[B][N062] St Vith - Luxemburg

Discussies over planning, aanleg en reconstructies van Gewestwegen (en Gemeentelijke Wegen)

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » vr 08 nov 2013, 11:59

^^ Zal het winkelcentrum van Knauf bij Schmiede blij mee zijn. Massen bij Wemperhardt zal er minder blij mee zijn.
RSK schreef:Het zou natuurlijk ideaal zijn als er een beetje doorgewerkt wordt, en de oplevering min of meer gelijk loopt met die van de tunnels in de A7, maar ik vrees dat dat ijdele hoop is. ;)
2015 zul je niet halen als er een compleet nieuw tracé komt.

Ik rij overigens een keer of 10 per jaar over de N62 tussen Wemperhardt en Sankt Vith, en ik moet zeggen dat het zeker sinds de weg opnieuw geasfalteerd is (m.u.v. de passage van Oudler, daar wordt nog aan de weg gewerkt) het meestal goed doorrijdt. Als het niet al te druk is zijn er zelfs wel wat inhaalmogelijkheden - heb wel eens in één rit vier inhaalacties uitgevoerd op dat stukje weg.


RSK
Penningmeester
Berichten: 7071
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door RSK » wo 28 okt 2015, 21:35

Op 17 oktober is de vernieuwde passage van Oudler opengesteld. Al jaren rijden daar dagelijks 16.000 voertuigen door het dorp, maar de verwachting is dat met name het vrachtverkeer toe zal nemen nu de A7 in Luxemburg op de andere snelwegen in dat land aangesloten is. De mensen achter het burgerinitiatief zijn argwanend: die vrezen dat het na de huidige opknapbeurt van 5 miljoen voorlopig niet van een nieuw tracé komt.
BRF.be schreef:Neue Ortsdurchfahrt Oudler eingeweiht
Die Wallonische Region hat ein weiteres Teilstück der N62 erneuert. Der Ortsdurchgang Oudler wird täglich von rund 16.000 Fahrzeugen genutzt. Es ist die meistbefahrene Straße zwischen Belgien und Luxemburg.

In Oudler wurde am Samstag der neue Ortsdurchgang eingeweiht. Nach drei Jahren Bauzeit ist ein weiteres Teilstück der N62 zwischen Belgien und Luxemburg fertig. Im selben Zug wurde auch der Kirchplatz neu gestaltet. Außerdem wurden Maßnahmen getroffen, um die Geschwindigkeit der Autofahrer im Ortskern zu drosseln. In der Vergangenheit hatte es kurz vor Oudler mehrere tödliche Verkehrsunfälle gegeben.

Bei der Einweihung betonte Burg-Reulands Bürgermeister Joseph Maraite die wirtschaftliche Bedeutung der Straße. Täglich führen rund 16.000 Fahrzeuge durch Oudler. Damit sei die N62 die am meisten befahrene Straße zwischen Belgien und Luxemburg. Hinzu kommt, dass nach der Einweihung der neuen Autobahn auf Luxemburger Seite auch immer mehr Schwerlastverkehr über die N62 fährt.
N62 in Oudler

Umgehungsstraße der N62 lässt auf sich warten
Unklar ist indes, wie es mit der geplanten Umgehungsstraße der N62 weiter geht. Seit 70 Jahren plant die Wallonische Region, die Trasse zu verlegen, um die Dorfkerne zu entlasten. Nach der Erneuerung der aktuellen Strecke, die auch in anderen Ortskernen ansteht, befürchten einige Bürger jetzt, dass die Wallonische Region das Mammutprojekt auf Eis legt. Grund ist nach Ansicht einer Bürgerinitiative der Geldmangel bei der Wallonischen Region.

Bürgermeister Maraite erklärte, dass im November weitere Gespräche mit dem zuständigen Minister Maxime Prévot anständen. Dort wolle man noch einmal auf die dringende Notwendigkeit einer Umgehungsstraße hinweisen. Das hohe Verkehrsaufkommen in Oudler und den angrenzenden Dörfern mindere die Lebensqualität der Bürger, beeinträchtige ihre Sicherheit und die Umwelt, erklärte er. Hinzu komme, dass die N62 als Transitstrecke von europaweiter Bedeutung sei und deshalb langfristig außerhalb der Ortschaften weiter ausgebaut werden solle.

