[F][A086] Tweede ring Parijs
Moderator: Moderatoren
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Dat is toch wel een serieuze groei van het verkeersaanbod. Al met al is 31.700 voertuigen voor een snelweg in een stedelijk gebied van 10+ miljoen inwoners niet zo veel, maar tol heeft altijd een afschrikwekkend effect.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Ik vraag me af waarom de A86 aan de noordwestkant van Parijs niet naar 2x3 rijstroken is verbreed, van de A14 bij Nanterre tot de A15 bij Gennevilliers. Er lijkt een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken te zijn op dit traject. Alleen het viaduct van de A86 over de aansluiting met de D106 bij Colombes heeft een ongebruikelijk smal profiel in vergelijking met de rest van de route.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Als je de vuilnisbelt ziet op de autoroutes van Ile de France is er vast gewoon geen geld om die uitbreiding voor te schieten.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
In 2015 maakten dagelijks gemiddeld 33022 voertuigen gebruik van de A86 (duplex). Tegenover 2015 is dit een stijging met 4,1%.vynkce schreef: In 2015 maakten dagelijks gemiddeld 31710 voertuigen gebruik van de A86 (duplex). Tegenover 2014 is dit een stijging met 9,7%.
http://www.vinci-autoroutes.com/fr/syst ... eb_ok2.pdf
https://corporate.vinci-autoroutes.com/ ... 16-web.pdf
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
In 2017 maakten dagelijks gemiddeld 35623 voertuigen gebruik van de A86 (duplex). Tegenover 2016 is dit een stijging met 7,9%. De grootste stijging op het hele Vinci netwerk vorig jaar.
https://corporate.vinci-autoroutes.com/ ... %20def.pdf
https://corporate.vinci-autoroutes.com/ ... %20def.pdf
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Wat zeiknatte foto's van de A86 westelijk om Parijs. Startende vanaf de A1 bij Saint-Denis naar het knooppunt met de A15 bij Gennevilliers. Foto's zijn van 24 september.
01. A1 met de aankondiging van de A86.
02. De verbindingssnelweg die de A1 met de A86 verbindt. Geen idee of deze weg een administratief nummer heeft.
03. Op de A86. De overkapping ligt bij het RER-station La Courneuve - Aubervilliers. Ondanks dat de A86 in de komende kilometers knooppunten heeft met snelwegen naar het westen van het land, zijn de bestemmingen mager. Ook van de Duplex A86 is geen spoor.
04. Stade de France komt in beeld. Naast het stadion passeert de A1 koud onderlangs.
05. Het stadion.
06. Er volgt een serie viaducten onder andere over de Seine.
07. Afslag met de D7, die voor een redelijk stuk de Seine volgt.
08. Omleidingsroutes (S-nummers) zijn prominent aanwezig. Bestemmingen zijn nog altijd redelijk nietszeggend. Cergy - Pointoise is richtinggevend voor de A15. Nanterre ligt bij de A14, binnen de ring van de A86.
09. Een of andere lelijke galerij bij Villeneuve-la-Garenne, een van de talloze gemeentes bij Parijs.
10. Afrit 6 met de D986.
11. A15 komt in beeld, een relatief korte snelwegen door de voorsteden en eindigt bij Cergy - Pontoise. Je zou via de voie express N184 kunnen doorsteken naar de A16 richting Amiens.
12. A86 rechtdoor geeft nog altijd geen blijk van een wereld achter de Duplextunnel, of de tunnel zelf.
13. La Défense van foto 3 is ook al enige tijd verdwenen van de bewegwijzering.
14.
01. A1 met de aankondiging van de A86.
02. De verbindingssnelweg die de A1 met de A86 verbindt. Geen idee of deze weg een administratief nummer heeft.
03. Op de A86. De overkapping ligt bij het RER-station La Courneuve - Aubervilliers. Ondanks dat de A86 in de komende kilometers knooppunten heeft met snelwegen naar het westen van het land, zijn de bestemmingen mager. Ook van de Duplex A86 is geen spoor.
