Steyn_E schreef: ↑di 12 nov 2019, 22:20
[
Het kan niet zo zijn dat de rekening voor het consumptief gedrag van de gemiddelde Nederlander en onze exportbelangen (een kleine 1% van het BBP, zo goed als niks dus) er een pakket aan maatregelen komt te liggen waarbij het platteland het hardste geraakt wordt. Boeren uitkopen/landbouw aanpassen zodat wij weer verder kunnen bouwen (woningen en bedrijven) lijkt me ontzettend belangrijk om te voorkomen dat de economische groei hier stagneert (want het gaat nu nog best goed hier, onze gemeente groeit nog altijd vanwege de nabijheid van Eindhoven) en om te voorkomen dat de jeugd naar de steden trekt. Met name woningbouw is hier echt een enorm probleem, ik verwacht dat er zeker 1000 woningen bijgebouwd moeten worden in mijn woonplaats alleen (met nu ruim 30.000 inwoners) om aan de huidige vraag te kunnen voldoen. 12-15 jaar moeten wachten op een sociale huurwoning is hier (ook) standaard.
Als we niet snel wat doen is er straks een hele generatie die niet voor hun 30e het huis uit kan. Dáár moet de focus op liggen. Als 100 overdag daarbij helpt vind ik dat een te overwegen maatregel (en stukken beter dan 24/7 100, want dat is écht ongeloofwaardig op veruit de meeste wegen), maar alleen als tijdelijke oplossing. Want dit gaat natuurlijk geen zoden aan de dijk zetten voor wat betreft de natuur, dan moet er naar de landbouw gekeken gaan worden. En als dat eenmaal goed geregeld is en de luchtkwaliteit laat het weer toe dan zou men de snelheid weer passend moeten maken bij het wegbeeld. Maar dus ook alleen voor woningbouw, niet voor ongebruikte stalruimte.
Ik denk dat bepaalde zaken heel anders moeten...
De 100kmh gaat de dorpen om steden echt niet redden van leegloop. Sterker, de langere reistijd en totaal gebrek aan OV laat ze juist leeglopen. Voor mij is Eindhoven +/-50km, woon in een dorp van 6.000 inwoners of zo, maar er is nauwelijks OV. Om in Eindhoven te komen met het OV moet ik eerst een bus naar Roermond zien te vinden, en dan de trein.
Met de auto heeft Eindhoven in de ochtend geen zin ivm de A2 die compleet volloopt in noordelijke richting tot Leenderheide. Overdag buiten de spits en in de avond kun je wel 130 rijden, en als dat naar 100 gaat verlies je over die 2x50km ~14 minuten. Ook niet voordelig voor de dorpen hoor.
Dat de jongeren huizen moeten hebben, a la.. maar er klopt aan het Nederlandse systeem iets totaal niet..
Hoe kan het dat er zoveel toeslagen moeten zijn? Toeslag is geld rondpompen. En dat kost geld.
Waarom kunnen we niet de belastingvrije voet verhogen naar bv 40.000 euro. En bv een basisinkomen van 25.000 garanderen, of iig het loon aanvullen tot 25k, maar daar bovenop krijg je dan dus geen toeslagen.
Ja, dat betekent dat mensen < 32.000 het minder ruim gaan krijgen. Maar als je doorgroeit, merk je dat duidelijk.
Immers op dit moment verlies je toeslagen als je meer verdient, waardoor je netto vrij weinig omhoog gaat. Tot wanneer je geen toeslagen meer verliest. Ultiem nivelleren, waardoor er tussen 23k en 32k eenverdiener nauwelijks een netto verschil is nu.
Zorg verder dat het bezitten van meerdere huizen steeds hoger wordt belast, tot zo'n punt dat het verhuren niet eens opweegt tegen de extra belasting van het hebben van een extra huis. De hoge belasting wordt kwijtgescholden als de huizen verhuurd worden voor <€500 per maand, nieuw soort sociale huur. Dit is de strijd tegen huisjesmelkers. En dan bedoel ik niet het hebben van 2 of 3 huizen, maar vanaf 5 huizen wordt het steeds meer. Dus bv huis 1 t/m4 kosten qua belasting over de WOZ bv 1x reguliere waarde. Huis nr5 kost 2x reguliere waarde WOZ, huis nr6 kost 3x reguliere waarde. Dus huis 6 heeft een woz-waarde van bv 4ton, maar wordt dan aangeslagen als zijnde 1,2miljoen.
Hopelijk worden op die manier huizen weer goedkoper, huisjesmelkers kunnen nauwelijks verdienen aan méér huizen, dus komen er meer beschikbaar voor lagere bedragen om te kopen.
Waar het geld voor belastingvrije voet vandaan moet komen is bv de industrie of rijkere mensen. Of een extra binnenlandse omzetbelasting voor multinationals..
paolie schreef: ↑di 12 nov 2019, 22:34
Ook ik rijd zowel de A2 als de A7 behoorlijk vaak. En ik deel je mening niet.
Toch vreemd, of rij jij de A2 de andere kant op? Dus ochtend eigenlijk Maastricht->Eindhoven, avondspits Eindhoven-> Maastricht?
A7 Heerenveen-Groningen is Ri Groningen tussen Leek en Groningen altijd langzaam. En Ri Heerenveen is het rond Leek en tussen Drachten-Heerenveen altijd bagger..
Buiten de spits vind ik de A7 wel veel fijner dan de A2.