Insgesamt hat die Wallonische Region rund fünf Millionen Euro in die Erneuerung des Ortsdurchgangs Oudler investiert. Dazu kommen weitere 500.000 Euro von der Gemeinde für den neuen Kirchplatz.
N62.eu schreef:Eröffnung der Ortsdurchfahrt Oudler am 17. Oktober 2015 – Das Ende der Umgehungsstraße?
Mit großem Pomp wird am Samstag, dem 17. Oktober 2015 die Ortsdurchfahrt Oudler mitsamt des über die Projekte zur ländlichen Entwicklung geschaffenen Dorfplatzes eingeweiht. Gleich zwei Regionalminister werden präsent sein, um die großen Errungenschaften mit den Gemeindevertretern um Bürgermeister Maraite gebührend zu feiern. Es sieht quasi so aus, als ob die Honoratioren die “neue Umgehungsstraße” einweihen würden… Die BI befürchtet jedenfalls, dass nach den gemachten Investitionen auf der aktuellen N62 die Gelder für angedachte zukünftige Projekte einer Umgehungsstraße vorerst auf Eis gelegt werden. Demnach wird die Eröffnung der erneuerten N62 wohlmöglich auch gleichsam das “Zu-Grabe-Tragen” der geplanten Umgehungsstraße sein.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 18626
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door waldo79 » wo 28 okt 2015, 23:14

meistbefahrene Straße
De E25 is natuurlijk wel een stuk drukker als transitroute dan de N62 :geeuw:

RSK
Penningmeester
Berichten: 7071
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door RSK » wo 28 okt 2015, 23:37

^^ Het is net hoe je rekent. Bij Arlon rijden dagelijks 37.000 voertuigen over 2x2, hier 16.000 over 1x2. Sec gekeken naar rijstrookintensiteit is de E25 dus fractioneel drukker. Maar het maakt natuurlijk wel een belangrijk verschil dat de E25 conflictvrij is, terwijl de N62 aan alle kanten gelijkvloerse aansluitingen heeft. Het zal sowieso de drukste grensovergang op het OWN zijn. En in het perspectief van de Oostkantons is het natuurlijk opmerkelijk dat de E42 met 5.000 voertuigen per dag als snelweg is uitgevoerd, en de N62 (E421!) met 16.000 een veredeld karrenspoor blijft.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Willem » wo 28 okt 2015, 23:46

Wat dat betreft had de snelweg inderdaad veel beter naar Luxemburg dan naar Steinebruck kunnen lopen, ook al is de N7 daar ook geen snelweg.

Wimpie25
2x2 autosnelweg
Berichten: 5391
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Wimpie25 » do 29 okt 2015, 10:54

Het blijft wel opmerkelijk om te zien dat het GHL een paar 100 meter van deze weg op Belgisch grondgebied beheert.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » vr 30 okt 2015, 18:19

Inderdaad. Ik heb eigenlijk geen idee waarom dat zo is. Het is het stuk ter hoogte van het vroegere grenscomplex. Misschien is die afspraak ooit zo gemaakt?

Er staan op dat stukje N62 ook een Luxemburgse wegwijzer en een Luxemburgs verkeersbord. In de Luxemburgse wegenlijst wordt het niet genoemd, daar eindigt de N12 op de N7. Vanaf Luxemburg staat de N62 alleen als E421 aangegeven.


Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 6546
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door GuteFahrt » do 10 dec 2015, 15:34

Bij Oudler is het dus al klaar? Ik lees een bericht dat zowel Oudler en Grüfflingen nog een bypass krijgen. Dat staat althans in het onderschrift bij de bijgevoegde foto's.
Grenzechonet 10.12.2015 schreef:„Die N62-Umgehung wird gebaut“

Der wallonische Straßenbauminister Maxime Prévot (CDH) verweilte gestern zu einem Arbeitsbesuch in der Eifel und kam nicht mit leeren Händen. Seine wohl wichtigste Ankündigung betraf den seit Jahren herbeigesehnten Bau der N62 Umgehungsstraße St.Vith-Luxemburg. Das Projekt soll jetzt endlich umgesetzt werden. Die Baukosten sind mit 25 bis 30 Millionen Euro veranschlagt.

http://www.grenzecho.net/ArtikelLoad.as ... 68eee8634b
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » do 10 dec 2015, 15:41

^^ Ja, ook in Oudler zijn ze nu klaar. Ook daar ligt nu door het hele dorp nieuw asfalt, waarmee de hele N62 tussen de E42 en Luxemburg nu een prima wegdek heeft.