04. Stade de France komt in beeld. Naast het stadion passeert de A1 koud onderlangs.
05. Het stadion.
06. Er volgt een serie viaducten onder andere over de Seine.
07. Afslag met de D7, die voor een redelijk stuk de Seine volgt.
08. Omleidingsroutes (S-nummers) zijn prominent aanwezig. Bestemmingen zijn nog altijd redelijk nietszeggend. Cergy - Pointoise is richtinggevend voor de A15. Nanterre ligt bij de A14, binnen de ring van de A86.
09. Een of andere lelijke galerij bij Villeneuve-la-Garenne, een van de talloze gemeentes bij Parijs.
10. Afrit 6 met de D986.
11. A15 komt in beeld, een relatief korte snelwegen door de voorsteden en eindigt bij Cergy - Pontoise. Je zou via de voie express N184 kunnen doorsteken naar de A16 richting Amiens.
12. A86 rechtdoor geeft nog altijd geen blijk van een wereld achter de Duplextunnel, of de tunnel zelf.
13. La Défense van foto 3 is ook al enige tijd verdwenen van de bewegwijzering.
14.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Dat gaat dus via afrit 7 over de D7 (hier voor het gemak ook op Foto 7).Mark schreef: ↑zo 18 okt 2020, 22:55 Wat zeiknatte foto's van de A86 westelijk om Parijs. Startende vanaf de A1 bij Saint-Denis naar het knooppunt met de A15 bij Gennevilliers. Foto's
07. Afslag met de D7, die voor een redelijk stuk de Seine volgt.
(...)
13. La Défense van foto 3 is ook al enige tijd verdwenen van de bewegwijzering.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18031
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Daarnaast ga je voor S70 rechtdoor over een wegvak waar je 70 km/h mag rijden.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Die auto hiervoor komt ook uit departement 77.
Tijd om naar het casino te gaan denk ik
Tijd om naar het casino te gaan denk ik
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Die S70 is ook wel heel lelijk op de wegwijzer gestickerd.
De weg heeft geen eigen nummer, er wordt naar verwezen als 'barreau de liaison A1-A86'. Op het SARA forum wordt wel geklaagd dat de bestaande verbindingen tussen de twee snelwegen niet toereikend zijn. Ik ben het daar wel mee eens denk ik, al voorzien de A 3 en de N 410 natuurlijk ook.02. De verbindingssnelweg die de A1 met de A86 verbindt. Geen idee of deze weg een administratief nummer heeft.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Verder op de A86 vanaf het knooppunt met de A15 bij Gennevilliers richting La Défense en Versailles.
15. Afritnummers lopen af naar 1 in deze richting.
16. Weer zo'n lelijke galerij.
17. La Défense is weer op de borden gekomen. Een bestemming als Rouen voor de A14 ontbreekt dan weer echter, evenals Versailles.
18. De eerste indicatie van de Duplex A86. Tunnelcategorie E.
19. De informatie op deze DRIP kon ik niet helemaal plaatsen.
20. Knooppunt met de A14 bij La Défense en Nanterre. Rouen verschijnt als een ver-weg-bestemming. Ook komt er (eindelijk) een bestemming op de A86 achter de Duplextunnel op de borden, maar dan weer niet zonder de péage aanduiding. Het knooppunt ligt voor een groot deel onder de grond of overkapping.
21.
22. De overkluizing langs Nanterre.
15. Afritnummers lopen af naar 1 in deze richting.
16. Weer zo'n lelijke galerij.
17. La Défense is weer op de borden gekomen. Een bestemming als Rouen voor de A14 ontbreekt dan weer echter, evenals Versailles.
18. De eerste indicatie van de Duplex A86. Tunnelcategorie E.
19. De informatie op deze DRIP kon ik niet helemaal plaatsen.
20. Knooppunt met de A14 bij La Défense en Nanterre. Rouen verschijnt als een ver-weg-bestemming. Ook komt er (eindelijk) een bestemming op de A86 achter de Duplextunnel op de borden, maar dan weer niet zonder de péage aanduiding. Het knooppunt ligt voor een groot deel onder de grond of overkapping.
