In plaats van Europoort zou ik voor Rotterdam-Havens gaan, waarna je op alle (afstanden)borden na Knooppunt Noordhoek weer gewoon Rotterdam kunt vermelden. Beetje zoals het ook rond Knooppunt Ypenburg gaat. Vanaf oprit Fijnaart staat Rotterdam nu al vermeld, dus je praat alleen over het (thans nog ontbrekende) afstandenbord direct westelijk van Knooppunt Noordhoek.Coen Tunnel schreef: ↑di 07 jan 2020, 8:08 Voor het deel tussen KP Noordhoek en KP Sabina wordt het lastiger. Europoort is het enige relevante doel dat je in westelijke richting nog zou kunnen toevoegen […]. Probleem met Europoort is dat de route via de A59-A29-A15 nauwelijks korter is dan A17-A16-A15, het scheelt minder dan een kilometer. En verkeer met gevaarlijke stoffen wil je toch liever richting A17-A16 sturen, omdat je het dan via de N3 naar de A15 kan krijgen. Komt het over de A59, dan moet het verder over de N59, N215 en N57. Als de A4 door de Hoekse Waard ooit gereedkomt kun je hier Den Haag vermelden. Amsterdam zou ook kunnen, het is natuurlijk een supernetwerkdoel en vanaf Roosendaal naar Amsterdam is dit dan een logische route, maar zal ook wat vreemd aandoen.
Ik snap waarom ze op Knooppunt Noordhoek Rotterdam richting Moerdijk verwijzen, maar tegelijkertijd is het voor veel verkeer naar stad, regio en zelfs achterland helemaal niet gek om over de A59-A29 te rijden. Ikzelf heb in een verder verleden (toen er nog geen A4 lag in West-Brabant) een periode gehad waarin ik regelmatig pendelde tussen mijn werk in Rotterdam en Bergen op Zoom / Roosendaal. Dat ging steevast via Maastunnel en A29-A59-A17; het was vanaf mijn werk aan het Weena een snellere manier om de stad uit te komen naar het zuiden dan om te akkeren naar en over de Maasboulevard. En zo zijn er meer stukken Rotterdam waarvoor de Heinenoord-route zo slecht nog niet is.
Ik besef dat het verschil vrij marginaal is zolang er geen A4 Benelux-Klaaswaal ligt, maar dat weerhoudt ons ook niet van vergelijkbare bewegwijzerings-keuzes elders. Als we, ondanks marginaal verschil én gevaarlijke stoffen-risico, op het Vaanplein een doel als Antwerpen-Havens neerzetten, moet Rotterdam-Havens op Noordhoek het probleem niet zijn. Desnoods daarvoor nog het gevaarlijke stoffen-routebord dat nu voor Knooppunt Sabina staat verplaatsen naar voor Knooppunt Noordhoek (uiteraard onder verwijzing naar de A16-route). Deze keuze lijkt me trouwens ook nog prima volstaan voor een scenario waarin de A4 nog wordt gecompleteerd. Amsterdam kan dan wachten tot Knooppunt Sabina, vanaf waar het toch al vermeld zal staan. Voor verkeer Roosendaal-Amsterdam hoef je het niet te doen. Nog los van de vraag voor hoeveel weggebruikers je zo'n vermelding precies optuigt, zal het ook zo blijven dat je tussen grote delen van Roosendaal en flinke delen van Amsterdam (inclusief het centrum, dat men bij voorkeur benaderd ziet vanaf de Ring Oost) toch makkelijker A58-A16-A59-A27-A2 kunt rijden ...