RSK
Penningmeester
Berichten: 7071
Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
Locatie: Knooppunt Bodegraven

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door RSK » do 10 dec 2015, 16:43

Maar belangrijker is dus dat de kogel door de kerk is. Als de plannen niet veranderd zijn sinds minister Di Antonio, wordt de weg dus aangelegd volgens tracé 10.
TOEVOEGING
(17:06) Inmiddels zie ik op twitter dat het artikel op de voorpagina staat. Zodoende zijn er nog een paar extra details mee te pakken:
@GRENZECHOnet schreef:Die Topthemen im #GrenzEcho: Maxime #Prévot sagt Ja zur neuen #N62 | @AA_Gent schreibt Fußballgeschichte in der #CL.

Afbeelding
Als ik de laatste regels lees, word ik echter een stuk minder blij. Daar lijkt men te suggereren dat het eerste deel voor 2019 in de plannen moet worden opgenomen. Was deze weg al niet tot in den treure onderzocht met 10 verschillende varianten en tracébeschrijvingen? Wat is er dan allemaal nog meer nodig? :dontknow:
TOEVOEGING
(17:18) Zojuist brengt de GrenzEcho nog een nieuw bericht op de website naar buiten:

http://www.grenzecho.net/ArtikelLoad.as ... 1&mode=all

De burgemeester van Burg-Reuland geeft aan dat hij blij is dat er een stap in de goede richting gezet wordt, maar hij vreest wel tegenstand. Met name inwoners uit Thommen en Espeler zien tracé 10 niet zitten. Dat tracé is een stuk duurder dan tracé 3, waar de inwoners van zo ongeveer het hele gebied een stuk enthousiaster over zijn. De man achter het burgerinitiatief N62 vreest dat er met het duurdere scenario uiteindelijk toch weer een keer geld tekort is.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.

Gebruikersavatar
Alfa
2x3 autosnelweg
Berichten: 9137
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Alfa » do 10 dec 2015, 23:18

Als ik de laatste regels lees, word ik echter een stuk minder blij. Daar lijkt men te suggereren dat het eerste deel voor 2019 in de plannen moet worden opgenomen. Was deze weg al niet tot in den treure onderzocht met 10 verschillende varianten en tracébeschrijvingen? Wat is er dan allemaal nog meer nodig? :dontknow:
Tracé is 1 ding, de technische uitvoervoerbaarheid een andere zaak. Als een tracéstudie ruwweg het gewenste tracé eruithaalt is uitwerking nog altijd nodig. Voor een heel nieuwe weg zou 4 jaar overigens wel heel kort zijn. Reken maar op tien jaar.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15786
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Kaaiman » vr 11 dec 2015, 8:51

Hier een summier kaartje van tracé 10 in groen, van Schirm, noordelijk van Thommen, en dan over de heuvelrug zuidelijk van Espeler naar Schmiede in het uiterste noorden van Luxemburg:
Afbeelding

Ik denk dat tracé 10 het beste compromis is tussen enerzijds een fatsoenlijke internationale verbinding en anderzijds een betere ontsluiting van het gebied in zijn geheel, inclusief de ontlasting van de plaatsen aan de bestaande weg. Dit kaartje laat tevens zien dat de zopas gedane investeringen in de bestaande N62 niet voor niets zijn: de huidige weg behoudt een doorgaande functie, maar niet meer in internationaal verband.

Op grotere schaal is het wel een beetje jammer dat de E421-route hiermee een langere route krijgt, al zal de kwaliteit en de minder heuvelachtige route uiteindelijk denk ik wel net zo snel zijn en misschien ook minder brandstof kosten. Al met al is tracé 10 denk ik een goede keuze.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » vr 11 dec 2015, 9:32

^^ Ik denk alleen dat de exploitant van het grote winkelcentrum Massen in Wemperhardt hier minder blij mee zal zijn. Straks komt niet alleen het verkeer vanaf Vielsalm maar ook vanaf Sankt-Vith bij Schmiede het land binnen, waar de grote concurrent Knauf zit. Al is het wel zo dat ze bij Knauf iets meer op Franstaligen gericht zijn en bij Massen op Duitstaligen.