21.
22. De overkluizing langs Nanterre.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
De A86 verder vanaf de A14 bij La Défense richting de Duplex A86 en het knooppunt met de N12 bij Versailles.
23. Bewegwijzering in de tunnel.
24. Tunnelcategorie E rechtdoor. Verwijzing naar de A10 is eentje die wel wat eerder mag op de bewegwijzering.
25. A10 west vibes.
26.
27. De spoorlijn hierboven hoort toe tot de RER A.
28. Meer beperkingen konden zich aan, zoals voor voertuigen hoger dan 2 meter, motoren (?) en voertuigen met LPG.
29. Afrit 34 is nog net voor het tolplein.
30. 2 meter is laag!
31. Aankondiging voor het tolplein in een overkluizing vlak ervoor bij Rueil-Malmaison.
32. Nog maar eens een hoogtebeperking. Zal het hier net zo vaak fout gaan als voor de Coentunnel bijvoorbeeld? Rechts de uitvoeger voor aansluiting 34.
33. Het tolplein. Erachter duik je direct de Duplex A86 in.
23. Bewegwijzering in de tunnel.
24. Tunnelcategorie E rechtdoor. Verwijzing naar de A10 is eentje die wel wat eerder mag op de bewegwijzering.
25. A10 west vibes.
26.
27. De spoorlijn hierboven hoort toe tot de RER A.
28. Meer beperkingen konden zich aan, zoals voor voertuigen hoger dan 2 meter, motoren (?) en voertuigen met LPG.
29. Afrit 34 is nog net voor het tolplein.
30. 2 meter is laag!
31. Aankondiging voor het tolplein in een overkluizing vlak ervoor bij Rueil-Malmaison.
32. Nog maar eens een hoogtebeperking. Zal het hier net zo vaak fout gaan als voor de Coentunnel bijvoorbeeld? Rechts de uitvoeger voor aansluiting 34.
33. Het tolplein. Erachter duik je direct de Duplex A86 in.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Door de Duplex A86 tunnel richting Versailles.
34. De fameuze tunnel zelf. Het bijzondere aan de tunnel is dat hij bestaat uit 1 geboorde buis waarin de rijbanen voor beide richtingen zijn ondergebracht. Richting het zuiden rijdt over het onderdek, richting noord boven. Tevens zorgt dit voor de bijzonder lage doorrijhoogte, 2 meter. Het geeft het gevoel alsof je door een eindeloze parkeergarage rijdt.
35. De tunnel is niet geheel vlak.
36. Aankondiging voor het knooppunt met de A13. De A13 loopt bovengronds, maar vrijwel alle verbindingsbogen liggen onder de grond, op een klein tolpleintje na
37. Wat bestemmingen...
38. ...en nummers...
39. ...geen idee waar dit op sloeg.
40. De borden worden nog eens herhaald voor het divergentiepunt.
41. De splitsing.
42. Vlak erna de invoeger. Er liggen onder de grond soort van twee trompetknooppunten.
43. Wat kilometers verder komen er nieuwe borden.
44.
45. Weer dit bericht.
46. Einde van de tunnel.
34. De fameuze tunnel zelf. Het bijzondere aan de tunnel is dat hij bestaat uit 1 geboorde buis waarin de rijbanen voor beide richtingen zijn ondergebracht. Richting het zuiden rijdt over het onderdek, richting noord boven. Tevens zorgt dit voor de bijzonder lage doorrijhoogte, 2 meter. Het geeft het gevoel alsof je door een eindeloze parkeergarage rijdt.
35. De tunnel is niet geheel vlak.
36. Aankondiging voor het knooppunt met de A13. De A13 loopt bovengronds, maar vrijwel alle verbindingsbogen liggen onder de grond, op een klein tolpleintje na
37. Wat bestemmingen...
38. ...en nummers...
39. ...geen idee waar dit op sloeg.
