Durashift schreef: ↑za 03 okt 2020, 16:56
exroosje schreef: ↑vr 25 sep 2020, 10:29
(..)
Als de eerste versmalling bij de N11 echter blijft zoals hier gepost dan kan dat de volgende bottleneck worden. Vooral omdat het verkeer daar van 3 stroken op de A4 naar 3 + 2 uitvoegstroken gaat en daarna zowel op de hoofdrijbaan als de uitvoeger geritst moet worden. De andere kant op heeft aangetoond dat ipv eerst stroken bijmaken en dan weer laten afvallen het beter is de stroken gewoon op te splitsen. De doorstroming richting Amsterdam is immers na de aanpassing mijns inziens aanzienlijk verbeterd sinds van de 4 stroken er 2 rechtdoor gaan en 2 parallel gaan (die pas verderop afvalt naar 1).
Dan is dat de laatste tijd, ná de gewenningsperiode, kennelijk wel verbeterd. Want mijn ervaring (ongeveer 2 jaar geleden) is juist dat het verkeer vóór de splitsing opstroopte omdat doorgaand verkeer richting A'dam van 4 naar 2 rijstroken wilde (moest, vanwege de bebording) opschuiven.. terwijl doorrijden op rijstrook 3 of 4 prima kon maar dat velen dat niet wisten.
Op zich is dat nog steeds wel zo maar daarvoor (H1 2018) liep het altijd vast op de versmalling op de hoofdrijbaan direct na de afrit (linkse afvaller van 3 naar 2). In die tijd was het regelmatig zo dat de file terugsloeg tot bijna aan Leidschendam in de ochtendspits. Toen het stuk Leidschendam - Leiden een extra strook kreeg had ik verwacht dat dit extra druk bij Leiden op zou leveren en het dus erger zou worden. Maar tot mijn verrassing heb ik dat in 2019 eigenlijk nauwelijks meer meegemaakt, dan begon het meestal pas iets voor het einde trajectcontrole. En dan had je inderdaad ook nog de mogelijkheid vrij eenvoudig op strook 3 of 4 er een stuk langs te rijden, omdat het verderop vanaf de afrit goed doorstroomde op de hoofdrijbaan, zonder die afvallende rijstrook.
Maar goed, dit is wel op basis van mijn eigen waarneming. Je zou het terug moeten kunnen zien in de file top 100. Ik denk dat de positie van Leiden richting Amsterdam relatief gedaald is tov Leiden richting den Haag.
<edit> Inderdad, stond Den Haag - Amsterdam voor Leiden in 2018 op plaats 3 ( en andersom voor Leiden op plaats 2), in 2019 was ze uit de top 10 gevallen terwijl Amsterdam - Den Haag voor Leiden van 2 naar 1 gestegen is.
(OVerigens betaal je de prijs verderop, de files bij Roelofarendsveen zijn daarna duidelijk toegenomen in mijn waarneming).