
Maar de Tunnel Eyholz is inmiddels al incl. aankleding, asfalt e.d. uitgerust. Waarom moet een deelopening (Vispertal - Visp-Ost) dan nog zo lang op zich wachten? De opening van dat stuk hoeft toch niet tot het volgende decennium te wachten?!
De A16 heeft opzich op de nieuwste stukken autosnelweg - tussen Boncourt en Courgenay - wel een volwaardig profiel gekregen. Enige uitzondering op dat stuk is de enkelbaanse "Tunnel de Bure", hetgeen als autoweg is aangelegd. De rest van de A16 is inderdaad nogal substandaard. Het enkelbaanse stuk tussen Courgenay en Glovelier, door "Tunnel du Mont-Terri" en "Tunnel du Mont-Russelin" is bovendien soms ook nog vrij druk en de snelheid in de tunnels komt in dat geval dan niet ver boven de 50 km/h uit. Wellicht dat ze ooit toch nog eens verder moeten uitbouwen...Chris schreef:Met 10.000 - 15.000 voertuigen is het al heel wat dat ze een volwaardige Autobahn aan leggen en geen 'Mini-Autobahn' of 'Spar-Autobahn' zoals de A4 naar Schaffhausen of de A16 in de Jura, die helemaal geen vluchtstroken hebben.
De A4 tussen Schaffhausen en Winterthur vind ik al helemaal een verprutste snelweg. Op de 2x2 stukjes A16 zonder vluchtstroken mag je tenminste veelal normaal 120 km/h rijden.