Bron
^Noordportaal Rheinufertunnel, kijkend richting zuiden.
Moderator: Moderatoren
Opnieuw vertraging: https://www.norderlesen.de/Heute/Neue-V ... 47109.html
Nordsee Zeitung (27-8-2020) schreef:Nach mehreren Monaten Verzögerungen geht der Ausbau im Hafentunnel weiter – aber dafür geraten nun die Arbeiten über der Erde ins Stocken. Der Straßenbau im Bereich des Eichenwegs und der Cherbourger Straße kann nicht vergeben werden, weil die von einem externen Planungsbüro erstellten Unterlagen fehlen. Die Verspätung soll bereits bei drei Monaten liegen. Die Fertigstellung des Tunnels dürfte sich langsam bis 2022 verspäten.
Ik keek zojuist even op de projectpagina. Het blijkt nogal wat duurder te zijn dan ruim 28 miljoen euro, namelijk 66 miljoen. De werken omvatten de aanleg van een Talbrücke over de Alsenz (inclusief de kruising van de Alsenztalbahn (Hochspeyer <-> Bad Münster am Stein)) en een tunnel door de Mühlberg:Chris schreef: ↑do 24 aug 2017, 13:56 Weer wat nieuws van Bundesstraßen:
B48 Imsweiler, Rheinland-Pfalz
Op 18 augustus is het startsein gegeven voor de bouw van de rondweg van Imsweiler. De B48 is een noord-zuidroute vanaf Bad Kreuznach richting Kaiserslautern. Voor € 28,2 miljoen wordt een twee kilometer lange rondweg aangelegd. Voorbereidende werkzaamheden zijn al in het voorjaar begonnen. Eind 2023 moet de rondweg geopend worden.
(...)
Heb nog eens naar de stand van zaken bij dit project gekeken. 2021 zou voor de Rosensteintunnel nog moeten kunnen, althans heb geen berichten gelezen over vertraging daar. De Leuze tunnel, oostelijk van de Rosenstein is een ander verhaal. Daar rekent men met een oplevering eind 2024.
"Wenn wir alles bis auf den letzten Cent klären müssen, dann wird es meine verbleibende Amtszeit von achteinhalb Jahren überschreiten."
Carola Wittig, Vorsitzende Richterin zum Umfang des Verfahrens
Het blijkt dat de B32 ten oosten van Horb blijkbaar 2 jaar lang dicht moet om een keerwand te realiseren. Hier is wat ophef over ontstaan, mensen zijn boos dat het zo lang moet duren. De afsluiting van de B32 duurt dus tot 2022.
Vandaag opent Bauabschnitt 1, de bypass van Niederwinden. Dit traject is 2,3 kilometer lang. De kosten bedroegen 36,5 miljoen euro.Chris schreef: ↑za 28 sep 2019, 16:35 Vandaag is het boren van de Brandbergtunnel van de B294 bij Winden in Baden-Württemberg gestart. Het is onderdeel van de bouw van een 4,8 kilometer lange rondweg rond Niederwinden en Oberwinden. Het project startte op 17 november 2015 en het lijkt er op dat dit een project van 10 jaar of meer gaat worden. Men verwacht dat het boren van de 760 meter lange tunnel alleen al 5 jaar gaat duren. Soms vraag je je af of ze in Duitsland wel machines gebruiken in de wegenbouw, zo lang als het allemaal duurt...
locatie: https://www.openstreetmap.org/?mlat=48. ... 555/8.0410
![]()
https://www.baden-wuerttemberg.de/de/se ... eigegeben/Land Baden-Württemberg (21-9-2020) schreef:Vor wenigen Tagen erfolgte der Durchbruch des Rettungsstollens. Fertigstellung und Inbetriebnahme des Tunnels sollen voraussichtlich bis 2024 erfolgen. Mit der Fertigstellung des Tunnels kann der Verkehr die Ortsumgehung Oberwinden nutzen und der Ort wird weiter vom Verkehr entlastet. Das Gesamtprojekt in Winden wird erst mit der Fertigstellung der Anschlussstelle Winden Ost, voraussichtlich 2026, beendet sein. Die Kosten für diesen zweiten Abschnitt belaufen sich auf 82,5 Millionen Euro.
We zijn meer dan 3 jaar verder en medio volgende maand gaat men met de klus beginnen.