40. De borden worden nog eens herhaald voor het divergentiepunt.
41. De splitsing.
42. Vlak erna de invoeger. Er liggen onder de grond soort van twee trompetknooppunten.
43. Wat kilometers verder komen er nieuwe borden.
44.
45. Weer dit bericht.
46. Einde van de tunnel.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Ja, motoren zijn verboden. Een lange motorrijder die even rechtop moet zitten kan immers al gauw boven de 2 meter komen.
Volgens mij wordt er mee bedoeld dat je je tolbadge aan de voorruit moet vastklikken en niet los in je hand moet houden. Dat is vooral van belang voor verkeer dat hier de A13 oprijdt, want als je tolbadge dan geregistreerd wordt betaal je met een badge een lager tarief omdat je niet de hele A86 Duplex gebruikt (verkeer dat cash of met creditcard betaald heeft pech).
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
En het laatste stukje A86 in deze serie. Van de N12 naar de N118.
47. Einde van de Duplex A86 bij Versailles, knooppunt met de N12 richting Dreux.
48. Korte galerij.
49. Aankondiging van het knooppunt met de N118, een voie express in het zuidwesten van de Parijse agglomeratie. De weg verbindt voornamelijk de A86 met de A10. Dit scheelt omrijden via de A6 nabij Orly.
50. Google Maps gaf een tamelijk bizarre route aan.
51. Waardoor we driekwart rond het klaverblad gingen. Echter kan je ook stukje afsnijden via de N306, maar Google Maps snapte dat kennelijk niet toen.
52. De bewegwijzering is ook tamelijk incapabel. De verwijzingen van de N118 richting A10 zijn afwezig op het klaverblad zelf.
47. Einde van de Duplex A86 bij Versailles, knooppunt met de N12 richting Dreux.
48. Korte galerij.
49. Aankondiging van het knooppunt met de N118, een voie express in het zuidwesten van de Parijse agglomeratie. De weg verbindt voornamelijk de A86 met de A10. Dit scheelt omrijden via de A6 nabij Orly.
50. Google Maps gaf een tamelijk bizarre route aan.
51. Waardoor we driekwart rond het klaverblad gingen. Echter kan je ook stukje afsnijden via de N306, maar Google Maps snapte dat kennelijk niet toen.
52. De bewegwijzering is ook tamelijk incapabel. De verwijzingen van de N118 richting A10 zijn afwezig op het klaverblad zelf.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Hoewel het parkeergarage-gevoel blijft, zorgt dit element er ook wel voor dat de rit richting zuid wat anders voelt dan de rit richting noord. Het ziet er toch anders uit, vermoedelijk vooral omdat de tunnelwanden schuin naar buiten staan richting zuid, en schuin naar binnen richting noord.Mark schreef: ↑ma 19 okt 2020, 22:02 34. De fameuze tunnel zelf. Het bijzondere aan de tunnel is dat hij bestaat uit 1 geboorde buis waarin de rijbanen voor beide richtingen zijn ondergebracht. Richting het zuiden rijdt over het onderdek, richting noord boven. Tevens zorgt dit voor de bijzonder lage doorrijhoogte, 2 meter. Het geeft het gevoel alsof je door een eindeloze parkeergarage rijdt.
Nog over de bewegwijzering: het door de overheid vastgelegde Schéma Directeur voor de bewegwijzering is duidelijk nog niet volledig geïmplementeerd. Vervanging van bewegwijzering op wegen in handen van de staat kost nu eenmaal tijd, zeker in de wat armere regio's. Waar het naartoe moet, is dat de A10 voor het eerst op de borden verschijnt direct ná het knooppunt met de A14. Dat is ergens in lijn met iets dat je op de hele A86 ziet, namelijk dat ze net één of twee uitvalswegen vooruit bewegwijzeren. Die benadering valt ergens te billijken, al was het op zijn minst mooier geweest om op het knooppunt met de A14 het nummer A10 toe te voegen als rechtdoordoel. In plaats van alleen A13, die dezelfde hoofdrichting bedient als de A14 (zij het tolvrij).