Ik denk dat het verder wel positief is dat de bochtige delen hiermee straks verleden tijd zijn. Dit is echt een grote verbetering voor de route. Zeker op drukke dagen, met caravans of ter plekke onbekenden (meestal Nederlanders en Vlamingen) voor je, schiet het op de N62 voor geen meter op.


Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15786
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Kaaiman » vr 11 dec 2015, 9:51

En nu maar hopen dat de nieuwe weg net als de Luxemburgse N7 deels 2+1 wordt, zodat je die caravans ook nog veilig in kunt halen. :jongleren:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » vr 11 dec 2015, 10:43

^^ Dat lukt op de huidige weg ook wel, mits je de weg kent. Je moet weten waar het veilig kan, er zijn maar een paar plekken waar je voldoende overzicht hebt. Ik heb wel eens vijf inhaalacties gedaan en in totaal zes voertuigen ingehaald op één ritje tussen Wemperhardt en de E42. Eén keer ook een zeer boos reagerende Nederlander meegemaakt, die 50 km/u reed waar het makkelijk sneller kon en die waarschijnlijk vond dat mijn inhaalactie onverantwoord was, maar ik wist dat ik daar veilig kon inhalen.

Op het deel tussen Grüfflingen en de E42 is inhalen trouwens makkelijker, de weg is daar wat breder en veel minder bochtig. Maar het zou wel fijn zijn als op het nieuwe deel ook een stuk 2+1 komt, en op de Luxemburgse N7 tussen Schmiede en Wemperhardt ook. Nu is het eerste 2+1-gedeelte ten zuiden van Weiswampach.


Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Willem » vr 11 dec 2015, 18:35

Tussen Schmiede en Wemperhardt zal niet zo snel 2+1 komen. Je zit met de passage van Huldange en de afslag naar de Burgplatz.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 29924
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Coen Tunnel » ma 14 dec 2015, 9:05

^^ Op de andere 2+1-delen van de N7 zijn ook gelijkvloerse kruisingen te vinden. En er zijn ook een aantal voorbeelden waar de 2+1 praktisch tot aan de komgrens loopt, zoals bij Weiswampach. De passage van Huldange zal inderdaad wel geen 2+1 worden. En op de andere delen oogt het talud wat smal.


Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 6546
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door GuteFahrt » wo 29 mar 2017, 17:26

http://brf.be/regional/1074144/

^Er zijn plannen om de N62 te verleggen als ik het goed begrijp . Zuidelijk van de E42. Globaal langs Grüfflingen, Thommen en Espeler in plaats van door Oudler.

Er is nogal wat weerstand. Morgen is er weer een informatie bijeenkomst.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16666
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door mavas » wo 29 mar 2017, 17:30

^^ Gaat dat over trace 10 wat hier een paar posts boven staat?
Wanneer wil men dit aanleggen?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 6546
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door GuteFahrt » wo 29 mar 2017, 17:32

Ik vermoed van wel. Dat laatste is denk ik nog niet bekend.
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 18626
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door waldo79 » wo 29 mar 2017, 20:23

Is er überhaupt geld voorhanden om een dergelijk project te bekostigen?

Gebruikersavatar
Km357
expressweg
Berichten: 3904
Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Km357 » do 30 mar 2017, 8:01

Lijkt me heel onwaarschijnlijk dat er in Wallonië geld is voor een compleet nieuwe weg, als je ziet hoe traag de andere projecten vorderen.

vynkce
2x3 autosnelweg
Berichten: 9746
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door vynkce » do 30 mar 2017, 9:10

Voor wie goed Duits kan hieronder in de spoiler het artikel uit de Grenz Echo rond de N62:
SPOILER: TOON

„Neue“ N 62 sorgt für Ernüchterung

Im Herbst 2013 hatte der damalige wallonische Straßenbauminister Carlo Di Antonio (CDH) aus drei noch verbleibenden Routen die sogenannte Trasse 10 ausgesucht. Sie führt - ausgehend von einem neu anzulegenden Kreisverkehr in Grüfflingen-Hohenbusch - über 8,9 Kilometer westlich an Thommen, aber östlich am Thommener Weiher vorbei, dann im Bereich des Eulensteins über eine 400 Meter lange Brücke über das Ulftal und östlich an Espeler vorbei durch den Espeler und Dürler Wald Richtung Kreisverkehr Schmiede. Im Bereich des Windhofs ist eine Unterführung der Regionalstraße N827 (Grüfflingen-Maldingen) angedacht, wie Kevin Demoulin vom Studienbüro BEG-AST (Greisch) erläuterte.