In de eerste helft van 2023 moet het klaar zijn.Straßen NRW (22-9-2020) schreef:Den Auftrag über den zwei Kilometer langen Streckenbau hat die Firma Johann Bunte heute (22.9.) aus Papenburg erhalten. Die Auftragssumme beträgt rund 17 Mio. Euro. Zu den Leistungen dieses Auftrages gehören als Hauptmassen 350.000 Kubikmeter Erdarbeiten, 70.000 Quadratmeter Asphaltflächen und sechs Kilometer Betonrohrleitungen. Vier mal zwei: Zwei Brücken, zwei Stützwände, zwei Kreisverkehre und zwei Regenrückhaltebecken sind weitere Bestandteile des Auftrags.
2017 werd 2018, dat werd 2019, dat werd 2020 en inmiddels is het april 2021. 4 jaar vertraging. Hier krijg je ook een beetje het idee dat ze niet echt een idee hadden waar ze aan begonnen. Al dit projecten in veengebieden in Niedersachsen zijn enorm vertraagd. Veen is niet heel zeldzaam daar, je zou denken dat ze er wel wat meer ervaring mee hebben.Chris schreef: ↑za 06 jul 2019, 18:12 B212 Berne, Niedersachsen
Sinds 2009 is een rondweg van de B212 ter hoogte van Berne in aanbouw. Dit ligt net ten westen van de regio Bremen. De rondweg bestaat uit 3 fases, waarvan er 2 in 2015 en 2016 zijn geopend. Het oostelijk deel is echter herhaaldelijk vertraagd vanwege de zachte bodem. Inmiddels ligt er al 5 jaar voorbelasting op dit tracé, maar keer op keer bleek dat het niet geschikt was om op te gaan bouwen. 2017 werd 2018, dat werd 2019 en nu spreekt men van een openstelling in 2020.
Het gaat om het oostelijk deel van Berne tot de L875 bij Harmenhausen.
- SPOILER: TOON
Het gedeelte tussen Wetterfeld/Piendling en de brug over de Regen rivier, 1,7 kilometer lang is eergisteren vrijgegeven.Chris schreef: ↑do 27 jul 2017, 14:58 (...)
Op 26 juli begon de verdubbeling van de B85 langs Roding in Bayern, een 3,4 kilometer lang deel tussen Wetterfeld en Altenkreith. De bouw kost € 28,7 miljoen, de verdubbeling moet in 2021 gereed zijn. De B85 is de verbinding van Regensburg naar Cham in het Bayerischer Wald.
(...)
Wat Herzberg am Harz betreft, klopt helemaal. Ben even gaan zoeken of dat nog aangepakt gaat worden.Chris schreef: ↑wo 21 okt 2020, 17:14 B243 Mackenrode - Nordhausen
Vandaag is de bouw begonnen van 10 kilometer 2+1 B243 aan de zuidrand van de Harz, rond Holbach en Günzerode. Dit is de ontbrekende schakel tussen Mackenrode en het stompje naar de A38 bij Nordhausen. Helaas valt de bouwtijd tegen: een openstelling wordt pas in 2026 voorzien.
Vanaf 2026 is er dan wel een 3/4-strooks weg tussen de A7 en A38 langs de zuidrand van de Harz. Maar de passage door Herzberg am Harz is nog weinig hoogwaardig (een stadsweg met verkeerslichten).
Persbericht: https://infrastruktur-landwirtschaft.th ... der-b-243/
Locatie: https://www.openstreetmap.org/?mlat=51. ... 62/10.6241
^Ofwel, het plan is er wel, maar over het tracéverloop van de bypass is nog geen besluit genomen, mede vanwege weerstand vanuit de plaats zelf. Landkreis Osterode is overigens eind 2016 opgegaan in Landkreis Göttingen.Wiki/DE schreef:Nach der Fertigstellung sämtlicher Bauabschnitte wird einzig die Stadt Herzberg weiterhin durch eine Ortsdurchfahrt der dann zwischen A 7 und A 38 kreuzungsfrei ausgebauten B 243 belastet sein. Für diese noch zu realisierende Ortsumgehung wurde noch keine Entscheidung über den Trassenverlauf getroffen. Diese Planungsverzögerung ist nicht zuletzt auf Widerstände aus Herzberg selbst zurückzuführen. Die Stadt Herzberg hat im Zuge der Vorbereitung des nächsten Bundesverkehrswegeplanes um die Einstufung der Ortsumgehung als Vordringlichen Bedarf gebeten. Dies wird vom Landkreis Osterode unterstützt. Geplant ist ein 4-streifiger Verlauf ohne Standstreifen.
