Chris schreef: ↑za 22 feb 2020, 23:11Je krijgt wel de indruk dat die D1 renovatie de ontwikkeling van de rest van het Tsjechische snelwegennet op een rem heeft gezet. Het begint nu weer wat te groeien, maar in de periode 2013-2018 was er amper wat in aanbouw en bijna alle geplande projecten liepen jaren vertraging op en werden steeds vooruit geschoven.
Ergens wel begrijpelijk. Maar het onderhoud aan de D1 was hard nodig. Het is de belangrijkste weg van het land.
Het is wel raar dat Praag anno 2020 nog steeds geen ringsnelweg heeft, en er is ook geen zicht op dat deze binnen afzienbare termijn gerealiseerd zal worden.
Nou ja, delen van de D0 zijn wel klaar en die liggen er prima bij. Ik kwam vorig jaar over de D7 vanaf Chemnitz en dan rij je zo de D0 op om naar de D1 door te rijden. Vanaf de D8 kun je ook grotendeels ongelijkvloers oostelijk om de stad, over de II/601, I/10, D0, Štěrboholská spojka en MO. Alleen bij het knooppunt tussen de MO en II/243 richting de D1 kruis je dan nog een zebrapad. Je kunt nog een stukje afsnijden door vanaf de II/601 over de Průmyslová naar de MO te rijden, alleen heb je dan vijf of zes verkeerslichten. Of je gaat westelijk en rijdt gewoon de D8 en I/8 af tot de MO, en dan over de MO door de tunnels naar de D1.
In vergelijking met veel andere steden in het voormalig Oostblok is de infrastructuur in Praag zo slecht nog niet, en het ontbreken van een volledige ringsnelweg is voor doorgaand verkeer vooral vervelend vanaf de D8, waar de meeste Nederlanders ook vandaan komen en waar je dus meermaals moet afslaan om een zoveel mogelijk ongelijkvloerse route te volgen, alsmede de D10 en D11. Als je dan naar de D1 of één van de andere uitvalswegen moet is het wat gecompliceerder. De D1, I/4-D4, D5, D6 en D7 zijn via de D0 wel goed met elkaar verbonden, en van de D8, D10 en D11 onderling eveneens.