So viel zum Verlauf der Strecke, über die in einigen Jahren der größte Teil des Transitverkehrs Richtung Großherzogtum laufen soll. Ihre maximale Neigung soll sechs Prozent betragen und um auch zwischen der Brücke über dem Ulftal und der Anhöhe des Espeler Waldes einen flüssigen Verkehr zu gewährleisten, soll die Strecke in diesem Bereich dreispurig ausgebaut werden.

Warum sich der Minister seinerzeit für diese Trasse entschieden hat, wollte den meisten der Anwesenden aber auch nach der fast dreistündigen Aussprache nicht einleuchten. Insbesondere in Thommen und in Espeler befürchtet man eine erhebliche Beeinträchtigung der Lebensqualität - sei es durch Sicht- oder Lärmbelästigung. Auch müssen wohl einige Land- und Waldbesitzer eines Teils ihrer Flächen enteignet werden. Entsprechend heftig fielen einige Wortmeldungen aus und in einem großen Transparent war von der Trasse 10 als „irrationale Lösung“ die Rede.

Während der Leiter der Straßenbaudirektion Verviers, Philippe Elsen, klar zu verstehen gab, dass die nach einer intensiven Vergleichsstudie ausgewählte Trasse nicht mehr zur Disposition stehe, blieben aus Sicht der über 100 anwesenden Bürger zu viele Fragen offen. Auch wurde vielfach die angeblich fehlende Bürgernähe bei der Ausarbeitung dieses „Jahrhundertprojekts“ beklagt. „Es wurden vollendete Tatsachen geschaffen und wir müssen jetzt mit den Folgen fertig werden“, so der Tenor. So hieß es, dass die Örtliche Kommission für Ländliche Entwicklung (ÖKLE) ab 2005 eng in die Planungen einbezogen worden, aber ab 2013, als die Entscheidung des Ministers unmittelbar bevorstand, nicht mehr konsultiert worden sei.

Burg-Reulands Bauschöffe Karl-Heinz Cornely warb indes für die Strecke: „Es handelt sich um einen Kompromiss, aber ich bin mir sicher, dass die meisten Bürger von der Umgehungsstraße profitieren und nur wenige einen Nachteil verspüren werden.“ Hauptziel sei es, möglichst viele Dörfer vom Transitverkehr nach Luxemburg zu entlasten.

Wirklich überzeugen konnte der Grüfflinger die Anwesenden mit seinem Plädoyer für die Umgehungsstraße aber nicht. Dafür spricht aus Sicht der Anwohner aus Thommen und Espeler zu viel gegen die auserkorene Trasse. Sie schenkten den Ausführungen der Ingenieure, dass die beiden Dörfer durch die neue Umgehungsstraße wenig bis gar nicht behelligt würden, keinen Glauben. Ebenso wenig übrigens der Annahme der Experten, dass nach der Fertigstellung der Umgehungsstraße mit deutlich weniger Durchgangsverkehr in Espeler selbst zu rechnen sei.

Enttäuschung machte sich breit, dass bei der Festlegung der Trasse dem Ergebnis der seinerzeit in beiden Ortschaften durchgeführten Unterschriftenaktion offensichtlich keine Rechnung getragen wurde. 733 Personen hatten sich seinerzeit ausdrücklich gegen die diese Strecke ausgesprochen.

Neben der Entlastung möglichst aller Dörfer hätten für die Trasse 10 neben topografischen, bautechnischen und ökologischen Aspekten auch die Kosten gesprochen, so Philippe Elsen. „Sie ist zwar teurer als die Trasse 3, aber nicht die teuerste der zur Auswahl stehenden Varianten.“ Eine definitive Kostenschätzung liege naturgemäß noch nicht vor, jedoch gehen die Planer davon aus, dass allein die Brücke über das Ulftal mit rund zwölf Millionen Euro zu Buche schlagen wird.

Zur Erinnerung: Im Dezember 2015 hatte der aktuelle Straßenbauminister der Wallonischen Region, Maxime Prévot (CDH), angekündigt, neun Millionen Euro für die neue N62 in den Infrastrukturplan einzutragen, damit die Arbeiten noch vor dem Ende der laufenden Legislaturperiode, also 2019, beginnen können.