Op 30 oktober was de tunneldoorslag van de Brandbergtunnel. Dit was wel een stuk sneller dan de verwachte 5 jaar die men vorig jaar aangaf.Chris schreef: ↑za 28 sep 2019, 16:35 Vandaag is het boren van de Brandbergtunnel van de B294 bij Winden in Baden-Württemberg gestart. Het is onderdeel van de bouw van een 4,8 kilometer lange rondweg rond Niederwinden en Oberwinden. Het project startte op 17 november 2015 en het lijkt er op dat dit een project van 10 jaar of meer gaat worden. Men verwacht dat het boren van de 760 meter lange tunnel alleen al 5 jaar gaat duren. Soms vraag je je af of ze in Duitsland wel machines gebruiken in de wegenbouw, zo lang als het allemaal duurt...
locatie: https://www.openstreetmap.org/?mlat=48. ... 555/8.0410
- SPOILER: TOON
Het blijkt nog langer te gaan duren, de tunnel wordt niet meer in 2020 opgeleverd. Men spreekt van vertragingen bij de inbouw van alle tunneltechnische installaties. Wanneer het wel klaar moet zijn wordt wijselijk maar niet meer genoemd, maar in elk geval medio 2021.Chris schreef: ↑ma 06 jan 2020, 19:36Inmiddels heeft het project nog meer vertraging opgelopen. Vanaf februari zijn er ongeveer twee maanden 2x2 rijstroken beschikbaar, maar daarna wordt nog tot het einde van het jaar wisselend een buis afgesloten, zodat vermoedelijk pas in december 2020 de renovatie gereed is.Chris schreef: ↑wo 23 mei 2018, 21:01 B77 Rendsburg
In augustus 2011 begon de renovatie van de Kanaltunnel Rendsburg, een 640 meter lange dubbelbuizige tunnel onder het Nordsee-Ostseekanal (NOK). Het is één van de weinige vaste verbindingen over/onder dit kanaal. De renovatie was oorspronkelijk gepland om een kleine 2,5 jaar te duren, met een oplevering eind 2013. De renovatie is dramatisch uit de hand gelopen. Er werden veel meer gebreken geconstateerd tijdens de eerste fase van renovatie, waardoor het project inmiddels al € 64 miljoen (!) heeft gekost en jaren langer duurt dan gepland. De einddatum is telkens opgeschoven, inmiddels spreekt men van februari 2020. 8,5 jaar om een tunnel van 640 meter te renoveren, bijna 4 keer zo lang als oorspronkelijk gepland. Ze zijn daar echt de grip op het project volledig kwijtgeraakt.![]()
Dat betekent dus dat een renovatie die minder dan 2,5 jaar had moeten duren, is uitgelopen tot meer dan 9 jaar.
Dit is nou een voorbeeld van een project dat compleet onbeheersbaar is geworden. Men wist niet waar men aan begon en de risico's zijn enorm onderschat. De kosten zijn opgelopen van € 25 naar 90 miljoen.
Straßen NRW meldt dat morgen een kort stuk van de omlegging wordt vrijgegeven tot de nieuwe aansluiting met de L956 aan de zuidkant van Bad Wünnenberg.GuteFahrt schreef: ↑wo 28 mar 2018, 16:40 Het project bypass Bad Wünnenberg zal op z'n vroegst in de herfst van 2021 klaar zijn.
https://www.radiohochstift.de/nachricht ... ngert.html
http://www.nw.de/lokal/kreis_paderborn/ ... enger.html
Deze vertraging van een jaar zit 'm in het feit dat 1000 ton staal meer nodig is dan tot nu toe werd gedacht. Dat betekent meer laswerk. Daarnaast zijn meer transportritten nodig om dit extra staal vanuit een bedrijf in Bayern tot in Bad Wünnenberg te krijgen. De transporten hebben een gewichtsbeperking omdat de Autobahnen in slechte staat zijn. Daarnaast heeft het winterweer de bouwers parten gespeeld. De kosten zullen verder stijgen.
Dezer dagen is het daadwerkelijk de bedoeling -na nogal wat vertraging- de B3 bypass van Hemmingen, zuidelijk van Hannover, vrij te geven.GuteFahrt schreef: ↑do 10 dec 2015, 15:42 B3 Hemmingen
http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Regi ... ertig-sein
Sinds een tijdje is een omlegging in aanleg op de B3 bij Hemmingen bezuiden Hannover. Volgens informatie van de Hannoversche Allgemeine is het project op 19 augustus 2019 klaar.