Op het knooppunt A86/N118 staat de richting A10 bewegwijzerd via de N306 en die loopt ook continu. Kun je moeilijk klagen dat, omdat Google Maps die route even vergeten was (of redenen had om hem af te raden), de bewegwijzering over het klaverblad heen als je drie klaverblad-bochten maakt incapabel is. Wat mij hier dan weer verbaast, is dat het doel Lyon over de N118 wordt geleid, en dan vanaf Les Ulis over de N104. A86 afrijden tot A6 lijkt me toch vele malen logischer. Wat ook verbaast is dat, als je van de binnenring A86 af komt, je via afrit 30 en de N306 naar de N118 wordt geleid, want daar zit een gelijkvloerse kruising in, terwijl er toch een klaverbladlus beschikbaar is op het knooppunt met de N118. Maar goed, op weg vanuit het oosten naar de A10 ligt de N118 natuurlijk totaal niet voor de hand.
EDIT: link gecorrigeerd
Laatst gewijzigd door Pino op di 20 okt 2020, 11:40, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 2416
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
je linkt naar de hoofdpagina van die site. Bedoel je misschien http://autorout.free.fr/2_Pdf/0_Paris/A86.pdf ?
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Ik krijg als ik de route plan wel de optie via de N 306. Wellicht waren er werkzaamheden?51. Waardoor we driekwart rond het klaverblad gingen. Echter kan je ook stukje afsnijden via de N306, maar Google Maps snapte dat kennelijk niet toen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 3549
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Volgens de foto gaf Google Maps het als alternatief. De weg was dus niet volledig afgesloten, maar blijkbaar zodanig druk dat het sneller was om de drie lusjes te nemen.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Er zit een heel rare kruising in:
https://goo.gl/maps/N8dFfBNt4iEA1qJW8
Er kan een ongeluk gebeurd zijn waardoor het verkeer erg is opgestroopt. Het is allemaal tamelijk beroerd op elkaar aangesloten als ik eerlijk ben.
https://goo.gl/maps/N8dFfBNt4iEA1qJW8
Er kan een ongeluk gebeurd zijn waardoor het verkeer erg is opgestroopt. Het is allemaal tamelijk beroerd op elkaar aangesloten als ik eerlijk ben.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Ik vermoed dat de aansluiting steeds verder ongelijkvloers is gemaakt naarmate de N118 belangrijker werd. Wat weer samenhing met het afblazen van het oorspronkelijke plan om de A10 vanaf Palaisseau recht naar het noorden te laten lopen. Het zal daarmee nogal een houtje-touwtje uitbreiding (of serie uitbreidingen) zijn geweest, gebaseerd op wat er nog uit kon. Of omgekeerd heeft men deze aansluiting wat vreemd neergelegd in een tijd dat er nog vanuit werd gegaan dat het grote noord-zuid-verkeer hier niet zou komen te rijden.
In het zuidwestelijke kwadrant van dit knooppunt, waar de rechtstreekse aansluiting ontbreekt en je dus ‘om’ wordt gestuurd, zit een Peugeot-Citroën-fabriek waar ruim 5000 mensen werken en daar vlak achter een luchtmachtbasis. Jij mag kiezen welke van de twee een logische knooppuntvorm het meeste heeft tegengehouden.