Seinerzeit ging der Minister von einem Kostenvolumen von insgesamt rund 25 Millionen Euro für die Umgehungsstraße aus, was am Montag in Espeler übrigens Zweifel im Publikum nährte, ob die Straße tatsächlich zu Ende gebaut wird. „Was, wenn das Geld in der Bauphase ausgeht, wird der Verkehr dann trotzdem über den Gemeindeweg zur Oudler Mühle und dann über die bestehende N62 nach Wemperhardt geleitet?“, war nur eine von mehreren, zugegebenermaßen spekulativen Fragen zum Thema Finanzierung.

Angesprochen wurde aber auch die Anbindung der N62-Umgehungsstraße an das Straßennetz des Großherzogtums im Bereich des Kreisverkehrs Schmiede. Auf die Frage, ob es diesbezüglich eine Konzertierung mit den Kollegen aus Luxemburg gegeben habe und ob der dortige Kreisverkehr die zu erwartende deutliche Steigerung des Verkehrsaufkommens überhaupt aufnehmen könne, meinte Jean Lafleur: „Wir stehen im regelmäßigen Kontakt mit den Kollegen von der Straßenmeisterei Diekirch und haben bereits verschiedene Möglichkeiten angesprochen. Eine davon wäre ein Bypass Richtung Vielsalm-Beho.“

Doch auch hier überwogen Zweifel aus dem Publikum: „Was versprecht ihr euch von dieser Strecke, sie stellt immerhin einen Umweg von fünf Kilometern dar?“ Wenn sie deshalb nicht in Anspruch genommen werde, habe sie ihr Ziel verfehlt, so die Argumentation, „und zwar ebenso, wenn sich der Transitverkehr künftig auf die alte und die neue N62 verteilen sollte.“ Eine Möglichkeit, genau dies zu verhindern, sei eine Tonnagebegrenzung auf der bestehenden N62, hieß es hierzu seitens der Vertreter des Straßenbauministeriums.

Einige Anwesende brachten in diesem Zusammenhang ihr Unverständnis darüber zum Ausdruck, dass keine Anbindung an die Straße Schmiede-Wemperhardt im Bereich des Restaurants „K“ angestrebt worden sei, um die Fahrtzeit Richtung Wemperhardt zu verkürzen und Staus im Bereich des Kreisverkehrs Schmiede vorzubeugen.

Nicht zuletzt kam aber auch der ökologische Aspekt zur Sprache. Wie ein Viadukt in einem Feuchtgebiet zu verantworten sei, das zum Teil den Natura-2000-Schutzrichtlinien unterliege, wollte ein Zuhörer wissen. Der im Publikum anwesende Forstbeamte Stephan Benker gab diesbezüglich zu bedenken, dass seine Behörde darüber auch nicht wirklich glücklich sei, im Vorfeld aber nicht von den Bauplanern konsultiert worden sei.

Gemeinderatsmitglied Joseph Verheggen sprach sich für eine Versachlichung der Debatte aus: „Ich mache als Mitglied der Bürgerinitiative N62 - Jetzt reicht‘s“ keinen Hehl daraus, dass ich die Trasse 3 immer für die beste gehalten habe, aber diese ist aus den bekannten Gründen verworfen worden. Jetzt müssen wir aus der bestehenden Situation das Beste machen.“ Leider müsse man einsehen, dass die Trasse 10 alternativlos geworden sei.

Aber damit konnten und wollten sich einige Anwesende nicht abfinden: „Diese Straße wird als Denkmal der Inkompetenz in die Geschichte eingehen“, meinte ein Anwohner. Unbeantwortet blieb aus Sicht der Zuhörer auch die Frage, warum die neue Umgehungsstraße so nah an Thommen und Espeler heranrücke. In diesen beiden Ortschaften habe man immer für die Trasse 7 optiert, „aber leider braucht es auf dieser Strecke keine prestigeträchtige Brücke“, hieß es in einer weiteren Wortmeldung mit entsprechend ironischem Unterton.

Aber wie geht es nun weiter? In den kommenden Wochen werde sich das Studienbüro intensiv mit möglichen und nötigen Lärm- und Sichtschutzmaßnahmen für die Dörfer Thommen und Espeler auseinandersetzen. Geklärt werden soll außerdem die Anbindung von Ortschaften und Wirtschaftswegen, so Straßenbaudirektor Philippe Elsen. Dies dürfte noch einige Monate in Anspruch nehmen.