Opmerkelijk dat ze dit tot op de dag precies nu al aankondigen.
edit:
Laat maar.HAZ schreef: Verbindlich sei er nicht, betonte Juschkewitz. Bei einem solchen Großprojekt, das über Jahre läuft, könne es immer wieder zu Terminänderungen kommen.![]()
Aan de westkant van Freising (deze stad telt een kleine 50.000 inwoners) loopt nog een ander groot project: de aanleg van de Westtangente. Daar zit ook een tunnel bij. Die hoopt men volgend jaar of het jaar daarop open te stellen.Merkur (22-11-2020) schreef:Nicht ganz so treffsicher war man bei den Gesamtkosten: Denn statt der ursprünglich berechneten 26 Millionen Euro wird die Maßnahme nun – so der letzte Stand der Dinge – 42 Millionen Euro kosten, also über 60 Prozent mehr.
Dit project is bijna klaar. Sinds gisteren gaat het verkeer over de nieuwe rijbaan. Nog wel over 1 rijstrook in beide richtingen, maar dat zal spoedig 2x2 zijn.Chris schreef: ↑wo 19 sep 2018, 21:43 Er komt een stuk Autobahnähnlich bij Schweinfurt. 4,3 kilometer van de B286 tussen Schweinfurt en Schwebheim wordt naar 2x2 rijstroken verbreed. Het kost € 45,2 miljoen. Een opleverdatum wordt niet genoemd. Op dit deel rijden 22.000 voertuigen per dag.
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Press ... -b286.html
Precies 2 weken geleden is deze omlegging vrijgegeven voor het verkeer.GuteFahrt schreef: ↑di 03 dec 2019, 16:42 B457/B521 Ortsumgehung Büdingen-Büches, Hessen
Een project dat sinds het voorjaar van 2017 (symbolische start) loopt, de bouw van een bypass langs Büdingen-Büches, in het midden-oosten van Hessen.
https://mobil.hessen.de/press/pressarch ... %c3%bcches
https://mobil.hessen.de/bau/bauprojekte ... %c3%bcches
De B457 wordt omgelegd naar de andere kant van het spoor, zodat deze buiten de bebouwde kom komt te liggen. Aan de westkant worden zowel de B457 (voert via een TOTSO naar het noorden ) als de B521 omgelegd en op elkaar aangesloten d.m.v. een rotonde:
Het moet eind 2020 klaar zijn.
De Aubergtunnel (B304) is nog niet officieel geopend, maar wel in gebruik sinds begin november:GuteFahrt schreef: ↑di 07 aug 2018, 21:02Een eindje verderop is men inmiddels ook alweer een tijdje bezig met een bypass langs Altenmarkt an der Alz. Vorige week is men begonnen met de bouw van de Aubergtunnel. De planning is dit kunstwerk in 2021 klaar te hebben. Het hele project zal waarschijnlijk nog wel iets meer tijd in beslag nemen.Chris schreef: ↑do 27 jul 2017, 14:58
Op 24 juli begon de bouw van de rondweg van de B304 rond Obing in Bayern. De weg wordt hier over 4,7 kilometer omgelegd, het project kost € 13,5 miljoen. De B304 is een uitwijkroute voor verkeer van München naar Salzburg maar de vele bebouwde kommen maken het niet een aantrekkelijke route.
https://www.br.de/nachrichten/oberbayer ... n-100.html
Deze rondweg zal overmorgen rond 9:30 worden vrijgegeven. Daarna is het nog zaak omChris schreef: ↑wo 04 mei 2016, 11:40 B289 Untersteinach, Bayern
Vandaag is de 'spatenstich' gehouden voor de aanleg van de 3 kilometer lange rondweg van Untersteinach in Bayern, even ten noorden van Bayreuth. De rondweg krijgt één ongelijkvloerse aansluiting en een bijzonder ontworpen brug. De bouw kost € 48 miljoen. Een openingsdatum wordt door het ministerie niet genoemd. De rondweg van Untersteinach sluit in de toekomst aan op de ongelijkvloerse rondweg van Kulmbach.
![]()
Vanaf morgen opent de nieuwe B211 in delen. Te beginnen met 5 kilometer tussen Oldenbrok-Mittelort en de L855/Logemannsdeichstraße (huidige B211<->Ovelgönne).Chris schreef: ↑do 25 aug 2016, 20:55 B211 Mittelort - Brake, Niedersachsen
Op 30 augustus beginnen werkzaamheden om de B211 over 7,4 kilometer over een compleet nieuw tracé aan te leggen tussen Mittelort en Brake.Egbert schreef:Zowel op de heenweg als de terugweg zijn we via de B211 en de Wesertunnel gereden. De B211 is niet echt aan te bevelen, Veel 70 en zelfs stukken 50 en inhalen is er maar op een paar plekken mogelijk en er zijn LKW's die zich nog enigszins aan de 60 km/h houden.
![]()