ton verklaart ook wel waarom de wegen in Polen er destijds zo rampzalig bijlagen. Pas na een renovatie werden ze opgewaardeerd naar 10 en later 11,5 ton. Veel wegen werden tot in de jaren 2000 ernstig overbelast qua zwaar vrachtverkeer.
Ik vraag mij af of er ergens een overzicht of kaart is met DK-wegen die nog steeds een 8 ton beperking hebben.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Ah ja, dat is een logische verklaring inderdaad.
Die overbelasting was destijds heel goed zichtbaar. Áls er al eens een stuk weg opnieuw werd geasfalteerd stonden na 1 zomer de sporen al 5 centimeter diep in de weg.
Die overbelasting was destijds heel goed zichtbaar. Áls er al eens een stuk weg opnieuw werd geasfalteerd stonden na 1 zomer de sporen al 5 centimeter diep in de weg.
Ubi volentia est, via est
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Het was even zoeken, maar ik kwam uiteindelijk dit PDF document (2017) tegen welke een lijstje heeft van DK-wegen en welke secties:Chris schreef: ↑vr 08 nov 2019, 10:51 Dat stuk DK94 heeft al sinds 1937 geen functie meer voor doorgaand vrachtverkeer, dus dat kan verklaren dat die weg nog steeds niet is opgewaardeerd naar een aslast van meer dan 8 ton. De A4 verloopt er ook parallel aan, het is wel discutabel om hier Zgorzelec aan te geven want die weg is helemaal niet bedoeld voor doorgaand verkeer.
Die aslast van 8 ton verklaart ook wel waarom de wegen in Polen er destijds zo rampzalig bijlagen. Pas na een renovatie werden ze opgewaardeerd naar 10 en later 11,5 ton. Veel wegen werden tot in de jaren 2000 ernstig overbelast qua zwaar vrachtverkeer.
Ik vraag mij af of er ergens een overzicht of kaart is met DK-wegen die nog steeds een 8 ton beperking hebben.
http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/downl ... 170878.pdf
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Dus nog 36 wegvakken hebben een maximale asdruk van 8 ton. Voor het grootste deel zijn dit de meer secundaire DK-wegen, maar ook nog een aantal belangrijkere wegen, zoals de DK5 van Bolków naar de Tsjechische grens, die vervangen gaat worden door de S3.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Statistieken omtrent aanbestedingen, per GDDKiA district, weg of aannemer.
Budimex is wel de koning van de Poolse wegenbouw, die hebben al voor € 3,2 miljard aan wegenprojecten uitgevoerd sinds 2014.
Budimex is wel de koning van de Poolse wegenbouw, die hebben al voor € 3,2 miljard aan wegenprojecten uitgevoerd sinds 2014.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
En terecht. Naast Strabag en Mirbud behoort Budimex tot het rijtje : redelijk op tijd gereed en geen gezeik
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Hoewel dit een wens is, is door het regio kantoor van GDDKiA bekend gemaakt dat de DK25 een opwaardering krijgt naar Klasse GP vanaf Strzelno tot aan de S10/S5:
Verder is er nog niets bekend, dus het kan van alles worden: 2x1, 2+1, 2x2 (sub-standaard - bijv DK92 Poznan <> A2), 2x2 (luxe - bijv DK15/25 bypass Inwowroclaw)
Verder is er nog niets bekend, dus het kan van alles worden: 2x1, 2+1, 2x2 (sub-standaard - bijv DK92 Poznan <> A2), 2x2 (luxe - bijv DK15/25 bypass Inwowroclaw)
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Er ligt een voorstel van de Poolse regering om de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom 24 uur per dag op 50 km/h te zetten. Momenteel mag je tussen 23 en 5 uur nog 60 km/h rijden.
60 km/h is een overblijfsel uit de communistische tijd, voor 1990 was 60 km/h binnen de bebouwde kom de norm in volgens hij het volledige Oostblok en Sovjetunie. Na het communisme is dit in steeds meer landen naar 50 km/h gebracht, Oekraïne was in 2018 het recentste land waar de maximumsnelheid in de bebouwde kom werd verlaagd van 60 naar 50. Alleen in Rusland en Belarus mag je nog 60.
60 km/h is een overblijfsel uit de communistische tijd, voor 1990 was 60 km/h binnen de bebouwde kom de norm in volgens hij het volledige Oostblok en Sovjetunie. Na het communisme is dit in steeds meer landen naar 50 km/h gebracht, Oekraïne was in 2018 het recentste land waar de maximumsnelheid in de bebouwde kom werd verlaagd van 60 naar 50. Alleen in Rusland en Belarus mag je nog 60.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Heel erg off topic: In Frankrijk en volgens bij België en Spanje mocht je vroeger ook 60 km/h binnen de bebouwde kom rijden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [PL] Algemeen Polen - Poland - Polska
Op de Ulica Chwarznieńska in Gdynia is een wisselstrook in gebruik genomen voor bussen. Deze 2x2 weg heeft druk verkeer stadinwaarts in de ochtend en staduitwaarts in de avond. De tegenrichting heeft op die momenten een gering verkeersaanbod, dus men heeft één rijstrook omgevormd tot busstrook die in de spits als 3e rijstrook stadinwaarts dient.
Dit is de eerste wisselstrook in Polen.
Dit is de eerste wisselstrook in Polen.