Anschließend folgt die Umweltverträglichkeitsprüfung und der Antrag auf Baugenehmigung. Parallel könnten auch die notwendigen Enteignungen vorgenommen werden.

Jeff
autoweg
Berichten: 1955
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Jeff » do 24 mei 2018, 21:46

Ik zie mensen hier reageren dat deze weg vreselijk is.
Vanuit toeristenmodus met mijn Mazda 3 kreeg ik direct het "MX-5 (beter bekend als roadstar) gevoel"

Raampje open, zonnebril op en lekker sturen met een gangetje van 40 tot 75 km/h 8-)

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 18626
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door waldo79 » do 24 mei 2018, 22:20

Vreselijk is een groot woord, maar zeker het zuidelijk deel is bochtig en er zijn wat onoverzichtelijke punten die het geen prettige route maken. Verder zijn de bebouwde kommen aan de lange kant, maar het blijft België (lintbebouwing).

Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 10141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Willem » vr 25 mei 2018, 13:25

Ergens een inhaalmogelijkheid zou wel handig zijn. Nu zit je met wat pech het hele stuk achter een caravan ofzo.

duikgek89
2x2 autosnelweg
Berichten: 6765
Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door duikgek89 » vr 25 mei 2018, 13:29

^^ Er zijn stukken waar je mag inhalen, maar wel beperkt en door het verloop van de weg ook vrij lastig. Als zo'n omlegging met wat 2+1 stukken aangelegd zou kunnen worden zou dat naar mijn mening best prettig zijn.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 15786
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: [B][N062][E421] St Vith - Luxemburg

Bericht door Kaaiman » vr 25 mei 2018, 13:40

Gelukkig gaan de procedures voor het nieuwe tracé van de N62 gewoon door. Het bodemonderzoek is begonnen in januari dit jaar.
https://brf.be/regional/1147757/

Op 5 juni is er een informatieavond over het project, waarna men twee weken de tijd heeft voor inspraak. Dit is nodig voor de milieueffectrapportage.
http://www.grenzecho.net/region/n62-umg ... et-im-juni
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Ernie
woonerf
Berichten: 81
Lid geworden op: do 24 mei 2018, 10:32

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door Ernie » wo 07 apr 2021, 15:20

Voorlopig nog geen start van het project:

https://www.grenzecho.net/52595/artikel ... word%3Dn62

Gebruikersavatar
MotelMioveni
stadsweg
Berichten: 253
Lid geworden op: vr 18 dec 2015, 13:37

Re: [B][N062] St Vith - Luxemburg

Bericht door MotelMioveni » wo 07 apr 2021, 15:59

^^
Ah, de N62... Is er nieuws? Oh nee, weer niks. Tegen de tijd dat er eindelijk genoeg geld is om tussen Sankt Vith (afrit 15 van E42) en de rotonde op de grens bij Wemperhaardt (E421/N7) een fatsoenlijke weg aan te leggen (ik denk aan 2+1 rijstrook, met alternerende inhaalstroken, zoals op de Luxemburgse N7), is dan de milieueffectrapportage uit 2018 nog wel geldig? :dontknow:

Zolang de temperaturen boven het vriespunt liggen en er weinig verkeer op deze weg zit, is het wel een aardige weg om aan je bochtentechniek te schaven, zeker met de auto, maar ik gok dat dit ook op de motor geldt. De omwonenden kunnen het echter minder waarderen als je je motor laat brullen en je moet ook al aardig oppassen om niet sneller te willen dan je beschermengel kan vliegen.

Deze weg haalt echt het bloed onder de nagels vandaan bij elke chauffeur die snel van A naar B wil komen. Te veel bochten en op drukke vakantiedagen ook te veel Nederlanders met caravans die de snelheid nog verder eruit halen. Een dag later vertrekken wil dan wel eens winst opleveren, want ik reed ooit op een zondag in zuidelijke richting, langs een file van caravans op weg naar Nederland... :mrgreen:
Roemeense koets, rood, met 6 deuren, na APK weer omgebouwd tot armeluiscamper met 2 zitplaatsen, met 2p.-bed (185 x 130 cm) en een Frans hart met 16 kleppen en 105 paarden, op LPG - een betere reisauto kun je met mijn beperkte budget niet wensen... :-)