In het zuidwestelijke kwadrant van dit knooppunt, waar de rechtstreekse aansluiting ontbreekt en je dus ‘om’ wordt gestuurd, zit een Peugeot-Citroën-fabriek waar ruim 5000 mensen werken en daar vlak achter een luchtmachtbasis. Jij mag kiezen welke van de twee een logische knooppuntvorm het meeste heeft tegengehouden.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Het is wat substandaard, maar als je er rijdt heb je er geen last van. Het is een ri-ro-aansluiting, met een stopstreep voor het invoegende verkeer, dus daar zou je niet veel last van moeten hebben. Ik heb zelf dit stukje een paar keer gereden, altijd zonder problemen. En als je eenmaal op de N118 zit ben je eigenlijk ook al uit de hectiek van Parijs, en ben je zo op de A10.Vinny schreef: ↑di 20 okt 2020, 13:15 Er zit een heel rare kruising in:
https://goo.gl/maps/N8dFfBNt4iEA1qJW8
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Ik zou ook zeggen dat het redelijk uit kan. Het is hoe dan ook een soort aansluiting dat je ook wel tegen kunt komen op Italiaanse superstrade of enkelbaans autowegen zo hier en daar. Volkomen substandaard, maar kan bij lagere intensiteiten natuurlijk gewoon uit. In die zin bedacht ik me nog wel dat deze verbindingsboog waarschijnlijk wel flink in populariteit is gestegen sinds de opening van de Duplextunnel. Daarvoor kwam op dit stuk A86 met name verkeer afkomstig uit Versailles en verder westelijk, en waarom zouden die zo’n draai maken via de N118 naar Les Ulis en verder?
Nog over de N118: naar het zuiden toe inderdaad vrij relaxed rijden, naar het noorden toe is het toch wel vaak intens. De hectiek van Parijs slaat dan eigenlijk al terug naar de splitsing A10/N104/N118 bij Les Ulis (zoniet nog verder tot St Arnoult) en die houdt op de N118 dan bepaald niet op. Da’s een terugslag-effect dat ik minder kan van naderen over andere snelwegen, in het bijzonder de A1 niet, maar dat kan te maken met tijdstippen waarop ik Parijs ben gepasseerd in de beide richtingen.
Nog over de N118: naar het zuiden toe inderdaad vrij relaxed rijden, naar het noorden toe is het toch wel vaak intens. De hectiek van Parijs slaat dan eigenlijk al terug naar de splitsing A10/N104/N118 bij Les Ulis (zoniet nog verder tot St Arnoult) en die houdt op de N118 dan bepaald niet op. Da’s een terugslag-effect dat ik minder kan van naderen over andere snelwegen, in het bijzonder de A1 niet, maar dat kan te maken met tijdstippen waarop ik Parijs ben gepasseerd in de beide richtingen.
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Als mensen de verkeersregels respecteren zou je er ook geen last van moeten hebben, maar er is 0,0 ruimte om fouten van anderen te corrigeren. Bovendien, als er een klein ongelukje plaatsvindt met blikschade: je kunt er ook niet omheen: want barrier.Het is wat substandaard, maar als je er rijdt heb je er geen last van. Het is een ri-ro-aansluiting, met een stopstreep voor het invoegende verkeer, dus daar zou je niet veel last van moeten hebben.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 4617
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Mooie fotoreeks Mark. Kon ook moeilijk anders met een professionele chauffeur achter het stuur. [emoji14]
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
De Duplex A86 heeft wel de meest complexe tariefstructuur van Frankrijk. Het tarief varieert van € 1,60 's nachts tot € 13,20 op vrijdagmiddag.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Wow. Zitten ook een paar schommelingen in die ik niet goed kan verklaren uit normaal spitsverkeer. Dat ene uurtje piektarief op zaterdagochtend? Waarom betaal je op vrijdagochtend tussen 9 en 10 meer dan ma-do, terwijl deze spits verhoudingsgewijs rustiger zal zijn?
-
- autoweg
- Berichten: 1072
- Lid geworden op: wo 09 mar 2005, 21:17
- Locatie: Hoofddorp
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Apart het onderbord "2 et 3 roues". Schijnbaar wordt er onderscheidt gemaakt tussen motiren me een dubbel voorwiel en "gewone" motoren.Coen Tunnel schreef: ↑ma 19 okt 2020, 23:18Ja, motoren zijn verboden. Een lange motorrijder die even rechtop moet zitten kan immers al gauw boven de 2 meter komen.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21916
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
- Contacteer:
Re: [F][A086] Tweede ring Parijs
Hebben motoren met drie wielen niet meestal twee achter en één voor? Wellicht is het vooral als verduidelijking, omdat die dingen met drie wielen niet echt bij het plaatje passen.